Aloitin viime kesänä pyöräilyharrastuksen. 4000km tuli polettua semmoisella hobby hallista tilaamalla 400e pyörällä. Nyt pitäisi saada maantiepyörä. Minkälaista suosittelisitte aloittajalle? Mitä muuta joudun hankkimaan kun hommaan maantiepyörä? Pitääkö myös ostaa jonkunlaiset ajokengät? olisi kiva tietää mitä pyörämerkkiä suosittelisitte hinta korkeintaa 1000e. sillä pitäis ensimmäisen irrota.
Neuvoppa aloittelijaa.
Alkaja80
30379
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 8 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Tärkeintä polkupyörää ostettaessa on, että se on tismalleen oikean kokoinen. Eli älä innostu edullisesta kevättarjouksesta, jos et ole aivan varma pyörän koosta. Osa myyjistä osaa mitoittaa pyörän oikein, osa ei. Osaavia myyjiä on useammin pyöräliikkeissä, urheilumarketeissa harvemmin. Sen takia kannattaa katsoa jollakin laskurilla ennakkoon, että on jonkinlainen käsitys oikeasta kokoluokasta.
Pääosa hinnat alkaen pyöristä on nykyään alumiinia. Jos suinkin, koita saada sellainen alumiinipyörä, jossa on kuituhaarukka. Konalla on yleisesti saatavissa teräksinen tonnin Honky Tonk, joka on myös ok.
Pyöriä myydään osasarjalla. Halvimmissa pyörissä on yleensä sekoitettu kaikkea mahdollista. Jos kaikkia osia ei kerrota mainoksessa, kannattaa pyörä jättää kauppaan. Silloin mukana on jotain nimetöntä Shimanoa tms. Shimano tekee huonoja ja hyviä osasarjoja. Ero kahteen muuhun isoon valmistajaan, SRAM ja Campaqnolo, on, että nämä tekevät vain kohtuu toimivia osia.
Ihan kelvollisen aloituspyörän saat tonnilla, mutta varaudu siihen, että tarvikkeisiin menee äkkiä viisisataa. Vähän listaa tarvikkeista:
- maantiekengät ja polkimet
- kypärä
- pullotelineet ja pullot
- ajohousut
- ajopaita
- ajohanskat
- sukat
- sadetakki
- irtohihat
- kaksi pumppua: iso mittarilla ja pieni taskuun
- yleistyökalu
- rengasmuovit
- paikkausvälineet
- taka- ja etuvalo (pieni led riittää)
- kadenssimittari tai anturi sykemittariin.
Pyöristä saa nihkeästi alennusta keväällä. Sen sijaan pyörän mukana ostetuista tarvikkeista saa helpommin alennusta.
Kesän ja syksyn aikana tulee varmasti hankittua muutakin, kuten tuuliliivi, fleece, pitkät ajoasut, työkaluja, huoltoteline jne, mutta niitä ei tarvitse heti.
Mitä halvempi pyörä, sen enemmän sille joutuu tekemään pientä huoltoa ja säätöä koko ajan. Motonet myi viime vuonna Park Toolin perussarjaa alle satasella, millä voi tehdä kaikki yksinkertaiset perustyöt. Ero nimettömiin työkaluihin kestävyydessä on iso.
Ok. Kiitoksia vastauksesta. Siinäpä tulikin täydellinen vastaus. Täytyy tehdä vähän muistiinpanoja. Kiitoksia!
Huomaa kuitenkin, että viime vuonna pyöräillessä käyttämästi vaatteet toimivat luultavasti tänä vuonnakin.
Kengät, lukot ja lukkopolkimet kannattaa ostaa ja ottaa käyttöön. Jos sinulla ei jo ole haaroista pehmustettuja pyöräilyhousuja, ne kannattaa ostaa vielä ennemmin kuin kengät.
Muuten tuolla listalla saa pyyhkiä vaikka ohjaustankoa. Neuvoja sattuu olemaan se "asiantuntija", jonka mielestä vain oikeilla varusteilla voi pyöräillä oikein.
Sinä varmaan lenkkeilet Suomi-verkkareissa ja hiihdät monoissa? Minä en voi ymmärtää liikuntaa siihen sopimattomissa asuissa, koska se on epämielyttävää. Olen minäkin joskus pikkupoikana ajanut puuvilliasessa t-paidassa, mutta en tee sitä nykyään. Oikeilla varusteilla lenkkeily polkupyörällä on mielyttävämpää. Minulla ei ole mitään tarvetta maksimoida kurjuutta.
Vaarallinen osa tuossa avautumisessasi on pyöräilyhanskojen vähättely. Ennemmin tai myöhemmin jokainen polkupyöräilijä ottaa kosketusta asfalttiin. Silloin voi muutaman euron säästö tulla kalliiksi.
http://en.wikipedia.org/wiki/Cycling_glove
"pientä rajaa" nimimerkille vielä toimintaohjeeksi, ettei listalta ole tarkoitu ostaa kaikkia tavaroita. Vain ne, joita ei ole ennestään.
Oi anteeksi, suuri Guru!
Olen edelleen sitä mieltä, että voidakseen pyöräillä ei tarvitse omistaa pyöräliikkeellistä tavaraa.
Jos joku tavaroista on vaaran välttämiseksi oleellisempi kuin jokin muu, olisiko se pitänyt näkyä jo tekstissä?
Miksi pitäisi maksimoida kurjuutta?
Anteeksi vielä kerran, oi Suuri Guru. Se ei ole kurjuuden maksimointia, että käyttää viime vuodelta olevaa kypärää uuden pyörän kanssa.
Meillä tavallisilla ihmisillä on joskus rajallinen budjetti. Siitä aloittajakin lähti. Siksi halusin lievittää mahdollista tuskaa tuon "tarvikkeisiin menee..." -jutun kohdalla.
Niin no - lukutaito ei olisi pahitteeksi herra "pientä rajaa" :D
Mitä kohtaa mä en osannut lukea?
Sitä, jota ei ollut?
Sori, mä olen huono lukemaan rivien välistä. Varsinkin kun aloittelijan käsketään varata puolet pyörän hinnasta tarvikkeisiin, joita ilman voi ihan hyvin pyöräillä.
Kuten sanoin, lukutaito ei olisi pahitteeksi. :D :D :D Sen lisäksi pitää ymmärtää asiaa, josta keskustelee.
katsastappa ainakin cyckle centerin valikoimaa....on hyviä pyöriä ja nyt tosi halvallakin esim ...ridleyn x-bow tiagran vaihteilla 799e toi on jo tosi kilpailukykyinen hinta ja fillari on cyclo cross joten renkaita vaihtamalla voit ajaa sillä vaikka ympäri vuoden
"...ridleyn x-bow tiagran vaihteilla..."
Tämä on juuri se tapa, jolla pyöriä myydään. Kerrotaan takavaihtajan malli unohtaen kokonaan, mitä muuta pyörä sisältää. Oma neuvoni on kahlata osaluettelo läpi jokaista nippeliä myöten ja arvostaa osasarja sen huonoimman osan mukaan.
Ikävä puoli asiassa on, että lopulta tärkein osa on runko. Hyvään runkoon voi aina vaihtaa osia, mutta huonon rungon vaihtaminen uuteen on ainakin taoudellisesti kannattamatonta. Usein kannattaa katsoa mallisarjan halvimpia pyöriä ja vaihtaa niihin paremmat kiekot, kuin mallisarjan kalleimpia.
Ok. Meilläpäin kyllä on myös paljon hiekkateitä että olisiko sittenkin järkevämpi laittaa tämmöinen cyclogrossari? eikös sillä maanteillä pääse myös ihan yhtähyvin kun maantiepyörällä? Onko isoa eroa maantieajossa cyclolla ja maantiepyörällä?
Hiekkatiellä maantiepyörä on ok, mutta tietyömailla, missä on nyrkinkokoista terävää sepeliä, menee renkaita. Vilkaise tuo Konan teräsrunkoinen Honky Tonk. Sen pitäisi olla mitoitukseltaan klassisempi, joten 28 mm renkaan pitäisi sopia. (Sopi ainakin aikaisempiin vuosimalleihin.) Teräsrunko on myös keskimäärin mukavampi, kuin alurunko.
Tuo Spessun mainos, mutta siinä puhutaan oikeista asioista. Mainittu kalliimpi malli Roubaix viittaa pyöräkilpailuun, josta on myös hyviä YouTube pätkiä.
http://www.youtube.com/watch?v=lluZQ_WjtEQ&feature=youtube_gdata_player
"Oma neuvoni on kahlata osaluettelo läpi jokaista nippeliä myöten ja arvostaa osasarja sen huonoimman osan mukaan. "
Höpönlöpön. Eli kuvitteellinen fillari jossa olisi muuten Dura-Acea mutta etuvaihtaja olisi Tiagraa tuli arvostaa Tiagran mukaan?
Arvostuksen pitäisi tulla kokonaisuudesta suhteessa hintaan. Maantiepyörän voimansiirrosta käyttömukavuuden kannalta oleellisempia osia ovat takavaihtaja ja vaihdekahvat. Jos valmistaja pystyy pudottamaan fillarin hintaa käyttämällä vaikka huokeampaaa etuvaihtajaa niin siitä vain.
Harrastaja kykenee arvottamaan osat osalta, mutta aloittelija ei. Sen takia turvallinen vaihtoehto on katsoa huonoimman mukaan. Todelliset killerit ovat usein muualla kuin vaihtajissa. Yleensä jos osa on "unohtunut" osaluettelosta, on se syytä katsoa tarkkaan. Tällaisia ovat Halpapyörissä usein mm. navat, kannattimet ja jopa jarrut.
kuten arvata saattaakin niin mulla itsellä on toi ridley juurikin tiagran osilla viime kesänä maksoin siitä tarjouksessa tonnin....pyörä on erittäin laadukkaista komponenteista kasattuna ja olen ollut erittäin tyytyväinen kyseiseen yksilöön.ja sitten alkaja 80 kysymykseen eli kyllä ....ajoasento on hyvinkin sama kuin tavallisessa maantiepyörässä ...oikeastaan eroavuus on juuri toi haarukan leveys eli cycklo cross fillariin saat kätevästi vaihdettua myös nappula renkaan esim .talveksi ja kesällä voi sit paahtaa ihan slikseillä...ja tosiaan jos sulla on hiekka osuuksia reiteilläsi niin valinta on helppo!! CYCKLO CROSS ehdottomasti!!
Itse päädyn myöhäissyksyllä tähän Cyclocrossariin. Halvalla kun sain. Olin toki saanut pyöräkuumetartunnan jo kesällä.. Maantiepyörästä ei ole kokemuksia, mutta hybridiin verrattuna ero on huomattava jo talviajossa. Kunhan tiet sulaa ja saa kevyemmät renkaat alle ja painavat varusteet päältä, niin johan rupeaa matka joutumaan.
....niin, linkki unohtui
http://www.feltbicycles.com/USA/2013/Cyclo-X/FX-Series/F75X.aspx
Ok. Kiitoksia!
osta ehdottomasti cyclo-cros,jos et aijo kilpailla maantiellä.
Asia ei ole ihan noin yksinkertainen. Oikean cyclocrossarin geometria ei ole samanlainne kuin maantiepyörällä, koska se on tarkoitettu maastoajoon lyhyillä ja vaikeilla radoilla. Crossarin keskiö on mm. korkeammalla kuin maantiepyörällä ja kulmat rauhallisemmat. Maantiepyörä on taas optimoitu tielle ja pitkille lenkeille.
Cyclocrossarin suosio Suomessa perustuu siihen, että se on järkevä vaihtoehto, jos ajaa ympärivuoden ja haluaa selvitä yhdellä polkupyörällä. Crossariin saa mahtumaan sekä leveämmät renkaat, nastat että lokasuojat.
Crossaria käytetään jopa retkipyöränä, koska oikeiden touringpyörien saatavuus Suomessa on huonohko. Se soveltuu tuohonkin käyttöön, mutta takahaarukan lyhyys tekee takalaukkujen valinnasta tarkkaa puuhaa. Itsekkin olen ajanut crossarilla retkiä. Se on monipuolinen, vaikka pyörätyyppi onkin kehitetty maastokilpailuihin.
http://youtu.be/VRZOa_E9Qs8
Jos taas aikoo ajaa vain lenkkiä ja työmatkaa tiellä sulan aikaan, ei ole mitään järkeä ostaa cyclocrossaria ainoaksi polkupyöräksi. Silloin kannattaa ostaa sopiva maantiepyörä.
Maantiepyöriäkin on hyvin erilaisia. Lenkkipyöräksi ei kannata hankkia kisakireää kilpakonetta, vaan vähän rauhallisempi pyörä. Noita lenkkipyöriksi paremmin sopivia pyöriä myydän erilaisilla tuotenimillä kuten C2C tai sport merkistä riippuen. Oma lukunsa ovat sitten audax ja "visakortti-"retkipyörät.
Hei !
Olen pakotettu tyytymään 300-400 euron market pyöriin.
Hyvin meni pakkaukset päällä 3150 km viime kesänä.
Runkoja on todellakin erilaisia, ja minullekin oli miellyttävin menneen pyörän runko, mutta havaitsin erään tärkeän seikan;
- Kunhan ostaa kokotaulukon mukaan, niin säädöillä pärjää loput kyllä.
Lestan korkeuden lisäksi erityksen tärkeä asia on säätää lesta myös toisessa suunnassa eli eteen tai taaksepäin. Tämä oli iloinen huomio kun tuskailin lyhyttä väliä ohjaustangon ja lestan välillä.
Minusta siis kun runko on ohjeellisesti ostettu, loppu mukavuus kyllä aina on hallinnassa lestan säädöillä; ylös ja alas eteen ja taakse !
Rungoilla on kaikilla sama standardi kestotesti. Mitä väliä niillä enää on kuin että rauta vai alumiini?
Rautapyörä menee minulla päiväretkillä kun puolipakkaukset, mutta matkalle pitää olla alupyörä levyjarruilla. Grammanviilausta.
Vaihteet tulee samasta tehtaasta kaikki, ja niitä saa valita ja varaosina ostella.
Meillä ei ole edes vuoria suomessa mihin maastopyörä on tehty, mutta kaupunkipyöränä käytän maastopyörää, on matala hyppiä pois päältä ja näppärä talvella leveiden hakkapeliittojen kanssa.
Avorattaat toimii talvella parhaiten.
Kesää orotelles
Jari Laurila
Noniin, palstalla on uusi "asiantuntija". Tervetuloa!
Juuri näitä huipputason lausuntoja täällä kaivataan...
P.S. Mikä on lesta?
Tein hybridin tilalle joulukuussa pyörävalintaa. Tavoitteena oli selvitä kerrostaloasujana yhdellä yleis- ja lenkkipyörällä, joten päädyin Cyclocrossiin. Lenkkikäytössä olen kokenut crossarin kohtuullisen hyväksi vaikkei se puritanistien mielestä mikään maantiepyörä varsinaisesti olekaan. Varsinaisesti ajan päivittäistä ajoa töihin, koulutukseen, kaupungille jne.
Katsoin talven hyväksi hetkeksi ostaa pyörä alennusten vuoksi ja sainkin kohtuulliseen hintaan Crossarin kun vanha hybridi meni vaihdossa samalla. Kaupasta lähti alle Nishiki Crossroad CC ja joitakin varusteita jotka ostin samalla mm. nastarenkaat ja valot eteen ja taakse.
Kaipaanko varsinaista maantiepyörää? Enpä juuri. CC on monipuolinen, sen saa varusteltua tarpeen mukaan ja CC muistuttaa ihan riittävästi maantiepyörää.
Kiitos !
Täällä on monenlaista harrastaja ja toki kauppiaat mukana.
Kaikilla on omia näkemyksiä keskustelufoorumilla.
Itse olen harrastanut pyöräilyä tien päällä vuodesta 1995 ja jotakin oppinut kokemuksen kautta.
Kun tuhansia kilometrejä pyöräilee kesässä. Minä esim. viime kesänä 3150 km pakkaukset päällä, 25 kg niin jotakin sanottavaa on tietysti.
Yst-. t. Jari Laurila
Jari on nyt erehtynyt pahasti maastopyörän käyttötarkoituksesta. Ei maastopyörä ole vuoristo-oloihin rakennettu pyörä vaan teiden ulkopuoliseen käyttöön, eli maastoon. Ajan itse Freeride/XC-ajoa metsässä, täpärillä. Suomalainen metsä on aika paljon eri asia kuin joku Himalajan vuoristo.
"Mountain bike" ei tarkoita sitä, että sillä kiipeillään vuoristoissa.
Hei !
Kiitos, on hyvä että oikaisit asian. Olen nähnyt niin paljon lyhytfilmejä kainsainvälisen maastopyöräfoorumin sivuilla että olen ollut jo siinä uskossa että "the mountain bike" on tarkoitettu vain vuoristoon nk. nimi viittaa.
Todentotta, on niin että toki maastoa on teiden ulkopuolella sellaista missä pyörä on erinomainen. Citypyöränäkin kaikkein näppärin ja talvella turvallisinkin leveine renkeineen.
Iskin silmäni uuteen maastopyörään jota havittelen itselleni kesäksi 2014.
Se on kuitenkin markettipyörä.
Minusta toki voi ostaa 2000 euroa maksavan rungon ja osat päälle jos oikein on rahaa ja maastopyöriin rakastuu.
Maastopyörät ovat himottavia kyllä.
Yst. t. Jari Laurila
Oikea crossari on aika kaukana maantiepyörästä, mutta oikein hyvä kompromissi kuvatussa tilanteessa.