Millä perusteilla valitset auton? Onko tärkeintä hinta, ajomukavuus, hevosvoimat/vääntö, varustelutaso, ulkonäkö, tilojen muunneltavuus?
Valitsisitko mieluiten etuvedon, takavedon vai nelivedon?
Valitsisitko mieluiten etuvedon, takavedon vai nelivedon?
Vastaukset 65
Vanhimmat
Pataan vedon! Ja olisi ihan kiva jos siinnä olisi "mimmikippi".
Mimmikippi? Saako tuota vakiona vai erikoisvarusteena?
Ihan sama, mutta kumminkin sellainen pyrstömagneetti, että jos ajan 2 kertaa
No tuo kuulostaa kyllä kätevältä kieltämättä, tuolle vois olla kysyntää erityisesti tietyissä kaupungeissa, joissa torit toimivat autokaruselleina.
Tarkoitatko Oulua?
Vaikka Ouluakin.
Pääsen paikasta A paikkaan B ja menee katsastuksesta läpi. Kuluttaisi vähän ja kulkee yli 130 km/h. Ostaisin uuden, jos olisi varaa.
Auton kulutus on hyvin merkittävä tekijä autonvalinnassa ainakin itselleni. Mahdollisimman pieni kulutus ja päästöt kohtuulliset, mutta kuitenkin niin ettei moottori ole mikään 1.0 55hv:lla, argh.
Ja missä sun tarvii päästä ajamaan lujempaa kuin 130km/h? ;)
Ei missään. Vain loppuunkulunut moottori ei kulje yli 130 km/h (tai kytkinasetelma menossa vaihtoon).
Olen joskus ajanut kuplalla, mikä kaasu pohjassa kulki 80 km/h ja loivassa ylämäessä vielä hitaammin
ei se huippunopeus vaan kiihtyvyys ;)
Punto kiihtyy tarpeeksi minun ajotyyliä ajatellen.
kuka tykkää mistäkin
Aika hyvin nykykoslat kaikki jo kiihtyy ilman mitään Doch turbojakin. useinmiten valoihin jää nelipyöräinen, kun kaksipyöräinen jo loittonee. :)
Joo, tiesin kyllä :) En ole koskaan koittanut täyttä maksiminopeutta omasta autostani (ihan siis tavisauto), 160km/h se nyt ainakin todistetusti kulkee. Vaikka ylinopeutta ei tietty saa ajaa missään eikä koskaan, tsot tsot!
Kyllä kaasua painaessa kuitenkin jotain tarvitsee tapahtua, muuten ei tule kuin kiukkuinen kuski ja se ei ole liikenneturvallisuuden kannalta hyvä asia.
Olen joskus työmatkalla vuokra-autoksi saanut suht tehokkaan nelivetoisen Audin (minulle yli 200 heppaa on tehokas) ja se kieltämättä oli supermiellyttävä ajettava... Oma auto on laiska tuohon verrattuna, mutta kyllä sillä nyt on tähän asti päässyt kaikkialle minne on pitänytkin vaikkei ihan tuota 200 heppaa löydykään.
Enimmäkseen toimii kauppakassina. Tänä kesänä ajattelin käyttää fillaria kauppamatkoille, ainakin joka toisella.
Rakas
kyllä 200 on aika minimi mitä AUTOSSA _pitää_ olla.
se kun ei paljon edes ole
No on se mun mielestä paljon tai sanotaanko vähintäänkin riittävästi :)
En ole ikinä edes kokeillut mitään "superautoa", tokkopa osaisin sitä edes ajaa vaikka pieni kutina on, että haluaisin ehdottomasti kokeilla....
itse ainakin valitsen auton suorituskyvyn ja ulkonäön perusteella.
ja tietenkin sellaisia autoja joita ei tule joka kulmalla vastaan.
ainakin itselle auto kertoo omistajastaan aika paljon...
tällä hetkellä etuvetoinen "urheiluauto" mutta jos ikinä on rahaa niin paljon niin seuraavaksi hankkisin mitsun evo 9:n
Ah, ärhäkkä mitsu... Sillä pääsee jo eteenpäin ihan mukavasti :)
Sellaisen kanssa täytyy lähteä jo radalle, ei oikein saa iloa irti missään kaupunkimiljöössä.
katsotaan nyt mitä tuosta vapari etuvedosta saa irti tässä kevään mittaan :P
tosin näitten vaparien rakentaminen on hieman hölmöjen hommaa, mutta kai se harrastuksena menee tämäkin :D
Eikä ole hölmöjen hommaa vaan hienoa, kun on niin paljon kiinnostusta jotain asiaa kohtaan, että näkee vaivaakin sen eteen.
Keväällä on ihme vaikutus kaikkeen, jopa ajamiseen. Tiet ovat sulia, aurinko paistaa ja ajonopeus valitettavan herkästi kasvaa. Pitkän, pimeän, lumisen, liukkaan, loskaisen talven jälkeen on niin huoletonta ajella ilman ikkunoiden skrapaamisia ja lohkolämppäriin kytkemisiä :)
tällä hetkellä kun on koko moottori osina purettuna tuolla, mut onhan tässä vielä pari kk aikaa saada vehje takasin nippuun :P
Tuossa kai se "hienous ja hölmöys" piilee kun on kasa kaikennäköistä sälää ja siitä pitäisi saada aikaan jotain toimivaa. Itsellä taitais mennä hermot jo pelkästä osien vilkaisusta ;)
Tsemppiä kasailuun!
kaikki muu on jo miltei päivitetty nyt alakerran vuoro
Hinta laatusuhde, mielellään edullisesti hyvä josta löytyy kunnossa oleva kori ja tekniikka. Hyvin pidetty perus auto, ainakin 1.6l moottorilla. Tilaakin saa olla sen verran ettei ihan niskat nurinperin tarvi sisällä istua ja mahtuu sopivasti kuljettamaan ostokset ja ihmiset. Ajomukavuus on tietysti ohjaustehostimen takana ja kunnonnossa olevat ohjausvermeet ja renkaat.
Edulliset ylläpitokustannukset on vain plussaa.
Ja niin, ite pidän etuvedosta eniten.
Oho, kunnossa sai uuden kieliasun. ;)
Järkevät perusteet. Tilat täytyy olla omiin tarpeisiin sopivat ja itselle tärkeää on, että takapenkillä mahtuu istumaan aikuinenkin suht mukavasti.
vähän riippuu tarvitseeko takapenkkejä tai kuskata ketään.
itsellä on ihan puhdas 2 hengen auto. no onhan siinä tietysti takapenkit, mutta ei sinne oikeen kukaan järkevästi mahdu :D
Kunhan riittää omiin tarpeisiin :)
Itse esim. välillä kimppakyyteilen, niin siinä on kunnon takapenkki tarpeen. Joskus aikoinaan kimppakyytiläisenä oli melkein kaksimetrinen mies ja täytyy sanoa, että silloinen pikkukottero ei meinannut millään tarjota tarpeeksi sopivia tiloja sen mittaiselle miehelle vaikka kuinka penkkejä siirteli.
Nojoo totta tuokin.
Tilava takapenkki.
YOU KNOW WHAT I MEAN.
Yep, I know what you mean.
Lancia Delta S4. Ostan samanlaisen aina kun entisestä loppuu pensa
Aijai, ympäristö kärsii moisesta kertakäyttökulttuurista. Toivottavasti edes kierrätät edellisen auton asiaan kuuluvalla tavalla.
Pahemmin maailma on saastunut kertakäyttöisistä ämmistä
Kierrätys pursuaa loppuunkäytettyjä ämmiä
Mutta kierrättämällähän vanhasta saa uutta ja entistä parempaa, joten kierrätykseen vaan.
Romuautoista saa talteen metallia, mutta romuämmistäei saa mitään
Se mikä on toiselle romua, voi olla toiselle aarre.
Loppuunkäytetyn ämmän tuhka voi jollekin viljelijälle kelvata mullan parannusaineeksi ja ämmät olisi parempi tuhkauttaa ennen menopaussia
ettei nistä kehity kärttysiä anoppeja
Vähäkulutuksisuus (nyt on erittäin vähäkulutuksinen), hinta-laatu-suhde (ei koskaan uutta autoa), tarpeeksi iso tavaratila (tulee matkusteltua paljon ulkomaita myöten, lisäks pitää mahtua suksia, pulkkia, puutavaraa, huonekaluja ym.. Ei kaikkea yhtä aikaa kumminkaan :D Vetokoukku ja kattoteline myös hyviä lisävarusteita. Sit, ettei jätä tien päälle, luotettavuus. Siinä mun kriteerit. Olis myös hyvä, että vaikka olis sisätiloiltaan suuri ,ulkopuolelta mahdollisimman pieni, parkkeerauksen kannalta :P Ei mikään kulmikas, vaan sulavapiirteinen.
Tuossa puolivälissä ajattelin jo, että pakettiautohan taitaa olla sun unelma-auto mutta ei ehkä kuitenkaan :)
Itsellekin tärkeää, että mahtuu kohtuullisesti tavaraa esim viikonloppureissuja varten.
Mä olen kyllä jo vuosia, jos en vuosikymmeniä haaveillut tällasesta humanisti-bussista:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/98/VW_KLEINBUS_221.JPG
Mutta muu perhe ei oikein lämpene mun haaveelle.. :(
pimee
Mä ostan aina äidin ostaman auton ja myyn äidille takas vaihtoautoks hänen mennessä ostamaan seuraavaa autoo.
Kesäbilikan sain halval, omistaja funtsi olevansa fiksu ja lupas myydä viidel donal vimpan pääl laitetun jenkkinsä, jos saan rahat kasaan tunnis.
Ei sen jälkeen oo sanonu edes "Moi".
Mä epäilen, ei mul o mitään järkivalintaa autojen kans. Muut päättää puolestain.
Jos hyytyy tien poskeen, kilautan hinausfirmaan.
Öljyt osaan tsekkaa ja bensamittarin.
Väri... jos niinku autoa koskaan aattelis hankkia.
eimustaa.. ei valkosta.. ei ees mustavalkosta.
onko missään autoissa ennää kaapparinoveja..se olik ätevä.
Taittuva takapenkki
Nykyään ajattelen järjellä enkä vehkeillä, mun ego mahtuu muihinkin ku pippelin jatkeisiin.
Valinta kriteerinä on käytännöllisyys, taloudellisuus ja hinta. Määrätyt merkit on heti pois kuvioista. Patongin purijat ei ole osannut valmistaa ku hajuveden ja punaviinin, nahkahousun romut on liian kalliita, engelsmannien vehkeet on vitsi sinäänsä. Mitä siitä tulle ku hyppää soutupaattiin, ottaa pakillisen työkaluja mukaan ja soutaa saareen alkaakseen valmistaan autoja?
Japsi rimpuloita en huoli vaikka ilman sais.
Hinta- laatusuhde. Pieni kulutus ym ylläpitokulut. Ajoa on ollut viimevuoden lopusta niin vähän, ettei kannata vaihtaa nyt isompaan. Auto on muutenkin ärsyttävä rahakaivo.
Osuva kyssä. Näin tänään yllättävän paljon audeja ja bemareita. Kuskeina nuorehkoja totisia miehiä.
Kotimaisuus ennen kaikkea. Ajan vain Suomessa valmistetulla Saabilla.
Jos olisi rajaton määrä rahaa, niin ottaisin jonkun epäkäytännöllisen ja kalliin.
Mutta kun ei ole, niin otan juurikin päinvastoin. Hinta on tärkeä kuten myös ekologisuus, jos autoa ekologiseksi koskaan voi kutsua.
Vedolla ei ole väliä, kunhan ei ikkunasta vedä. Sitä ei vanhat luuni kestä.
olen jo ajat sitten luopunut molemmista autoistani,
mut toisen niistä valitsin ulkonäön perusteella
toisen taas et sillä pääsi paikasta A paikkaan B suht kivuttomasti ja vähillä huolloilla, myös viimeisin vain lainassa ollut auto "Kirppu" oli ensisijaisesti kätevä kulkuneuvo, mut opin myös tykkäämään sen ulkonäöstä ja luonteesta..
sitä on välillä ikävä,
mur
Nelivedon.
Takapotku. Ulkonäkö, hinta, kulutus ja osattava ite korjata.
Ulkonäkö ja ajoominaisuudet. Emmä pysty olemaan niin järkevä, että pystyisin valitsemaan vetoisuuden perusteella vaikka neliveto oli paras talvella.
kyllä niitä hienon näköisiä bemareita, audeja ja mersujakin saa nelivetoisina, kunhan on massia.
Ilman nelivetoa autossa ei voi sanoa olevan ajo-ominaisuuksia. Silloin ne on lähinnä sutimisominaisuuksia.
Kaikki kalliit takapotkubemarit / muut kakspyörävedot jää kuin seinään valoista lähdettäessä, kun vierestä lähtee kohtuuhintainen nelivetojapsi.
t. 4x4
aika pirusti saat lyödä pellin alle poneja, että alkaa etu-takavedot sutimaan....
Joillakin sutii jo vaikka istuvat tietokoneensa takana.
Eikä ne pari-kolme vuotta käyettynä niin paljon enää maksa, mutta mä oon sen verran turhamainen että jos joku muu seikka miellyttää enemmän niin voin ostaa järjettömältä kuulostavan takavetoisenkin. Meinasin vkl mennä autokaupassa taas siihen halpaan :)
katopa ikkunasta ulos ja mieti minkälaiset kelit meillä täällä suomessa on n. puolet vuodesta. Todennäköisesti jopa enemmän, riippuen siitä millä leveysasteella armaassa suomenmaassamme satut asumaan.
Kun asfaltti on kuivaa ja lämmintä, niin silloin mennään yksvetoisella kakspyöräisellä, eikä millään autonroppanalla. Silloin viivalta irtoamisnopeuden määrittelee enimmäkseen ajoneuvon teho-/painosuhde ja tunnetusti nelipyöräinen ajoneuvo jää aina katselemaan kakspyöräisen takavaloa : )
Kunhan on metallivärinen sininen
Arkiaamuisin sen, joka vie lähimmäs työpaikkaa. Bussien omainaisuuksista en tiedä eikä värillä ole väliä. Viikonloppuöisinkään en ole taksien suhteen kovin nirso, etenkään jos itsellä on neliveto päällä.
Itselläni on vanhempi mallai Fiat600 kaappariovilla
Silä kaahaan miesporukkaan ja sanghaijaan miehiä