Laivakoneiden käynnistäminen

Moottorien käynnistys tapahtuu paineilmalla, joko syöttämällä jakajan kautta korkeapaineista ilmaa sylintereihin tai matalapai­neista ilmaa paineilmastarttimoottorille.

Suoraa sylinterikäynnistystä käytetään moottoreissa yli 800 kW ja paineilmamoottoria (tai sähkömoottoria) alle 800 kW moottoreissa.

Paineilma kehitetään vähintään kahdella kompressorilla, 1 komp­ressori täyttää koko ajan käynnistysilmasäiliöitä ja toinen on varalla. Toisen kompressorin tulee olla kytketty hätätauluun eli sähkömoottori saa tarvitta­essa syöttö­jännit­teen hätäaggregaatilta. KÄynnistysilma­kompressori kapasiteetti on yleensä 60-120 Nm³/h, 30 bar. Tarvittava ilmamäärä tulee luokituslai­toksen säännöis­tä, joissa määritellään kuinka monta starttia pitää peräjäl­keen saada. 1-mootto­rilaivassa ilmaa tulee riittää säiliöis­sä 12 starttiin ja 2-mootto­risissa (tai useam­pia moottoreita) riittää 6 start­tia/moottori. Komp­ressorin tulee kyetä täyttämään pullot 1 h aikana.

Starttikom­pressoreissa on päällerakennettuna tarvitt­avat jääh­dytti­met, veden ja öljyneroittimet, varo- ja kevennyslait­teet sekä käynnistys- ja pysäy­tysautomatiikka. Kompressorit ovat yleensä mäntäkoneita, jotta saadaan helposti paine 30 bar (tai 40 bar). Kompressorit ovat asen­nettu tärinävaimentimille sekä ovat ilmajääh­dytteisiä. Vesijäähdy­tys saadaan tarvittaessa.

Kompressoreilta menee putkisto startti-ilmasäiliöille, joita tulee olla aina myös kaksi. Putket ovat suht pieniä, koska virtausnopeus ilmalla on yli 30 m/s. Pulloissa on sääntöjen mukaiset sulkulaitteet sekä varolaitteet. Varoventtiilin putki ei saa purkautua kulkutielle, johdetaan yleensä kuiluun tai turkin alle. Muistettava lisäksi, että säiliöissä oleva vapaa ilma on laskettava mukaan sammutusjärjestelmää mitoitettaes­sa.

Säiliöistä ilma johdetaan suoraan moottoreille. Startti-ilmasysteemissä ei ole kuivaimia. Startti-ilmasysteemistä käytetään yleensä myös tyfoonia sekä otetaan pneumatiikkajärjestelmään ilmaa kuivaimen ja paineenalentimen kautta.

Suorassa sylinterikäynnistyksessä ilma viedään moottorille pää­käyn­nistysventtiilille. Pääkäynnistysventtiili ei kuitenkaan avaudu ennen­kuin varmistuksista on huolehdittu joko sähköisesti tai pneu­maattises­ti. Mm seuraavia syitä voi olla, stop on päällä, starttipaine alhainen, moottorin öljysumuilmaisin hälyttänyt, polttoainetanko ei ole nolla-asennossa, paaksauskone päällä jne. Kun pääkäynnis­tys­venttiili aukeaa sylintereille menevät linjat saavat täyden työpai­neen. Tämän jälkeen annetaan starttikäsky (tai automatikka antaa), jolloin pinempi ohjausventtiili antaa jakajan kautta ohjauskäskyt sylinterikoh­taisille starttiventtiileille avautua. Järjestelmään kuuluvat lisäksi takaiskuvent­tiilit ja liekinestolaitteet.

Paineilmamoottorikäynnistys

Systeemiin kuuluvat kompressori, pullot ja putkisto kuten sylinteri­käynnistyksessäkin, mutta paine on vain 10-12 bar. Lisäsksi mootto­rin päältä puuttuvat kaikki paineilmaputket. Starttimoottorille tulee syöttölinja jossa linjassa on 12 tai 24 V magneettiventtiili. Magneetti­venttiilin ohjaus ja käynnistyksen estot kuten sylinterikäynnistyksessä.

Yx mun tuttu, vanha merimies, sano että nykyään moottorit käynnistetään sähköllä, ennen ruudilla.