500 000 000€ tutkimuslaboratorioissa käytetään samankokoista ergometria eli kuntopyörää valtaosalle tutkittavista henkilöistä. Miksi? Koska satulaa, satulaputkea ja ohjaustankoa säätämällä on mahdollista säätää lähes optimaalinen ajoasento kuskin koosta riippumatta. Poikkeuksia ovat esimerkiksi kolmimetrinen jättiläinen ja kitukasvuinen kääpiö.
Monellako kuntosalilla on eri kokoiset kuntopyörät eri kokoisia kuskeja varten? Ei yhdelläkään. Miksi?
Mikä on olennaista ajoasennon kannalta? Vastaus: Perseen etäisyys ja kulma keskiöstä, sekä tämän jälkeen etutassujen etäisyys ja kulma perseestä. Kaikki nämä ovat säädettävissä muokkaamalla satulaa, satulaputkea ja ohjaustankoa, mikä taasen onnistuu lähes kaikissa polkupyörissä.
Se, mihin runkokoon ja geometrian kanssa mulkkaaminen taasen vaikuttaa, on pyörän ja pyörä-ajaja-kokonaisuuden painopisteen sijainti. Tämä taasen vaikuttaa pyörän KÄSITELTÄVYYTEEN ei sopivan ajoasennon löytämiseen. Ja mitä tulee etummaiseen, niin kokemuksesta voin kertoa, että 200€ inseralla laitetaan 5000€ maastopyöräilijöille tomut kurkkuun oikeinkin mallikkaasti tarpeen vaatiessa. 5000€ maantiepyöräilijöistä taasen on menty monta kertaa "heittämällä" ohi "0€" kunnostetulla kaatopaikkaritsalla. Tarinan opetus: Rahalla mässäily ei korvaa kivesten kokoa.
Kysyttävää? :)
Monellako kuntosalilla on eri kokoiset kuntopyörät eri kokoisia kuskeja varten? Ei yhdelläkään. Miksi?
Mikä on olennaista ajoasennon kannalta? Vastaus: Perseen etäisyys ja kulma keskiöstä, sekä tämän jälkeen etutassujen etäisyys ja kulma perseestä. Kaikki nämä ovat säädettävissä muokkaamalla satulaa, satulaputkea ja ohjaustankoa, mikä taasen onnistuu lähes kaikissa polkupyörissä.
Se, mihin runkokoon ja geometrian kanssa mulkkaaminen taasen vaikuttaa, on pyörän ja pyörä-ajaja-kokonaisuuden painopisteen sijainti. Tämä taasen vaikuttaa pyörän KÄSITELTÄVYYTEEN ei sopivan ajoasennon löytämiseen. Ja mitä tulee etummaiseen, niin kokemuksesta voin kertoa, että 200€ inseralla laitetaan 5000€ maastopyöräilijöille tomut kurkkuun oikeinkin mallikkaasti tarpeen vaatiessa. 5000€ maantiepyöräilijöistä taasen on menty monta kertaa "heittämällä" ohi "0€" kunnostetulla kaatopaikkaritsalla. Tarinan opetus: Rahalla mässäily ei korvaa kivesten kokoa.
Kysyttävää? :)
Vastaukset 12
Vanhimmat
Mitä tarkoittaa ******* ja **********.
Pyllyä.
Sitten pitäisi vielä ymmärtää, mitä lukee. :D :D :D Oletko koskaan nähnyt tuollaista täysin säädettävää kuntopyörää? Säädöt vastaavat sitä, kuin polkupyörän runkoa valmistettaisiin millin välein.
Tyypillisessä nykyajan spinning-pyörässä (esim. http://www.gofitness.fi/images/products/bremshey-bs7-spinning-2012_orig.jpg) käytetään hyvin pitkää bullhorn-tankoa. Sillä tavalla saadaan aika paljon säätövaraa pituuteen valitsemalla oikea otekohta. Vastaa tosiaan vähintään sitä, että runkoja tehtäisiin millin välein.
Jos käytetään tavallisen polkupyörän ohjaustankoa, kuten tuossa allaolevassa vanhassa spinning-pyörässä, voidaan käyttää pituussäädettävää ohjainkannatinta.
http://i2.pinkbike.com/photo/1185/pbpic1185884.jpg
Oikeassa polkupyörässä tällaiset ratkaisut eivät ole mielekkäitä, sillä ohjainkannattimen pituus vaikuttaa niin paljon ajo-ominaisuuksiin.
Itse toki tiedät nämä asiat ihan yhtä hyvin kuin minäkin, tämä on suunnattu lähinnä satunnaisille lukijoille.
Siis kaupassa myydään eri kokoisia ja kulmassa olevia ohjainkannattimia. Myös kulmasäädöllä varustetut kannattimet ovat yleisiä. Myös ohjaustolpan korkeus on helposti muunnettavissa.
Itse asiassa ohjainkannattimen säätövara ei ole kovin paljoa. Liian lyhyt tai pitkä kannatin vaikuttaa ohjaukseen. Myöskään tolppaa ei kannata kasvattaa kovin paljoa, se vaikuttaa tukevuuteen. Väänyä emäputken päissä kasvaa liian suureksi.
Lisäksi noissa kuntopyörissä on laaja säätövara satulassa edestä taakse. Se vaikuttaa paljon ajoasentoon ja on kilpapyörissä osin säädelty säännöissä. Se on säätö, joka polkupyörässä täytyy tehdä vaihtamalla koko runko toisen tyyppiseen.
niin mielessä kävi pari mitätöntä juttua. ihan ensimmäisenä tuo edellämainittu pikkujuttu, että ajetaanko niillä kuntopyörillä paikasta a paikkaan b.. se että fillari pysyy paikallaan antaa tiettyjä sivuseikkoja anteeksi verrattuna pyörään jonka on tarkoitus liikkua. ja ne pikkujutut koskee muitakin ominaisuuksia kun ohjausta..
Heitä joku DH-pyörän stemmi kiinni esimerkiksi maantiepyörään tai hybridiin ja lähde ajelulle, niin tiedät, mistä puhun.
Kuntopyörää ei erinäisistä syistä tarvitse ohjata.
mulla on joku dh pyörän stemmi hypriidiidissä. mikä siinä pitäisi olla onkelmana? hyvin vörkkii, paalhon paremmin mitä alkuperäinen säädettävä.
Sillä ei ole vissiin niin väliä jos kivekset on tarpeeksi kookkaat.
Ihmisten koko vaihtelee niin paljon että riittäviä säätövaroja ei ole suurimmassa osassa pyöriä. Jo se fakta riittää tekemään viestistäsi kokonaisuudessaan täysin turhan.
Perusteluna erikokoisille rungoille ainakin se että mitä vähemmän osissa on säätövaraa, sitä tukevampia ja kevyempiä niistä voidaan tehdä, joista kumpikin ominaisuus on etu. Oikean kokoista osaa ei ikinä korvaa säädettävä osa.
Rungon korkeuden säätöä en myöskään ole nähnyt vielä missään pyörässä... Ratkaisuksi ei voida ottaa sitä että tehdään kaikista rungoisa matalia, koska pitkäjalkaisella pyöräilijällä satulaputken mitta kasvaisi todella suureksi mikä taas tekisi siitä väistämättä joko huteran tai painavamman.
En osaa sanoa vaikuttaa aloituksesi kaltaisen roskan kirjoittaminen kivestesi kokoon jotenkin, tuskin ainakaan suurentavasti.
" Ja mitä tulee etummaiseen, niin kokemuksesta voin kertoa, että 200€ inseralla laitetaan 5000€ maastopyöräilijöille tomut kurkkuun oikeinkin mallikkaasti tarpeen vaatiessa."
Jos sä lähdet oikeasti 200e inseralla tuonne maastoon kisaamaan jotain harrastajaan vastaan niin tomut voi tulla sulle kurkkuun ihan kirjaimellisesti. Käyppä tuolta netistä katsomassa minkälaista touhua se on. Mun Trek maksoi lähemmäksi tonnin mutta en todellakaan lähtisi sen suntour tehdasasennuskeulalla tuonne metsään jojottelemaan saati sitten että mulla siihen taitoa olisikaan. Niihin maastoihin on eri vehkeet olemassa tai ainakin eri keulat mun tapauksessa.
"maantiepyöräilijöistä taasen on menty monta kertaa "heittämällä" ohi "0€" kunnostetulla kaatopaikkaritsalla. Tarinan opetus: Rahalla mässäily ei korvaa kivesten kokoa.2
Katsos kun ei ne maantiepyöräilijät aina aja nappi laudassa vaan saattavat pitää tiettyä sykettä yllä treenatessaan. Ilmoittaudu joskus jollekin yhteislenkille mukaan sillä ritsalla ja katso sitten uudelleen.
Kivesten koko ei korvaa aivotoimintaa