Suomessa otettiin käyttöön uusi erikoinen rekisterikilpityyppi, joka on kuitenkin tavallisen hintainen.
Uudessa kilpityypissä on aina kolmen kirjaimen ja numeron sarja, ja se korvaa vanhemman lyhyen valkopohjaisen kilpityypin (kooltaan 118 x 338 mm) jossa oli kolmen kirjaimen ja kahden numeron sarja. Vanha malli on nyt käytetty loppuun.
Uusi kilpi on koolta entistä huomattavasti pienempi, 113 x 301 mm, ja se on valkopohjainen ilman EU-tunnusta. Uutta kilpeä voidaan myöntää sellaisille autoille, joiden kilpitilaan ei mahdu muita rekisterikilpiä. Tällaisia ovat esimerkiksi monet yhdysvaltalaiset, jotkin japanilaiset ja eräät brittiläiset automerkit.
Kilvet valmistetaan poikkeuksellisesti ilman kiinnitysreikiä ja ne saa muiden kilpityyppien tapaan katsastustoimipaikoilta.
Lähde: TraFi
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288558940697.html
Näinkö nopeasti todella ne jo loppuivatkin? Vanhanmallisia rekisterikilpiä on tehty 1970-luvun alusta asti.
Uudessa kilpityypissä on aina kolmen kirjaimen ja numeron sarja, ja se korvaa vanhemman lyhyen valkopohjaisen kilpityypin (kooltaan 118 x 338 mm) jossa oli kolmen kirjaimen ja kahden numeron sarja. Vanha malli on nyt käytetty loppuun.
Uusi kilpi on koolta entistä huomattavasti pienempi, 113 x 301 mm, ja se on valkopohjainen ilman EU-tunnusta. Uutta kilpeä voidaan myöntää sellaisille autoille, joiden kilpitilaan ei mahdu muita rekisterikilpiä. Tällaisia ovat esimerkiksi monet yhdysvaltalaiset, jotkin japanilaiset ja eräät brittiläiset automerkit.
Kilvet valmistetaan poikkeuksellisesti ilman kiinnitysreikiä ja ne saa muiden kilpityyppien tapaan katsastustoimipaikoilta.
Lähde: TraFi
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288558940697.html
Näinkö nopeasti todella ne jo loppuivatkin? Vanhanmallisia rekisterikilpiä on tehty 1970-luvun alusta asti.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Eikö se vastaus ole tekstissä: "Uutta kilpeä voidaan myöntää sellaisille autoille, joiden kilpitilaan ei mahdu muita rekisterikilpiä." Eli siis vanha kilpi on liian isokokoinen joihinkin autoihin.