Apua vaihteiden säätämiseksi

Se on totta, ettei rajasäätöruuvien tulisi normaalissa käytössä muuttua. Mutta jos ketju tippuu ulos rattailta, niin jotain on tapahtunut. Niin ei tulisi käydä vaikka vaijeri olisi löystynytkin.

säätö kirjoitti:

Se on totta, ettei rajasäätöruuvien tulisi normaalissa käytössä muuttua. Mutta jos ketju tippuu ulos rattailta, niin jotain on tapahtunut. Niin ei tulisi käydä vaikka vaijeri olisi löystynytkin.

Lue lisää

"Niin ei tulisi käydä vaikka vaijeri olisi löystynytkin."

Niin voi silti käydä. Jos rajoitinruuvi ei ole koskaan alun perinkään ollut säädettynä ihan oikeaan kohtaan, ketju on silti voinut pysyä hyvin pienimmällä rattaalla niin kauan kun vaijeri on ollut sopivan kireällä. Varsinkin jos rajoitinruuvi on jäänyt vain juuri aavistuksen liian pitkän liikkeen sallivaan kohtaan. Nyt kun vaijeri on löystynyt, putoaminen tapahtuu kun vaijeri ei enää rajoita liikettä.

Pomppukeppi kirjoitti:

"Niin ei tulisi käydä vaikka vaijeri olisi löystynytkin."

Niin voi silti käydä. Jos rajoitinruuvi ei ole koskaan alun perinkään ollut säädettynä ihan oikeaan kohtaan, ketju on silti voinut pysyä hyvin pienimmällä rattaalla niin kauan kun vaijeri on ollut sopivan kireällä. Varsinkin jos rajoitinruuvi on jäänyt vain juuri aavistuksen liian pitkän liikkeen sallivaan kohtaan. Nyt kun vaijeri on löystynyt, putoaminen tapahtuu kun vaijeri ei enää rajoita liikettä.

Lue lisää

Yhteenvetona siis jos haluat lähteä leikkimään niiden rajoitin ruuvien kanssa on,
1. Irroita vaijeri ja miksei ketjutkin(helpottaa säätämistä).
2. Ota ruuvari kauniiseen käteen ja säädä L -ruuvilla vaihtajan rissat linjaan pienimmäin rattaan kanssa linjaan.
3. Väännät vaihtajan ison rattaat suuntaan ja säädä H -ruuvilla vaihtajan rissat linjaan ison rattaan kanssa.
4. Laita ketjut ja siirrä ketjut isolle takarattaalle.
5. Vaijeri kiinnitys on kaksi vaiheinen. Ota löysät pois vaijerista ja kiinnitä se takavaihtajaan, muista työntää takavaihtaja linjaan rattaan kanssa. Tarkista vielä, että onko vaijerissa löysää jos on niin ota vaijerin löysät pois esim. pihdeillä ja kiinnitä varijeri uudestaan vaihtajaan

6. Nyt tarkistetaan miten vaihteet toimivat, tässä vaiheessa tehdään vielä hienosäätöä vaijerin kireytyy erillisten vaijerin kiristysruuvien avulla. Takavaihtajan säätöruuveihin ei saa enää koskea tässä vaiheessa.

Pomppukeppi kirjoitti:

"Niin ei tulisi käydä vaikka vaijeri olisi löystynytkin."

Niin voi silti käydä. Jos rajoitinruuvi ei ole koskaan alun perinkään ollut säädettynä ihan oikeaan kohtaan, ketju on silti voinut pysyä hyvin pienimmällä rattaalla niin kauan kun vaijeri on ollut sopivan kireällä. Varsinkin jos rajoitinruuvi on jäänyt vain juuri aavistuksen liian pitkän liikkeen sallivaan kohtaan. Nyt kun vaijeri on löystynyt, putoaminen tapahtuu kun vaijeri ei enää rajoita liikettä.

Lue lisää

'Niin voi silti käydä. Jos rajoitinruuvi ei ole koskaan alun perinkään ollut säädettynä ihan oikeaan kohtaan'

Aivan oikein - tuo tuli itsellänikin mieleen jälkeenpäin - ja koska ongelma esiintyy vain satunnaisesti riittää mielestäni hyvin kun ruuvaa L -ruuvia aavistuksen sisään. Hieman lisää jos ongelma joskus toistuu. Jos ykkönen ei ala mennä päälle, on ehkä tullut ruuvattua liikaa. Sehän selviää kun kiertää takaisinpäin.

Todennäköisesti kakkoselle vaihtamisen ongelma vaatii tällöin vaijerin kiristämistä. Eli syynä vikaan on vaijerin venyminen. Jos kyseessä on verraten vähän ajettu pyörä, niin se on ihan normaalia koska vaijeri venyy aina hieman uutena. Pitkään käytössä olleessa pyörässä venyminen voi kuitenkin merkitä myös sitä, että vaijerin säikeitä on lähtenyt jostain kohtaa murtumaan. Jos vaijerin kiristäminen korjaa ongelman mutta sama vika toistuu jonkin ajan kuluttua, niin se on yleensä merkkinä katkeamassa olevasta vaijerista.

Äkkiseltään kuulostaa, että etuvaihtaja olisi asennettu väärin(väärä kulma ja kohta satulaputkessa). Normaalisti takarenkaan ei pitäisi osua etuvaihtajaan ja tuo 2.2" on kuitenkin ihan tavallinen leveys maastorenkaalle. Voihan ne tolerassit olla pieni, mutta en sentään ihan noin pienet.

.................... kirjoitti:

Äkkiseltään kuulostaa, että etuvaihtaja olisi asennettu väärin(väärä kulma ja kohta satulaputkessa). Normaalisti takarenkaan ei pitäisi osua etuvaihtajaan ja tuo 2.2" on kuitenkin ihan tavallinen leveys maastorenkaalle. Voihan ne tolerassit olla pieni, mutta en sentään ihan noin pienet.

Lue lisää

Juu, olishan noita leveämpiäkin renkaita mutta tuossa leveämmät alkaisi ahdistamaan jo muutenkin. Luulisi että Bike-discountissa osaavat laittaa vaihtajan oikealle kohdalle, kyseessä feltin 29". Pitää vähän tutkia asiaa vielä mutta näyttäisi kyllä siltä ettei vaihtajan paikkaa tuosta voi paljoa muuttaa, jotenkin tuo vaihtaja vaikuttaa leveämmän malliselta kuin mitä aiemmissa fillareissani on ollut( siis se osa jonka läpi ketju kulkee).

12+12 kirjoitti:

Juu, olishan noita leveämpiäkin renkaita mutta tuossa leveämmät alkaisi ahdistamaan jo muutenkin. Luulisi että Bike-discountissa osaavat laittaa vaihtajan oikealle kohdalle, kyseessä feltin 29". Pitää vähän tutkia asiaa vielä mutta näyttäisi kyllä siltä ettei vaihtajan paikkaa tuosta voi paljoa muuttaa, jotenkin tuo vaihtaja vaikuttaa leveämmän malliselta kuin mitä aiemmissa fillareissani on ollut( siis se osa jonka läpi ketju kulkee).

Lue lisää

Eihän Bike Discount niitä pyöriä osista kassaa vaan ne tulevat suoraan tehtaalta ja siellä asennus tehdään käsityönä. Toki on myös mahdollista, että 29er geometria ei vain sovi kaikille etuvaihtajille. Minulla ei ole kokemusta 29er:stä, mutta käsittääkseni tuo 2.2" on vissiin jo aika iso eikä ne edes kaikkiin runkoihin sovi. Tuossa mallissa ei taida olla e-type kiinnityksellä olevaa vaihtajaa? Kyseessä on siis sellainen vaihtaja joka pultataan kahdella ruuvilla suoraan rungosta löytyviin kiinnikkeisiin.