Ei lienee ihan normaalia että molemmat kammet heiluu ihan käsivoiminkin? Polkiessa tuntuu nytkähtelynä, käsin vääntäessä näkee selvästi että molemmat kammet heiluu/liikkuu "rungossa olevassa reiässä". Kamalasti en pyöristä tiedä, joten haluaisin tiedustella onko tämä isokin vika tahi vaikea/kallis korjata? Voi olla huonosti selitetty, tarkennan kyllä pyydettäessä.
Molemmat kammet heiluu
pajespaje
117543
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
ja vielä sekin, että uskaltaako tuolla kys. vehkeellä enää ajaa (n. 40 km/pvä)?
Äkkiseltään kuulostaisi, että keskiölaakerille on tapahtunut jotain. Liekö sitten löystyminen vai rikkoutuminen kyseessä. Parhaan hinta-arvion korjaukselle saa kun käy näyttämässä pyörähuollossa - se ei vielä maksa kuin vaivan.
40km on kyllä sen verta pitkä matka, että kannattaa selvittää mikä pyörässä vikana. Kuvauksen perusteella ei mene pitkään kun laukeaa lopullisesti.
Kampilaakerihan siinä mättää. Korjaus riippuu laakerin tyypistä. Jos pyöräsi korkeintaan parikymmenvuotias peruspyörä (hybridi tjsp), korjaus onnistuu vaihtamalla keskiölaakeri (kiinteä paketti). Alla biliksen esimerkki.
http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Polkupyorat/Varaosat/Ketjut-ja-kammet/Kampilaakerit-270068/
Vaihtamiseen tarvitse nämä työkalut:
http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Polkupyorat/Tyokalut/Poljinvarren-ulosvedin-54017/
ja
http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Polkupyorat/Tyokalut/Kampilaakerin-ulosvedin-54016/
Vaihdattaminenkaan ei paljoa maksa. Suosittelen vaihdattamista ellei löydy harrastushenkeä. Saatta olla tiukassa. Muista, että toisen puolen kierre on vasuri (en muista kumman).
Jos ajelet vanhemmalla fillarilla, jossa on ns. fauber tyyppinen kammen laakerointi, voit pärjätä pelkällä laakerin kiristyksellä. Tämäkään huolto ei ole kallis eikä vaikea itsekään tehdä. Tosin tähänkin tarvitset erikoistyökalun tai sitten hieman sovelluskykyä..
kiitokset molemmille vastauksista. sain mitä halusinkin, eli tiedon vian vakavuudesta. en hoksannut aloitusviestiin kertoa, että kyseessä on aika uusi pyörä. vein sen tänään huoltoon, siellä sanoivat olevan tarvetta pelkälle kiristykselle, joten toivottavasti sieltä ei sen suurempia vikoja löydykään. perushuollon osaan itse tehdä, mutta tuntuu tuo pyöräharrastus syövän niin paljon rahaa muutenkin, etten viitsisi ostella erikoistyökaluja, joille on käyttöä kerran pari (paitsi jos paikat koko ajan hajoilee). pyöräilen kuitenkin pääasiassa säästääkseni rahaa, pientä ristiriitaa siinäkin toki.
Tuota noin... En ole vielä tavannut nykyistä keskiölaakeripakettia, jota voisi kiristää. Kiinteitä paketteja ovat kaikki tavalliset mallit olleet. Tietenkin koko paketti voi olla löysällä, mutta sekin tuntuu epätodennäköiseltä (iso hieno kierre). Tosin kai silloin pieni klappi on mahdollinen.
Saa valistaa..
Valistan: nykykeskiöissä molemmat tai toinen kampi on akselissa kiinni pultilla, akseli on joko nelikanttinen tai booriurilla varustettu. Pultin löystyminen saa aikaan kammen heilumisen ja on alkuvaiheessa helppo korjata pulttia kirimällä.
Todennäköisesti vain kammet löysällä. Yleensä keskiölaakerivika ei vaikuta kampien toimintaan ( heiluminen). Keskiölaakeri pitää yleensä ääntä tai tökkii muuten vaan ajaessa, jos siinä on vikaa.
Joo.. kyllä tuon tiesin. Ymmärtääkseni tässä oli kyse siitä, että koko kampipaketti heilui yhtenä pakettina. Ehkä kyseessä olikin vain kampien klappi eikä kampilaakerin klappi.
Käytin aikoinaan 2008 mallin Tunturi T310 retkifillarini takuuhuollossa keskiöstä voimakkaammassa rasituksessa - esim. ylämäissä - kuuluneen yksittäisen naksahduksen takia. Naksahduksen myös tunsi värähdyksenä polkimessa. Pyörähuollon kaveri kertoi kiristäneensä keskiölaakerin. Naksahdusta ei sen jälkeen ole esiintynyt.
Ymmärtääkseni kyseisessä pyörässä on keskiössä laakeripaketti.
Sitä minäkään en ymmärrä, mitä siitä voi kiristää?
.. sorry ...korjaus...
piti kirjoittamani: voimakkaammassa rasituksessa - esim. ylämäissä - kuuluneiden yksittäisten naksahdusten takia.
Vanhoissa pyörissä oli ns. fauber keskiöt, niissä oli yhdestä raudasta tehty poljinkampi. Ne eivat nitkuneet eikä notkuneet ensimmäisen kahdenkymmenevuoden aikana yhtään. Vähän voitelua 5-10 vuoden välein ja pyörä oli aina ajokunnossa.