Mitenkä pyörän pulttien kiristys pitäisi tehdä oikein? Jos pyörä on irti niin se pyörii herkästi eikä laakerit lonksu. Mutta jos kiristän pyörän paikalleen liian tiukkaan, niin pyöriminen vaikeutuu vaikka en itse laakereita kiristäisikään. Pyörässä on sellaiset käsin väännettävät tangot pyörien akseleissa ja toisessa päässä mutteri. Irrotuksen saa tehtyä siis ilman työkaluja.
Pitääkö laakerin kiristystä löysätä jotta saadaan pyörän kiinnitys tarpeeksi tiukalle vai kiinnityskiristystä vain sen verran, että laakerit ei ahista? Liian löysä kiinnitys voi aiheuttaa pyörän irtoamisen pompussa ajon aikana?
Pitääkö laakerin kiristystä löysätä jotta saadaan pyörän kiinnitys tarpeeksi tiukalle vai kiinnityskiristystä vain sen verran, että laakerit ei ahista? Liian löysä kiinnitys voi aiheuttaa pyörän irtoamisen pompussa ajon aikana?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Jossain navoissa tuppaa se laakerinsäätökin muuttumaan, kun kiristää akselinpultit, valitettavasti.
Yritä säätää ja kiristää laakerien säätömutterit paremmin.
Jos ei auta, niin hieman enemmän välystä laakerien säätöön ennen akselinmutterien kiristystä, tämän voi joutua tekemään useamman kerran ennen kuin menee nappiin.
Taitaa olla laakereiden lukitusmutterit vähän löysällä kun tuota tekee. Sinänsä tuosta ei osaa sanoa mitä se pikalukituksen liian tiukalle kääntäminen tarkoittaa, kun liikaa on aina liikaa... Käsin vääntämällä silla lyhyellä vivulla ei helpolla vedä liian tiukalle.
Pieni vastus laakereissa voi tulla jäykästä vaseliinista tai tiivisteistä, mutta muuten ne ei saisi jäykästi pyöriä. Ylimääräisiä ääniäkään ei ole hyvä kuulua -- hiekka ja lika laakereissa syö laakeripinnat. Liian ohut öljy myös aikanaan lähtee pois ja laakerit kuivuu.
Sanoisin, että etsi pyörän huoltoon soveltuva opas ja avaa laakerit. Samalla ne voi putsata ja pistää uudet vaseliinit. Lopuksi pistetään oikeaan kireyteen (opaskirja neuvoo paremmin kuin tämä kirjoitus).
Uudessa pyörässä laakereiden kireys voi olla pielessä tehtaan jälkeen. Se huolto ja tarkistukset tekemättä?