Mitä eroa noilla fillareilla on ohjaustangon lisäksi käytännössä? Jos Hybridiin laittaa kippura ohjaustangon ja kapeat kumit, niin eikö siinä ole puhdasverinen Cyclo? Kaverillani on taas Cyclossa 42mm maastokuvio kumit ja suora tanko, niin voisi sanoa kyseessä olevan Hybriidi.
Cyclogross vs Hybrid
Hybisti -63
16546
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Suurin ero on se että cyclossa on isompi kilohinta kuin hybridissä. Tommonen normaali kuluttajakäyttöön tehty cyclo maksaa noin 100 euroa kilo. Tavallinen hybridi maksaa yleensä suuruusluokkaa 40 euroa kilo, vaikka halvimmillaan uuden käyttökelpoisen polkupyörän saa jo noin 10 euroa kilo.
Jos tarkkoja ollaan niin cyclocross-pyörä on vain sellainen polkupyörä joka täyttää kansainväliset UCI:n säännöt cyclocross-kisassa käytettävästä pyörästä.
Jos laitat hybridiin kippurat sarvet ja niihin sopivat vaihde/jarrukahvat, saattaa tulla samoihin hintoihin kuin ostaisit cyclon !
Ehkä vielä vaihteet. Hybridi pyrkii olemaan maasto- ja maantiepyörän välimailla. Cyclo taas pyrkii asettumaan maantiepyörän ja hybridin välimaille. Siinä on yleensä pienemmät välit vaihteilla ja ne eivät jatku ihan yhtä pieniin välityksiin kuin hybrideissä.
Aika lailla hiustenhalkomista tämä näyttää olevan, kun kauppiaskaan ei aina osaa sanoa mikä mikäkin on ja miksi.
Myös painossa on eroa. Cyclocross-kisoissa pyörää joutuu kantamaan osan matkaa radasta jolloin ne on suunniteltu mahdollisimman keveiksi. Keveyden huomaa hyvin ajaessa, cyclo kiihtyy herkemmin kuin hybridi.
Tarkasti ottaen cyclocrossari on UCI:n sääntöihin tehty kilpapyörä (kuten kokemus-k totesi) ja hybridi on maastopyörä, johon on vaihdettu maantiepyörän komponentteja, jotta se olis mielyttävä asfaltilla. Ongelma muodostuu siitä, että halvemman pään "cyclocrossarit" harvoin ovat UCI:n sääntöjen mukaisia, vaan ne ovat lähinnä yleispyöriä ja toisaalta Suomessa myydään valitettavan usein huonolaatuisia saksalaistyylisiä trekking pyöriä hybrideinä.
Ajatuksesi tangon vaihdosta ei toimi. Rungot ovat eri pituisia, joten tangon vaihto suoraan aiheuttaa sen, että pyörä on väärän pituinen. Lisäksi osasarjojen saaminen toimimaan, kun kahvat joutu vaihtamaan, vaatii vähän kikkailua, jos yleensä onnistuu.
Tällä hetkellä markkinatilanne on se, ettäliikkeen tarjotessa asiakkaalle hybridiä, kannattaa kiittää ja lähteä seuraavaan kauppaan. Käyttökelpoisa hybridejä ei ole markkinoilla valmiina. Sinulle yritetään myydä trekkingpyörää, jonka laatu on todennäköisesti ala-arvoinen. Mone cyclocrossareina myytävat edulliset (1000€) yleispyörät sen sijaan ovat ihan siedettäviä ja joskus tuohon hintaan saa jo ihan oikean cyclocrossarinkin.
Annatko esimerkin huonolaatuisesta saksalaistyylisestä trekkingpyörästä, jota myydään suomessa hybridinä. Kiinnostaisi tietää mistä puhut.
Mikä mahtaa olla se UCI:n sääntö, jonka mukaisia useimmat halvat cyclocrossarit eivät ole?
Saksalaisryylisiä, heikkolaatuisia trekkingpyöriä on esimerkiksi Nishikin "hybridit".
Silloin kun Hellberg oli vielä itsenäinen, suomalainen yritys, se kasasi ainakin yhtä oikeaa 29" hybridiä sarjana! Noista ajoista on jo vuosia.
"Mikä mahtaa olla se UCI:n sääntö, jonka mukaisia useimmat halvat cyclocrossarit eivät ole?"
Tuskin se on sinällään hinnasta kiinni se sääntöjen noudattaminen. Mutta aika laajat ja tekniset nuo UCI:n säännöt ovat kuten alla olevasta linkistä voi todeta...
http://www.uci.ch/Modules/BUILTIN/getObject.asp?MenuId=&ObjTypeCode=FILE&type=FILE&id=NTI0MDY&LangId=1
Eikös 29" kuulu Hydrid sport sarjaan ja Nishikin Hybrid sportilla ja Nishikin Hybrit/trekking pyöriä ei pidä sekoittaa keskenään.
Nishikillä oli aikoinaan oikea hybridi. Se oli 29" maasturin runkoon tehty pyörä, jossa oli katurenkaat, jäykkä etuhaarukka ja etuvaihtaja oli jätetty pois. Nykyisten "hybridien" kanssa sillä ei ole mitään yhteistä.
"Ajatuksesi tangon vaihdosta ei toimi. Rungot ovat eri pituisia, joten tangon vaihto suoraan aiheuttaa sen, että pyörä on väärän pituinen"
Oletko ikinä kuullut eripituisista stemmeistä??
Eroa on niin paljon, että sovittaminen harvoin onnistuu ainakaan "oikean kokoisella" rungolla.
cyclocrossin ja hybridin geometria on erilainen. Hybridissä tulee liian pitkälle kippurasarvinen tanko ajoasentoa ajatellen...tokihan voi tehdä niin jos haluaa mutta ei ole enää tarkoituksenmukaista kun ajoasento on vääränlainen Niin sanotusti homma ei toimi silloin enää.
Asiaa vielä sivuten niin cyclon ja maantiepyörän välillä myös runkogeometriassa on ero.