Reutersin uutinen kertoo että Japanissa rakennettu 75 000 tonnin
Nordic Orion lastasi Kanadan Vancouverissa hiiltä ja on jo läpäissyt
luoteisväylän, sekä odotetaan saapuvaksi 7 lokakuuta Poriin.
Ankkalinnassa on metsäveljen saamatta jääneiden tietojen mukaan hätäkokous
ja uusia valeita keitellään kiivaasti kokoon denialismin jalon aatteen
hengessä.
Luottakaamme siihen että Goddart veitikka jotain keksii.
Oikein sylettää kun tuossa reutersin artikkelissa epäillään
että josko ilmastonmuutoksella olisi jotain tekemistä napajäiden
sulamisen kanssa.
http://www.reuters.com/article/2013/09/27/us-shipping-coal-arctic-idUSBRE98Q0K720130927
Nordic Orion lastasi Kanadan Vancouverissa hiiltä ja on jo läpäissyt
luoteisväylän, sekä odotetaan saapuvaksi 7 lokakuuta Poriin.
Ankkalinnassa on metsäveljen saamatta jääneiden tietojen mukaan hätäkokous
ja uusia valeita keitellään kiivaasti kokoon denialismin jalon aatteen
hengessä.
Luottakaamme siihen että Goddart veitikka jotain keksii.
Oikein sylettää kun tuossa reutersin artikkelissa epäillään
että josko ilmastonmuutoksella olisi jotain tekemistä napajäiden
sulamisen kanssa.
http://www.reuters.com/article/2013/09/27/us-shipping-coal-arctic-idUSBRE98Q0K720130927
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kanada maksoi jäänmurtajat, että saatiin yksi laiva luoteisväylän läpi hiililastissa suomeen. Eikös siitä hiilestä enää tulekaan sitä pahaa hiilidioksidia?
Metsäveli , ei merenkulku ole rakettitiedettä ollut ennenkään ; )
Pohjoisia meriteitä käytetää silloin kun se on mahdollista, kuten ennenkin.
Uutta tässä on vain , että joku pöljä on keksinyt että lämpöisemmät jaksot olisi meidän ihmisten aikaansaannosta : (
Tuon kyseisen kuljetuksen reittivalinnat tehtiin viimevuotisten minimien perusteella.
Katsotaan mitä tuleva talvi tuo tullessaan ensivuoden kuljetuksiin ; ))
Mutta tämä nykyinen lämmin jaksohan on meidän ihmisten aikaansaannosta. Mitä ihmeen pöljää siinä muka on?
Helppoa se on veronmaksajien sponssaamalla jäänmurajasaattueella ajella.
Miten tuo muka muuttaa ilmastoa?
Lämpenikö ilmasto nyt muka paljon, kun jäänmurtaja saattoi aluksen jäätiköitten läpi?
No kyllä nyt metsäveli-riepu jyrättiin!
Empä mitenkään keksi mitä kautta jäänmurtajan avustuksella luoteisväylän
läpi mennyt laiva lämmittää ilmastoa.
Tässähän menee usko kaurapuuroon kokonaan.
No, piipun kautta tietenii ; )
Varmaan joku CO2 kalvo tupsahti murtajan piipusta juuri sinne neitseellisen Arctika jäälautan päälle. Ja rupesi sillä takaisinsäteilyllään grillaamaan sitä neitseelistä ikijäätä, joka ei ole ikinä vetenä ollutkaan : (
Raskaalla polttoöljyllä kulkeva ilmastoikoni tankki, heitti viellä rikit sulavalle jää kikkareelle : ((
Sen pituinen se.....
Kyllä kaupallinen liikenne väylällä katsotaan alkaneeksi 1969, jossei oteta huomioon aiempia valaanpyynti tai viikinkien reissuja.
Tuossa on idioottimedialle vähän kuvamateriaalia.
Onko historian väärentäminen syöpynyt noin syvälle kettutyttömediaan kun väittävät kyseesslä olevan ensimmäisen aluksen, kaipa ne on turhautuneita kun eivät saaneet edes yhtä laivaa koillisväylän läpi, joka sekin olisi ollut "ensimmäinen laatuaan" todistaen sitä sun tätä.
https://www.google.fi/search?q=manhattan north west passage&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=O_5RUuGRJKiC4ATGiYDQCA&ved=0CE0QsAQ&biw=1024&bih=625&dpr=1
Tässä sitten hieman jääoloja vuodelta 1969 jolloin Manhattan niminen tankkerista
jäänmurtajaksi muunnettu alus kävi hakemassa 1 kappaletta öljytynnyriä
Alaskan Brudhoe Bay:stä
Elokuussa kävi ja jäitä piti murtaa oikein urakalla ja muutaman jäänmurtajan
avustuksella.
http://en.wikipedia.org/wiki/SS_Manhattan_(1962)
No eikö Nordic orion ole vartavasten purtilo joka on rakennettu A1 jääluokkaan,
sitäpaitsi Manhattan ei ollut jäänmurtaja vaan öljytankkeri.
Huomasivat kuitenkin öljyn kuljettamisen helpommaksi Alaskan öljyputken
kautta, etenkin kun jäät ovat vahvistuneet niistä ajoista, mikä näkyy siinä ettei väylällä ole näkynyt öljytankkereita vuosikymmeniin.
Ms Uikku koillisväylällä v. 1997, siis sillä sulalla.
Mitä osaa SS Manhattanin konversiosta tankkeri/jäänmurtajaksi et ymmärtänyt?
Wikipedia:
> "Having been built as an ordinary tanker in 1962, she was refitted for this voyage with an icebreaker bow in 1968–69.
The conversion of Manhattan was a co-operation between Esso and Wärtsilä, a Finnish shipbuilding company. Wärtsilä Icebreaking Model Basin (WIMB), the 50-metre (160 ft) ice tank built inside a converted air raid shelter in Helsinki, Finland, solely for this project, was later used for the company's own purposes until a new facility was built in the 1980s. Aker Arctic Technology Inc, a Finnish engineering company that specializes in the design of icebreakers and operates an ice model test facility, thus owes its existence to the Manhattan project."
Onhan se muuttunut siten että tuollaiset tuulen repimät railot ovat laajentuneet
selkävesiksi.
Tuollainen kuvassa näkyvä avovesi ei eden näy satelliittikuvissa,- no ehkä sentään
yhden pikselin kohdalla pieni ero näkyisi.
Pohjoisnapa oli kesällä pitkään tilanteessa jossa suuret jäälohkot ja avovesi
vuorottelivat.
Tuulen siirtelyn vuosi napa oli väliin sula, väliin jäälautalla.
Jos nyt viimekesäisestä olisi samanlainen kuva, niin avovesi ulottuisi lähelle
taivaanrantaa, eli noin 10 kilometrin selkiä oli runsaasti.
Onko kellään tietoa mikä on tuon aloituksessa mainitun aluksen tämän hetkinen tilanne?
Siellä se on jäissä Porin edustalla, muttei ole tietoa mistä kautta se tuli,. viimeinen kuva oli Panaman kanavalta.
Liekö ajanut jäävuoreen kun matkan piti olevan lyhentynyt niin että piti olla
perillä jo vajaa vuosi sitten.
http://www.marinetraffic.com/ais/default.aspx?mmsi=373437000¢erx=21.25842¢ery=61.58239&zoom=10&type_color=7
Vai että jäissä Porin edustalla.
Taidat oikeasti elää jossain rinnakkaistodellisuudessa, jossa Porin edustalla on jäitä lokakuun alkupuolella ja Luoteisväylän lännestä itään läpäissyt tankkeri käy kiertämässä Panaman kanavan kautta Poriin.