Ostin uuden laadukkaan ja kunnollisen fitness sport Hybridin ja myyjä lupasi satasella lisävarusteita kaupan päälle, kun huomena uutukaisen noudan. Siinä on jo valmiina peltilokasuojat, raudasta valmistettu tarakka ja roiskeläpät edessä ja takana. Laittakaa mulle tyhmälle listaa lisävarusteista, jotka ovat välttämättömiä pitkillä lenkeillä, joita uutukaisella rupeen vetää heti lumien sulattua.
Lisävarusteita Hybridiin?
Kim Ma....en
21205
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Tuosahan onkin jo tärkeimmät hypridpyörän varusteet, mutta lisäksi tarvitset mm: varasisärengas ja rengasraudat(muovit) pieneen bägiin satulan alle sekä pumppu.
Kaikkein tärkein on ehdottomasti joustokeula. Mutta toisaalta jos vakiona on peltilokarit, niin joustokeulakin on vakiona. Hybridissä joustokeula ilman vaimennusta on elintärkeä varuste ja mielestäni jopa pakollinen.
Paras lisätarvike olisi hybridille "KAUPPAAN TAKAISIN KANTO KAHVA"nyt siitä vielä saa jotain..sit ostat kunnon maantie tsygän...
Vaihdatat nuo peltilokarit muovisiin ja rautatarakka alumiiniseen, niin pyörä kevenee eikä näytä viimevuosituhannella hankitulta.
Tos jo mainittiinki varakumes ja pumppu.
Juomapullot ja telineet 2kpl
http://keskustelu.suomi24.fi/node/7061657#comment-38667439
Kiitos. Siinäpä asiallista settiä.
Pakkoko näihin trolleihin on tarttua... noniin nyt tartuin itsekin.
Kyllä minä olen ihan oikeasti liikkeellä, kun olen todella kädetön näissä asioissa. Mutta minunlaisille on useasta trollistakin hyötyä.
Jos olisit lukenut nuo teollisen vastaukset, olisit ymmärtänyt hankkia käyttöösi sooivan pyörän:
- tielle maantiepyörä
- maastoon maastopyörä ja
- kaupunkiin fixi tai Jopo.
Mutta mikä olisi hyvä pyörä, jos käyttö on pääasiassa ympärivuotisia työ/koulu- yms. matkoja kaupunkialueella, pari kertaa viikossa 30 - 40 km:n lenkki lähiympäristössä sisältäen pyöräteitä, asfaltoitua maantietä, silloin tällöin soratietä ja joskus muutaman kilometrin pätkiä metsäpoluillakin?
Ja kaikki pitäisi onnistua yhdellä polkupyörällä, koska pienessä kerrostaloyksiössä asuva ei vaan pysty säilyttämään kolmea pyörää.
Tuohon käyttöön ostetaan kaiketi lähinnä cyclocrossareita. Harva enemmän ajava kuitenkaan todellisuudessa ajaa vain yhdellä polkupyörällä. Ajatus on yhtä toimiva, kuin se että vie soralastia urheiluautolla tai käy kesäpäivänä Café Ursulassa kuorma-autolla.
Asiantunteva kauppias olisi joka tapauksessa joko kaupannut cyclocrossaria noilla spekseillä tai riippuen työmatkan pituudesta heti kehottanut ostamaan kaksi erilaista pyörää.
Asiantunteva myyjä tarjosi NIMENOMAAN Hybridiä ja vielä runkokokoa, jota heillä ei ollut yli 150 uuden pyörän valikoimassa, vaan joka tilattiin n 1-2 pv toimitusajalla. Cyclo olisi löytynyt kolmesta eri merkistä minun kokoiselle äijälle heti heidän varastosta.
Otin sitten nastarenkaat kaupan päälle, jos vaikka tulisi ajeltua tässä vielä ennen ensi suvea. Tuossa oli muuten hydrauliset levyjarrut vakiona, jotka pitäisi talvellakin toimia. Valot eteen ja taakse hain Motonetista.
Kiitoksia vastanneille vaivannäöstä.
Myyjä ei ole ollut joko asiantunteva tai sitten hän ei ole ollut rehellinen. Noilla spekseillä tuo ei ole paras vaihtoehto.
Myyjän epärehellisyyttä ei kannata miettiä nyt. Nyt ei muuta kuin kilometrejä alle.
Halpojen hydraulilevareiden kanssa on ollut kavereilla ongelmia. Paljon ajavat ovat joutuneet vaihtamaan ne vuoden välein. Alkavat vuotaa varsinkin talvikäytössä. Tuon takia omissa pyörissäni on tähän asti ollut vain mekaanisia jarruja.
Henkilökohtaisesti tykkään kaupunkiajossa vähän pystymmästä ajoasennosta. Siksi ei Cyclocrossaria.
Ja onko kesäaikaan tuollainen 100km pyöräilyä viikossa nyt sitten paljon? Minusta ei...
Tuo vertauksesi autoihin on vähän ontuva. Vai kuinka moni tuttavasi omistaa pitemmille matkoille soveltuvan tilavan perheuton lisäksi kaksipaikkaisen urheiluauton ja kuorma-auton? Taitavat useimmat kuitenkin kituutella jollakin pienellä farkku Octavialla johon tarpeen mukaan kiinnitellään pyörätelinettä, suksiboksia, peräkärryä. Auton, joka ei ole paras mahdollinen valinta mihinkään yksittäiseen käyttötarkoitukseen, mutta jolla pystyy kohtuudella hoitamaan useimmat arjen kuljetukset ja kulkemiset...
Taas mennyt ajoasenon osatekijät ja tangon muoto sekaisin, eikä myyjää ole kiinostanut pätkääkään asiakkaan todellinen tarve ja asian selittäminen. Ajoasento muodostuu kolmen pisteen suhteista: tanko, satula ja keskiö. Jos ollaan oikein tarkkoja, niin kampien pituus vaikuttaa. Droppitangossa vain on kaksi eri otekorkeutta, kun flätissä on vain yksi.
Käytännössä droppitankoiseen pyörään voi tehdä aavistuksen korkeamman ajoasennon kuin suoratankoiseen, koska aina on siten vielä se alaote vaihtoehto olemassa. Eli kun tehdään leppoissaa ajoasentoa, niin flättitanko tai droppitangon kahvaote tulee 50 - 100 mm alle satulan korkeuden. Tätä pystympi asento on raskas ajaa ilmanvastuksen takia ja paino on liikaa satulalla, joten se on epämielyttävä pidemmillä matkoilla.
Jos asia olisi ollut noin, olisi myyjä myynyt kalliimmas cyclon heti varastosta.
kaverihan osti laadukkasn hybridin, mistä päättelet siinä olevan halvat levyjarrut?
Hybrid on ainoa oikea vaihtoehto yleispyöräksi.
http://www.youtube.com/watch?v=vBTwIxqLWy4&feature=youtube_gdata_player
Tuossa on hyvä vaihtoehto yleispyöräksi. Muuntuu moneksi.
En tiedä yhtään hybridiä, jossa olisi hyvät nestelevarit. Niissä on yleensä halpoja Tekroja tai pahimmillaan Shimanoja. Joten oletukseni perustuu tuohon tietoon.
"Eli kun tehdään leppoissaa ajoasentoa, niin flättitanko tai droppitangon kahvaote tulee 50 - 100 mm alle satulan korkeuden. "
Miten vaan. Itse olen pitänyt ohjaustankoa suunnilleen satulan korkeudella. Näkee kaupungissa mukavasti eteensä ilman, että tulee niska kipeäksi ja reppukin kulkee selässä mukavammin kuin tiukassa etunojassa
Ilmanvastuksella ei käytännössä kaupungissa ole juurikaan merkitystä. Pyöräteillä ei voi kuitenkaan ajaa kovaa ja risteyksiin joutuu hidastamaan/pysähtymään joka tapauksessa vähän väliä. Eikä se ilmanvastus pikku lenkeilläkään niin hirveästi haittaa. Pyörässä on vaihteet sen takia, että niistä voi valita sopivan .
Mulla pisimmätkin lenkit on jäänyt vajaaseen 50 kilometriin. Ei tuollaisilla matkoilla vielä perse kipeydy vaikka paino satulalla onkin.
Kannattaa kokeilla oikein säädettyä ajoasentoa, niin luulot karisevat. Samoin ilmanvastuksen suhteen tieto lisää tuskaa. Verkossa on laskureita, joilla pystyy hyvin arvioimaan vaikutuksia.
Reppu on vähän ongelmallinen pyöräillessä. Se hiostaa ja heiluu. Hyvä pyöräily- tai kiipeilyreppu, jonka saa tukevasti selkään menettelee, mutta täytyy myöntää, että itse en käytä reppua pyöräillessä.
Pyörässä on vaihteet (jos on) sen takia, että pyöritysnopeus saadaan sopivaksi verrattuna ajonopeuteen. Riski rikkoa paikat, jos ajaa liia pienellä kadenssilla, on suuri. Hyvä nyrkkisääntö on ajaa 90 - 100 rpm.
Miksi vasta lumien sulattua? Ota nyt ainakin valo, niin voit aloittaa pyöräilyn heti. Lukko ja kypärä tietenkin. Pumpulle ja ketjuöljyllekin varmaan löytyy käyttöä