Dieselin käyttäjille muistutus

talvi tulee

Bensiiniä käyttävät voivat jatkaa entiseen malliin, mutta dieseleissä on varauduttava talveen muutoin voi matka katketa. Varmista että polttoaineesi on talvilaatua, jos paikkakunnaltasi sitä ei saa älä lähde silloin pohjoisen suuntaan ollenkaan. Varmista polttoainesuodattimen kunto sinne kertynyt vesi tuppaa jäätymään, joka estää polttoaineen saannin. Voi jospa meillä olisi aina kesä ei näitäkään murheita olisi.

110

2683

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Pitkälle halvimmalla

      Miks pitäisi mennä pohjoiseen? Talvella mennään etelään ja lentämällä...

      Talvilaatuja alkaa ainakin PKSn ulkopuolella olemaan tarjolla halukkaille, joten ei tämä ongelma ole, jos asiaa vähänkin ymmärtää. Itsellä tulee nyt niin paljon kilometrejä, että ostan kokonaishalvinta ja seuraan pitkää sääennustetta.

    • hanki elämä!

      Talvilaadut on myynnissä jo viikkoja sitten ja huollossa suodatin asiat hoidetaan, mikä ongelma??

    • Riisselimies

      Onko Bensalla toimivat autot talven suhteen jotenkin huoltovapaita? Saman polttoainesuodattimen sinnekkin joutuu vaihtamaan jos ei sitten aja jollain 80-90luvun vehkeellä joka ei ole niin tarkka polttoaineesta.

      • Liian helppo kysymys

        "Onko Bensalla toimivat autot talven suhteen jotenkin huoltovapaita?"

        Eivät, sillä pissapoika pitää täyttää pakkasenkestävällä seoksella ja alle pitää vaihtaa talvirenkaat.

        "Saman polttoainesuodattimen sinnekkin joutuu vaihtamaan jos ei sitten aja jollain 80-90luvun vehkeellä joka ei ole niin tarkka polttoaineesta."

        Kokemusta on parista -80 luvun autosta, yhdestä 2000 mallisesta ja nykyisestä 2011 mallisesta, eikä mihinkään näistä ole tarvinnut polttoainesuodatinta vaihtaa. Tankkaaminen on tapahtunut samalla tapaa, eli huoltoasemalle ja piripintaan.

      • mulla ei ole
        Liian helppo kysymys kirjoitti:

        "Onko Bensalla toimivat autot talven suhteen jotenkin huoltovapaita?"

        Eivät, sillä pissapoika pitää täyttää pakkasenkestävällä seoksella ja alle pitää vaihtaa talvirenkaat.

        "Saman polttoainesuodattimen sinnekkin joutuu vaihtamaan jos ei sitten aja jollain 80-90luvun vehkeellä joka ei ole niin tarkka polttoaineesta."

        Kokemusta on parista -80 luvun autosta, yhdestä 2000 mallisesta ja nykyisestä 2011 mallisesta, eikä mihinkään näistä ole tarvinnut polttoainesuodatinta vaihtaa. Tankkaaminen on tapahtunut samalla tapaa, eli huoltoasemalle ja piripintaan.

        Kerro vielä autojesi merkit ja mallit, olis kiva tietää mlssä ei ole polttoaineen suodatinta. Olisko sulla Lada?

      • The_Rat
        mulla ei ole kirjoitti:

        Kerro vielä autojesi merkit ja mallit, olis kiva tietää mlssä ei ole polttoaineen suodatinta. Olisko sulla Lada?

        Eihän sitä tarvitse vaihtaa. Eikä tarvitse dieseliinkään. Toimii ihan hyvin niin kauan kun toimii hyvin. Sitten kun ei enää toimi, ei enää toimi. Jotkut myyvät auton pois siinä vaiheessa (tai vähän ennen).

        Dieselissä tuo on vähän ehkä tärkeämpää tuo vaihto. Nykyään ei taida pahemmin olla erillisiä vedenerittimiä, vaan suodatin jotenkin tuonkin kemikaalin kerää polttonesteestä pois. Ja hyvä niin. Ei tee herkkua, kun jää vesipisara suuttimeen sammutuksen jälkeen...

      • Silloin ne toimivat
        The_Rat kirjoitti:

        Eihän sitä tarvitse vaihtaa. Eikä tarvitse dieseliinkään. Toimii ihan hyvin niin kauan kun toimii hyvin. Sitten kun ei enää toimi, ei enää toimi. Jotkut myyvät auton pois siinä vaiheessa (tai vähän ennen).

        Dieselissä tuo on vähän ehkä tärkeämpää tuo vaihto. Nykyään ei taida pahemmin olla erillisiä vedenerittimiä, vaan suodatin jotenkin tuonkin kemikaalin kerää polttonesteestä pois. Ja hyvä niin. Ei tee herkkua, kun jää vesipisara suuttimeen sammutuksen jälkeen...

        Sanotaan aina entisten dieseleiden toimivan, tottahan se olikin, vaan "söivätkin"ne. Vaastaavankokoinen nykydiesel kuluttaa vain kolmasosan siitä. Eipä putket ehtineet jäätyä. Toisaalta huoltakin pidettiin, lapissa ainakin polttoaine suodattimet vaihdettiin 1-2 kertaa vuodessa koska pallasilla vesi, ja parafiini tukkivat ne.

    • ei diesel autoja

      ei ne talvella kuitenkaan toimi jos nyt käymään lähtee niin viimeistään ajon aikana polttoaine hyytyy suotimeen ja siihen jää.

      käyntiikään ei lähde kun öljyt tervaa kun ei ohuempi sisällä pysy, startti jo paskana hirveästä starttaamisesta, kaikki hehkut palaneet, suuttimet vuotaa miten sattuu ja ilmaa menee polttoainelinjaan vähän joka liitoksesta.

      bensakoneella eikun vaan vääntää avaimesta ja kone käy, eikä sammu matkalle. diesel / pö ei ole ajoneuvopolttoaine vaan enemmän lämmityskäyttöön tarkoitettu, poltettavaksi kattilassa esilämmitettynä lämpöisessä pannuhuoneessa.

      bensa taas soveltuu huomattavasti paremmin ajoneuvokäyttöön.

      • Bensa jo talvilaatu

        Bensan talvilaatu tulee huoltoasemille jo syyskuussa. Siitä ei pidetä paljoakaan ääntä koska hintaero kesälaatuun on mitätön ja kaikki huoltoasemat vaihtavat laadun aika lailla samaan aikaan.

        Nykyautoissa sillä ei ole suurta merkitystä, mutta kaasutinkone (vanha auto, moottorisaha, moottorikelkka,...) saattaa kastella tulpat jos on kovempi pakkanen ja kesälaatubensa. Tai loppuu narun vetäjältä into ennen kuin hyrähtää.

      • Jep, jep
        Bensa jo talvilaatu kirjoitti:

        Bensan talvilaatu tulee huoltoasemille jo syyskuussa. Siitä ei pidetä paljoakaan ääntä koska hintaero kesälaatuun on mitätön ja kaikki huoltoasemat vaihtavat laadun aika lailla samaan aikaan.

        Nykyautoissa sillä ei ole suurta merkitystä, mutta kaasutinkone (vanha auto, moottorisaha, moottorikelkka,...) saattaa kastella tulpat jos on kovempi pakkanen ja kesälaatubensa. Tai loppuu narun vetäjältä into ennen kuin hyrähtää.

        Moottoribensiini 95 E10, 98 E5, rikitön, kesälaatu, talvilaatu;
        Neste-bensiini 95 E10, 98 E5 (BE95 E10, BE98 E5)

        http://www.neste.fi/doc/ktt/13866_fin.pdf

      • mk490

        10v olen dieselillä ajanut, 40 000km vuodessa eikä kertaakaan ole jäänyt pakkasella (tai muutenkaan) välille. Suodatintakaan ei ole tullut vaihdettua ihan joka vuosi. Metsätöissä ollessani vuosia sitten ei tarvinnut pelätä, etteikö käynnistyisi lämmittämättä vaikka olisi -35c pakkasta.

      • Revi siitä

        Milläs polttoaineella ne ajo-väyliä hoitavat koneet käy, missä sinäkin yrität rehvastella sen pensakilkuttimesi kanssa? Eipä ole vielä ensimmäistäkään aura-autoa, tai muutakaa bensalla käyvää tien kunnossa pitovälinettä näkynyt. Itsellä nykyään neljäs diesel auto, eikä ensimmäisenkään kanssa ole ollut ongelmia. Muuten et näköjään tiedä että nyky dieseleissä käytettävät voiteluaineet pärjää samoisa olosuhteissa, kun bensa vehkeet. Edellisessä dieselissä käytin ihan samaa moottori-ölyä kun bensa koneissa. Mobilin rallyformulaa. Ajoin tällä autolla 615000km ongelmitta. Nykyisessä on Mobilin ESP öljyt. Autolla ajettu 200000km.

      • katurakki

        Tuota, jos se käy bensalla ni se vedetään narusta tai polkastaan käyntiin.

    • 6+12

      Hmm.. Kirjoittaja on käsitellyt todella dieselisteille keskeistä asiaa.

      Tuo ongelma poistuu, kun käy tankkaamassa auton. Tässä se ydin onkin.
      Dieselistit eivät ole bensakuskien tapaan yhtä rutinoituneita tuohon toimenpiteeseen, toisin kuin jatkuvasti bensapumpulla poikkeavat bensa-autoilijat. Harvakseen tankkaamassa käyville voi tankkaaminen tuntua työläämmältä kuin sitä jatkuvasti tekeville.
      No se on hinta dieselien ylivoimaisesta mukavuudesta, luotettavuudesta ja ajamisen edullisuudesta.

      Tuo asia kannattaa huomioida, kun miettii diesel-bensa -vaihtoehtoja...

      • Tulee toimeen,jos

        Kyllä dieselillä pärjäilee, jos pakkanen ei nouse yli 20 asteen, jos kylmemmät olosuhteet polttoainekäyttöinen lisälämmitin tarpeen. Tarpeellinen toimenpide pakkasilla olisi keulan peitto, jotta kylmä ilmavirta ei jäädyttäisi moottorin "huohutinputkea" jokä jäätyessään aiheuttaa öljyn ulospurkaantumisen, ja moottorin rikkoontumisen.

      • hanki vaan diesel
        Tulee toimeen,jos kirjoitti:

        Kyllä dieselillä pärjäilee, jos pakkanen ei nouse yli 20 asteen, jos kylmemmät olosuhteet polttoainekäyttöinen lisälämmitin tarpeen. Tarpeellinen toimenpide pakkasilla olisi keulan peitto, jotta kylmä ilmavirta ei jäädyttäisi moottorin "huohutinputkea" jokä jäätyessään aiheuttaa öljyn ulospurkaantumisen, ja moottorin rikkoontumisen.

        Kappas, tuo onkin ihan uusi tieto. En moista ole tiennytkään niinä reiluna 10 vuotena, kun olen dieseleitä omistanut ja ajanut. 30 asteen pakkaset eivät ole tuntuneet missään. Auto vaan toimii ja toimii ja toimii..
        Muutamaa bensa-autoa olen auttanut kovilla pakkasilla, hinausta ja antanut virtaa...

        Aika huvittavia nuo pensapellen yritykset... Dieselit ovat hieman kalliimpia, mutta ota vähän enemmän lainaa (vai etkö saa?) ja hanki sinäkin diesel, niin voit siirtyä naureskelemaan pensapelletyyppien epätoivoisille purkauksille... Pieni hinta kunnon autosta ja huolettomuudesta. Yleensä hieman kalliimpi hinta (joillakin merkeillä diesel on halvempikin) joka vielä kuittaantuu jos ajelet n 20 tuhatta vuodessa (merkistä riippuen jopa n 10 tuhattakin riittää), kun jo tulee halvemmaksi.

        Tämä on ihan mukavaa, sen verran jokaisessa lienee vahingoniloon taipumusta että pystyy nauttimaan pensapellen itsensä aiheuttamasta ahdingosta ja kyvyttömyydestä nousta dieselautoilijaluokkaan...

      • Diesel jo 30v
        hanki vaan diesel kirjoitti:

        Kappas, tuo onkin ihan uusi tieto. En moista ole tiennytkään niinä reiluna 10 vuotena, kun olen dieseleitä omistanut ja ajanut. 30 asteen pakkaset eivät ole tuntuneet missään. Auto vaan toimii ja toimii ja toimii..
        Muutamaa bensa-autoa olen auttanut kovilla pakkasilla, hinausta ja antanut virtaa...

        Aika huvittavia nuo pensapellen yritykset... Dieselit ovat hieman kalliimpia, mutta ota vähän enemmän lainaa (vai etkö saa?) ja hanki sinäkin diesel, niin voit siirtyä naureskelemaan pensapelletyyppien epätoivoisille purkauksille... Pieni hinta kunnon autosta ja huolettomuudesta. Yleensä hieman kalliimpi hinta (joillakin merkeillä diesel on halvempikin) joka vielä kuittaantuu jos ajelet n 20 tuhatta vuodessa (merkistä riippuen jopa n 10 tuhattakin riittää), kun jo tulee halvemmaksi.

        Tämä on ihan mukavaa, sen verran jokaisessa lienee vahingoniloon taipumusta että pystyy nauttimaan pensapellen itsensä aiheuttamasta ahdingosta ja kyvyttömyydestä nousta dieselautoilijaluokkaan...

        Kyllä minä dieselautoilija olen, ja kokemuksen perusteella yritän neuvoa muita. Pakkasten yllättäessä moin diesel se vaan jää tienposkeen, onneksi ei kaikki.Valitettavasti totuus kuitenkin on bensiiniä käyttävät äveriäämmät, joille on sama mitä auto kuluttaa. Me dieselmiehet laskemme kuluja, ja yritämme säästää, siksi me ajamme nokivasaralla.

      • Erot autoissa
        Diesel jo 30v kirjoitti:

        Kyllä minä dieselautoilija olen, ja kokemuksen perusteella yritän neuvoa muita. Pakkasten yllättäessä moin diesel se vaan jää tienposkeen, onneksi ei kaikki.Valitettavasti totuus kuitenkin on bensiiniä käyttävät äveriäämmät, joille on sama mitä auto kuluttaa. Me dieselmiehet laskemme kuluja, ja yritämme säästää, siksi me ajamme nokivasaralla.

        Jotkut dieselit jäävät tielle helpommin kuin muut koska niissä on liian ahtaiksi mitoitetut polttoainelaitteet, liian pienet suodattimet tai kylmässä paikassa olevat suodattimet.

        Netistä löytyy saksalaisen ADACin tulokset joiden mukaan yksi merkki hyytyi noin -20 C:ssä kun toinen merkki pelasi hyvin sillä samalla polttoaineella noin -30 C:ssä. Hyvin pelannut merkki oli VAG-konsernin. Niissä on iso polttoainesuodatin ja suodatin lämmitetään polttoaineen paluukierrolla. Hyytynyt merkki jääköön tässä sanomatta kohteliaisuuden vuoksi, mutta saksaa osaava löytää tiedot ADAC:in nettisivuilta.

        Eli dieselauton tielle jäännin syy voi olla sen auton rakenne eikä polttoaine.

      • hanki vaan diesel
        Diesel jo 30v kirjoitti:

        Kyllä minä dieselautoilija olen, ja kokemuksen perusteella yritän neuvoa muita. Pakkasten yllättäessä moin diesel se vaan jää tienposkeen, onneksi ei kaikki.Valitettavasti totuus kuitenkin on bensiiniä käyttävät äveriäämmät, joille on sama mitä auto kuluttaa. Me dieselmiehet laskemme kuluja, ja yritämme säästää, siksi me ajamme nokivasaralla.

        Heh.
        Kovinpa suppeat näkemykset sulla näyttäisi olevan dieseleistä noinkin monen vuoden kokemuksesta huolimatta.
        Montako kertaa olet jäänyt niiden kanssa tienposkeen? Ei luulisi enää olevan ongelmaa dieseleiden käytössä.
        Aikanaan uutena dieselistinäkään, jolloin en edes oikeastaan ollut tietoinenkaan moisista ongelmista, ei tuollaisia ongelmia tullut vastaan. No ainahan teoreettisia ongelmia voi pohdiskella. Kumma vain, että täällä niitä pohdiskelee pääosin vain bensa-autoilijat... Sinä olet poikkeus, vaikka en tunnistakaan mainitsemiasi ongelmia käytännössä.

        Minä olen hankkinut kaikki dieselin ensisijaisesti mukavuuden ja toimintavarmuuden vuoksi. Se, että siinä sivussa käyttökin on edullisempaa, on extraplussaa. Tämän tarpeen autoni on täyttänyt loistavasti. Jos sinä olet valinnut autosi kulujen laskemisen perusteella, niin ok, mutta tuskin kuulut enemmistöön.
        Äveriäs en väitä olevani, mutta liene kuitenkin niin, että uusia dieseleitä eivät taida ostaa vähävaraiset enemmistönä. Ovat muutamaa merkkiä lukuunottamatta kuitenkin kalliimpia.

        Koskaan ei diesel ole jättänyt tienposkeen. Jos tienposkessa matkan keskeytymisen takia olevia uudempia autoja vähän tarkemmin katsoo, niin suurin osa niistä on bensa-autoja, myös talviaikaan. Suurin osa on kuitenkin vanhoja ja huonokuntoisia eikä siinä ole merkitystä millä polttoaineella noiden olisi tarkoitus kulkea.

      • ei eroa
        Erot autoissa kirjoitti:

        Jotkut dieselit jäävät tielle helpommin kuin muut koska niissä on liian ahtaiksi mitoitetut polttoainelaitteet, liian pienet suodattimet tai kylmässä paikassa olevat suodattimet.

        Netistä löytyy saksalaisen ADACin tulokset joiden mukaan yksi merkki hyytyi noin -20 C:ssä kun toinen merkki pelasi hyvin sillä samalla polttoaineella noin -30 C:ssä. Hyvin pelannut merkki oli VAG-konsernin. Niissä on iso polttoainesuodatin ja suodatin lämmitetään polttoaineen paluukierrolla. Hyytynyt merkki jääköön tässä sanomatta kohteliaisuuden vuoksi, mutta saksaa osaava löytää tiedot ADAC:in nettisivuilta.

        Eli dieselauton tielle jäännin syy voi olla sen auton rakenne eikä polttoaine.

        Auton rakenne ei ole syy matkan kekeytymiseen. Ei dieselissä sen paremmin kuin bensassakaan.

        Syy on aina joko kuljettajassa tai auton rikkoutumisessa syystä tai toisesta.
        Sekä bensa- että dieselautot vaativat sen verran viitseliäisyyttä kuljettajiltaan, että pitää autonsa asianmukaisessa kunnossa kaikin puolin.

        Tässä ei ole ero ajoipa sitten bensalla tai dieselillä, ero tulee korkeintaan siinä mihin eri asioihin kannattaa autossa kiinnittää huomiota, jotta kaikki toimisi ok.

      • ei dieseliä
        ei eroa kirjoitti:

        Auton rakenne ei ole syy matkan kekeytymiseen. Ei dieselissä sen paremmin kuin bensassakaan.

        Syy on aina joko kuljettajassa tai auton rikkoutumisessa syystä tai toisesta.
        Sekä bensa- että dieselautot vaativat sen verran viitseliäisyyttä kuljettajiltaan, että pitää autonsa asianmukaisessa kunnossa kaikin puolin.

        Tässä ei ole ero ajoipa sitten bensalla tai dieselillä, ero tulee korkeintaan siinä mihin eri asioihin kannattaa autossa kiinnittää huomiota, jotta kaikki toimisi ok.

        teknisesti ottaen auto ei ole rikki jos polttoaine on jähmettynyt pakkasen vuoksi suodattimeen. syy on dieselin, bensassa moista ongelmaa ei ole.

      • mikä vaikeaa tajuta?
        ei dieseliä kirjoitti:

        teknisesti ottaen auto ei ole rikki jos polttoaine on jähmettynyt pakkasen vuoksi suodattimeen. syy on dieselin, bensassa moista ongelmaa ei ole.

        HöpöHöpö. Jos tankissa on väärää polttoainetta, niin vika on kuljettajassa. Sama juttu bensan osalta eli ei ole vika väärässä polttoaineessa, vaan kuljettajassa joka vastaa autossa olevan oikeaa polttoainetta.
        Tässä ei eroa sillä millä polttoaineella auto kulkee...

      • 941
        Tulee toimeen,jos kirjoitti:

        Kyllä dieselillä pärjäilee, jos pakkanen ei nouse yli 20 asteen, jos kylmemmät olosuhteet polttoainekäyttöinen lisälämmitin tarpeen. Tarpeellinen toimenpide pakkasilla olisi keulan peitto, jotta kylmä ilmavirta ei jäädyttäisi moottorin "huohutinputkea" jokä jäätyessään aiheuttaa öljyn ulospurkaantumisen, ja moottorin rikkoontumisen.

        huohotinputki saattaa jäätyä myös ottomoottoreissa (bensa) ihan yhtälailla.

      • Iki riisselisti
        Tulee toimeen,jos kirjoitti:

        Kyllä dieselillä pärjäilee, jos pakkanen ei nouse yli 20 asteen, jos kylmemmät olosuhteet polttoainekäyttöinen lisälämmitin tarpeen. Tarpeellinen toimenpide pakkasilla olisi keulan peitto, jotta kylmä ilmavirta ei jäädyttäisi moottorin "huohutinputkea" jokä jäätyessään aiheuttaa öljyn ulospurkaantumisen, ja moottorin rikkoontumisen.

        Vai niin, mistä olet tämmöstä tietoa saanut? :)

      • En tässä elämässä
        hanki vaan diesel kirjoitti:

        Kappas, tuo onkin ihan uusi tieto. En moista ole tiennytkään niinä reiluna 10 vuotena, kun olen dieseleitä omistanut ja ajanut. 30 asteen pakkaset eivät ole tuntuneet missään. Auto vaan toimii ja toimii ja toimii..
        Muutamaa bensa-autoa olen auttanut kovilla pakkasilla, hinausta ja antanut virtaa...

        Aika huvittavia nuo pensapellen yritykset... Dieselit ovat hieman kalliimpia, mutta ota vähän enemmän lainaa (vai etkö saa?) ja hanki sinäkin diesel, niin voit siirtyä naureskelemaan pensapelletyyppien epätoivoisille purkauksille... Pieni hinta kunnon autosta ja huolettomuudesta. Yleensä hieman kalliimpi hinta (joillakin merkeillä diesel on halvempikin) joka vielä kuittaantuu jos ajelet n 20 tuhatta vuodessa (merkistä riippuen jopa n 10 tuhattakin riittää), kun jo tulee halvemmaksi.

        Tämä on ihan mukavaa, sen verran jokaisessa lienee vahingoniloon taipumusta että pystyy nauttimaan pensapellen itsensä aiheuttamasta ahdingosta ja kyvyttömyydestä nousta dieselautoilijaluokkaan...

        "Dieselit ovat hieman kalliimpia, mutta ota vähän enemmän lainaa" "joka vielä kuittaantuu jos ajelet n 20 tuhatta"

        Entä jos olen ostanut kaikki autoni käteisellä? Entä jos en koe järkeväksi laskea hinnan kuittaantumisia ja ajella sen mukaan reilummin, jotta säästäisin?

        Dieselit ilmeisesti ostetaan niin, että otetaan lainaa tappiin saakka ja sitten tankkaamiseen ei olekaan varaa.

        No jokaisen oma valinta. Diesel sopii piheille ja persaukisille.

      • The_Rat
        En tässä elämässä kirjoitti:

        "Dieselit ovat hieman kalliimpia, mutta ota vähän enemmän lainaa" "joka vielä kuittaantuu jos ajelet n 20 tuhatta"

        Entä jos olen ostanut kaikki autoni käteisellä? Entä jos en koe järkeväksi laskea hinnan kuittaantumisia ja ajella sen mukaan reilummin, jotta säästäisin?

        Dieselit ilmeisesti ostetaan niin, että otetaan lainaa tappiin saakka ja sitten tankkaamiseen ei olekaan varaa.

        No jokaisen oma valinta. Diesel sopii piheille ja persaukisille.

        Jos raha ei ole kriteeri, ota se mukavampi auto. Siis diesel tai iso bensavapari.

      • Anonyymi

        Tänään täytyy olla tuosta edullisuudesta vähän eri mieltä. Muilta osin julistan dieselin ilosanomaa.

      • Anonyymi
        Diesel jo 30v kirjoitti:

        Kyllä minä dieselautoilija olen, ja kokemuksen perusteella yritän neuvoa muita. Pakkasten yllättäessä moin diesel se vaan jää tienposkeen, onneksi ei kaikki.Valitettavasti totuus kuitenkin on bensiiniä käyttävät äveriäämmät, joille on sama mitä auto kuluttaa. Me dieselmiehet laskemme kuluja, ja yritämme säästää, siksi me ajamme nokivasaralla.

        Höpsis. Kun bensa-auto jää oikealle tienposkeen, tulee se seuraavalla matkalla jäämään vasemmallekin tienposkelle.

    • eläkeukko

      Kumma juttu kun joidenkin mielestä dieselit olis epävarmoja,låhes kaikki tavara mitä päivittäitavarakaupassa liikku on jossain vaiheessa dieselauton kyydissä, vähempi on pensa kuormureita ajossa. Kölvinä minäkin ajelin pensavehkeellä kun ei ollut varaa kunnon autoon mutta en kateellinen ollut

      • Dieseli on varma

        On ollut 3 dieselautoa enkä ole kertaakaan jättänyt autoa tielle.

        Bensa-autoja sitä vastoin jouduin jättämään tielle tai pihaan ja soittamaan hinausauton monta kertaa polttoaine- tai sytytyspuolen vikojen takia.

        Bensa-autot olivat epävarmoja pyörimään kovilla pakkasilla kylmänä, siis sammuilivat risteyksiin jne. Dieseli vetää kuin juna kylmässäkin.

        Itse käyntiinlähtö ei ole polttoainekysymys jos on kunnon talvilaatu tankissa vaan akkukysymys ja sähköpuolen mitoituskysymys.

      • ei dieseliä
        Dieseli on varma kirjoitti:

        On ollut 3 dieselautoa enkä ole kertaakaan jättänyt autoa tielle.

        Bensa-autoja sitä vastoin jouduin jättämään tielle tai pihaan ja soittamaan hinausauton monta kertaa polttoaine- tai sytytyspuolen vikojen takia.

        Bensa-autot olivat epävarmoja pyörimään kovilla pakkasilla kylmänä, siis sammuilivat risteyksiin jne. Dieseli vetää kuin juna kylmässäkin.

        Itse käyntiinlähtö ei ole polttoainekysymys jos on kunnon talvilaatu tankissa vaan akkukysymys ja sähköpuolen mitoituskysymys.

        kunnossa oleva bensa auto lähtee käyntiin ja toimii normaalisti kovallakin pakkasilla. jos bensamoottori on epävarma pyörimään ja sammuilee niin jotain on vialla ja auto tulisi toimittaa nopeasti korjaamolle vian korjaamista varten.

      • Kev-vääm-mäl-lä
        ei dieseliä kirjoitti:

        kunnossa oleva bensa auto lähtee käyntiin ja toimii normaalisti kovallakin pakkasilla. jos bensamoottori on epävarma pyörimään ja sammuilee niin jotain on vialla ja auto tulisi toimittaa nopeasti korjaamolle vian korjaamista varten.

        Kokemusta on kummastakin ja en menisi vannomaan siitä bensakoneesta yhtään mitään oikeilla kovilla pakkasilla.

      • 1+16
        ei dieseliä kirjoitti:

        kunnossa oleva bensa auto lähtee käyntiin ja toimii normaalisti kovallakin pakkasilla. jos bensamoottori on epävarma pyörimään ja sammuilee niin jotain on vialla ja auto tulisi toimittaa nopeasti korjaamolle vian korjaamista varten.

        Tuo sama pätee dieseliinkin 100 prosenttisesti. Joka suhteessa..

      • ei dieseliä
        1+16 kirjoitti:

        Tuo sama pätee dieseliinkin 100 prosenttisesti. Joka suhteessa..

        kunnossa olevankin diesel auton polttoneste saattaa jähmettyä. sitä ei bensa autossa tapahdu joten bensa auto on varmempi kuin diesel auto. diesel on sitä paitsi huonompi käynnistymään kuin bensa moottori.

        koska dieselin syttyminen perustuu puristus lämpötilaan ja bensa sytytetään sytytystulpalla joka iskee kipinää samalla tavalla kovassakin pakkasella ja moottori käynnistyy. edellyttäensä että sytytysjärjestelmä ja kaikki muukin on kunnossa.

        diesel ei voi kerta kaikkiaan käynnistyä jos se ei saa polttoainetta. ei se pyhällä hengellä käy.

        kunnossa oleva bensa moottori käynnistyy kyllä kovallakin pakkasella. ainakin itselläni huollettu bensa auto lähtee käymään kadun varresta ja pyörii ihan normaalisti kylmälläkin ilmalla.

        jos se sammuilisi tai olisi epävarma niin silloin toimittaisin auton korjaamolle vian korjaamista varten. ei ole normaalia että näin tapahtuu paitsi diesel saattaa pysähtyä polttoaineen jäätyessä suodattimeen.

      • -34
        ei dieseliä kirjoitti:

        kunnossa olevankin diesel auton polttoneste saattaa jähmettyä. sitä ei bensa autossa tapahdu joten bensa auto on varmempi kuin diesel auto. diesel on sitä paitsi huonompi käynnistymään kuin bensa moottori.

        koska dieselin syttyminen perustuu puristus lämpötilaan ja bensa sytytetään sytytystulpalla joka iskee kipinää samalla tavalla kovassakin pakkasella ja moottori käynnistyy. edellyttäensä että sytytysjärjestelmä ja kaikki muukin on kunnossa.

        diesel ei voi kerta kaikkiaan käynnistyä jos se ei saa polttoainetta. ei se pyhällä hengellä käy.

        kunnossa oleva bensa moottori käynnistyy kyllä kovallakin pakkasella. ainakin itselläni huollettu bensa auto lähtee käymään kadun varresta ja pyörii ihan normaalisti kylmälläkin ilmalla.

        jos se sammuilisi tai olisi epävarma niin silloin toimittaisin auton korjaamolle vian korjaamista varten. ei ole normaalia että näin tapahtuu paitsi diesel saattaa pysähtyä polttoaineen jäätyessä suodattimeen.

        Siperia ja suomen talvikin kireillä pakkasilla voi opettaa bensakuskillekkin yhtä ja toista...

      • ei dieseliä
        -34 kirjoitti:

        Siperia ja suomen talvikin kireillä pakkasilla voi opettaa bensakuskillekkin yhtä ja toista...

        diesel kuskin kouluttamiseen riittää ensimmäinen yöpakkanen jonka jälkeen noki vasara ei käynnisty tai viimeistään jää muutaman kilometrin päähän tien poskeen.

        bensa auto pelaa moitteetta suomessa esiintyvillä pakkasilla mikäli se on kunnossa. vanhat paskat katiskat ja vialliset asia erikseen mutta nykyaikainen, kunnossaoleva bensa moottori toimii moitteetta.

      • pakkasdiesel
        ei dieseliä kirjoitti:

        diesel kuskin kouluttamiseen riittää ensimmäinen yöpakkanen jonka jälkeen noki vasara ei käynnisty tai viimeistään jää muutaman kilometrin päähän tien poskeen.

        bensa auto pelaa moitteetta suomessa esiintyvillä pakkasilla mikäli se on kunnossa. vanhat paskat katiskat ja vialliset asia erikseen mutta nykyaikainen, kunnossaoleva bensa moottori toimii moitteetta.

        Dieselauto pelaa moitteetta suomessa esiintyvillä pakkasilla mikäli se on kunnossa. vialliset asia erikseen mutta nykyaikainen, kunnossaoleva dieselmoottori toimii moitteetta.

      • Toimii jos ???
        pakkasdiesel kirjoitti:

        Dieselauto pelaa moitteetta suomessa esiintyvillä pakkasilla mikäli se on kunnossa. vialliset asia erikseen mutta nykyaikainen, kunnossaoleva dieselmoottori toimii moitteetta.

        Itse käytä dieseliä, paljon lapissakin. On muistettava Suomen olevan pitkä maa, lapissa pakkanen voi nousta yli 40 asteenkin.Bensiini tuolloinkin toimii, mutta dieselin käyttäjiltä vaatii huolellisuutta, mutta pärjäilee. Tärkeintä on syksyisin vaihtaa polttoainesuodin, ja oltava mahdollisuus kylmän moottorin lämmittämiseen. Uskon eteläisen suomen ilmastossa ei ole ongelmia.

      • ihme tyyppi olet
        ei dieseliä kirjoitti:

        diesel kuskin kouluttamiseen riittää ensimmäinen yöpakkanen jonka jälkeen noki vasara ei käynnisty tai viimeistään jää muutaman kilometrin päähän tien poskeen.

        bensa auto pelaa moitteetta suomessa esiintyvillä pakkasilla mikäli se on kunnossa. vanhat paskat katiskat ja vialliset asia erikseen mutta nykyaikainen, kunnossaoleva bensa moottori toimii moitteetta.

        höpö höpö.
        Diesel on varmempitoiminen kuin bensa. Kaikki ammattiautoilijathan ajavat joka paikassa Suomessa dieseleillä.
        Katsopa huviksesi mitä autoja on tienposkessa odottamassa hinausta talviaikaan. Kyllä ne ovat lähes sataprosenttisesti bensa-autoja.

        Kannattaisi hankkia vähän kokemusta ja tietoa dieseleistä, niin ei tulisi tehtyä itseään naurettavaksi typerillä jutuilla. Kun kerran tarve on jotain dieseleistä kirjoittaa... Olisi sitte edes kokemukseen perustuvaa asiaakin ja takuulla toisentyyppistä...

      • 1+16
        ei dieseliä kirjoitti:

        kunnossa olevankin diesel auton polttoneste saattaa jähmettyä. sitä ei bensa autossa tapahdu joten bensa auto on varmempi kuin diesel auto. diesel on sitä paitsi huonompi käynnistymään kuin bensa moottori.

        koska dieselin syttyminen perustuu puristus lämpötilaan ja bensa sytytetään sytytystulpalla joka iskee kipinää samalla tavalla kovassakin pakkasella ja moottori käynnistyy. edellyttäensä että sytytysjärjestelmä ja kaikki muukin on kunnossa.

        diesel ei voi kerta kaikkiaan käynnistyä jos se ei saa polttoainetta. ei se pyhällä hengellä käy.

        kunnossa oleva bensa moottori käynnistyy kyllä kovallakin pakkasella. ainakin itselläni huollettu bensa auto lähtee käymään kadun varresta ja pyörii ihan normaalisti kylmälläkin ilmalla.

        jos se sammuilisi tai olisi epävarma niin silloin toimittaisin auton korjaamolle vian korjaamista varten. ei ole normaalia että näin tapahtuu paitsi diesel saattaa pysähtyä polttoaineen jäätyessä suodattimeen.

        "kunnossa olevankin diesel auton polttoneste saattaa jähmettyä. sitä ei bensa autossa tapahdu joten bensa auto on varmempi kuin diesel auto. "

        Höpö höpö.
        Jos autossa on vääränlaista polttoainetta, tulee ongelmia. Sekä diesel- että bensa-autoon

        "koska dieselin syttyminen perustuu puristus lämpötilaan ja bensa sytytetään sytytystulpalla joka iskee kipinää samalla tavalla kovassakin pakkasella ja moottori käynnistyy. edellyttäensä että sytytysjärjestelmä ja kaikki muukin on kunnossa."

        Luehan itse tuo naurettava tekstisi uudelleen... Johtopäätöksen itsekin olet kirjoittanut eli edellyttäen että kaikki on kunnossa. Tämä on totta, mutta täysin riippumatonta siitä millä polttoaineella moottori toimii...

        "diesel ei voi kerta kaikkiaan käynnistyä jos se ei saa polttoainetta. ei se pyhällä hengellä käy."

        Aina paranee. Bensako muka käynnistyy, jos ei saa polttoainetta... Voi hyvänen aika noita sun juttujasi

        "kunnossa oleva bensa moottori käynnistyy kyllä kovallakin pakkasella. ainakin itselläni huollettu bensa auto lähtee käymään kadun varresta ja pyörii ihan normaalisti kylmälläkin ilmalla. "

        Ja lisää hauskuutta :-D . Miten tuo eroaa dieselmoottorista. Sekin lähtee käyntiin erinomaisesti kovallakin pakkasella kunhan on kunnossa...

        "jos se sammuilisi tai olisi epävarma niin silloin toimittaisin auton korjaamolle vian korjaamista varten. ei ole normaalia että näin tapahtuu "

        Ja loistava loppuhuipennus... En jaksa enää edes nauraa...

        Jospa ihan vapaaehtoisesti pitäytyisit kommentoimasta noin 'asiantuntevia' kommentteja. Ihan itsesi takia. Sinun kannalta on loistavaa, että voi käyttää nimimerkkiä

      • Kommenteista huomaa
        1+16 kirjoitti:

        "kunnossa olevankin diesel auton polttoneste saattaa jähmettyä. sitä ei bensa autossa tapahdu joten bensa auto on varmempi kuin diesel auto. "

        Höpö höpö.
        Jos autossa on vääränlaista polttoainetta, tulee ongelmia. Sekä diesel- että bensa-autoon

        "koska dieselin syttyminen perustuu puristus lämpötilaan ja bensa sytytetään sytytystulpalla joka iskee kipinää samalla tavalla kovassakin pakkasella ja moottori käynnistyy. edellyttäensä että sytytysjärjestelmä ja kaikki muukin on kunnossa."

        Luehan itse tuo naurettava tekstisi uudelleen... Johtopäätöksen itsekin olet kirjoittanut eli edellyttäen että kaikki on kunnossa. Tämä on totta, mutta täysin riippumatonta siitä millä polttoaineella moottori toimii...

        "diesel ei voi kerta kaikkiaan käynnistyä jos se ei saa polttoainetta. ei se pyhällä hengellä käy."

        Aina paranee. Bensako muka käynnistyy, jos ei saa polttoainetta... Voi hyvänen aika noita sun juttujasi

        "kunnossa oleva bensa moottori käynnistyy kyllä kovallakin pakkasella. ainakin itselläni huollettu bensa auto lähtee käymään kadun varresta ja pyörii ihan normaalisti kylmälläkin ilmalla. "

        Ja lisää hauskuutta :-D . Miten tuo eroaa dieselmoottorista. Sekin lähtee käyntiin erinomaisesti kovallakin pakkasella kunhan on kunnossa...

        "jos se sammuilisi tai olisi epävarma niin silloin toimittaisin auton korjaamolle vian korjaamista varten. ei ole normaalia että näin tapahtuu "

        Ja loistava loppuhuipennus... En jaksa enää edes nauraa...

        Jospa ihan vapaaehtoisesti pitäytyisit kommentoimasta noin 'asiantuntevia' kommentteja. Ihan itsesi takia. Sinun kannalta on loistavaa, että voi käyttää nimimerkkiä

        Et ole liikkunut dieselautolla Suomen pakkasilla yli 30 astetta, minä olen ja myös tiedän mitä se on. Monesti verrataan mitenkä raskasliikenne kulkee dieseleillä. Siellä moottorit eivät ehdi kylmettyä, ja tankeissa kiertää lämmitetty polttoaine. Kyllä dieselkoneet ovat tarkoitettu rekkoihin, ja kaivinkoneisiin.

      • ei dieseliä
        1+16 kirjoitti:

        "kunnossa olevankin diesel auton polttoneste saattaa jähmettyä. sitä ei bensa autossa tapahdu joten bensa auto on varmempi kuin diesel auto. "

        Höpö höpö.
        Jos autossa on vääränlaista polttoainetta, tulee ongelmia. Sekä diesel- että bensa-autoon

        "koska dieselin syttyminen perustuu puristus lämpötilaan ja bensa sytytetään sytytystulpalla joka iskee kipinää samalla tavalla kovassakin pakkasella ja moottori käynnistyy. edellyttäensä että sytytysjärjestelmä ja kaikki muukin on kunnossa."

        Luehan itse tuo naurettava tekstisi uudelleen... Johtopäätöksen itsekin olet kirjoittanut eli edellyttäen että kaikki on kunnossa. Tämä on totta, mutta täysin riippumatonta siitä millä polttoaineella moottori toimii...

        "diesel ei voi kerta kaikkiaan käynnistyä jos se ei saa polttoainetta. ei se pyhällä hengellä käy."

        Aina paranee. Bensako muka käynnistyy, jos ei saa polttoainetta... Voi hyvänen aika noita sun juttujasi

        "kunnossa oleva bensa moottori käynnistyy kyllä kovallakin pakkasella. ainakin itselläni huollettu bensa auto lähtee käymään kadun varresta ja pyörii ihan normaalisti kylmälläkin ilmalla. "

        Ja lisää hauskuutta :-D . Miten tuo eroaa dieselmoottorista. Sekin lähtee käyntiin erinomaisesti kovallakin pakkasella kunhan on kunnossa...

        "jos se sammuilisi tai olisi epävarma niin silloin toimittaisin auton korjaamolle vian korjaamista varten. ei ole normaalia että näin tapahtuu "

        Ja loistava loppuhuipennus... En jaksa enää edes nauraa...

        Jospa ihan vapaaehtoisesti pitäytyisit kommentoimasta noin 'asiantuntevia' kommentteja. Ihan itsesi takia. Sinun kannalta on loistavaa, että voi käyttää nimimerkkiä

        vaikka olisit juuri ostanut ihan uuden diesel auton niin kun ajat sen ulos liikkeestä yli 30 asteen pakkaseen polttoaine jähmettyy vaikka autossa ei ole mitään vikaa.

        bensa ei jähmety. näin bensa toimii mutta diesel ei hyvin yksinkertainen asia pääpiirteittäin.

      • Ethelänmiäs
        ei dieseliä kirjoitti:

        vaikka olisit juuri ostanut ihan uuden diesel auton niin kun ajat sen ulos liikkeestä yli 30 asteen pakkaseen polttoaine jähmettyy vaikka autossa ei ole mitään vikaa.

        bensa ei jähmety. näin bensa toimii mutta diesel ei hyvin yksinkertainen asia pääpiirteittäin.

        Bensaakin on kesä ja talvilaatua, mutta sitä ei asemalla voi valita ja kerrota...
        Aivan samanlailla jos ostat auton missä on kesälaatuista bensaa, niin voi seuraavana aamuna kovassa pakkasessa olla vaikea saada auto käymään sillä vääränlaisella liemellä...

        No aika pieni todennäköisyys, että sattuu oikein kovat pakkaset etelässä, kun noudat uuden dieselauton...

      • 1+16
        ei dieseliä kirjoitti:

        vaikka olisit juuri ostanut ihan uuden diesel auton niin kun ajat sen ulos liikkeestä yli 30 asteen pakkaseen polttoaine jähmettyy vaikka autossa ei ole mitään vikaa.

        bensa ei jähmety. näin bensa toimii mutta diesel ei hyvin yksinkertainen asia pääpiirteittäin.

        No voi sun kanssasi. Eikö millään mene perille?

        Hanki nyt hyvä ihminen diesel, jotta saisit edes perusasioista alkeellisimmatkin tiedot ja kokemukset.

        Dieselillä ei ole ongelmia 30 asteen pakkasissakaan, kun kaikki on kunnossa ja tankissa oikeaa polttoainetta. Tässä ei eroa mitenkään bensa-autoihin.

        Miten ihmeellä tuon asian voisi kertoa niin yksinkertaisesti, että ymmärtäisit? Rautalankakin on loppunut, vaikka tuskin siitäkään olisi apua...

      • 1+16
        Kommenteista huomaa kirjoitti:

        Et ole liikkunut dieselautolla Suomen pakkasilla yli 30 astetta, minä olen ja myös tiedän mitä se on. Monesti verrataan mitenkä raskasliikenne kulkee dieseleillä. Siellä moottorit eivät ehdi kylmettyä, ja tankeissa kiertää lämmitetty polttoaine. Kyllä dieselkoneet ovat tarkoitettu rekkoihin, ja kaivinkoneisiin.

        No höpö höpö. Ja mikä kommenteissani saa sinut luulemaan moista?

        Joka ainoa talvi ajelen yli 30 asteen pakkasilla. Koskaan ei ole ollut mitään ongelmia, ei koskaan.
        Jos väitteesi mukaan tiedät mitä se on, niin miksi sitten annat ymmärtää sen olevan jotain erityistä?

        Dieselkoneet on tarkoitettu autoihin ja koneisiin, joilta halutaan/vaaditaan luotettavuutta ja kestävyyttä ankarissakin oloissa. Ei niissä bensamoottorit pärjää eikä kestä. Diesel oikein sopivia myös henkilöautoihin, joilta vaaditaan vähän enemmän toimintavarmuutta, luotettavuutta ja kestävyyttä.
        Siinä olet oikeassa, jos sitä tarkoitit tuolla rekka- ja kaivinkoneviitauksellasi.....

      • ei dieseliä
        1+16 kirjoitti:

        No voi sun kanssasi. Eikö millään mene perille?

        Hanki nyt hyvä ihminen diesel, jotta saisit edes perusasioista alkeellisimmatkin tiedot ja kokemukset.

        Dieselillä ei ole ongelmia 30 asteen pakkasissakaan, kun kaikki on kunnossa ja tankissa oikeaa polttoainetta. Tässä ei eroa mitenkään bensa-autoihin.

        Miten ihmeellä tuon asian voisi kertoa niin yksinkertaisesti, että ymmärtäisit? Rautalankakin on loppunut, vaikka tuskin siitäkään olisi apua...

        no voi luoja. laita dieseliä kahteen pulloon toinen vaikka huoneen lämpötilaan ja toinen pakkaseen -30 asteeseen ja sitten vertailet juoksevuutta. se pakkasessa ollut on jähmeää vaikka olisi kuinka talvi laatu!

        bensalla sama testi niin molemmat bensat on yhtä juoksevia. joten bensamoottorissa ei ole ongelmia kovallakaan pakkasella kuten dieselissä on kun se ei saa polttoainetta.

        uusissa autoissa ei ole polttoainetta tankissa kuin muutamia litroja jo palomääräystenkin vuoksi kun ovat liikkeessä sisällä. siksi kun bensa aúton käy tankkaamassa täyteen niin varmasti lähtee käyntiin seuraavana päivänä.

        sitäpaitsi kesä laadunkin bensa lähtee nykyaikaisissa moottoreissa käyntiin pakkasellakin, tosin ei niin helposti välttämättä mutta lähtee kuitenkin.

        diesel ei välttämättä lähde.

      • 1+16
        ei dieseliä kirjoitti:

        no voi luoja. laita dieseliä kahteen pulloon toinen vaikka huoneen lämpötilaan ja toinen pakkaseen -30 asteeseen ja sitten vertailet juoksevuutta. se pakkasessa ollut on jähmeää vaikka olisi kuinka talvi laatu!

        bensalla sama testi niin molemmat bensat on yhtä juoksevia. joten bensamoottorissa ei ole ongelmia kovallakaan pakkasella kuten dieselissä on kun se ei saa polttoainetta.

        uusissa autoissa ei ole polttoainetta tankissa kuin muutamia litroja jo palomääräystenkin vuoksi kun ovat liikkeessä sisällä. siksi kun bensa aúton käy tankkaamassa täyteen niin varmasti lähtee käyntiin seuraavana päivänä.

        sitäpaitsi kesä laadunkin bensa lähtee nykyaikaisissa moottoreissa käyntiin pakkasellakin, tosin ei niin helposti välttämättä mutta lähtee kuitenkin.

        diesel ei välttämättä lähde.

        Mistä ihmeestä keksisin sellaista rautalankaa, jolla saisin sinut ymmärtämään... En varmaan mistään, sellaista ei taida ollakaan..
        Kuten kirjoititkin: no voi luoja..

        Mitä noilla teoriahömpötyksilläsi oikein yritä ajaa takaa? Mitä tekemistä niillä on dieselautojen kanssa?
        Onko sulla joku missio, kun tuollaista naurettavaa hömppää jaksat...

        Suomen käytännössä koko ammattiliikenne kulkee dieselillä ja vajaa puolet henkilöautoistakin. Missä on nuo väittämäsi ongelmat?
        Olisikin mielenkiintoista nähdä joku tilasto tms, jossa näkyisi diesel vs bensa-autojen talvikäyttöongelmat/ajettu kilometri.

        En jaksa enää sun kanssas...

      • ei dieseliä
        1+16 kirjoitti:

        Mistä ihmeestä keksisin sellaista rautalankaa, jolla saisin sinut ymmärtämään... En varmaan mistään, sellaista ei taida ollakaan..
        Kuten kirjoititkin: no voi luoja..

        Mitä noilla teoriahömpötyksilläsi oikein yritä ajaa takaa? Mitä tekemistä niillä on dieselautojen kanssa?
        Onko sulla joku missio, kun tuollaista naurettavaa hömppää jaksat...

        Suomen käytännössä koko ammattiliikenne kulkee dieselillä ja vajaa puolet henkilöautoistakin. Missä on nuo väittämäsi ongelmat?
        Olisikin mielenkiintoista nähdä joku tilasto tms, jossa näkyisi diesel vs bensa-autojen talvikäyttöongelmat/ajettu kilometri.

        En jaksa enää sun kanssas...

        niin ammatti liikenteessä moottorit käy lähes koko ajan, löytyy isot akut ja webastot, polttoainetta lämmitetään sekä vaihtuvuus on suurta jolloin homma toimii mutta henkilö auto on ihan eri asia!

        henkilö autossa bensa on kuitenkin varmempi. dieseleissä on omat ongelmansa jotka ammatti liikenteessä on voitettavissa. ei ole tavatonta että kovilla pakkasilla rekka ja bussivarikoiden pihoilla maanantai aamulla pari tuntia kuluu että suurin osa autoista on lähtövalmiina.

        polttoaineet saattaa olla hyytynyt, akut tyhjentynyt tai jäässä, paine ilma jäässä ym. ongelmat. sitten niitä apuvirralla käynnistellään ja sulatellaan paineilmaletkuja sekä tankataan lämmintä poltoainetta ja vaihdellaan suotimia, lieskaa tohosta imusarjaan jne. kyllä ne lopulta lähtee.

        henkilö autossa senkuin istuu sisään ja kääntää virta avainta ja kohta bensa moottori käynnistyy ja pääsee heti matkaan.

      • diesel ongelmaton
        ei dieseliä kirjoitti:

        niin ammatti liikenteessä moottorit käy lähes koko ajan, löytyy isot akut ja webastot, polttoainetta lämmitetään sekä vaihtuvuus on suurta jolloin homma toimii mutta henkilö auto on ihan eri asia!

        henkilö autossa bensa on kuitenkin varmempi. dieseleissä on omat ongelmansa jotka ammatti liikenteessä on voitettavissa. ei ole tavatonta että kovilla pakkasilla rekka ja bussivarikoiden pihoilla maanantai aamulla pari tuntia kuluu että suurin osa autoista on lähtövalmiina.

        polttoaineet saattaa olla hyytynyt, akut tyhjentynyt tai jäässä, paine ilma jäässä ym. ongelmat. sitten niitä apuvirralla käynnistellään ja sulatellaan paineilmaletkuja sekä tankataan lämmintä poltoainetta ja vaihdellaan suotimia, lieskaa tohosta imusarjaan jne. kyllä ne lopulta lähtee.

        henkilö autossa senkuin istuu sisään ja kääntää virta avainta ja kohta bensa moottori käynnistyy ja pääsee heti matkaan.

        Kertoisitko, mitkä on ne dieselin ongelmat, joita luulet autoissa olevan?
        Olen ajanut henkilöautodieseleillä parisenkymmentä vuotta, eikä mikään noista väitteistäsi ole koskaan osunut omalle kohdalleni.

        Minäkin vain istun autooni, käännän virta-avainta ja kohta diesel käynnistyy ja pääseen heti matkaan. Näin olen tehnyt parikymmentä vuotta ja aion tehdä vastakin.

        Ymmärrän loistavasti nimimerkki 1 16 turhautumista noihin ihmeellisiin uskomuksiisi, joilla ei ole mitään yhteyttä käytännön elämään...

        Sulla on selvästi jokin missio dieseleitä vastaan, jota joku tuolla edelle epäilikin. Mikäs siinä vapaa maa, mutta kannattaisi perustaa näkemyksensä vaikkapa omiin kokemuksiin tai muuten asioihin, joita joku tunnistaisi, edes dieselistit.
        En tosin keksi tällä istumalla sellaisia, joita voisit hyödyntää missiossasi..

      • ei dieseliä
        diesel ongelmaton kirjoitti:

        Kertoisitko, mitkä on ne dieselin ongelmat, joita luulet autoissa olevan?
        Olen ajanut henkilöautodieseleillä parisenkymmentä vuotta, eikä mikään noista väitteistäsi ole koskaan osunut omalle kohdalleni.

        Minäkin vain istun autooni, käännän virta-avainta ja kohta diesel käynnistyy ja pääseen heti matkaan. Näin olen tehnyt parikymmentä vuotta ja aion tehdä vastakin.

        Ymmärrän loistavasti nimimerkki 1 16 turhautumista noihin ihmeellisiin uskomuksiisi, joilla ei ole mitään yhteyttä käytännön elämään...

        Sulla on selvästi jokin missio dieseleitä vastaan, jota joku tuolla edelle epäilikin. Mikäs siinä vapaa maa, mutta kannattaisi perustaa näkemyksensä vaikkapa omiin kokemuksiin tai muuten asioihin, joita joku tunnistaisi, edes dieselistit.
        En tosin keksi tällä istumalla sellaisia, joita voisit hyödyntää missiossasi..

        "Minäkin vain istun autooni, käännän virta-avainta ja kohta diesel käynnistyy ja pääseen heti matkaan."

        just joo. tai sitten käy näin niinkuin yleensä: http://www.youtube.com/watch?v=ppqFP3jCy-A

        ei starttaa. bensakone olisi lähtenyt jo monta kertaa mutta diesel ehkä ensi keväänä. totea videosta itse ja huomaa miten vaikea diesel on talvella käynnistää.

      • ei väkisin
        ei dieseliä kirjoitti:

        "Minäkin vain istun autooni, käännän virta-avainta ja kohta diesel käynnistyy ja pääseen heti matkaan."

        just joo. tai sitten käy näin niinkuin yleensä: http://www.youtube.com/watch?v=ppqFP3jCy-A

        ei starttaa. bensakone olisi lähtenyt jo monta kertaa mutta diesel ehkä ensi keväänä. totea videosta itse ja huomaa miten vaikea diesel on talvella käynnistää.

        Meinaat että bensakone lähtee -25 käyntiin ilman esilämmitystä kuin palmuna alta, hehee
        Ja jos bensa-autossakin on "bad battery", niin siinähän starttaat...

      • diesel ongelmaton
        ei dieseliä kirjoitti:

        "Minäkin vain istun autooni, käännän virta-avainta ja kohta diesel käynnistyy ja pääseen heti matkaan."

        just joo. tai sitten käy näin niinkuin yleensä: http://www.youtube.com/watch?v=ppqFP3jCy-A

        ei starttaa. bensakone olisi lähtenyt jo monta kertaa mutta diesel ehkä ensi keväänä. totea videosta itse ja huomaa miten vaikea diesel on talvella käynnistää.

        Miksi minun pitäisi katsoa jostain höpövideosta, kun käynnistän joka arkiaamu kuten olen tehnyt jo parikymmentä vuotta kesät talvet. On siis ihan käytännön kokemusta ja tiedän sen perusteella.
        Sinulla ei selvästikään ole minkäänlaista kokemusta dieseleistä, joten joudut höpinöissäsi tukeutumaan tuollaisiin. Ja uskosi niihin näkyy olevan vahva ja aito...

        Lykkyä tykö missiossasi. Kerää kuitenkin edes hiukkasen uskottavuutta..

      • ei dieseliä
        diesel ongelmaton kirjoitti:

        Miksi minun pitäisi katsoa jostain höpövideosta, kun käynnistän joka arkiaamu kuten olen tehnyt jo parikymmentä vuotta kesät talvet. On siis ihan käytännön kokemusta ja tiedän sen perusteella.
        Sinulla ei selvästikään ole minkäänlaista kokemusta dieseleistä, joten joudut höpinöissäsi tukeutumaan tuollaisiin. Ja uskosi niihin näkyy olevan vahva ja aito...

        Lykkyä tykö missiossasi. Kerää kuitenkin edes hiukkasen uskottavuutta..

        kyllä bensa lähtee katso seuraava video bensa passatista: http://www.youtube.com/watch?v=BqjYhvYJr30

        sitä paitsi tuossa diesel passatissa olevalla akulla olisi bensa passatti käynnistetty ties miten monta kertaa ja meneehän se akku tyhjäksi kun neljä minuuttia hehkuttaa ja starttaa.

        bensa sen kun kääntää avaimesta ja moottori käynnissä. diesel ei neljässä minuutissa lähtenyt pyörimään. tarvitsee varmaan kuoma auton akun diesel moottori tai kaksikin ennenkuin lähtee.

      • outo hyypiö olet
        ei dieseliä kirjoitti:

        kyllä bensa lähtee katso seuraava video bensa passatista: http://www.youtube.com/watch?v=BqjYhvYJr30

        sitä paitsi tuossa diesel passatissa olevalla akulla olisi bensa passatti käynnistetty ties miten monta kertaa ja meneehän se akku tyhjäksi kun neljä minuuttia hehkuttaa ja starttaa.

        bensa sen kun kääntää avaimesta ja moottori käynnissä. diesel ei neljässä minuutissa lähtenyt pyörimään. tarvitsee varmaan kuoma auton akun diesel moottori tai kaksikin ennenkuin lähtee.

        Mikäs pelle oikein olet?

        Nettihän on täynnä mitä ihmeellisimpiä tarinoita ja videoita. JA näemmä niitä kaivelet muka todisteeksi jostain asiasta, josta sinulla ei näytä olevan mitään oikeaa tietoa, saati käytännön kokemusta.

        Provoilla kyllä jaksat samoilla jutuilla, jotka jo aiemmin tässä keskustelussa on naurettu loppuun saakka...

      • ei dieseliä
        outo hyypiö olet kirjoitti:

        Mikäs pelle oikein olet?

        Nettihän on täynnä mitä ihmeellisimpiä tarinoita ja videoita. JA näemmä niitä kaivelet muka todisteeksi jostain asiasta, josta sinulla ei näytä olevan mitään oikeaa tietoa, saati käytännön kokemusta.

        Provoilla kyllä jaksat samoilla jutuilla, jotka jo aiemmin tässä keskustelussa on naurettu loppuun saakka...

        no itsehän kahdesta videosta näet kumpi toimii pakkasessa.

        diesel passat = neljä minuuttia hehkutusta ja starttaamista jonka jälkeen akku tyhjä eikä lähtenyt käyntiin. johan siinä on hehkut moisesta kärventämisesta palanut, startti paskana ja akkuja saa olla yhtenään vaihtamassa kun on startattu paskaksi.

        bensa passat = ensimmäisellä avaimenkäännöllä helposti käyntiin. ei hehku ongelmaa,. ei starttimoottori ongelmaa, akku pääsee helpolla.

        niin että kumpi toimii suomen talvesa? no bensa tietysti johan sen itse näet miksi inttää vastaan.

      • 30-0
        ei dieseliä kirjoitti:

        no itsehän kahdesta videosta näet kumpi toimii pakkasessa.

        diesel passat = neljä minuuttia hehkutusta ja starttaamista jonka jälkeen akku tyhjä eikä lähtenyt käyntiin. johan siinä on hehkut moisesta kärventämisesta palanut, startti paskana ja akkuja saa olla yhtenään vaihtamassa kun on startattu paskaksi.

        bensa passat = ensimmäisellä avaimenkäännöllä helposti käyntiin. ei hehku ongelmaa,. ei starttimoottori ongelmaa, akku pääsee helpolla.

        niin että kumpi toimii suomen talvesa? no bensa tietysti johan sen itse näet miksi inttää vastaan.

        Katsele sinä vaan videoita, kun käytännöstä ei ole kokemusta.
        Vuosien saatossa itsellä ollut käynnistysongelmia bensakoneiden kanssa kymmeniä kertoja, dieselin kanssa ei vielä kertaakaan.

      • outo hyypiö olet
        ei dieseliä kirjoitti:

        no itsehän kahdesta videosta näet kumpi toimii pakkasessa.

        diesel passat = neljä minuuttia hehkutusta ja starttaamista jonka jälkeen akku tyhjä eikä lähtenyt käyntiin. johan siinä on hehkut moisesta kärventämisesta palanut, startti paskana ja akkuja saa olla yhtenään vaihtamassa kun on startattu paskaksi.

        bensa passat = ensimmäisellä avaimenkäännöllä helposti käyntiin. ei hehku ongelmaa,. ei starttimoottori ongelmaa, akku pääsee helpolla.

        niin että kumpi toimii suomen talvesa? no bensa tietysti johan sen itse näet miksi inttää vastaan.

        Tuopa vielä todisteeksi harhaluuloillesi vaikka joku aku ankka -lehti tai video. Nakke Nakuttaja olisi kova sana, mutta Nalle Puh:kin toimisi...

        Ainakin ne olisivat vakuuttavampia kuin nuo videosi...

      • ei dieseliä
        outo hyypiö olet kirjoitti:

        Tuopa vielä todisteeksi harhaluuloillesi vaikka joku aku ankka -lehti tai video. Nakke Nakuttaja olisi kova sana, mutta Nalle Puh:kin toimisi...

        Ainakin ne olisivat vakuuttavampia kuin nuo videosi...

        kyseiset videot ovat netistö löytyneitä normaaleista käynnistys tilanteista otettuja videoita joista voidaan suoraan nähdä miten esim. diesel passat tai bensa passat käynnistyy tietyssä lämpötilassa.

        millä tavoin kyseiset videot eivät muka kertoisi totuutta asiasta? selvästi nähdään miten moottori käynnistyy ja kyseisistä videoista voifaan nähdä ettei diesel moottori käynnistynyt mutta bensa moottori käynnistyi heti.

        ei ole mikään uskon asia vaan täyttä faktaa.

      • outo hyypiö olet
        ei dieseliä kirjoitti:

        kyseiset videot ovat netistö löytyneitä normaaleista käynnistys tilanteista otettuja videoita joista voidaan suoraan nähdä miten esim. diesel passat tai bensa passat käynnistyy tietyssä lämpötilassa.

        millä tavoin kyseiset videot eivät muka kertoisi totuutta asiasta? selvästi nähdään miten moottori käynnistyy ja kyseisistä videoista voifaan nähdä ettei diesel moottori käynnistynyt mutta bensa moottori käynnistyi heti.

        ei ole mikään uskon asia vaan täyttä faktaa.

        Toki toki, netissähän kaikki on 'faktaa'..

        No onhan aku ankkakin faktaa, samoin nuo muut sarjikset.
        Ja varmasti yhtä totta kuin nuo videosi.

        Lue vielä mainoslehtisiä, niin saat lisää 'faktaa'. Tai käypä kyselemässä teboilin baarista, 'faktatieto' vaan paranee..
        Kapakat valomerkin aikaan ovat myös oivia 'faktatiedon' lähteitä.

        Hei, et voi olla tosissasi, tämähän on jo lähinnä uskomatonta. Ei ihme, että maailmassa on kaikenlaista kummaa...

        Tarviiko sulle tosiaan selittää miksi nuo 'faktasi' ovat naurettavia? Tosin et ilmeisesti ymmärtäisi selityksiäkään...

        Pidä hauskaa...

      • ei dieseliä
        outo hyypiö olet kirjoitti:

        Toki toki, netissähän kaikki on 'faktaa'..

        No onhan aku ankkakin faktaa, samoin nuo muut sarjikset.
        Ja varmasti yhtä totta kuin nuo videosi.

        Lue vielä mainoslehtisiä, niin saat lisää 'faktaa'. Tai käypä kyselemässä teboilin baarista, 'faktatieto' vaan paranee..
        Kapakat valomerkin aikaan ovat myös oivia 'faktatiedon' lähteitä.

        Hei, et voi olla tosissasi, tämähän on jo lähinnä uskomatonta. Ei ihme, että maailmassa on kaikenlaista kummaa...

        Tarviiko sulle tosiaan selittää miksi nuo 'faktasi' ovat naurettavia? Tosin et ilmeisesti ymmärtäisi selityksiäkään...

        Pidä hauskaa...

        millä perusteella kyseiset videot eivät pidä paikkaansa? näethän sen itsekin mutta et vaan halua uskoa että diesel ei toimi pakkasella.

        näin se vaan on. bensa toimii diesel ei.

      • melkoinen väite
        ei dieseliä kirjoitti:

        millä perusteella kyseiset videot eivät pidä paikkaansa? näethän sen itsekin mutta et vaan halua uskoa että diesel ei toimi pakkasella.

        näin se vaan on. bensa toimii diesel ei.

        "näethän sen itsekin mutta et vaan halua uskoa että diesel ei toimi pakkasella.

        näin se vaan on. bensa toimii diesel ei."


        Siis ettei noin puolet Suomen autokannasta toimi talvella?
        Melkoinen väite.
        Talvella tieposkeen ja parkkipaikoille jämähtäneet autothan ovat melkein 100% bensa-autoja.

        Sulla ei liene yhtään kokemusta dieselautoista tai autoista ylipäänsäkään?

      • hesu.
        ei dieseliä kirjoitti:

        kyllä bensa lähtee katso seuraava video bensa passatista: http://www.youtube.com/watch?v=BqjYhvYJr30

        sitä paitsi tuossa diesel passatissa olevalla akulla olisi bensa passatti käynnistetty ties miten monta kertaa ja meneehän se akku tyhjäksi kun neljä minuuttia hehkuttaa ja starttaa.

        bensa sen kun kääntää avaimesta ja moottori käynnissä. diesel ei neljässä minuutissa lähtenyt pyörimään. tarvitsee varmaan kuoma auton akun diesel moottori tai kaksikin ennenkuin lähtee.

        Juu videot on ihan kivoja. Mikäs keltainen moottori valo jäi vr-6:ssa palamaan? Ei taida olla aivan ongelmatonta bensa autoilijankaan elämä, ja mitä tulee tuohon diesel passatin käynnistämiseen niin se kaveri siinä oli tummelo, kyllä se olisi käymään lähtenyt oikella starttauksella.
        Kun katselin tuon videon loppuun, niin sieltä tuli ehdoitukseksi samaan aiheeseen liittyviä videoita joiden joukosta löytyi tällainen.
        www.youtube.com/watch?v=IexqLYrGvrg#t=17

        -19 F* on sama kuin -28,3C*

      • The_Rat
        hesu. kirjoitti:

        Juu videot on ihan kivoja. Mikäs keltainen moottori valo jäi vr-6:ssa palamaan? Ei taida olla aivan ongelmatonta bensa autoilijankaan elämä, ja mitä tulee tuohon diesel passatin käynnistämiseen niin se kaveri siinä oli tummelo, kyllä se olisi käymään lähtenyt oikella starttauksella.
        Kun katselin tuon videon loppuun, niin sieltä tuli ehdoitukseksi samaan aiheeseen liittyviä videoita joiden joukosta löytyi tällainen.
        www.youtube.com/watch?v=IexqLYrGvrg#t=17

        -19 F* on sama kuin -28,3C*

        Tämä kai sitten todistaa, että 2/3 bensavehkeestä ei starttaa kylmällä. Millään.
        http://www.youtube.com/watch?v=mS5qc39vDFw

        Itselläni ei ole ollut kylmän takia mitään ongelmia starttauksen kanssa kertaakaan. Toki pahimmat pakkaset olivat -30 asteen paikkeilla (bensa) ja -25 asteen paikkeilla (diesel). Dieselille kyllä kylmällä annan tuplahehkutukset ennen ensimmäistäkään starttiyritystä, mutta kaipa se starttaisi ilmankin.

        Muutaman kerran on auto jättänyt starttaamatta, mutta yleensä syynä on ollut akku (ja kerran startin sulake). Onneksi moderneissa dieseleissä on akut mitoitettu oikein.

      • ei dieseliä
        The_Rat kirjoitti:

        Tämä kai sitten todistaa, että 2/3 bensavehkeestä ei starttaa kylmällä. Millään.
        http://www.youtube.com/watch?v=mS5qc39vDFw

        Itselläni ei ole ollut kylmän takia mitään ongelmia starttauksen kanssa kertaakaan. Toki pahimmat pakkaset olivat -30 asteen paikkeilla (bensa) ja -25 asteen paikkeilla (diesel). Dieselille kyllä kylmällä annan tuplahehkutukset ennen ensimmäistäkään starttiyritystä, mutta kaipa se starttaisi ilmankin.

        Muutaman kerran on auto jättänyt starttaamatta, mutta yleensä syynä on ollut akku (ja kerran startin sulake). Onneksi moderneissa dieseleissä on akut mitoitettu oikein.

        ensinnäkin tuossa videossa oli vain yksi auto mikä ei lähtenyt käymään jostain syystä. kaksi lähti käyntiin ihan hyvin. siinä yhdessä saattoi sitä paitsi olla jotain vikaa.

        kyllä bensa moottori lähtee.

        http://www.youtube.com/watch?v=9I-8-gD7faA

        eikä tuo mersu nyt niin hyvin lähtenyt käyntiin joutui monta kertaa starttaamaan ja vaikealta kuulosti.

        eipä lähde tässäkään diesel volkkarit käymään.

        http://www.youtube.com/watch?v=mN-dQJ1J_Js

      • Talviauto 2013
        ei dieseliä kirjoitti:

        kyllä bensa lähtee katso seuraava video bensa passatista: http://www.youtube.com/watch?v=BqjYhvYJr30

        sitä paitsi tuossa diesel passatissa olevalla akulla olisi bensa passatti käynnistetty ties miten monta kertaa ja meneehän se akku tyhjäksi kun neljä minuuttia hehkuttaa ja starttaa.

        bensa sen kun kääntää avaimesta ja moottori käynnissä. diesel ei neljässä minuutissa lähtenyt pyörimään. tarvitsee varmaan kuoma auton akun diesel moottori tai kaksikin ennenkuin lähtee.

        Tekniikan maailman talviauto 2013 tittelin sai muuten Volvo V40 D2. Siis Dieselmoottorinen auto voitti. Kyseisessä testissä ei muistaani valitettu käynnistyvyys ongelmista.

        Aikoinaan TM.n talvitestissä Fiat Uno ei lähtenyt käyntiin millään -18 asteen lämpötilassa edes lisäakulla. omallakin akulla staptti pöyritti moottoria hyvin, mutta seos ei vaan syttynyt. Autossa TM.n insinöörit eivät löytäneet syytä moiseen. Mittausten mukaan kaikki oli kunnossa.
        Kyseinen ei muuten ole ainut tapaus kuin näin on käynyt, Että sillä viisiin.

      • ei dieseliä
        Talviauto 2013 kirjoitti:

        Tekniikan maailman talviauto 2013 tittelin sai muuten Volvo V40 D2. Siis Dieselmoottorinen auto voitti. Kyseisessä testissä ei muistaani valitettu käynnistyvyys ongelmista.

        Aikoinaan TM.n talvitestissä Fiat Uno ei lähtenyt käyntiin millään -18 asteen lämpötilassa edes lisäakulla. omallakin akulla staptti pöyritti moottoria hyvin, mutta seos ei vaan syttynyt. Autossa TM.n insinöörit eivät löytäneet syytä moiseen. Mittausten mukaan kaikki oli kunnossa.
        Kyseinen ei muuten ole ainut tapaus kuin näin on käynyt, Että sillä viisiin.

        nuo testiautot nyt onkin erikoiskappaleita viimeisen päälle laitettuna jotta pärjäisivät mahdollisimman hyvin siis ihan eri tavaraa kuin normi autot mitä voi autoliikkeestä hankkia.

        löytyy varmaan kaikki mahdolliset lisälaitteet mitä normaali autosta ei löytyne ja näiden avulla ne toivimat hyvin pakkasella.

      • etkö vieläkään ymmärrä?
        ei dieseliä kirjoitti:

        nuo testiautot nyt onkin erikoiskappaleita viimeisen päälle laitettuna jotta pärjäisivät mahdollisimman hyvin siis ihan eri tavaraa kuin normi autot mitä voi autoliikkeestä hankkia.

        löytyy varmaan kaikki mahdolliset lisälaitteet mitä normaali autosta ei löytyne ja näiden avulla ne toivimat hyvin pakkasella.

        HahHah, ottaako tosiasiat noin koville?
        Olet hävinnyt 10-0 ihan jokaisessa väitteessäsi, joita näkyy tuossa edellä olevankin runsaasti. Aika epätoivoisia näkyy nekin olevan...

      • Talviauto
        ei dieseliä kirjoitti:

        nuo testiautot nyt onkin erikoiskappaleita viimeisen päälle laitettuna jotta pärjäisivät mahdollisimman hyvin siis ihan eri tavaraa kuin normi autot mitä voi autoliikkeestä hankkia.

        löytyy varmaan kaikki mahdolliset lisälaitteet mitä normaali autosta ei löytyne ja näiden avulla ne toivimat hyvin pakkasella.

        Tekniikan Maailman testi autot on niillä varasteilla millä ne yleensä myydään. Mikäli auto on kunnossa se lähtee pakkasellakin käyntiin. Sattaa olla, että dieselmoottorin hehkujen vika ilmenee vasta pakkasten tultua. Kesällä diesel lähtee käyntiin, vaikka hehkut olisi rikki.

        Tuo mainitsemani Fiat Uno 55 on bensa moottorilla varustettu malli. Seoli myynnissä vielä n.20 vuotta sitten. Vielä 80-luvulla tuo ongelma ei ollut mitenkään harvinainen. Ladaa pidettiinkin halvoista autoista ainoana todellisena talviautona tuolloin.
        Volvo oli silloinkin saabin ohella todellinen talviauto.

      • kyllä lähtee
        ei dieseliä kirjoitti:

        "Minäkin vain istun autooni, käännän virta-avainta ja kohta diesel käynnistyy ja pääseen heti matkaan."

        just joo. tai sitten käy näin niinkuin yleensä: http://www.youtube.com/watch?v=ppqFP3jCy-A

        ei starttaa. bensakone olisi lähtenyt jo monta kertaa mutta diesel ehkä ensi keväänä. totea videosta itse ja huomaa miten vaikea diesel on talvella käynnistää.

        Onneksi ei ole volkkaria...

        Fordi ainakin lähtee varmasti käyntiin jos akku jaksaa pyörittää starttia 15 sekuntia.

        Olen kyllä käyttänyt pari ketaa akun eberin kanssa tyhjäksi ja sen jälkeen ei lähteny ilman käynnistyskaapeleita. Samoin silloin kun akku oli menny kehnoksi niin saattoi olla tiukassa.

        Mutta jos akku on kunnossa, niin lähtee 35 asteen pakkasesta käyntiin, kallisee ja kiliseen kyllä hetken aika kipeästi.

      • Vaikka käynnistyykin
        kyllä lähtee kirjoitti:

        Onneksi ei ole volkkaria...

        Fordi ainakin lähtee varmasti käyntiin jos akku jaksaa pyörittää starttia 15 sekuntia.

        Olen kyllä käyttänyt pari ketaa akun eberin kanssa tyhjäksi ja sen jälkeen ei lähteny ilman käynnistyskaapeleita. Samoin silloin kun akku oli menny kehnoksi niin saattoi olla tiukassa.

        Mutta jos akku on kunnossa, niin lähtee 35 asteen pakkasesta käyntiin, kallisee ja kiliseen kyllä hetken aika kipeästi.

        Nykyisissä pikkudieseleissä on niin hyvä hyötysuhde jos mootttori kuluttaa 4,5l/100 km tuskimpa siitä enään lämpöä liikenee ainakaan ohjaamoon. Jotta autolla pystyy liikkumaan talvella vaatii välttämättä polttoainelämmittimen. Muutama autonvalmistaja on asian ymmärtänyt ja polttoaine lämmitin on vakiovarusteena.

    • autoilija

      jäähdytys- ja pissapojan nesteen pakkaskestävyys, akun kunto, polttoainesuodatin. Samat asiat tulee ottaa huomioon, oli otto tai dieselmoottori. Ei ole ollut mitään ongelmia dieselin kans talvisin, kunhan ajaa, ja tarvittaessa käynnistyy ilman lämmitystäkin vaikka olisi 30c pakkasta.

      • Käynnistyy kyllä

        Lapissa asuvana tiedän kyllä mitä on autoilu talvella. Aivan turha verrata käyntivarmuutta pakkasella bensa/diesel, bensa siinä vie voiton. Kyllä dieselkin käynnistyy kovillakin pakkasilla kunhan ei moottori seiso kovin pitkään,

      • diesel ongelmaton
        Käynnistyy kyllä kirjoitti:

        Lapissa asuvana tiedän kyllä mitä on autoilu talvella. Aivan turha verrata käyntivarmuutta pakkasella bensa/diesel, bensa siinä vie voiton. Kyllä dieselkin käynnistyy kovillakin pakkasilla kunhan ei moottori seiso kovin pitkään,

        Ai jaa..

        No jospa tuo mainitsemasi ongelma joskus tulee vastaan. Vielä ei parinkymmenen vuoden diesel-kokemuksen aikana ole tullut...

        Onhan tässä vuosia vielä edessä, toivottavasti. Josko tuo kokemus tulee vastaan, eihän sitä tiedä...

      • 56div
        Käynnistyy kyllä kirjoitti:

        Lapissa asuvana tiedän kyllä mitä on autoilu talvella. Aivan turha verrata käyntivarmuutta pakkasella bensa/diesel, bensa siinä vie voiton. Kyllä dieselkin käynnistyy kovillakin pakkasilla kunhan ei moottori seiso kovin pitkään,

        Vai niin, itselläni ollut 3 bensaa- ja 4 dieseliä käyttävää autoa. Molemmat bensakoneiset on jättäny välille -30c pakkasissa, mutta diesel ei koskaan. Ja vain diesel on käynnistynyt yli -30c pakkasessa ilman lämmitystä.

        Taitaa eri automerkkien/yksilöiden välillä olla suurempi ero kuin moottorin toimintatavassa,

    • diesel 400000km

      Kokemusta diesel autoilusta ongelmitta 35c- -39c.Saas nähdä koska ne ongelmat tulee.

    • commorode64
      • Näinhän onkin

        Dieselhän onkin verraton keksintö raskaisiin koneisiin. Tuossakaan ei näyttänyt hiukkassuodin toimivan mutta kuski oli ammattilainen.

      • Sielläkin osataan
        Näinhän onkin kirjoitti:

        Dieselhän onkin verraton keksintö raskaisiin koneisiin. Tuossakaan ei näyttänyt hiukkassuodin toimivan mutta kuski oli ammattilainen.

        Videolla Iivanalla ihme laite kun käy veden allakin, ehkä erikoisvarusteltu. Näyttää siltä kuin hiukkassuodatin olisi jäänyt kotiin.

    • 5432523

      Kyllähän uutisista näkee joka talvi että dieselit hyytyy joten ei tuo ole mikään entisaikojen ongelma. Dieselkuski ei voi mitään jos polttoainemyyjät eivät laita riittävän hyvää kylmänkestävää laatua ajoissa myyntiin.

      • Aina joku

        Täällä etelässä ei ole kuluneena kautena ollut ongelma... lauhaa on riittänyt ja uusia talvilaatuja tuli normaalia aiemmin myyntiin, joten syyllinen löytyy ratin ja penkin välistä jos vielä hyytyy -30 lämpöisemmällä kelillä...

        Itse toki pitäisi että olisi kesäkelit ympärivuoden, talvi on p*rseestä.

      • Neste Oil

        Onneksi voi valita mistä ostaa. Neste on viime vuosina tuonut talvilaadun hyvissä ajoin saataville. Tärkeää tavallisille henkilöautoille koska tarvitsee tankata niin harvoin. Jos tankkaa talvilaatua vasta sääennustajan kertoessa kovemmista pakkasista, on tankissa kuitenkin niin paljon kesälaatua pohjalla että seos voi hyytyä.

      • The_Rat
        Neste Oil kirjoitti:

        Onneksi voi valita mistä ostaa. Neste on viime vuosina tuonut talvilaadun hyvissä ajoin saataville. Tärkeää tavallisille henkilöautoille koska tarvitsee tankata niin harvoin. Jos tankkaa talvilaatua vasta sääennustajan kertoessa kovemmista pakkasista, on tankissa kuitenkin niin paljon kesälaatua pohjalla että seos voi hyytyä.

        Tavallinen henkilöauto kulkee luokkaa tuhat kilometriä yhdellä tankillisella. Useimmat dieselillä ajelevat ajavat paljon, ja tuo tuhat kilsaa tulee parissa viikossa täyteen.

        Täällä etelässä on myyty talvilaatua jo viikkotolkulla. Saa nähdä, käykö lämpötila ennen joulua niin alhaalla, ettei kesälaadulla olisi pärjännyt... Kesälaatukin kestää jotain -10 asteen luokkaa. Nesteen ja absin porodieselit enemmänkin.

      • Mbss
        The_Rat kirjoitti:

        Tavallinen henkilöauto kulkee luokkaa tuhat kilometriä yhdellä tankillisella. Useimmat dieselillä ajelevat ajavat paljon, ja tuo tuhat kilsaa tulee parissa viikossa täyteen.

        Täällä etelässä on myyty talvilaatua jo viikkotolkulla. Saa nähdä, käykö lämpötila ennen joulua niin alhaalla, ettei kesälaadulla olisi pärjännyt... Kesälaatukin kestää jotain -10 asteen luokkaa. Nesteen ja absin porodieselit enemmänkin.

        "Leivänpaahdin toimii sähköllä, lentokone kerosiinilla, ruohonleikkuri bensalla,
        auto dieselillä ja mies kahvilla."

      • Kaikkihan sen tietää
        Mbss kirjoitti:

        "Leivänpaahdin toimii sähköllä, lentokone kerosiinilla, ruohonleikkuri bensalla,
        auto dieselillä ja mies kahvilla."

        Naftaa jota täällä jostain syystä kutsutaan dieseliksi, niin Nafta on kansan nimitys neste joka palaa huonosti, haisee pahalle, on sama aine jota pölttoöljyksikkin kutsutaan. Aine on tarkoitettu rekkojen kaivinkoneiden, ja traktorien polttoaineeksi.
        Henkilöautoille se ei sovi koska tankatessa joutuu käyttämään haalareita, ja rukkasia.

      • 9+19
        Kaikkihan sen tietää kirjoitti:

        Naftaa jota täällä jostain syystä kutsutaan dieseliksi, niin Nafta on kansan nimitys neste joka palaa huonosti, haisee pahalle, on sama aine jota pölttoöljyksikkin kutsutaan. Aine on tarkoitettu rekkojen kaivinkoneiden, ja traktorien polttoaineeksi.
        Henkilöautoille se ei sovi koska tankatessa joutuu käyttämään haalareita, ja rukkasia.

        Diesel eli nafta eli polttooöljy on tarkoitettu moottoreille, joilta vaaditaan erityistä luotettavuutta, toimintavarmuutta ja kestävyyttä sekä voimaa. Tässä olet oikeassa. Siksihän kaikki raskaan liikenteen autot ovatkin dieselmoottoreilla varustettuja.
        Noiden erinomaisten ominaisuuksiensa vuoksi se sopii myös henkilöautoihin. Niinpä ammattiliikenteessä olevat henkilöautot ovatkin lähes kokonaan dieselautoja.
        Erinomainen liuotin eli bensiini sopii autoihin, joilla em ominaisuudet eivät ole kovin oleellisia. Näin saadaan halvempia autoja harrastuskäyttöön, vaikka neitipolttoaine onkin verotussyistä kalliimpaa. Ei-välttämätöntä harrastusajelua pitääkin verottaa enemmän, varsinkin kun se vielä saastuttaakin enemmän.

      • Formulat????
        9+19 kirjoitti:

        Diesel eli nafta eli polttooöljy on tarkoitettu moottoreille, joilta vaaditaan erityistä luotettavuutta, toimintavarmuutta ja kestävyyttä sekä voimaa. Tässä olet oikeassa. Siksihän kaikki raskaan liikenteen autot ovatkin dieselmoottoreilla varustettuja.
        Noiden erinomaisten ominaisuuksiensa vuoksi se sopii myös henkilöautoihin. Niinpä ammattiliikenteessä olevat henkilöautot ovatkin lähes kokonaan dieselautoja.
        Erinomainen liuotin eli bensiini sopii autoihin, joilla em ominaisuudet eivät ole kovin oleellisia. Näin saadaan halvempia autoja harrastuskäyttöön, vaikka neitipolttoaine onkin verotussyistä kalliimpaa. Ei-välttämätöntä harrastusajelua pitääkin verottaa enemmän, varsinkin kun se vielä saastuttaakin enemmän.

        Erinomainen liuotin eli bensiini sopii autoihin, joilla em ominaisuudet eivät ole kovin oleellisia. Näin saadaan halvempia autoja harrastuskäyttöön. Olisiko tosiaan näin? Mitä polttoainetta formulat, ja ralliautot käyttävät, koska niissä jos missä vaaditaan moottorilta suorituskykyä. Olisiko ne sitten dieseleitä? niin luulen.

      • The_Rat
        Formulat???? kirjoitti:

        Erinomainen liuotin eli bensiini sopii autoihin, joilla em ominaisuudet eivät ole kovin oleellisia. Näin saadaan halvempia autoja harrastuskäyttöön. Olisiko tosiaan näin? Mitä polttoainetta formulat, ja ralliautot käyttävät, koska niissä jos missä vaaditaan moottorilta suorituskykyä. Olisiko ne sitten dieseleitä? niin luulen.

        Bensallakin on paikkansa. Juuri tuollaisissa leikkikaluissa.

        Toimintavarmuutta, luotettavuutta ja kestävyyttä on turha noista bensavehkeistä hakea. Voiman käsite on tässä vähän hämärä, mutta jos sillä tarkoitetaan tasaista vääntökäyrää, niin sitäkään ei tahdo mainitsemistasi automalleista löytyä.

        Sen sijaan bensamoottori on yleensä suhteellisen kevyt. Se on hyvä puoli, varsinkin kevyemmissä laitteissa.

      • missä ei?
        Kaikkihan sen tietää kirjoitti:

        Naftaa jota täällä jostain syystä kutsutaan dieseliksi, niin Nafta on kansan nimitys neste joka palaa huonosti, haisee pahalle, on sama aine jota pölttoöljyksikkin kutsutaan. Aine on tarkoitettu rekkojen kaivinkoneiden, ja traktorien polttoaineeksi.
        Henkilöautoille se ei sovi koska tankatessa joutuu käyttämään haalareita, ja rukkasia.

        Diesel on diesel joka massa.

      • just ja just välttää
        Formulat???? kirjoitti:

        Erinomainen liuotin eli bensiini sopii autoihin, joilla em ominaisuudet eivät ole kovin oleellisia. Näin saadaan halvempia autoja harrastuskäyttöön. Olisiko tosiaan näin? Mitä polttoainetta formulat, ja ralliautot käyttävät, koska niissä jos missä vaaditaan moottorilta suorituskykyä. Olisiko ne sitten dieseleitä? niin luulen.

        Montakos kisaa sen formulan moottrin pitikään kerää? Kaksi?

      • Sopii Skoteille
        Mbss kirjoitti:

        "Leivänpaahdin toimii sähköllä, lentokone kerosiinilla, ruohonleikkuri bensalla,
        auto dieselillä ja mies kahvilla."

        Näinhän se ymmärettävästi menee jos ei raaski edes kahvikseen ostaa muuta kuin Saludoa.

    • bensapellet

      mitähän bensa autoilila tulee rutiseen dieselpalstalle .ja muistutteleen että diesel täytyy vaihtaa talvilaatuun .meillä on piha täynnä omia dieselautoja kaikki lähtee käyntiin ,mutta yks äijä toi bensa autonsa jarru huoltoon .vittuako sille voi mitään tehdä ,kun ei vitullakaan käyntiin ja bensiini haisee ja automaattiryypyä ei saa pois päältä ,ei saatana .vitun bensat .dieselissä ei kastu tulpat ja sytytysjohdot on rautaa saatana ..

    • Autoilija A

      Täällä Suomeneteläreunalla ei ole vielä ollut minkäänlaista tarvetta talvilaadulle.
      Tosin mittarien polttoaine vaihtui talvilaatuun jo pari kuukautta sitten.


      Eikö ole mielenkiintoista, että talvilaatu ja sen saatavuus on ongelma lähinnä bensalla ajeleville autoilijoille.

      • Poikkeus talvi
      • huoleton diesel
        Poikkeus talvi kirjoitti:

        Talvi on ollut lämpimin kautta-aikojen joten dieselilläkin on pärjännyt. Viimetalvena oli toisin, ensitalvea ei tiedä. Kuitenkin linkki muistin virkistämiseksi.

        http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/pakkanen-hyydyttaa-diesel-autoja/1847470

        että joku epätoivoinen dieselkateellinen vielä jaksaa...
        Totta on, että talvi on tähän mennessä ollut poikkeuksellinen. Pakkasennätykset on uusittu pariin kertaan jne. Ei ole tuntunut missään, kuin kesäkelillä ajaisi...
        Onko bensasi juuttunut kylmään vai kosteuteen?

      • Pakkasennätys
        huoleton diesel kirjoitti:

        että joku epätoivoinen dieselkateellinen vielä jaksaa...
        Totta on, että talvi on tähän mennessä ollut poikkeuksellinen. Pakkasennätykset on uusittu pariin kertaan jne. Ei ole tuntunut missään, kuin kesäkelillä ajaisi...
        Onko bensasi juuttunut kylmään vai kosteuteen?

        Joka talvelle tulee aina uusia pakkasennätyksiä, vaikka entinen olisi vaikka -10 astetta. Suomen ennätys on liki 52 astetta.

      • huoleton diesel
        Pakkasennätys kirjoitti:

        Joka talvelle tulee aina uusia pakkasennätyksiä, vaikka entinen olisi vaikka -10 astetta. Suomen ennätys on liki 52 astetta.

        Totta, joka vuosi tulee uusi pakkasennätys, lämpöennätys, kuivuusennätys, sademääräennätys jne.

        Yksi vaan pysyys: dieseli toimii ennätyksistä huolimatta

      • Autoilija A
        Poikkeus talvi kirjoitti:

        Talvi on ollut lämpimin kautta-aikojen joten dieselilläkin on pärjännyt. Viimetalvena oli toisin, ensitalvea ei tiedä. Kuitenkin linkki muistin virkistämiseksi.

        http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/pakkanen-hyydyttaa-diesel-autoja/1847470

        Kysyn edelleen, miksi tämä asia tuntuu kiinnostavan paljon enemmän bensaa käyttäviä autoilijoita?

        Taitaa olla niin, että lehtien pitää repiä otsikoita mistä tahansa löytävät. Ei oel ollut minään talven amitään ongelmia. Ehkä siellä "Juupajoella" napapiirin pohjoispuolella?

      • 20+20
        Autoilija A kirjoitti:

        Kysyn edelleen, miksi tämä asia tuntuu kiinnostavan paljon enemmän bensaa käyttäviä autoilijoita?

        Taitaa olla niin, että lehtien pitää repiä otsikoita mistä tahansa löytävät. Ei oel ollut minään talven amitään ongelmia. Ehkä siellä "Juupajoella" napapiirin pohjoispuolella?

        Juupajoki on Tampereen naapurikunta ja napapiiri on Rovaniemen korkeudella. Välissä lienee n 800 kilometriä.
        No väliäkö... Dieselit varmatoimisia molemmilla korkeusasteilla. Bensat ei yllä samaan varmuuteen alkuunkaan

      • bensa parempi
        20+20 kirjoitti:

        Juupajoki on Tampereen naapurikunta ja napapiiri on Rovaniemen korkeudella. Välissä lienee n 800 kilometriä.
        No väliäkö... Dieselit varmatoimisia molemmilla korkeusasteilla. Bensat ei yllä samaan varmuuteen alkuunkaan

        Bensa on varmempi kuin diesel koska polttoaine ei voi jähmettyä samaan tapaan. se että diesel olisi varmempi kuin bensa juontaa juurensa vanhojen dieseleiden ajalta jolloin ei ollut sähköisiä järjestelmiä moottorin ohjauksessa ym.

        sekä bensa että diesel moottori tarvitsee sähköä pumppuihin, ohjaukseen, suuttimiin jne... diesel on huomattavasti epävarmempi pakkassäällä.

        kesällä molemmat toimii paukkupakkasessa bensa parempi ja varmempi käyntiin lähtijä. diesel pitää hehkuttaa ja polttoaine jähmettyy, jäykempi pyörittää jne. vähänkin huonompi akku niin ei lähde.

        bensa pyörähtää käyntiin normaalisti kuin kesällä, hieman jäykemmin tietysti. ei polttoaine ongelmaa ei hehkutuksen virran kulutusta. bensa lämpenee paremmin kuin diesel koska kaasuläppä kuristaa ylimääräisen höngän pois.

      • Autoilija A
        bensa parempi kirjoitti:

        Bensa on varmempi kuin diesel koska polttoaine ei voi jähmettyä samaan tapaan. se että diesel olisi varmempi kuin bensa juontaa juurensa vanhojen dieseleiden ajalta jolloin ei ollut sähköisiä järjestelmiä moottorin ohjauksessa ym.

        sekä bensa että diesel moottori tarvitsee sähköä pumppuihin, ohjaukseen, suuttimiin jne... diesel on huomattavasti epävarmempi pakkassäällä.

        kesällä molemmat toimii paukkupakkasessa bensa parempi ja varmempi käyntiin lähtijä. diesel pitää hehkuttaa ja polttoaine jähmettyy, jäykempi pyörittää jne. vähänkin huonompi akku niin ei lähde.

        bensa pyörähtää käyntiin normaalisti kuin kesällä, hieman jäykemmin tietysti. ei polttoaine ongelmaa ei hehkutuksen virran kulutusta. bensa lämpenee paremmin kuin diesel koska kaasuläppä kuristaa ylimääräisen höngän pois.

        Niin, missähän niitä "paukkupakkasia" nyt oikein on?

        Suurin osa suomalaisista elää Jyväskylän eteläpuolella. Ei ole kovin usein niitä "paukkupakkasia" joissa ongelmia tulisi. Enemmän ongelmia tulee huonokuntoisista akuista.

    • Bensa ehdottomasti

      Bensiiniä käyttävä autohan lähtee käyntiin vaikka lämpötila olisi -89 astetta celciusta. Kylmemmässäkin luultavasti, mutta tuo on toistaiseksi kylmin lämpötila mitä maailmalla on toistaiseksi mitattu. Ainut ongelma on jäähdytys nesteen pakkasen kestävyys. Muuten Bensiini käyttöisellä autolla voisi ajaa vaikka miten kylmässä tahansa.

      • 20+20

        No eipä ole ollut tarvetta 89 pakkasasteessa autoilla. Kokemukseni rajoittuu ainoastaan reilun 30 asteen pakkasiin. Noissa sateissa ei pakkasesta ole ollut haittaa. Diesel pyrähtää käyntiin ongelmitta

      • bensa jyrää
        20+20 kirjoitti:

        No eipä ole ollut tarvetta 89 pakkasasteessa autoilla. Kokemukseni rajoittuu ainoastaan reilun 30 asteen pakkasiin. Noissa sateissa ei pakkasesta ole ollut haittaa. Diesel pyrähtää käyntiin ongelmitta

        "Diesel pyrähtää käyntiin ongelmitta"

        jos sattuu käymään niin että yksi tai useampi hehkutulppa on palanut, hehkurele on rikki, hehkujen sulake on palanut, akku on huono, starttimoottori on täynnä hiilipölyä, moottoriöljyt ovat tahmeat, polttoaine on jähmettynyt suodattimeen tms. ongelma vaivaa niin ei lähde.

        bensaa ei hehkun ongelmat koske, kevyemmän käynnistymisen vuoksi huonompikin akku tai starttimoottori tai jähmeät öljyt eivät välttämättä estä käynnistymistä eikä polttoaine jäädy.

        bensa parempi suomen oloihin. diesel ainoastaan jos on aina mukana toho, apukaapelit ja hinausköysi sekä aikaa käynnistämiseen n. 3h.

      • 20+20
        bensa jyrää kirjoitti:

        "Diesel pyrähtää käyntiin ongelmitta"

        jos sattuu käymään niin että yksi tai useampi hehkutulppa on palanut, hehkurele on rikki, hehkujen sulake on palanut, akku on huono, starttimoottori on täynnä hiilipölyä, moottoriöljyt ovat tahmeat, polttoaine on jähmettynyt suodattimeen tms. ongelma vaivaa niin ei lähde.

        bensaa ei hehkun ongelmat koske, kevyemmän käynnistymisen vuoksi huonompikin akku tai starttimoottori tai jähmeät öljyt eivät välttämättä estä käynnistymistä eikä polttoaine jäädy.

        bensa parempi suomen oloihin. diesel ainoastaan jos on aina mukana toho, apukaapelit ja hinausköysi sekä aikaa käynnistämiseen n. 3h.

        On tietysti eri juttu, jos auto ei ole kunnossa. Vaikka diesel onkin ylivoimainen luotettavuudessaan, niin viallisena siinäkin voi tulla ongelmia. Tältä osin muistuttaa bensamoottoreita, jotka lienevät sulle tutumpia ongelmineen..

      • höpötihöpö
        20+20 kirjoitti:

        No eipä ole ollut tarvetta 89 pakkasasteessa autoilla. Kokemukseni rajoittuu ainoastaan reilun 30 asteen pakkasiin. Noissa sateissa ei pakkasesta ole ollut haittaa. Diesel pyrähtää käyntiin ongelmitta

        No ei se diesel nyt mitenkään "palmun alta" reilussa 30 pakkasasteessa lähde! Kyllä joutuu pari kertaa hehkuttamaan ja starttaamaan pidempään kuin kesällä, jopa useamman yrityksen tekemään.

        Kyllä se lähtee mutta aika raakaa on käynnistyminen, ihan toinen juttu kuin kesäkelillä. Ja kun käynnistyy niin moottorin ääni on aluksi aika paha.

      • eroa todella on
        bensa jyrää kirjoitti:

        "Diesel pyrähtää käyntiin ongelmitta"

        jos sattuu käymään niin että yksi tai useampi hehkutulppa on palanut, hehkurele on rikki, hehkujen sulake on palanut, akku on huono, starttimoottori on täynnä hiilipölyä, moottoriöljyt ovat tahmeat, polttoaine on jähmettynyt suodattimeen tms. ongelma vaivaa niin ei lähde.

        bensaa ei hehkun ongelmat koske, kevyemmän käynnistymisen vuoksi huonompikin akku tai starttimoottori tai jähmeät öljyt eivät välttämättä estä käynnistymistä eikä polttoaine jäädy.

        bensa parempi suomen oloihin. diesel ainoastaan jos on aina mukana toho, apukaapelit ja hinausköysi sekä aikaa käynnistämiseen n. 3h.

        Ymmärrän toki, että sulla bensamoottoriautoilijana on koko ajan ongelmat ja viat mielessä. Meille dieselisteille ei nuo tule juuri mieleen, koska kokemusta toimimattomuudesta ei ole.

      • Miksi haisee?
        höpötihöpö kirjoitti:

        No ei se diesel nyt mitenkään "palmun alta" reilussa 30 pakkasasteessa lähde! Kyllä joutuu pari kertaa hehkuttamaan ja starttaamaan pidempään kuin kesällä, jopa useamman yrityksen tekemään.

        Kyllä se lähtee mutta aika raakaa on käynnistyminen, ihan toinen juttu kuin kesäkelillä. Ja kun käynnistyy niin moottorin ääni on aluksi aika paha.

        Kyllä se dieselin ääni on aika paha kesälläkin. Tosin haju on vielä pahempi, oli kesä taikka talvi.

    • Honecker

      Kyllä lähti 2T Warpunen jouluaamuna käyntiin vuonna 1964 pakkasta 42 astetta.

      • vähävilutti

        Jostain syystä ne dieselit toimi tuolla Norilskissa Siperiassa -48 asteen pakkasessa kun oltiin siellä hommissa muutama vuosi sitten.
        Virkistävän raikas paikka, normikeli 40 astetta pakkasta ja 20 metriä tuulta.
        Koululaisilla pakkasraja -50

    • Anonyymi

      Meidän perheessä on jäätynyt tasan yhden auton polttoainesuodatin ja se oli bensa-Fiesta.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Jos ottaisit yhteyttä, näyttäisin viestin kaikille

      Yhdessä naurettaisiin sulle. Ymmärräthän tämän?
      Ikävä
      159
      1394

    2. Heikki Silvennoinen ( Kummeli)

      Kuollut 70-vuotiaana. Kiitos Heikille hauskoista hetkistä. Joskus olen hymyillyt kyynelten läpi. Sellaista se elämä on
      Kotimaiset julkkisjuorut
      49
      1205

    3. Aivosyöpää sairastava Olga Temonen TV:ssä - Viimeinen Perjantai-keskusteluohjelma ulos

      Näyttelijä-yrittäjä Olga Temonen sairastaa neljännen asteen glioomaa eli aivosyöpää, jota ei ole mahdollista leikata. Hä
      Maailman menoa
      24
      1159

    4. Mikä saa ihmisen tekemään tällaista?

      Onko se huomatuksi tulemisen tarve tosiaan niin iso tarve, että nuoruuttaan ja tietämättömyyttään pilataan loppuelämä?
      Sinkut
      211
      1090

    5. Mitä toivot

      ensi vuodelta? :)
      Ikävä
      126
      1051

    6. Hyvää huomenta 18. luukku

      Hyvää keskiviikkoa. Vielä pari päivää ja sitten on talvipäivänseisokki. 🎄🌌❄️😊❤️
      Ikävä
      223
      984

    7. Kauanko valitatte yöpäivystyksestä?

      Miks tosta Oulaisten yöpäivystyksen lopettamisesta tuli nii kova myrsky? Kai kaikki sen ymmärtää että raha on nyt tiuk
      Pyhäjärvi
      307
      957

    8. Haluaisin vain varmistua

      Sinusta tarpeeksi.
      Ikävä
      42
      929

    9. Olet sä silti

      Ihana ❤️ tykkään
      Ikävä
      72
      895

    10. Minkä merkkisellä

      Autolla kaivattusi ajaa? Mies jota kaipaan ajaa Mersulla.
      Ikävä
      73
      879
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt