Kemijärvi oli 1970 ja 2000 –luvuilla teollistunein kunta entisessä Lapin läänissä pois luettuna Kemi ja ohitti orastavan Tornion. Suomutunturi oli silloinen suomenlevi ja pyhä porskutti alkujaan , molemmissa valtakunnan parhaat rinteet ja ovat vieläkin.
Kolariin rakennettiin rata ja Kittilään lentokenttä. Rovaniemestä tuli yliopistokaupunki ilman teollista taustaa. No laitetaan kartalle harppi jonka säde on 100 kilometriä ja harpin keskipisteinä Lapin lentokentät joilla matkustusliikennettä harjoitetaan.
Kittilä Enontekiö noin 100 km. Kittilä Ivalo 150 km. Kittilä Rovaniemi 130 km. Rovaniemi Ivalo 230 km. Rovaniemi Kemi 100 km. Rovaniemi Kuusamo 160 km.
Kemijärvellä on sodan aikainen kenttä jolla ei ole matkustajaliikennettä. Kemijärvi Rovaniemi 70 km. Kemijärvi Kuusamo 120 km.
Pyhä ja Suomu eivät ole kaukana kentistä. Näyttää siltä, että paikkakunnalla ei sittenkään ymmärretä matkailun perään ?
Liikennevirasto rakentaa entisen tehtaan alueelle puuterminaalin johon rata sähköistetään. Ei kai paljon tarvita ynnää, että logistiikan vuoksia alueesta on muutkin kiinnostuneita, kuin entiset toimijat.
Taivaan tulet, yöttömän yön tanssit, yms. osoittavat, että matkailijoita tulee jos yhdessä yritetään. Se taisi olla niin, että menetetty asiakas kertoo seitsemälle kaverilleen huonosta palvelusta ja tämä kaveri kolmelletoista.
Kolariin rakennettiin rata ja Kittilään lentokenttä. Rovaniemestä tuli yliopistokaupunki ilman teollista taustaa. No laitetaan kartalle harppi jonka säde on 100 kilometriä ja harpin keskipisteinä Lapin lentokentät joilla matkustusliikennettä harjoitetaan.
Kittilä Enontekiö noin 100 km. Kittilä Ivalo 150 km. Kittilä Rovaniemi 130 km. Rovaniemi Ivalo 230 km. Rovaniemi Kemi 100 km. Rovaniemi Kuusamo 160 km.
Kemijärvellä on sodan aikainen kenttä jolla ei ole matkustajaliikennettä. Kemijärvi Rovaniemi 70 km. Kemijärvi Kuusamo 120 km.
Pyhä ja Suomu eivät ole kaukana kentistä. Näyttää siltä, että paikkakunnalla ei sittenkään ymmärretä matkailun perään ?
Liikennevirasto rakentaa entisen tehtaan alueelle puuterminaalin johon rata sähköistetään. Ei kai paljon tarvita ynnää, että logistiikan vuoksia alueesta on muutkin kiinnostuneita, kuin entiset toimijat.
Taivaan tulet, yöttömän yön tanssit, yms. osoittavat, että matkailijoita tulee jos yhdessä yritetään. Se taisi olla niin, että menetetty asiakas kertoo seitsemälle kaverilleen huonosta palvelusta ja tämä kaveri kolmelletoista.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ikävä "sanoa" alkaa ikuisella optimistilläkin välillä tympii tää kemppa, vaikka oon aina kehunut reissun jälkeen miten mukava on palata, mut tämä jörrötys ei mitään uutta tiedossa josta intoa ja energiaa saisi. Kaikki polkee paikallaan. Kiiminki ja Kempele ovat nousussa ja onhan Kuusamo ja jopa Salla mieltä ylentäviä, on toimintaa muutakin kuin oma työ. Ärsyttää tämä mitään saamaton kaupunki ei sitä jaksa oottaa ja oottaa kasvua. Ei etes yhtä kattavaa markettia saatu aikaseksi, etes yhtä, jaaritellaan entisen home hökötyksen kanssa.
muutetaan sallaan, noh eikun ouluun sielä osataan.
Syrjäinen sijainti isoista keskuksista on syynä ahdinkoomme. Sen lisäksi että ihmisten on vaikea löytää tänne, myös kuljetukset maksavat.
Olemme siis globaalin markkinatalouden aiheuttamassa suossa. Ihmiset ostaa tuotteet sieltä mistä niitä halvimmalla saa. Tuotteet tuotetaan siellä missä sijoittavat saavat suurimman lihotuksen lompsaansa. Tämä on se ahneuden periaate jota noudatetaan markkinataloudessa.
Homma jatkuu näin ja Suomessakin palkat tulevat alenemaan vuosi vuodelta koko ajan. Siis rikkaat rikastuvat ja köyhät köyhtyvät eli tuloerot kasvaa.
Työnantajat syyttävät ammattiliittoja ahneiksi kun ne yrittävät hidastaa tätä kurjistumisesta. Tiedotusvälineet kertovat asiat työnantajan näkemyksen mukaan ja uutiset uskotaan ja kannatetaan kokoomusta.
Näin tämä homma pelaa nykyään.