Olen tietoinen että täällä voi kysyä mitä haluaa ja porukat vastaa mitä haluaa.
Mutta jospa sattuisi joku asiallinenkin lukemaan kysymykseni.
En viitsisi tämän yhden kyssärin takia relistöröityä fillari-foorumille.
Omistan ylläolevan nopeusmittarin. ( Langallinen ) Käsittääkseni mittariin ohjelmoidaan etupyörän kehän pituus??
Se on nastarenkaalla 2193 mm. Ja kesärenkaalla 2142 mm.
Ajan työmatkan aina samaa reittiä. Mutta työmatka on nastarenkailla 17,68-17,74km mutta kesärenkailla vain 17,45-17,51 km.
Mistä ero johtuu??
Kiitos asiallisesta vastauksesta
Mutta jospa sattuisi joku asiallinenkin lukemaan kysymykseni.
En viitsisi tämän yhden kyssärin takia relistöröityä fillari-foorumille.
Omistan ylläolevan nopeusmittarin. ( Langallinen ) Käsittääkseni mittariin ohjelmoidaan etupyörän kehän pituus??
Se on nastarenkaalla 2193 mm. Ja kesärenkaalla 2142 mm.
Ajan työmatkan aina samaa reittiä. Mutta työmatka on nastarenkailla 17,68-17,74km mutta kesärenkailla vain 17,45-17,51 km.
Mistä ero johtuu??
Kiitos asiallisesta vastauksesta
Vastaukset 9
Vanhimmat
Joko nuo ilmoitetut (mitatut?) rankaan kehän pituudet eivät vastaa todellisuutta tai sitten nastarengas kuvionsa ja pehmeämmän kumiseoksensa takia painuu käytännössä enemmän kasaan jolloin kehän pituus pienenee kun ajajan paino on pyörän päällä.
Eli jos haluat oikean renkaan mitan, toimi esim. näin:
Laita pyörä niin että mitattavan renkaan venttiili on ihan alhaalla ja merkkaa venttiilin kohta maahan. Istu pyörän päälle (normaali pyöräilyvarustus mukana) ja pyydä jotakuta työntämään pyörää (suoraan, sinä vastaat siitä) kunnes venttiili on seuraavan kerran ihan alhaalla. Merkkaa tämä toinen paikka ja mittaa merkkien välinen etäisyys.
Nyt sinulla on tarkka oikea mitta.
Käytännössä ajajan painon vaikutus mittaan on niin pieni että riittävän tarkan mitan saa myös ihan vain työntämällä yksinkin pyörää. Riippuu tietysti aina vähän renkaista ja rengaspaineistakin.
Jos vielä haluat lisää tarkkuutta, niin työnnä pyörää useamman rengaskierroksen matkan. Mittaa kokonaismatka ja jaa se kierrosten määrällä....
Jos haluttaa olla tarkka, sitten pitää olla tarkka. Ajajan ja tavaroiden paino vaikuttaa. Enemmän vaikuttaa kyllä rengaspaineen vaihtelut. Jos kuitenkin haluaa mitasta tarkemman oikeilla milleillä, noilla edellä olevilla mittausohjeilla pitäisi saada molemmilla renkailla niin samat lukemat ettei eroa käytännössä huomaa.
Työmatkan vaihtelu tuon noin 60 metriä johtuu siitä ettei joka kerta aja tasan samaa reittiä. Eikä rengas joka reissulle lähtiessä lähde samasta asennosta.
"Jos haluttaa olla tarkka, sitten pitää olla tarkka. Ajajan ja tavaroiden paino vaikuttaa. "
Sinä varmaan punnitset itsesi joka kerta ennen ajoa ja kalibroit sitten mittarisi uudestaan päivän painon mukaan. Ihmisen paino kun vaihtelee päivästä toiseen hieman :)
Ja oletko muuten oikeasti kokeillut paljonko saat eroa istuessasi satulassa ja vain työntämällä pyörää?
"Työmatkan vaihtelu tuon noin 60 metriä johtuu siitä ettei joka kerta aja tasan samaa reittiä. "
Eli se siitä tarkkuudesta kuitenkin sitten lopulta...
Nastarenkailla vauhti on hitaampi, joten kiemurtelua tulee enemmän?
"Ajan työmatkan aina samaa reittiä. Mutta työmatka on nastarenkailla 17,68-17,74km mutta kesärenkailla vain 17,45-17,51 km."
Ero tulee todennäköisesti eri ajolinjoista. Kuivalla asfaltilla tulee kanttailtua mutkiin ihan eri tavalla kuin talvisäällä ja talvella täytyy muutenkin mennä siitä mistä on mahdollista.
Minä olen kalibroinut mittarin kilometrin mittaisella mittaradalla, joita on siellä täällä maanteillä. Ajoin 3 kertaa edestakaisin tuon pätkän, siis 6 km ja muutin sen perusteella renkaan ympärysmitan. Minulla se on kesäkumilla 2130. On reilusti alle prosentin virhe.
Tuo venttiilikonsti on melko epätarkka. Saa työntää aika suoraan ja katsoa, että venttiili on juuri samassa kohdassa kuin lähdössä.