Ketjuilla ajettu n 7000km ja niissä tuntuu pituussuunnassa hieman väljää, rattaat vaikuttaa hyviltä, eli hankin uudet ketjut. Riittääkö, kun liikkeessä kertoo kyseessä olevat Shimanon ratasvaihteet vai pitääkö vanhat ketjut ottaa malliksi? Onko yleensäkin ketjuja monella eri jaolla?
Uusia ketjuja ostamaan?
M Na
111161
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
7000km on kyl aika paljo, kyl ne rattaatkin ovat sillon kuluneet. ei onnistu silleen että uudet ketjut ja vanhat kuluneet rattaat. kaikki pitäs vaihtaa, eli ketjut sekä rattaat. suosittelen, että jatkat ajamista vanhoilla ketjuilla ja vaihdat ne sitte vasta, kun ne on oikeasti katkenneet ja lyhennysvaraa ei ole enää yhtään.
jos nyt kuitenkin ostat ne ketjut niin ne haluaa tietää moniko vaihteinen sun pyörä on, sen mukaan ne osaa myydä sulle ketjut, että tulee sopivan levyiset. periaatteessa olisi hyvä myös laskea lenkkimäärä vanhoista ketjuista, niin niitä voidaan vaikka lyhentää siellä liikkeessä. sitte ku oot vaihtanu ketjut ja lähet ajamaan niin huomaat, että ketjut "lyö tyhjää" vanhojen rattaiden ympärillä ja lähet takasin liikkeeseen kyselemään uusia rattaita.
Tarkennetaan vielä, että nimenomaan takarataspakka on pakko vaihtaa ketjujen kanssa. Eturattaatkin tietenkin kuluvat, mutta normikäytössä ne kestävät huomattavasti pidempään. Jos eturattaissa ei ole silmämääräisesti katsottuna suurempaa kulumaa, toimivat ne mainiosti uusien ketjujen kanssa. Takarattaat eivät varmasti toimi vaikka näyttäisivätkin hyvältä.
Kaikki ketjut ovat samalla jaolla (1/2"), mutta leveys vaihtelee. Takavaihteen vaihteiden määrä ratkaisee.
Vaihtotyöhön tarvitsen tietenkin ketjutyökalun.
Höpö höpö höö!! Mitä erikoistyökaluja tarvitsee ketjujen vaihdossa??? paljain käsin onnistui ainakin minulla vanhojen poisto ja uusien laitto.
Samoin tuo takarataspakan vaihto on myös höpinää. Vein 6500km ajetun hybridin suomen suurimmalle pyörämyyjäjje ketjujen ja rattaiden vaihtoon, mutta ilmoittivat eturattaiden ja takapakan olevan erinomaisessa kunnossa ja vaihtoivat vain ketjut, joissa oli pituussuunnassa väljää. Olisivat saaneet satasen enemmän rahaa, jos olisivat vaihtaneet takapakankin.
Esim Shimanon sarjoissa ketjujen vaihto usein riittää muutaman tuhannen kilometrin jälkeen. Ketjut ovat venahtaneet ja sen huomaa ylimääräisenä rapinana raskaasti polkiessa ja ketjussa on pituussuunnassa väljyyttä, mutta minulla ainakin huoltoliike kertoin takapakan olevan lähes uutta vastaavassa kunnossa, eli vaihtoivat vain ketjut. Hyvä tuli.
Saahan ne ketjut pois paljain käsin, jos niissä sattuu olemaan sellainen ketjulukko, joka aukeaa helposti. Entä jos erillistä lukkoa ei ole. Tulitikullako saat ketjutapin työnnettyä pois paikoiltaan? Entäpä asennus. Miten lyhennät ketjun sopivaksi paljoin käsin? Anna vinkki. Miten painat ketjutapin paikoilleen, jos erillista lukkokappaletta ei ole (esim. monet shimanon ketjut)?
Oikeastaan se ketjujen kuluneisuus pitäisi mitata ketjun venymästä. On tietenkin mahdollista, että pyörällä on ajettu paljon hyvin kevyesti, jolloin ketjut eivät juurikaan veny. Venynyt ketju tuhoaa rattaat. Lisäksi ketjujen hyppiminen on tietenkin vain ulkovaihteisen pyörän ongelma. Itse en ole saanut koskaan tuhansia kilometreja ajetun takarataspakan toimimaan uusien ketjujen kanssa.
Venymästähän se on kiinni. Ketjutulkki on kätevä työkalu kertomaan milloin ketjut voi vielä yksistään vaihtaa:
http://www.parktool.com/product/chain-wear-indicator-CC-3-2
Ketjun aloituksessa oli kuitenkin kyse n. 7000 kilometriä ajteusta pyörästä, joten turhaa sen ketjuja enää tulkilla mittailla.
Kymmenen lehtiselle takapakalle tarkoitetut ketjut ovat jo niin kapeat, että 1500 kilometrin jälkeen olen jo parhaimmillaan mitannut 108 lenkkiä pitkässä ketjussa puolen lenkin venymisen, kun asetin uuden ja vanhan ketjun pöydälle pitkin pituuttaan rinnakkain. Takapakan vaihdoin viimeksi 10 000 kilometrin jälkeen, eikä siinä uuteen verrattuna ollut havaittavissa kulumaa. Muuten en olisi sitä vaihtanutkaan, mutta halusin tiukemmat välitykset. Eturattaita olen vaihdellut 5-10000 kilometrin välein, sillä ne kuluvat selvästi enemmän kuin takarattaat.
Kiitoksia vastauksista. Tein, kuten suomalainen usein tekee ja ostin pelkät ketjut. Kerroin myyjälle vaihteiden lukumäärän ja merkkiä Shimano. Sain sopivan mittaiset ketjut ja käsin asennettavan lukon, helppo toimenpide. Hymähdin nimimerkki "Fillarilla_" neuvoa takapakan vaihtotarpeesta, mutta koeajon jälkeen hymy hyytyi, kun ketjut hyppivät vedätyksesstä yli. Ei muuta, kuin motonettiin ja ostoskoriin hain 8 lehtisen pakan ja asennustyökalun yhteishintaan 22 euroa. Pakan vaihto oli helppo toimenpide, kiitos netistä löytyvien ohjeiden.
Asiahan on juurikin noin. Jos pyörällä on 7 tuh ajettu ja ketjut rallattaa ja ovat venyneet, niin takuuvarmasti uudet ketjut eivät toimi vanhan takapakan kanssa.
Et ole ainoa joka ei usko kokemuksen ääntä...;o)
Mulla 2 fillaria aktiivikäytössä, molemmissa simanon vaihteet, ajan käytännössä ketjut loppuun hiekalla lumessa suolassa ym ym, sitten uudet ketjut ja AINA uusi takapakka. Eturattaita, en ole kummassakaan vaihtanut.