Savukosken Sokliin vuosikymmeniä haviteltu fosfaattikaivos uhkaa vesittyä kiistelyyn ratalinjauksista.
Norjalaisen lannoitevalmistajan Yaran mukaan yhtiöllä on enintään kuukausia aikaa odottaa hallituksen kantaa siihen, osallistuuko valtio Sallasta kaivokselle jo kaavoitetun radan kustannuksiin.
Toiseksi vaihtoehdoksi on noussut rata Rovaniemeltä Sodankylään ja sieltä Sokliin. Sen suunnittelu kestäisi kuitenkin niin kauan, että Yaran kaivoslupa ehtisi umpeutua.
– Meillä on halukkuus, mutta lopullista kannattavuusarviota emme voi tehdä ennen päätöstä valtion mukaantulosta. Liikenneyhteydet ovat keskeinen osa sitä ratkaisua, sanoo Yara Miningin logistiikkapäällikkö Eero Hemming.
Yaralle itäinen ratalinjaus on ainoa vaihtoehto. Yhtiö sai kaivospiiripäätökselle viiden vuoden jatkoajan viime kesänä.
– Sen aikana kaivostoimintaa valmistelevat työt on saatava hyvin pitkälle. Muuten menetämme oikeudet. Meillä ei yksinkertaisesti ole aikaa odottaa 5–10 vuotta, jonka uuden ratalinjauksen suunnittelu veisi, Hemming korostaa.
Uutta linjausta ajava Pohjois-Lapin kuntayhtymä perustelee yhteyttä Sodankylään suurilla kaivoshankkeilla. Se myös uumoilee, että Sodankylän linjaus olisi avaus Jäämeren radalle Rovaniemeltä Norjan Kirkkoniemeen.
Norjalaisen lannoitevalmistajan Yaran mukaan yhtiöllä on enintään kuukausia aikaa odottaa hallituksen kantaa siihen, osallistuuko valtio Sallasta kaivokselle jo kaavoitetun radan kustannuksiin.
Toiseksi vaihtoehdoksi on noussut rata Rovaniemeltä Sodankylään ja sieltä Sokliin. Sen suunnittelu kestäisi kuitenkin niin kauan, että Yaran kaivoslupa ehtisi umpeutua.
– Meillä on halukkuus, mutta lopullista kannattavuusarviota emme voi tehdä ennen päätöstä valtion mukaantulosta. Liikenneyhteydet ovat keskeinen osa sitä ratkaisua, sanoo Yara Miningin logistiikkapäällikkö Eero Hemming.
Yaralle itäinen ratalinjaus on ainoa vaihtoehto. Yhtiö sai kaivospiiripäätökselle viiden vuoden jatkoajan viime kesänä.
– Sen aikana kaivostoimintaa valmistelevat työt on saatava hyvin pitkälle. Muuten menetämme oikeudet. Meillä ei yksinkertaisesti ole aikaa odottaa 5–10 vuotta, jonka uuden ratalinjauksen suunnittelu veisi, Hemming korostaa.
Uutta linjausta ajava Pohjois-Lapin kuntayhtymä perustelee yhteyttä Sodankylään suurilla kaivoshankkeilla. Se myös uumoilee, että Sodankylän linjaus olisi avaus Jäämeren radalle Rovaniemeltä Norjan Kirkkoniemeen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ainoa oikea linjaus on Sallan kautta, mutta liikenneministerinä kokoomuksen Virkkunen! Ei hyvältä näytä yleensäkään koko Lapin liikenne. Toivottavasti pääsee eurooppaan sotkimasta kuvioita.
Livistä kuuluu, että rata jatketaan tehtaalta Pelkosenniemelle koukaten Pyhätunturin kautta. Poromiehet on jo perustamassa nettiadressin vastustaakseen hanketta.
No jos ajattelee asiaa Lapin ja Suomen kannalta, ainoa järkevä ratalinjaus on Jäämerenrata. Sodankylässä on jo toimivia kaivoksia ja lisää tulee. Rata olisi varmasti käytössä. Soklin kaivos on vielä kysymysmerkki ja sinne ratapisto saatais myös pyssykylästä. Ikävää todeta näin Kemijärveläisenä, mutta rata olisi pitänyt saada alulle jo viisi vuotta sitten. Rata sokliin Sallan kautta, palvelisi lähes ainoastaan Soklin mahdollista kaivosta. Jäämerenradalle löytyisiä paljon muitakin käyttäjiä. Eli, kuten meillä täällä Itä-lapissa yleensä, ollaan taas positiivisen kehityksen sivussa.
"kylmä totuus" on täysin oikeassa,ja puhuu asiaa,vaikka se voi joitakin kylmätä.
Mutta nämäkin radat jäävät rakentamatta,rahaa ei ole kuin ulkomaan hörhöihin.
kataisen hallitus on vienyt Suomen katastrofiin.
(etsi,google) Evan raportti kataisen hallitus vienyt Suomen katastrofiin.......
Ainoa jä JÄRKEVIN rata olisi kelloselästä Sokliin ,ja Kelloselästä muutama kymmenen kilsaa uutta rataa ja väylä auki Muurmanskiin, onko muita oikeita vaihtoehtoja ? Ei varmaan. Rova seutu yrittää taas kerran kupata itä-lapin kustannuksella. Älkää menkö taas tuohon vipuun.
Niin ja mielestäsi ainoat pelastajat ovat niitä pöljä-persuja, joihin itsekin lukeudut.
Huonolta siis tulevaisuus näyttää. Huono hallitius pitäisi siis vaihtaa varsinaisiin pölvästeihin. Seuraus olisi lopullinen romahdus.
Osaatko muuten MB kirjoittaa mitään, ilman vinkunaa ja valitusta ?
Ottaen huomioon naapurin epävakaiden olojen ja ennalta-arvaamattoman politiikan, en laskisi Venäjän varaan strategisesti tärkeitä hankkeita. Tekeekö venäläiset radan Kelloselästä Kantalahteen? Milloin? Tuntuu siltä että lasket aika paljon naapureiden varaan.
Osaan kyllä,mutta tämä nykyinen ,tai sen nykyisen sekasikiöhallituksen rippeet saavat minut vinkumaan ja valittamaan.
ja kuuklaa se...Evan raportti,kataisen hallitus vienyt Suomen katastrofiin.
Ps,lopullinen romahdus on jo tullut,etkö sinä pölvästi näe sitä.
Mitä hyötyä Salla ja Kemijärvi saisi Muurmannin ratayhteydestä, muuta kuin ohiajoliikenne lisääntyisi myös rautatielle.?
No täytyy vähän kommentoida tätäkin asiaa sodislaisena, ainut oikea rata on todellakin sallan kautta. sodankylän näköpiirissä olevat uudet kaivokset on vielä pisteenä kaukana tulevaisuudessa, ei todellakaan lähiaikoina tule jos ollenkaan.
Se on tuo Venäjä paljon suurempikauttakulkupaikka kuin Norja. uskokee pois vaan
Ainoa keino selviytyä enään on liittyä äitivenäjään!
Soklinmalmille olisi valmiit tuotantolaitokset sekä kuljetus että myyntikanavat venäjällä, lappi saisi samalla laajat itsehallinto-oikeudet. pörssikeinottelijat saisivat pitkän nenän. Polttoaineen hinnat tippuisivat, samoin elintarvikkeet, ym. saisimme halpaa energiaa lappilaisille yrityksille. Meillä lapissa on sellaista tietotaitoa mitä venäjällä ei ole, joten autonomisena venäjän osana olisi lapilla tulevaisuutta.
Muistakaa historiasta, milloin suomi on ollut itsenäisin ja riippumattomin?? Venäjän suurruhtinaskuntana!
silloin saimme oman valuutan markan, rautatiet, posti/lennätinlaitoksen, senaatin, ym.
Ehdottomasti rata Roista -Skylän kautta -Kirkkoniemeen. Tähän runkoon voi sitten
liittää vaikka Soklinkin, Sodankylän kaivoksia jne.
Valtio myi Soklin Yaralle, sai siitä sopivasti rahaa, jolla aikoo nyt tuhertaa rautatieyhteyden Soklista Sallan rataan, joka sekin haukkaa rahaa Kemijärvi-Salla välillä jo muutenkin
aivan kohtuuttomasti, välittömään tappioon saakka. Varsinkin kun muistetaan, ettei radalle tulisi muuta käyttöä näillä näkymin ehkä koskaan.
Sallan ja Kemijärven hyöty radasta, vaikka se kulkisi kuntien kautta, kuuluisi ja tuntuisi eniten kiskojen kolinana yötä ja päivää.
Koillisväylä, Kirkkoniemi_Sodankylä-Rovaniemi: Rahti ja matkailu.
Näin on. Eipä ole oikein yhtään konkreettista perustetta täällä esitetty kelloselän linjan puolesta. Pelkkä "järkisyy" ei vie asiaa eteenpäin.
Kyllä tuo on totta, ihmeellistä kylläkin.
Älä "Pelle" sekaannu järkevien ihmisten keskusteluun.
Mene sinne Rovaniemen persujen joukkoon pehertämään.
Putinin toimet huomioiden rata olisi parasta vetää Norjaan ja mahdollisimman kauas Venäjästä. Muuten tullaan tännekin puolustamaan venäjänkielisten oikeuksia ja liitetään koko pohjois-suomi venäjään.