Olen 40 ikäinen ukko, jolla on vähänylipainoa, mutta ihan ok kunnossa muuten. Aikaisemmin kävin juoksemassa, mutta jalat eivät tahtoneet kestää, joten siirryin pyöräilyyn. Olen käynyt pyöräilemässä 20-60km lenkkjä 15 vuotta vanhalla 21 vaihtesella kulkurilla ja ihan hyvin sekin kulkee, mutta minusta tuntuu että se on minulle vähän suuri ja vaihteet ovat jo aika väsyneet, eikä niitä saa toimimaan ihan moitteettomasti vaikka kuinka yrittäisi säätää. Ajoa tulee kesästä riippuen ehkä tuollaiset 1000-3000km.
Olen katsonut uutta pyörää mutta valinnanpaljoudesta tulee ähky. Ensin ajattelin maantiepyörää, mutta käyräsarvisen ajoasento ei oikein innosta tällaista hieman vatsakasta miestä ja kyllä sillä pitää pystyä ajamaan myös kaupugin läpi menevillä reiteillä. Olisikohan cyclocross pyörä parempi valinta, varsinkin kun tällä seudulla on aika paljon kivoja sorateitä joita myös tykkään ajella? Toisaalta taakatelineillä ja lokasuojilla varustettu vähän parempi retkipyörä tuntuisi viisaalta valinnalta, jos pyörällä aikoo hoitaa myös työmatkapyräilyä ja joskus vielä kaupan kautta kotiin.
Voisin ehkä käyttää pyörään noin tonnin. Minkä sinä valitsisit minun käyttöön. Löytyykö nettikaupoista tms. paikoista hyvää valintakonetta, jolla voisi valita omien mittojen mukaan itselleen sopivan pyörän?
Olen katsonut uutta pyörää mutta valinnanpaljoudesta tulee ähky. Ensin ajattelin maantiepyörää, mutta käyräsarvisen ajoasento ei oikein innosta tällaista hieman vatsakasta miestä ja kyllä sillä pitää pystyä ajamaan myös kaupugin läpi menevillä reiteillä. Olisikohan cyclocross pyörä parempi valinta, varsinkin kun tällä seudulla on aika paljon kivoja sorateitä joita myös tykkään ajella? Toisaalta taakatelineillä ja lokasuojilla varustettu vähän parempi retkipyörä tuntuisi viisaalta valinnalta, jos pyörällä aikoo hoitaa myös työmatkapyräilyä ja joskus vielä kaupan kautta kotiin.
Voisin ehkä käyttää pyörään noin tonnin. Minkä sinä valitsisit minun käyttöön. Löytyykö nettikaupoista tms. paikoista hyvää valintakonetta, jolla voisi valita omien mittojen mukaan itselleen sopivan pyörän?
Vastaukset 36
Vanhimmat
Meet asiallisen pyöräkauppaan jossa saat koeajaa eri tyyppisiä pyöriä ja päätät sitten.
No eipä sitä viiden minuutin ajolla kovin kummoisia päätelmiä voi tehdä. Asiantunteva myytä tietenkin osaa auttaa, mutta röyhkeä vastaavasti voi myydä sen mistä myyjä haluaa eniten eroon.
Hyvissä pyöräkaupoissa saa koeajaa pyörää vaikka puolituntia tai enemmän jos niin haluaa.
Väärinkäsitysten välttämiseksi siis saa ajaa ulkona ei kaupassa.
Cyclokrossarissa on myös käyräsarvi tanko. Cyclo ei kyllä ole soratiellä paras vaihtoehto, mutta siihenkin saa lokasuojat ja tarakan.
Mielestäni paras vaihtoehto olisi sulle laadukas maastopyörä, jossa kunnollinen jousihaarukka ja jossa valmius kunnollisille lokasuojille ja tarakalle.
missä tonnin pyörässä on "kunnon jousihaarukka" painavalle henkilölle? eihän tuohon hintaan pyörässä voi olla edes välttävää joustohaarukkaa.
Cyclokrossarissa on myös käyräsarvi tanko. Cyclo ei kyllä ole soratiellä paras vaihtoehto, mutta siihenkin saa lokasuojat ja tarakan.
Mielestäni paras vaihtoehto olisi sulle laadukas maastopyörä, jossa kunnollinen jousihaarukka ja jossa valmius kunnollisille lokasuojille ja tarakalle
Huh, huh mitä juttuja ! Cyclcrossarihan on mitä parhain pyörä soratielle ja helppoon maastoajoon.
Laadukas joustohaarukka maksaa jo niin paljon, ettei tonnin budjetilla siihen päästä, eikä halpis haarukoissa ole mitään vaimennusta, pelkästään pomppiva jousi.
Jep, jos tonni on hintaraja, ei pyörässä ole joustoa.
kuten itsekin olet ajatellut, niin hyvä täysjäykkä retkipyörä luultavasti olisi sinulle sopivin pyörä. siinä onkin työtä löytää se hyvä retkipyörä noin edullisesti, kun retkipyörämarkkinoita hallitsevat huonot hybridit ja kaikenlaiset citypyörät.
Olisin ehdottomasti Cyclon kannalla ja tonnilla saa kuvailemaasi tarpeen moisen. Lokarit ja tarakka asennettuna lisää hintaa muutamalla kympillä.
Niin, miten olisi hoitaa/hoidattaa ylipaino pois? Vinkkinä takuu varma keino, eli syöt vähemmän ja liikut enemmän. Ylipaino rarittaa sydäntäsi sekä liikuntaelimiäsi, mieti asiaa.
"Niin, miten olisi hoitaa/hoidattaa ylipaino pois? Vinkkinä takuu varma keino, eli syöt vähemmän ja liikut enemmän. Ylipaino rarittaa sydäntäsi sekä liikuntaelimiäsi, mieti asiaa. "
Niin, tuo liikunnan lisääminenhän onnistunee sillä fillarilla jonka hankintaan aloittaja kyselee neuvoja.
Kuntoilu onnistuu vain, jos pyörä on siihen sovelias. Eli sen pitää olla ennen kaikkea sopivan kokoinen ja pyörän tulee soveltua lenkkeilyyn joko tiellä tai mastossa. Käytännössä valinta on tehtävä maantiepyörän ja maastopyörän välillä. Cyclocrossari käy kompromissina, jos halutaan ajaa vähän sekä että tai halutaan ajaa talvella tiellä.
Kuten jo aiemmin olen todennut, hybridi on paras kompromissi, kun halutaan kaikenkattavaa pyörää. Sopii maanteille, hiekkateille ja osin maastoteillekin. Mitään joustokeuloja on turha hankkia. Kun tekee muutaman kilometrin koeajon, niin siinä näkee, miten pyörä sopii itselle. Pyörän mitoitus ei ole mitään millimetripeliä.
Oikea hybridi on ihan hyvä asfalttiviidakkoon, kun ajotyyli on agressiivinen, maastoon siitä ei ole. Hyviä hybridejä ei Suomesta ole saanut vuosiin hyllytavarana. Ne muutamat itse rakennetut yksilöt, jotka olen nähnyt, ovat kohtuullisen kalliita. Ne maksavat useita tuhansia euroja.
Jos mahdollista, niin lue tämän päivän Hesarista kolmen sivun paketti asiantuntevan polkupyörämyyjän neuvoista pyörän valinnasta ja eri pyörätyyppien esittelystä. Todella asiallinen ja painava setti pyörän ostoa miettivälle henkilölle.
HS:n artikkeli kannattaa lukea. Ei niinkään asiasisällön takia, mutta se on hupaisa.
Jaahas, muutama olut taas mennyt, kun mieli muuttuu. Olet säälittävä.
Huomenna taas aamu valkenee selvänä ja hups, mitäs on tullut kirjoitettua, sitten taas syyttämään muita nimimerkin käytöstä, omien känni kirjoituksien peittämiseksi.
Väitä nyt taulapää vielä, ettei 20 vuotta #elvetisti pyöriä myynyt kaveri ole ammattitaitoinen myyjä?
Säälittävää on kirjoitella toisen nimimerkillä. En väitä, ettei #evetisti pyöriä myynyt kaveri olisi ammattitaitoinen myyjä. Kenneth Lee Laykin oli hyvä myyntimies. Minusta vain on epäeettistä myydä sellaisia tuotteita, jotka eivät sovi asiakkaalle. Jonkun hyvän myyntimiehen etiikka sen kestää.
"Säälittävää on kirjoitella toisen nimimerkillä" ???
Mitähän tarkoitat tuolla? Vain ja ainoastaan rekisteröidyt nimimerkit ovat jonkun TOISEN!!!
Katso Suomi24 palstojen ohjeet, siellä neuvotaan kädestäpitäen, kuinka rekisteröinti tapahtuu, eli rohkeasti vaan opettelemaan.
Voit rekisteröidyllä nimimerkilläkin humalassa kirjoitetut viestit seuraavana aamuna itse poistaa, joten sekin sinulle tärkeä seikka ei ole esteenä ikioman nimimerkin hankinnalla.
On muuten todella epäeettistä ehdottaa maantiepyörää tämän keskustelun aloittajalle. Jos valittaisiin asiantuntija raati ehdottamaan kyseiselle keskustelunaloittajalle pyörää, väitän ettei kukaan raatilainen ehdota tosissaan maantiepyörää ja ainakin 60% heistä ehdottaisi hybridiä tai trkking/hybridiä. SIIS ASIANTUNTIJAT!!!.
Olet säälittävä ja sairaaloisesti kiintynyt maantiepyöriin.
On säälittävää kirjoitella toisen nimimerkillä. Osoittaa, ettei tunne alkeellisimpiakaan käytöstapoja.
Selvennätkö hieman. Tässä ketjussa ainoastaan yksi nimimerkki on "jonkun" ja sillä ei ole kirjoittanut kukaan muu, kuin nimimerkin haltija itse, ei kukaan muu. Mitä ihmettä sekoilet.
Niinpä. Yli kymmenen kilsan matkalle ehdotetaan jotain muuta kuin kippurasarvista pyörää. Lisäksi ei mitään mainintaa rungon tai keulan materaalista.
Oikein asiallinen kommentti. Sen voi lukea netissä ja siellä on jopa pyöränvalintataulukko. Kuinkahan nyt eräs alkup. ruikuttaja ns. laittaa suunsa, kun hänen itsensä kehuma artikkeli suositteli minulle hybridipyörää, jonka olen itsekin valinnut 7 vuotta sitten, kun aloitin aktiivisen pyöräilyn. Taitaa laittaa suunsa mutruun ja palstalle jonkin asiattoman kommentin. Tosin minulla on Hesarin kuvasta poiketen pyörässäni rapakaaret ja tarakka. Lisää huomattavasti ajomukavuutta ja monipuolisuutta.
Näillä perusteilla ja oikein hyviä kokemuksia hybridistä omaavana suosittelen aloittajalle hybridiä. Se on mainio pyörä meille ei niin sporttisille ikämiehille.
Olen ollut saman valinta tilanteen parissa pariviikkoa.
Alumiinirunkoiset hypridipyörät mielestäni perusolemukseltaan toisiaan vastaavia. Rungot hitsataan samoilla roboteilla itäisillä mailla jok-ikiseen. Laatutavaraa kaikissa tunnetuissa merkeissä.
Vaihteistoiltaankin kyseiset pyörät lähens identtisiä Simano-vaihteisina.
Hintahaitari alkaa 24 vaihteisestaHelkama ykkösestä. .Pyörässä lukko,lokasuojat ja tavarateline. Varmaan aivan kestävä ja laadukas pyörä alle 100 km reissuille.Tarjouksessa hintaan 390,00eur.
Mikä tekee jostain toisesta saman varustetason hypridipyörästa hinnaltaan ja laadultaan kaksinkertaisen?
" Kysyn, kun ei vastata ja vastaan kun ei kysytä. Ja siellä toisella rannalla..."jne. Mitoituksen onnistuminen ensiarvoisen tärkeää polkupyörän hankinnassa, sillä ojoasento on kaikki kaikessa..
Näin on
Olettaisin, että mainitsemasi Helkama ykkönen ei ole niitä ns. kippurasarvisia MUNAMANKELEITA, vaan ajoasento on pystympi.
"Mikä tekee jostain toisesta saman varustetason hypridipyörästa hinnaltaan ja laadultaan kaksinkertaisen?"
Runko ja osat sen hinta- ja laatueron tekee. Vaikka kyllä tuolla Helkama S1 ajelee, itse viime syksystä alkaen reilu 2000km. On hyvä ostos tuohon 390€ hintaan. Missä sitten tuossa S1 on säästetty? Nämä tullut huomattua tässä kilometrien myötä. Päälyrenkaat, ei pistosuojausta ja aika "vetelä" rakenne. Taakse piti vaihtaa kun kevään sepelikelit repi palkeenkielen. Jarrupalat, kuluu "silmissä" kalliimpiin verrattuna, takaa meni vaihtoon. Keskiölaakeri, oli kiinnitys löystynyt ja piti napsetta. Irroitin ja kiristin paikalleen, tuntui aika "rouheelta" käsissä pyöriteltynä, lisäksi jotain ihme halpa merkkiä. Kannatin ja tanko merkittömiä halpiksia mutta ajavat asiansa, samoin kuin kammet ja satulatolppa.
Katselin, että eikös tuossa S1:ssä ole V -jarrut. Kun sanot, että "Jarrupalat kuluu silmissä", niin eikös se ole pitkälti niiden ominaisuus nykyään - jos jarruttelee.
Jos pala kestää pidempään se lienee kovemmasta aineesta valmistettu, jarrutusteho kukaties hieman heikompi, kuluttaa vannetta enemmän?
En siis väitä mutta tuollainen ajatuskulku on käynyt mielessäni.
V-jarruthan siinä. Toki jarrupalan tuleekin kulua, eikä nuo paljoa maksa joten raskii kerran vuodessa vaihtaa. Vertasin niitä minullakin olleisiin shimanon parempiin v-jarruihin ja niiden palojen kulumiseen. Vanteiden kuluminen ei ole koskaan ollut minulla ongelmana.
Ei kannata käyräsarvista hankkia. Itsellänikin rupesi häiritsemään ohjaustangon mataluus joka jäi alemmaksi kuin satula vaikka oli suora tanko.Koska jalat on pitkät. Niin sitten pyöräkorjaamossa laitettiin jatkopala ohjaustangon varteen. Se oli aika iso homma, kaikki vaijerit joutui uusiin pitemmiksi. Hintaa tuli yli 100. Mutta nyt ei sitten enää ota pitkä pyörämatka käsiin eikä lennä päälleen kun etujarrulla jarruttaa.
Mukavin ratkaisu noilla spekseillä on maantiepyörä. Älä osta kilpapyörää, vaan sellainen vähän rennommalla geometrialla tehty. Sentti pari pidempi emäputki tekee pyörästä aivan toisenlaisen ajettavan. Sellaisen saa juuri tonnilla.
Noilla rennommilla pyörillä on erilaisia markkinointinimiä. Tunnetuin lienee Bianchin C2C, mutta vastaavia pyöriä on monella valmistajalla.
Vähintään etupää pitää olla joko kuitua tai terästä. Täyshiilikuituiusta et saa vielä tonniin.
Konan Honky Tonk on kokonaan terästä, mikä on yleensä keskimäärin mukavampi kuin alumiini. Bianchilla on Via Nirone. Suomeen halvimmat pyörät tulevat valitettavasti yleensä Shimanon osilla, vaikka esimerkiksi Bianchilla on vastaavat mallit myös Campalla.
http://www.fillarikellari.fi/index.php?np=1&md=10&sd=1003&item=1003-0343
http://www.konaworld.com/honky_tonk.cfm
Mihin päädytkin, pyörän on oltava tismalleen oikean kokoinen.
Paljon mielenkiintoisia kommentteja, kiitos niistä.
Täytyy varmaan yrittää jostain saada pyöriä lainaan tai koeajolle. Täytyisi heittää muutama lenkki kippurasarvisella, että tietäisi tuleeko sellainen kysymykseen.
Oliskohan tästä pyörästä mihinkään?
https://www.canyon.com/_en/roadbikes/bike.html?b=3201
Retkipyörässä (tai maasturissa) kiinnostaisi taas se että alapäästä löytyy vaihteita enemmän, kuin noista maantiekiitäjistä.
Vaikka joku tällainen... Ei taida vaihteet yms. olla yhtä hyviä kuin tuossa edellisessä?
http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Sunset-10-0-Disc_id_25995_.htm
Nuo sakemannien pomppukeppitrekkingpyörät, kuten linkitetty Radon, kannattaa kiertää kaukaa. Canyon voisi olla kiinostava, en ole sellaisella koskaan ajanut.
Canyonin tuotekuvauksessa puhuttiin keskimääräistä paremmasta kyvystä apsoboida tärinöitä, vaikka kyseessä alumiinipyörä. En ole asioinut kyseisen talon kanssa, mutta muistaakseni ainoa moite mitä olen lukenut, on toimitusaika. Sekin vain tilanteessa, jossa pyörää ei ole suoraan varastosta.
"Olen katsonut uutta pyörää mutta valinnanpaljoudesta tulee ähky."
Tämä jaksaa ottaa itseänikin päähän. Viimeksi viikonloppuna kun ostin kannettavaa tietokonetta. Luin vastikään Steve Jobsin elämäkerran ja siinä kerrottiin miten Jobs uudisti Applen tuotevalikoiman palattuaan yhtiöön. Hän piirsi nelikentän johon yhdelle sivulle tuli sarakkeet kuluttaja ja yritys ja toiselle pöytä ja kannettava. Niin Apple luopui kymmenien eri mallien myymisestä ja alkoi myydä kahta mallia, pöytäkonetta ja kannettavaa, yrityskäyttöön ja kahta kotikäyttöön. Loppu on historiaa.
Itse kysymykseen minulla ei ole vastausta kun painiskelen saman asian kanssa itsekin. Olen taipumassa sille kannalle, että ostan maantiepyörän lenkeille ja teen kauppareissut vanhalla yksivaihteisella. Työmatkoja ei onneksi ole sotkemassa kuviota.
Hyvä yleispyörä saa lokarit ja nastarenkaat menee hyvin maantiellä leppoisa ajoasento hyvät ostos, suosittelen:
http://www.bike-discount.de/en/buy/radon-skill-9.0-19913/wg_id-27
Tuo fitnesspyörä toimisi, jos aloittajan lenkit olisivat vähän lyhyempiä (20 - 60 km).