Henkilöauton sähköntuotto?

Ne bensavehkeiden altikat on jotain luokkaa 600...1200 VA nimellisteholtaan, siitä sitten pois ne pakolliset valot ja muut käytöt ja loput jää mihin niitä haluaa käyttää.
Niin ja nimellisteho on sitten nimensä mukainen, ei kukaan huudata moottoria täysillä kierroksilla nähdäkseen "salkkareita", tai vastaavaa.

Ps.
Nykyiset "pikkudieselit " erikseen, niissä voi olla tuplasti suuremmat altikat, joissa tietokone ohjaa mm. lämmitysvastusta ja potentiaalia riittää jo aika laadukkaasti.

Paljonko on paljon kirjoitti:

Ne bensavehkeiden altikat on jotain luokkaa 600...1200 VA nimellisteholtaan, siitä sitten pois ne pakolliset valot ja muut käytöt ja loput jää mihin niitä haluaa käyttää.
Niin ja nimellisteho on sitten nimensä mukainen, ei kukaan huudata moottoria täysillä kierroksilla nähdäkseen "salkkareita", tai vastaavaa.

Ps.
Nykyiset "pikkudieselit " erikseen, niissä voi olla tuplasti suuremmat altikat, joissa tietokone ohjaa mm. lämmitysvastusta ja potentiaalia riittää jo aika laadukkaasti.

mikä vitun altika?

Tässäpä yhdet virta-pyörimisnopeuskäyrät:

http://i950.photobucket.com/albums/ad341/louisd75/Truck Stuff/Caddy_zps51f4891f.jpg

Paljonko on paljon kirjoitti:

Ne bensavehkeiden altikat on jotain luokkaa 600...1200 VA nimellisteholtaan, siitä sitten pois ne pakolliset valot ja muut käytöt ja loput jää mihin niitä haluaa käyttää.
Niin ja nimellisteho on sitten nimensä mukainen, ei kukaan huudata moottoria täysillä kierroksilla nähdäkseen "salkkareita", tai vastaavaa.

Ps.
Nykyiset "pikkudieselit " erikseen, niissä voi olla tuplasti suuremmat altikat, joissa tietokone ohjaa mm. lämmitysvastusta ja potentiaalia riittää jo aika laadukkaasti.

Mikähän idea mun nykyisessä menovehkeessä on, kun sen lataussäädin säätää latausvirtaa kaasupolkimen kulman ja joidenkin muiden parametrien mukaan?

Siinä on siis "sammutusautomatiikka". Nyt kun on ollut hellettä, niin meno on muuttunut aika kulmikkaaksi, kun ilmeisesti sekä laturi ja ilmastointilaite ottaa jo tyhjäkäynnillä paljon voimaa polttomoottorista. Liikennevaloista lähtiessä tuntuu, että tehot ovat kadoksissa.

Sitä vaan ihmettelen, että miten lataussäädin hallitsee lataustehon rajoittamisen? Jos voimaa tarvitaan auton liikuttamiseen, niin silloin mukamas lataustehoa pienennetään ja tehoa riittää enemmän auton kuljettamiseen.

stop and go kirjoitti:

Mikähän idea mun nykyisessä menovehkeessä on, kun sen lataussäädin säätää latausvirtaa kaasupolkimen kulman ja joidenkin muiden parametrien mukaan?

Siinä on siis "sammutusautomatiikka". Nyt kun on ollut hellettä, niin meno on muuttunut aika kulmikkaaksi, kun ilmeisesti sekä laturi ja ilmastointilaite ottaa jo tyhjäkäynnillä paljon voimaa polttomoottorista. Liikennevaloista lähtiessä tuntuu, että tehot ovat kadoksissa.

Sitä vaan ihmettelen, että miten lataussäädin hallitsee lataustehon rajoittamisen? Jos voimaa tarvitaan auton liikuttamiseen, niin silloin mukamas lataustehoa pienennetään ja tehoa riittää enemmän auton kuljettamiseen.

Taitavat fiksuimmat lataussäätimet matkia laturilla KERSiä eli maksimilatausteho otetaan moottorijarrutuksen aikana. En sitten tiedä, kuinka yleistä tämä nykyisin on.

altika kirjoitti:

mikä vitun altika?

Altikka , näin meidän kesken = The alternator = vaihtovirtalaturi

stop and go kirjoitti:

Mikähän idea mun nykyisessä menovehkeessä on, kun sen lataussäädin säätää latausvirtaa kaasupolkimen kulman ja joidenkin muiden parametrien mukaan?

Siinä on siis "sammutusautomatiikka". Nyt kun on ollut hellettä, niin meno on muuttunut aika kulmikkaaksi, kun ilmeisesti sekä laturi ja ilmastointilaite ottaa jo tyhjäkäynnillä paljon voimaa polttomoottorista. Liikennevaloista lähtiessä tuntuu, että tehot ovat kadoksissa.

Sitä vaan ihmettelen, että miten lataussäädin hallitsee lataustehon rajoittamisen? Jos voimaa tarvitaan auton liikuttamiseen, niin silloin mukamas lataustehoa pienennetään ja tehoa riittää enemmän auton kuljettamiseen.

Ei lataussäätimet auton latureissa säädä virtaa.
Nykyisissä vaihtovirtalatureissa säädellään vain jännitettä ja virtaa tulee kuorman tai kapasiteetin mukaan, kuormaa voidaan sitten sulkea tarvittaessa pois.
Joissain vanhoissa tasavirtalatureissa oli myös virran säädölle kela.

Alyikka ? kirjoitti:

Altikka , näin meidän kesken = The alternator = vaihtovirtalaturi

Ai siis Wechselstromgenerator, jota nimitystä me näin kavereiden kesken käytämme.

Ei virtasäätöä kirjoitti:

Ei lataussäätimet auton latureissa säädä virtaa.
Nykyisissä vaihtovirtalatureissa säädellään vain jännitettä ja virtaa tulee kuorman tai kapasiteetin mukaan, kuormaa voidaan sitten sulkea tarvittaessa pois.
Joissain vanhoissa tasavirtalatureissa oli myös virran säädölle kela.

Kyllä siinä samalla tulee jännitteen lisäksi säädetyksi sekin, ottaako vajaa akku latausvirtaa. Kytketty kuormitus on taas kytkettyä kuormitusta ja sitä saa säädetyksi vain kytkemällä pois tai päälle.