Mistä muuten tietää, minkä kokoisia rattaita sisältävän takarataspakan voi laittaa vanhan tilalle, jos nimittäin haluaa muuttaa välityksiä isommilla rattailla? Muutama piikki lisää kussakin rattaassa ei varmaankaan paljoa tunnu missään eli tilaa on vai kuinka onkaan? (vaihteet: Shimano Alivio)
Ja jos laittaa isommat rattaat taakse, saa silloin ketjukin olla pidempi?
Ja jos laittaa isommat rattaat taakse, saa silloin ketjukin olla pidempi?
Vastaukset 3
Vanhimmat
ajelet? Ei kait siinä mitään teknisiä rajoituksia ole minkä kokoisilla takarattailla ajelee,; pyöräilijän voimista ja kestävyydestähän on kysymys! Useinmiten amatööripolkija kuitenkin ihannoi liian raskaita välityksiä ja pyöräily muuttu hikiseksi tallomiseksi polkimien pyörittämisen sijaan! Kiva keino matemaattisesti sevittää itselle sopivat rattaiden suhteet löytyy kaavasta ( pyörä x keskiörattaan hampaiden lukumäärä): takarattaan hampaiden määrä. Tulos on tuumina, jotka voi muuttaa metriseksi kertoimella 7.91. Esim. maastopyörän rengas 26" x keskiöratas 42 hammasta jaetaan takarattaan hammasmäärällä 12 = 91", eli etenemä yhdellä poljin kierroksella on 91". Saman laskutoimituksen kun tekeepi jokaiselle etu/takaratas suhteelle saa oman pyöränsä välitysprofiilin! Kokemuksesta tietää ja pohkeissaan tuntee omat "tuumansa" eri tilanteissa! Kilpapyörissä, joissa eturattaassa on usein 53 hammasta ja takana voi olla jopa 11 hampainen pienimpänä suhde on (28 x 53): 11 = 134,91"! Tälläistä välitystystä pystyy tehokkaasti käyttämään pitkäaikaisesti vain huippukuntoinen kilpapyöräilijä! Kyllä muutaman hampaan lisääminen takapakan rattaisiin tuntuu merkittävästi ja harrastuspyöräily saattaa muuttua tuskaiseksi, paitsi jos lajivoimaharjoittelua ja kestävyyttä lisätään vastaavasti!
Tavallisen vaihteettoman vakiopyörän tuumat ovat usein (28 x48): 17 = 79" tai sen alle.
Jos itsellä ei dokumenttejä satu olemaan, niin opetelkaa etsimään googlella Internetistä valmistajan laatimia huolto-ohjeita ja speksejä. Täten saa oikeaa tietoa ja nopeasti.
http://www.shimano-europe.com/cycling/ alasivu kertoo:
Shimano RD-MC18
Alivio rear derailleur
Download Exploded View pdf
Download Service Instructions
(get Adobe Acrobat Reader)
Advanced Light Action Design
Extension spring and low-friction linkage result in a lighter action regardless of gear position.
11-Tooth Pulleys / 11-tooth pulleys run quieter and wear longer due to alternating tooth contact between inner and outer chain plates.
Low-Friction Pivot Pins / Fluorine coated link pivot pins reduce friction for a lighter and more precise shifting action.
Speeds 8-speed
Max. Sprocket 30T
Min. Sprocket 11T
Front Difference 20T max.
Total Capacity 39T
Advanced Light Action Yes
Chain Compatibility IG/HG compatible
Link Pin Bushings dry metal bushing (2)
Ketjun ja vaihteen huollosta, vaihteiston kapasiteetti (Specifications) ym., vaikka täällä:
http://bike.shimano.com/product_images/CS/si_images/CS_HG508_SI.pdf
Kiitokset vastauksista ja linkeistä. Pitääpä tutkia, hakea lisätietoa (ei oikein tiennyt etukäteen, että millä hakusanoilla voisi hakea) ja myös laskea välitysprofiili! Piikkien lisääminen taakse keventää toki. Tuli nyt jo laitettua uudet takarattaat ja on kaksi piikkiä lisää kussakin rattaassa. Hyvinhän tuo tuntuu mahtuvan pyörimään. Tarkistan vielä siitä Shimanon ohjeesta, että tuliko ketju oikean mittaiseksi.