Pyörä kuntoiluun/kaupunkiajoon?

Lisätään vielä, koska epäilen, että käyrä tanko pelottaa.

Käyrä tankohan ei tarkoita sitä, että ajetaan koko ajan nenä kiinni etupyörässä. Ajoasento voi olla aivan yhtä pystyi kuin esimerkkipyörissäsi. Käyrä tanko mahdollistaa vain useamman otteen ja otekorkeuden. Se on siis monipuolisempi.

Juuri tämän takia itse luovuin suorasta tangosta kun siihen välillä hairahduin. Käyttötarkoitukseni on kaupunkiajo, lenkkeily ja työmatkat.

Fifo_ kirjoitti:

Lisätään vielä, koska epäilen, että käyrä tanko pelottaa.

Käyrä tankohan ei tarkoita sitä, että ajetaan koko ajan nenä kiinni etupyörässä. Ajoasento voi olla aivan yhtä pystyi kuin esimerkkipyörissäsi. Käyrä tanko mahdollistaa vain useamman otteen ja otekorkeuden. Se on siis monipuolisempi.

Juuri tämän takia itse luovuin suorasta tangosta kun siihen välillä hairahduin. Käyttötarkoitukseni on kaupunkiajo, lenkkeily ja työmatkat.

Lue lisää

Kiitos vinkistä. Täytyypä tutustua tuohon Konaan. Miten esim toi Tunturi jos siihen laittaa käyrätangon, eikös ole ihan sama, onko Kona tai Tunturi, runkohan näyttää olevan samanlainen kuin Konalla?

eräs kuntolija kirjoitti:

Kiitos vinkistä. Täytyypä tutustua tuohon Konaan. Miten esim toi Tunturi jos siihen laittaa käyrätangon, eikös ole ihan sama, onko Kona tai Tunturi, runkohan näyttää olevan samanlainen kuin Konalla?

Lue lisää

Käyrä- ja suoratankoinen pyörä eroaa hieman rungon pituudeltaan, joten sovittaminen ei ole ainakaan ongelmatonta. Jos se onnistuisikin, niin rahallisesti siinä ei ole järkeä.

SUP myy Biancheja kohtuu hintaan. Sisään ostetut cameleontit ovat tänä vuonna vähän oudoilla osasarjoilla. Hintaero halvimpaan Bianchi Via Nironeen alkaa myös olla nin pieni, ettei ole järkevää ostaa sellaista, vaan sitten suoraan maantiepyörä.

Itse ostaisin tuollaiseen käyttöön tämän, jos siitä on vielä kokoa:

http://www.suomenurheilupyora.fi/tuote/9/46/bianchi-c2c-impulso-alu-veloce-mix-10sp-compact-vm2013

Se on geometrialtaan juuri tuollaiseen käyttöön tarkoitettu. Rauhalliisemmat kulmat ja korkea ajoasento. Hinta on kohdallaan ja Campan Veloce hakkaa sarjana mennen tullen halpis Shimanot. Laatu on jotain 105:sen luokkaa. Osalistassa on maininta MIX, joka voi tarkoittaa mitä vain, mutta tuossa tapauksessa se todennäköisesti tarkoittaa jonkin verran Micheä.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Käyrä- ja suoratankoinen pyörä eroaa hieman rungon pituudeltaan, joten sovittaminen ei ole ainakaan ongelmatonta. Jos se onnistuisikin, niin rahallisesti siinä ei ole järkeä.

SUP myy Biancheja kohtuu hintaan. Sisään ostetut cameleontit ovat tänä vuonna vähän oudoilla osasarjoilla. Hintaero halvimpaan Bianchi Via Nironeen alkaa myös olla nin pieni, ettei ole järkevää ostaa sellaista, vaan sitten suoraan maantiepyörä.

Itse ostaisin tuollaiseen käyttöön tämän, jos siitä on vielä kokoa:

http://www.suomenurheilupyora.fi/tuote/9/46/bianchi-c2c-impulso-alu-veloce-mix-10sp-compact-vm2013

Se on geometrialtaan juuri tuollaiseen käyttöön tarkoitettu. Rauhalliisemmat kulmat ja korkea ajoasento. Hinta on kohdallaan ja Campan Veloce hakkaa sarjana mennen tullen halpis Shimanot. Laatu on jotain 105:sen luokkaa. Osalistassa on maininta MIX, joka voi tarkoittaa mitä vain, mutta tuossa tapauksessa se todennäköisesti tarkoittaa jonkin verran Micheä.

Lue lisää

Millainen pyörä nimim "Alkup. Maantiepyöräi" LLä? ja millaisella käytöllä? Kuinka usein ja kuinka pitkät matkat?

renepolkija kirjoitti:

Millainen pyörä nimim "Alkup. Maantiepyöräi" LLä? ja millaisella käytöllä? Kuinka usein ja kuinka pitkät matkat?

- pari maantiepyörää
- yksi retkipyörä/cyclocrossari
- fixi
- halpismaasturi

Työmatkapyöräily on loppunut, kun työmatka on nykyään niin lyhyt. Aikaisemmin tuli ajettua työmatkoja pari kolme kertaa viikossa sulana vuodenaikana. Työmatkapyöränä oli maantiepyörä tai joskus fixi.

Nykyään fillarilla kuntoilua kahdesta neljään kertaa viikossa. Lomilla vähän enemmän. Perus lenkki on jotain 15 - 50 km välillä. Mökkimatka on tuo viisikymppinen, joten sitä tulee ajettua aika usein.

Crossari on rospuuttopyöränä ja siihen on retkisetupkin. Maasturi oli vika ostos.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

- pari maantiepyörää
- yksi retkipyörä/cyclocrossari
- fixi
- halpismaasturi

Työmatkapyöräily on loppunut, kun työmatka on nykyään niin lyhyt. Aikaisemmin tuli ajettua työmatkoja pari kolme kertaa viikossa sulana vuodenaikana. Työmatkapyöränä oli maantiepyörä tai joskus fixi.

Nykyään fillarilla kuntoilua kahdesta neljään kertaa viikossa. Lomilla vähän enemmän. Perus lenkki on jotain 15 - 50 km välillä. Mökkimatka on tuo viisikymppinen, joten sitä tulee ajettua aika usein.

Crossari on rospuuttopyöränä ja siihen on retkisetupkin. Maasturi oli vika ostos.

Lue lisää

Kumpi "Maasturi oli vika ostos" vai "Maasturi oli vikaostos"?

Mistäs johtuu tuntureitten huono maine. esim ei kelpaa tunturi ajopyöräksi vaativalle? Vaikka tunturi osaa siinä missä muutkin valmistajat.

Lasse. kirjoitti:

Mistäs johtuu tuntureitten huono maine. esim ei kelpaa tunturi ajopyöräksi vaativalle? Vaikka tunturi osaa siinä missä muutkin valmistajat.

Tunturi ei ole valmistaja vaan suuren eurooppalaisen pyörätalon Accell Groupin tuotemerkki. Accell Group ostelee vaikeuksiin joutuneita paikallisesti tunnettuja pyörämerkkejä, lopettaa mahdolliset tehtaat ja myy nimellä halpiksia.

http://www.accell-group.com/en

Varsinainen laatupyörämerkki talolla on Lapierre. Jussi Veikkase tiimi FDJ ajaa sillä.

http://en.wikipedia.org/wiki/FDJ.fr

http://www.equipecyclistefdj.fr

Suomessa halvimmat markettipyörät teipataan Tuntureiksi ja alempi keskiluokka Nishikeiksi, joka on toinen täällä myytävä Accell Group'in tuotemerkki. Merkkien imagoa parannetaan siten, että Nishikiksi teipattuja ihan hyviä maantiepyöriä myydään täällä jonkin verran. Tunturiksi taas teipataan joskus erä hinnat alkaen malleja. Näiden maineella sitten myydään muuta.

Hankaluus on, että jo pyörät tuotaisiin Lapierren teipeillä, olisi niistä käytössä kaikki koot. Nyt näin ei ole. Halpista hakevan kannattaa kuitenkin vilkaista, jos noita Tunturin "harjoituskilpapyöriä" päätyy hyvään alennusmyyntiin. Normaali hinnoilla ne ovat vähän kalliita. Jos koko sopii, niin kohtuullisella tarjouksella tuollainen "harjoituskilpapyörä" hakkaa kyllä mennen tullen pomppukeppihybridit, mutta hinnan pitää alkaa mielummoin kasilla kuin ysillä.

http://www.tunturi.fi/pyoratyyppi/sport/

Ainakin Helsingissä on siinä mitassa rotvallia ja auki revittyä asfalttia ja muita muhkuroita että maantiepyörä ei kaupunkiin ole ehkä paras. Mulla on cyclo ja jokin city-pyörä sillä kirotulla halvalla pomppukepillä kaupunkipyöränä (asun kantakaupungissa) mutta pehmentää kummasti katukiviä päin ajamista se pomppukeppi.

Cyclolla saa varoa vanteita ja on parikertaa kumi mennytkin, liikaa vauhtia ja etupään olen hyppyyttänyt mutta takana on kolahtanut :) Onneksi vanne on säilynyt. Cyclolla ajetaan 00500 postinumeroalueen ulkopuolella, sillä pomppukepillä sen sisäpuolella.

Yksi vaaran paikka on sporakiskot, siihen kiskon väliin kun putoat niin kisko vie ja sinä vikiset. Näin kävi kerran ja hyvässä vauhdissa. Pysyin pystyssä. Sen jälkeen olen oppinut ylittämään kiskot riittävän jyrkässä kulmassa ja ajamaan sen verran kaukana niistä ettei pieni väistöliike pudota "uraan".

Kaatuminenhan tuossa tilanteessa hajoittaa luultavasti kiekotkin itsesi lisäksi.

Tarkoituksen mukaan kirjoitti:

Ainakin Helsingissä on siinä mitassa rotvallia ja auki revittyä asfalttia ja muita muhkuroita että maantiepyörä ei kaupunkiin ole ehkä paras. Mulla on cyclo ja jokin city-pyörä sillä kirotulla halvalla pomppukepillä kaupunkipyöränä (asun kantakaupungissa) mutta pehmentää kummasti katukiviä päin ajamista se pomppukeppi.

Cyclolla saa varoa vanteita ja on parikertaa kumi mennytkin, liikaa vauhtia ja etupään olen hyppyyttänyt mutta takana on kolahtanut :) Onneksi vanne on säilynyt. Cyclolla ajetaan 00500 postinumeroalueen ulkopuolella, sillä pomppukepillä sen sisäpuolella.

Yksi vaaran paikka on sporakiskot, siihen kiskon väliin kun putoat niin kisko vie ja sinä vikiset. Näin kävi kerran ja hyvässä vauhdissa. Pysyin pystyssä. Sen jälkeen olen oppinut ylittämään kiskot riittävän jyrkässä kulmassa ja ajamaan sen verran kaukana niistä ettei pieni väistöliike pudota "uraan".

Kaatuminenhan tuossa tilanteessa hajoittaa luultavasti kiekotkin itsesi lisäksi.

Lue lisää

Opettele keventämään! Sinänsä olet oikeassa, että vanhemmat keskustan kevyenliikenteenväylät on suunniteltu sikahuonosti. Uuden pyöräkaistat ovat monasti toimivia. Huonot kevyenliikenteenväylät voi toki kiertää helposti siirtymällä ajoradalle.

Tarkoituksen mukaan kirjoitti:

Ainakin Helsingissä on siinä mitassa rotvallia ja auki revittyä asfalttia ja muita muhkuroita että maantiepyörä ei kaupunkiin ole ehkä paras. Mulla on cyclo ja jokin city-pyörä sillä kirotulla halvalla pomppukepillä kaupunkipyöränä (asun kantakaupungissa) mutta pehmentää kummasti katukiviä päin ajamista se pomppukeppi.

Cyclolla saa varoa vanteita ja on parikertaa kumi mennytkin, liikaa vauhtia ja etupään olen hyppyyttänyt mutta takana on kolahtanut :) Onneksi vanne on säilynyt. Cyclolla ajetaan 00500 postinumeroalueen ulkopuolella, sillä pomppukepillä sen sisäpuolella.

Yksi vaaran paikka on sporakiskot, siihen kiskon väliin kun putoat niin kisko vie ja sinä vikiset. Näin kävi kerran ja hyvässä vauhdissa. Pysyin pystyssä. Sen jälkeen olen oppinut ylittämään kiskot riittävän jyrkässä kulmassa ja ajamaan sen verran kaukana niistä ettei pieni väistöliike pudota "uraan".

Kaatuminenhan tuossa tilanteessa hajoittaa luultavasti kiekotkin itsesi lisäksi.

Lue lisää

60mm Schwalbe Big Applet alle niin ei tarvii pomppukeppejä..