Paineilmalla toimiva auto

Jos englanti taipuu niin tuosta löytyy lisätietoa:
http://en.wikipedia.org/wiki/Compressed_air_car

Tuolta löytyy kaavojakin.
http://en.wikipedia.org/wiki/Compressed_air_energy_storage

1 m3 säiliöön menee 70 bar paineessa 8.3 kWh energiaa. Käytännössä hyötysuhde jää reilusti alle 100 %. Jos se olisi 70 %, niin mekaaniseksi työksi saataisiin 5.8 kWh. Sillä ajelee noin 30 km.

Eikö jostakin löytyisi vielä huonompihyötysuhteista tapaa säilöä energiaa? Esimerkiksi sellaista, jonka hyötysuhde olisi vain 2–5 prosenttia.

Ilmaa voidaan säilöä myös jäähdyttämällä se nesteeksi, jostain luin että se on edullisempi tapa kuin paineella pumppaaminen.
Varmaan varsinkin jossain arktisella alueella se onnistuisi.
Tuota menetelmää on suunniteltu mm. tuulienergian säilömiseen.

Muistaakseni nesteeksi jäähdytetty ilma sitoo painoonsa nähden enemmän energiaa kuin li-ion akku.

Vähän samaa ideaa on ollut käytössä näissä ”raiteilla liikkuvissa termospulloissa”:

http://fi.wikipedia.org/wiki/Höyrysäiliöveturi

Jos paineilmakäyttöinen auto olisi käytännöllinen/taloudellinen, sellaisia epäilemättä olisi liikenteessä. Energian säilöminen paineilmaan ei ole hyötysuhteeltaan suinkaan parhaasta päästä.

Paineilmatyökalut toimivat yleensä alle 10 baarin paineella. Auton toimintasäteen merkittäväksi saaminen edellyttäisi merkittävästi korkeampaa painetta. Säiliö olisi painava ja kallis, samoin tarvittava kompressorilaitteisto. Kun vielä tiedetään, millaista tuhoa esimerkiksi 7–8 baarin paineessa posahtava kuorma-auton rengas saattaa saada aikaan (vaikkapa kumikorjaamossa), ei oikein haluaisi kuvitella tällaista pommia (potenssiin korotettuna) tieliikenteeseen.