Tubeless-kysymys

Kiitos paljon seikkaperäisestä vastauksesta. Tässä tuli hyvää informaatiota ja täydensi hyvin jo aiemmin aiheesta lukemaani. Näillä eväillä on helpompi lähteä kokeilemaan asennusta. Tänään sain saksan pyörätarvikemarketista kin ilmoituksen sähköpostiin, että renkaat ja tarvikkeet on lähetetty.

Saanko asialliseen sävyyn kysäistä, että miksi ei sisärengasta? Onko maastoajossa hyötyä tubelessista? Näin maantiellä, pääasiassa asfaltilla cyclocrossarilla ajaneena hämmästyttää moinen.

CrossMaster_Team kirjoitti:

Saanko asialliseen sävyyn kysäistä, että miksi ei sisärengasta? Onko maastoajossa hyötyä tubelessista? Näin maantiellä, pääasiassa asfaltilla cyclocrossarilla ajaneena hämmästyttää moinen.

Lue lisää

1. Ei rengas rikkoja(Tämä on varmaan se tärkein syy)
2. Voi ajaa pienemillä paineilla
3. Ihan yleinen ajotuntuman parantuminen kaikilla alustoissa.

..jotkut sanoo, että säästää painossa, mutta ei sitä oikeasti huomaa kuin Läskipyörissä, joiden sisäkumit painaa 500-600g kipale. Tuossa siis säästää jo melkein 1kg pyörivää massa ja se on jo huomattava ero.

Tuossa ne tärkeimmät varmaankin on.. Tubeless viritelmät toimii muuten myös cyclocrosseissa ja onhan niitä varmaan kehitelty ihan maanteipyörillekin.

gh.......ghj kirjoitti:

1. Ei rengas rikkoja(Tämä on varmaan se tärkein syy)
2. Voi ajaa pienemillä paineilla
3. Ihan yleinen ajotuntuman parantuminen kaikilla alustoissa.

..jotkut sanoo, että säästää painossa, mutta ei sitä oikeasti huomaa kuin Läskipyörissä, joiden sisäkumit painaa 500-600g kipale. Tuossa siis säästää jo melkein 1kg pyörivää massa ja se on jo huomattava ero.

Tuossa ne tärkeimmät varmaankin on.. Tubeless viritelmät toimii muuten myös cyclocrosseissa ja onhan niitä varmaan kehitelty ihan maanteipyörillekin.

Lue lisää

Voisi kommentoida että todellisuus ei ole ihan sellainen että ei olisi lainkaan rengasrikkoja sisärenkaattomana. Rehellisintä olisi sanoa että vähemmän rengasrikkoja.
Käytännössä sisärenkaattomallakin kokee ennemmin tai myöhemmin jonkun oikein komean rengasrikon kun rengas puhkeaa oikein "isosti" syystä tai toisesta. Silloin onkin sitten kiva kun litkuja on joka paikassa...
Mutta hyvä homma tuo sisärenkaattomuus siis keskimäärin on.

NäinMeillä kirjoitti:

Voisi kommentoida että todellisuus ei ole ihan sellainen että ei olisi lainkaan rengasrikkoja sisärenkaattomana. Rehellisintä olisi sanoa että vähemmän rengasrikkoja.
Käytännössä sisärenkaattomallakin kokee ennemmin tai myöhemmin jonkun oikein komean rengasrikon kun rengas puhkeaa oikein "isosti" syystä tai toisesta. Silloin onkin sitten kiva kun litkuja on joka paikassa...
Mutta hyvä homma tuo sisärenkaattomuus siis keskimäärin on.

Lue lisää

Toki jos renkaan kylki repeää, niin silloin tyhjeen rengas kuin rengas tai jos reikä yli 0.6 sentin luokkaa, niin silloin ei litku enää toimi, mutta todennäköisyys huomattavasti pienempi kuin sisärenkaalla. 6 vuoden saldo on pari revennyttä takarengasta ja 1 noin 0.5 sentin reikä, mutta tämä korjattiin polulla pikaliimalla.. Alkutalvesta litku paikkasi 4 sepelin tekemää reikää työmatkalla(töihin mennässä).

Itsellä on aina mukana yksi varasisäkumi plus pikaliima puikko(saa paikattua nuo isommat reiät. Lisätään vielä, että jos asennus on onnistunut, niin ulkokumi ei putoa kehältä vaikka rengas tyhjenisi eli silloin saadaan minipumpulla jatkettua matkaa

No niin, pientä raportointia. Eilen teippasin vanteet. Asensin renkaan sisärenkaan kanssa ja jätin paikoilleen yön yli. Nyt koeasennus, että saanko renkaan nousemaan bilteman T-pumpulla. Fairyvedellä kostutin kehän ja vähän paksummalla seoksella renkaan palteet. Ensin yritin pumpata ilman että olisin ottanut venttiilin sielua irti. Ei mitään toivoa. Sitten otin venttiilin sielun irti. Rengas ei nouse paikalleen, vuotaa reippaasti vanteen ja renkaan välistä. No nyt teippasin uuden kierroksen teippiä kehälle ja ajattelin, että seuraava yritys, kun pääsen jonnekin kompressorin ääreen.