Veturinkuljettaja (IV)

Tällä kierroksella valittiin veturinkuljetajien poikia jotka ovat yli viisi kertaa hakeneet. Nämä oli nyt ne säälipleijarit.

Täällä yksi hakija. Henkilöstövuokrausyritys? (Manpower) hoitaa ilmeisesti nykyään nämä VR:n rekrytoinnit. Ennen vetopalveluesimiehet taisivat tehdä hakemusten alkukarsinnan. En tiedä sitten, miten tämä nykyinen rekrytointiprosessi etenee.

Mulle tuli tänään soitto, haastatteluun pääsin ainakin, jatkosta ei tietoa..

eikös sielä viimeksi ollut liki 1000 hakijaa ja vain 8 pääsi...mutta ei se koulu sitten alkanutkaa.

sinne nyt on niin paljo hakijaa että lotossa on paremmat mahkut pärjätä kun siinä...ja sit on niitä kaikenmaailman turhia palikka testejä josta valitaan muutama kurssille

Täällä kanssa yksi haastatteluun päässsyt joka ei ole aikaisemmin hakenut! :)

Tiedän pari jotka ei päässyt haastatteluu! Mutta mitenköhän pitkälle tätä rekryä hoitaa tuo manpower? Haastatteluun tulee ilmeisesti ainakin viel joku tuolta manpowerilta?

Hain ja ilmoitettiin, että olen rekrytointiprosessissa mukana ja lisäksi minun piti tehdä kykytesti netissä.

600 hakijaa, 50 haastiksiin ja niistä about puolet psykoihin ja duuniin... Tiiän koska tänää olin piinapenkissä..

Ensi viikolla menen haastatteluun.

Liekkö Kouvolassa ollut 600 hakijaa? Voiko olla niin monta... 50 kutsuttiin haastatteluun, 3 haastattelijaa (VR:n omaa porukkaa) josta ryhmäkeskustelua yksilöhaastattelut. Aikaa meni reilu tunti. 20 saa kutsun psyktesteihin jos oikein ymmärsin, ilmottelevat jatkoista mahdollisesti jo ens viikon aikana. Eilen siis kävin haastattelussa, joten itselleni saavutus jo sekin mikäli hakijoita tosiaan ollut satoja.

No huhhuh. Tiesin kyllä, että ko. koulutukseen on sadoittain hakijoita mutta oletin, että se määrä on koko maan kattava. No ei siinä, entistä tyytyväisempi siis olen notta kutsuivat edes haastatteluasteelle. Ensikertalainen hakija, aivan ja täysin VR:n ulkopuolelta iliman minkäänmaan yhteyksiä ko. firmaan, koulutus- ja työtaustakin on jotain aivan muuta mitä oletuksena 99% hakijoista. Pakko myöntää, että mitä enemmän asiaa ajattelen niin sitä suurempi on sitten "pettymys" jos ei jatkoon pääse. Koitan siis olla ajattelematta ja "kattellaan".

Ilmeisesti tulevalla viikolla ilmoittelee jatkoon päässeille Kouvolasta.

Oliko haastattelussa Haastattelijana pelkästään vr:n omaa porukkaa vai oliko tuolta manpowerilta joku kanssa haastattelemassa? Ja millanen tämä ryhmä haaststtelu teillä oli? Ovat varmaan kaikki haastatteluun päässeet haastatellut, onnea teille jotka sinne pääsitte!

Kuten tuolla jo yllä sanoin, niin haastattelijoina oli 3 VR:n omaa porukkaa. Ryhmähaastattelussa lähinnä keskusteltiin itse työhön liittyvistä asioista ja siitä, että miksi ylipäätään hakeutuu alalle. Kouvolan puolella viimeiset haastateltiin torstaina, en osaa sitten sanoa miten muitten paikkakuntien hakuprosessi etenee. Kiitos onnitteluista, hyvät fiilikset jää vaikka tyssäiskin tähän.

ettei sitten veturinkuljettajien poikia tunneta

Palkka?

niin siis kyllähän siinä ihan kohtuu hyvin hankkii ei siinä mitään mutta harvahan siihen valitaan ja työajat ovat täysin hanurista..että ne lepopäivät menee siihen lepäilyyn eikä esim harrastuksiin..

Psykoissa käyty, nyt odotellaan

Onko etu jos on metsäkanakoiramiehiä vai Jormajorma naapurin rouvalle

Seinäjoelle 570 hakijaa, 20 haastatteluun. Nyt kans odottelen tuleeko kutsu jatkoon. Eli 12 jatkaa psycoon ja sieltä 6 lääk tark ja sit 3-4 otetaan koulutukseen

Psykoni karsii kaikki luonteiden äärityypit pois. Älyköt tai älykääpiöt putoaa pois. Samoin liian ujot tai liian sosiaaliset putoaa pois. Ei sinne myöskään mitään taiteilijapersoonia tai keikareita haeta. Myöskään peukalo ei saa olla keskellä kämmentä, eli ns uusavuttomat karsiutuu myös pois. Yleinen moottoritietämys yms tekniikkatieto on eduksi, muttei välttämätöntä koska kaikki veturitekniikka opetetaan juurta jaksaen. Kuitenkin, jos ei tiedä minkä takia moottorissa tarvitaan öljyä, voi harkita vaikka kukkakauppiaaksi ryhtymistä.

Luonteenpiirre tulee olla sellainen, että tulee kaikkien kanssa toimeen, eikä hermostu painostavista tilanteista. Lisäksi pitää pystyä toimimaan yksin, ja tekemään ratkaisevia päätöksiä yksin. Paineensietokyky pitää olla hyvä, teknisen vian yllättäessä 800 ihmistä odottaa SINUN ratkaisuasi matkan jatkumiseksi. Siitä huolimatta kiire ja paine ei saa vaarantaa turvallisuutta. Luonteenpiirre ei voi siis olla tunnepohjainen riskinottaja, vaan enemmänkin järkipohjainen varman päälle pelaaja, ja loogisesti toimiva. Veturikuskilla ei myöskään saa mennä sormi suuhun, eikä sellaiset kyllä läpi pääsekään. Tietynlaista itsevarmaa luonnetta tarvitaan, mutta ei kuitenkaan ylimielistä. Epävarma tai epäröivä luonne ei pääse läpi. Voisi murjaista, että jos pitäisi saada laivasta omatoimisesti laskettua pelastusvene alas, niin veturikuskit ainakin jollain tapaa sen saisivat alas, kun taas esim toimistotyöntekijöillä menisi heti sormi suuhun ja osa niistä ei edes yrittäisi.

Myös terveydentila pitää olla hyvä. Perusterve riittää. Mutta värisokeudet yms näköhäiriöt on automaattisesti karsiva tekijä. Miehillä on kuulemma yllättävän paljon värisokeutta, oliko jopa 10-15 %. Myöskään sokeritautia yms verenpaineita ei saa olla. Toki sellaiset taudit voi puhjeta myöhemmin iällä, mutta niitä seurataan säännöllisissä terveystarkistuksissa, ja osaa pystytään hoitamaan jos on lievä. Kai se on niin, että sokeritaudeilla yms on tapana paheta iän myötä, jotenka siksi on parempi ottaa lähtökohtaisesti terve kaveri. Koska valintahetkellä lievästi sokeritautisella kaverilla on todennäköisesti 10-15 vuoden kuluttua paha sokeritauti.

Eli yleisesti voisi sanoa, että perus "jätkällä" on aivan hyvät mahdollisuudet tulla valituksi. Riittää kun on terve ja yleisjärkevä, eikä ole uusavuton, niin sillä pärjää aika pitkälle. Myöskään vuorotyötä ja viikonlopputyötä ei saa vierastaa, koska se niinku kuuluu siihen toimenkuvaan. Eli perseen pitää kestää vähän sitä merivettä, eikä herne tyynyn alla saa haitata.

Hakijoiden kannattaa myös muistaa se, että kesälomaa ei voi pitää kuin 3 viikkoa, ja ne loput lomat pidetään sitten talvikaudella. Pekkasilla ei voi kikkailla kun ne on laskettu jo valmiiksi työaikaan. Lisäksi loman eteen ja jälkeen ei tule välttämättä viikonloppuja pidennykseksi, kuten normaali-ihmisillä. Työvuoro voi loppua esim klo 23 ja tunnin päästä alkaa loma, kuten myös loman jälkeen työvuoro voi alkaa "seuraavana päivänä" heti klo 1 yöllä. Tämän lisäksi työajat ovat muutenkin aivan mitä sattuu. Että työ on tietyllä tapaa melko kuluttavaa, mutta "jätkät" vaan porskuttaa.

Viime viikon keskiviikkona kävin Helsingissä haastattelussa. Ilmoittavat viimeistään ensi viikon keskiviikkona pääseekö jatkoon.

Minkälainen palkkataso veturikuskilla on? Ei varmaan päätä huimaa?

Mikä tilanne haun suhteen? Joko on Psykon kutsuja / tuloksia tullut?

Hakiko kukaan Helsinkiin? Kävin psyconin testeissä 17 pvä ja vastausta jatkosta odotellaan... perjantaina tuli testitulokset itselle.

minkälainen koulutus on rakenteeltaan?

onko veturinkuljettajakoulutukseen mitään asiaa naisilla?

Hain ja kävin psyconilla testeissä. Jatkosta ei tietoa. Testit meni ihan hyvin. Toivotaan että antavat 1 arvioksi, sillä ois melko varma pääsy kuljettajaksi. Tai ainakin varapaikalle odottamaan tulevia kursseja. Paljon oli hyviä hakijoita. Se että on itse hyvä ja että testit menee hyvin ei takaa mitään. Joku voi olla parempi kuljettajaksi. Se ei sitten auta muuta kuin jatkaa sinnikkäästi yrittämistä tai suunnata toisenlaisiin haasteisiin jos paikat menee muille. Väkisinkin sieltä on tiputettava hyviä kuljettajiksi sopivia ehdokkaita, valitettavasti. Älkää masentuko, se ei ole maailmanloppu :)

Psykonin testeistä tuli 3!
Onkohan mitään saumaa päästä kurssille? Ottavatko muita kuin tuloksen 1 saaneita?
Oli siinä raportissa aika paljon hyviäkin puolia mainittuna,

Minkälainen kielitaito pitää olla. Voiko päästä kurssille vaikka äidinkieli on muu kuin Suomi?

Tuleeko Psyconilta se loppulauselma etanapostina itse kullekkin hakijalle vai ilmottaako ne päätelmänsä vain työnantajalle? Vai onko teille muille ilmotettu sähköpostilla tai ylipäänsä mitenkään? Ois kyllä mielenkiintoista saada tietää jo, että minkälaiseksi psykopaatiksi ne mut tuomitsi :)

Joko on kutsuja terveystarkastuksiin tullut?
Pitäisiköhän hakea lähiliikennekuljettajaksi, näyttää olevan taas rekry käynnissä.

onko lähiliikenteessä sama palkkaus kuin muillakin kuljettajilla.

Pääsikö joku tuolle heinäkuun kurssille vai oliko koko haku marraskuulle?

Kouvolaan ainakin haettiin samaan aikaan sekä heinä ja marraskuulle. Nämä on myös valittu ja ilmoitettu

Olen orientoitunut tulevaan kurssiin katsomalla Tuomas -veturia. Tuomas on vallan mainio veturi ja työskentelee sivulinjalla Sodorin saarella. Kerran Tuomaksen ystävä Pekka lähti satamasta tavaravaunujen kanssa kohti Vilppulaa. Uskon, että opin tästä tarvittavat taidot veturinkuljettajana työskentelyyn.

Mua kiinnostaisi tietää minkälaisia hakijoita on jäänyt valitsematta kurssille. Onko esim. 1 -arvion Psyconilta saaneita joita ei ole valittu kurssille? Millanen koulutuspohja/työhistoria sellaisella henkilöllä on ollut?

Onko se mahdollista, että 1 arvion saanut ei pääse kurssille, mutta esim 2 arvion saanut pääsee? Oletetaan että molempien lääkärintarkastus on ok.

T: 1 arvion saanut

onko konnarilla vai kuljettajalla parempi palkka?

Milloin teille heinäkuun kurssille valituille on ilmoitettu? Saitteko lääkärissä erikseen lausunnon kotiin? Onko joku lääkärissä käynyt saanut ilmoituksen ettei pääse? Sain psykonista ykkösen ja kävin lääkärissä, mutta nyt ei kuulu mistään mitään. Olisi kiva suunnitella kesää.

Nyt vaan sitten odotellaan. Kaikki testit hyväksytysti takanapäin. päästäkkö vaiko ei, siinäpä vasta kysymys.

No perkele. Kurssi tosiaan peruttu. Olipas helvetin hieno juttu. Kiitos.

Marraskuun kurssi on vielä selvityksen alla..

Jep jep

Eipäs ole ainakaan minulle soitettu! :)
Saahan sitä toki väittää. Mikäpä oli syy kurssin perumiselle?

''Työmäärän merkittävän laskun vuoksi resurssitarve on pienentynyt huomattavasti. Veturinkuljettajakurssi, jonka oli määrä käynnistyä heinäkuun 2015 lopussa, joudutaan perumaan kokonaan sekä junaliikennöinnin että lähiliikenteen osalta. '' Suora lainaus tiedotteesta. Onpas ikävä homma.

Mistäs tälläinen tiedote löytyy / jakelu?
Pieksämäelle hakeneet tosin ovat pääosin menossa marraskuun kurssille (1 paikka heinäkuu) 8-)

On tämä yhtä %#%#*tiä kun vr:n kokoinen laitos veivaa edestakaisin tällaisten asioiden kanssa. Edellinen työmaa hyvästelty, opiskelun aikainen majoitus hommattu, mutta ei kun herrat päättääkin sormia napsauttamalla ettei tarvitakkaan kuskeja. Pitäkää tunkkinne!!

Marraskuun kurssin osalta on vielä selvitykset käynnissä. Ei ole pois suljettua etteikö marraskuussa järjestettäisi kurssia. Mutta mikään ei ole varmaa.

Uusi asunto ja auto tuli jo ostettua. Työttöystäväkin vaihdettu enemmän tuunattuun kuin entinen hiirulainen. Mutta mistähän sais töitä.

Tarjoamme

Seuraava veturinkuljettajakoulutus alkaa Kouvolan Rautatie- ja Aikuiskoulutus Oy KRAO:ssa heinäkuussa 2015. Koulutus kestää noin 9 kuukautta, ja koulutuksen teoriaosuus (3 kuukautta) pidetään Kouvolassa. Muilta osin koulutus järjestetään pääsääntöisesti sijoittumispaikkakunnalla.

Tarjoamme koulutuksen, joka antaa kelpoisuuden veturinkuljettajan ammattiin. Tavoitteena on tarjota työsopimus koulutuksesta valmistumisen jälkeen, mutta työsopimuksen voimaantulon ajankohta tarkentuu koulutuksen aikana.
Lisätietoja tehtävästä

Lisätietoja veturinkuljettajan tehtävästä antavat ti ja to klo. 9-11 ja 13-15 Manpowerilta Valpuri Muukari,
puh. 040 6474 638, [email protected] ja
Satu Hilli puh. 040 6747 645, [email protected]

http://www.talouselama.fi/uutiset/vrn tappiot syvenivat aloittaa ytneuvottelut 100 tyontekijan irtisanomiseksi/a2303477
VR firmalle on omien toimintojen myynti ja irtisanomiset todellisuudessa tärkeämpää johdon tulospalkkioiden varmistamiseksi.

Tää kaikki johtuu siitä että tavaraliikenne on vähentynyt merkittävästi. 25 Helsingin lähiksen paikkaa piti vapautua, kun kuskeja siirtyy ajamaan isompia vehkeitä ja pidempää matkaa, mutta siellä ei olekaan tällä hetkellä tarvetta uusille,joten siirrot on peruttu.

Miten muuten te heinäkuun kurssille menossa olleet, olitteko hakeneet lähiliikenteeseen?

Joo. Itsellä oli oulusta muutto hkiin. Ja pakko oli järjestää muutto heinäkuuksi. Kirjallinen viesti kurssulle pääsystä tuli, eli nyt oli mustaa valkoisella. Eli työt ja asunto irtisanottu, hkissä uusi asunto hommattu. Kaikki palvelukset lunastettu ja rahat kiinnitetty. Ja tässä vaiheessa perutaan kurssi. Miten v***u nyt selvitään. Vaki duuni meni ja nyt auto myyntiin sekä säästöt meni. Todennäköisesti 3kk karenssi odottaa. Saako näin tehdä ihmiselle? Olo on kuin jollain lihakasalla. Oli hyvä ura ja parempaan yritin, nyt ei ole mitään.

https://www.youtube.com/watch?v=G0Ubgd9LlfU

24-25.11.2010 VR Groupin esimiespäivät Vantaalla Hotelli Flamingossa.
Oheinen ohjelma viinanhuuruisesta iltajuhlasta. Julkiset 160 valakuvaa iltajuhlista löytyy. PääJohtaja istuu punaviinilasit välissä aluelääkärin kanssa. Alueen koko rakentamishenkilöstö vetänyt punkkua ja aluepäälliköllä työttöystävä ei mitään mukana. Yksikön henkilöstöpäällikkö pussailee miehiä ja naisia. Lakinaisen alut poseeraa selvästi pienessä ja keimailee miespuolisille pomoilleen. Uusijohtaja pyörii naama punaisena naisia vierellä vaihtaen kuten Teuvo aikanaan. Kuvasarja osoittaa kulttuurin rappiontilan kaksiviikkoa ennen kuin satojen työntekijöiden irtisanomiset alkoi joulukussa 2010. Ja se tivoli jatkuu. 160 iltakuvaa vrleaks sivuilla.
https://www.youtube.com/watch?v=G0Ubgd9LlfU

Tutkimuksessa havaittiin myös että runsas parittelu laski stressitasoa. Erään tutkimuksen mukaan seksi auttaa hallitsemaan stressaavia tilanteita, kuten vaikkapa yleisön edessä puhumista. Seksin rentouttava vaikutus perustuu muun muassa siihen, että se laskee verenpainetta.

Marraskuun kurssi on myös peruttu! ensi vuonna sitten uutta yritystä!

Hänhän on iki vihreä luomu joka hoitaa yhteiskuntasuhteita palkalla 10000€ kuukaudessa plus johdon bonus 20000€ vuodessa.

Ei tullu sit kuljettajaa meikäpojasta. Ei auta kun jatkaa spåran puikoissa.

Minulle ainakin kerrottiin puhelimessa että marraskuun kurssi on peruttu 99% varmuudella! Virallinen peruutus päätös on kuulemma tekemättä,mutta se on muodollisuus! kehoittivat pitämään nykyisen työpaikan toistaiseksi ja ottavat yhteyttä kun kurssi järjestetään

Ei tilanne muutu puolessa vuodessa mitenkään merkittävästi. Kannattaa varautua marraskuun kurssin peruuntumiseen. Tavarakuljetukset vähentyny tosi paljon eikä niitä ole tulossa lähiaikoina. Kyllähän te näette millainen taloudellinen tilanne on koko euroopassa.

Seuraavaa kurssia saadaan odotella varmaan ens vuoden loppuun asti jos niinkään pian järjestävät.

T: Sisäinen hakija

voi siis olla ettei kursseja järjestetä vuosiin?

Toimari Aro kertoi stt:lle että tehokkuutta on lisättävä jotta saadaan kustannukset kuriin. Ei tarvitse olla itämaan tietäjä jotta aavistaa että henkilökuntaa tullaan vähentämään ja jäljelle jäävät kiristävät työtahtia. Ei taida tulla sitä kurssia marraskuussa valitettavasti.

Älkää hakeko VR:lle jos haluatte säilyttää mielenterveytenne! Ei kai VR ole ainoa vaihtoehto työllistyä. Kokeilin sitä hullunmyllyä, tosin ratapuolella. Pysyttäytykää mahdollisimman kaukana kaikesta rautateihin liittyvästä, niin pääsette helpommalla.

VEK-puolella homma on kuitenkin toistaaseks ollu mielenkiintosta vaikka tiukennuksia onkin tullut.

Jos ahneet yp-ukot jäisi 55-vuotiaana eläkkeelle suunnitellusti, niin kenenkään ei tarvitsisi nauttia pelkkää peruspalkkaa. Mutta kun ei, nämä työn sankarit sen kuin jatkavat, valtavien pukamien päällä keikkuen. J*malauta, yli kuuskymppisiä äijiä vielä löytyy jarruina miltei joka ajopaikalta. Kyllä on täytynyt tykätä työstään, kun on halunnut lähteä töihin mihin aikaan tahansa vuorokaudesta, yli 40 vuoden ajan. Ei kuulemma ole varaa jäädä eläkkeelle. Toivottavasti saavat jonkun nopeasti kuolemaan johtavan sairauden, kun viimein tajuavat jäädä työelämästä pois. Ahneilla kun tuppaa olemaan se tietynlainen loppu..

Konepajan ja Track yli-ikäiset toimihenkilöt kerää 1-3 vuotta lisäeläkettä 100-500€ kuukaudessa. Parhaat persnuolijat saa olla yliaikaa töissä kun ei ole 40 vuoteen saanut talouttaan kuntoon töissäollessa. Vielä pitää ostaa kaikille lapsenlapsille asunto-osake.

Rakenneuudistukset, ostoliikenteen vähentyminen, lippujen hintojen pysyvä lasku... Kyllähän tämä kaikki kertoo siitä, että nykyinen henkilökunta laitetaan venymään nyt lopullisesti aivan ääripäähän saakka ja uusia kuljettajia ei kouluteta. Ja neki vähät vek:t joita joudutaan kouluttamaan joskus ehkä 1-2 vuoden päästä, todennäköisesti hoidetaan sisäisellä haulla, jossa toki itse sisäisenä hakijana olen hyvässä asemassa. Ei tarvi järjestää rekryä ja saadaan lopetusuhan alla olevista töistä ihmisiä pois. Näinollen talo säästää ihmistyövuosissa. Tämän vuoden rekry oli täysi floppi. Melko uskomatonta, että tällainen yritys kuin VR hoitaa näin lyhytnäköisesti tällaisen asian.

Pahoittelut mun puolesta niille ulkoisille hakijoille jotka olivat jo irtisanoutuneet edellisestä työpaikasta ja hankkineet jopa asunnot ja autot VEK-kurssia varten.

T: Sisäinen hakija

Veturinkuljettajan kuukausipalkka 7000€ ja eläkkeelle pääsee 50vuotiaana.

Onko kukaan hakija vaatinut korvauksia vr ltä? Esim ne jotka menetti työnsä tässä pyörityksessä????

Kehäratayhteys pääkaupungista Helsinki-Vantaan lentoasemalle aukesi heinäkuun alussa. Vaikka lentokentälle on siis päässyt junalla jo useamman viikon ajan, myöhästelevät uudet I- ja P-junat Helsingin Sanomien mukaan yhä jatkuvasti. Lehden mukaan kyseiset junat ovat pysyneet tavoitellussa aikataulussa vain kahtena päivänä heinäkuussa ja yhteensä 52 junavuoroa on peruttu ensimmäisen kolmen viikon aikana.
Vaikka HSL:n ja Liikenneviraston mukaan myöhästymisien ja peruutuksien syyt eivät johdu kehäradasta, vaan muista teknisistä vioista sekä rataverkon kunnostustöistä, voivat mutkat matkassa stressata jo valmiiksi kiireistä lentomatkalaista.

Lisää johdon viihdykkeeksi täysin VR maailmaa tuntemattomia mannekiini poikia ja leveäsuisia tyttöjä suunnitteluun ja johtoon. Tytön läperöitä Ilmalan varikolle mainoskuviin. Trackin mainoskuvat on pahin työtä osaamattomien teflon mannekiinien pohjanoteeraus. Vielä jaetaan ainoat mitalit itsenäisyyspäivänä näille nais lepakoille.

Ei kannata uskoa kaikkea, mitä VR sanoo. Tavaraliikenne ei ole vähentynyt pelkästään ulkopuolisista syistä, vaan VR on itse pyrkinyt määrätietoisesti pääsemään eroon kaikista muista kuin kokojunakuljetuksista. Tämä on siirtänyt monia ennen junalla hoidettuja, sinänsä kannattavia kuljetuksia rekoille.

Henkilöliikenteessä puolestaan karsitaan monopolin turvin vuoroja ilman, että poliitikot uskaltavat puuttua asiaan. Viimeksi ilmoitusasiana kerrottiin Savonlinnan vuorojen vähennyksistä, tavoitteena päästä eroon kyseisestä kaupunkia asemapaikkana pitävästä junahenkilökunnasta.

VR ei siis ole joutunut mihinkään yllättävään tilanteeseen tai maailmanlaajuisen taantuman uhriksi, vaan aiheuttanut henkilöstötarpeen vähenemisen itse. Jos noin on, että ihmisiä kutsutaan kursseille ja he irtisanovat työsuhteitaan ja asuntojaan päästäkseen uudelle paikkakunnalle kouluttautumaan VR:lle, ja sitten tehdäänkin oharit, on kyllä törkeää toimintaa.

voiko päästä veturinkuljettajaksi jos on lapsena todettu epilepsia jossa oireita ei ole ollut kahteenkymmeneen vuoteen?

onko junan ajamine vaikeata?

Vr ongelma on se, että esimiehiksi ja ns työnjohtoportaaseen on palkattu uutta väkeä. Ei siinä mitään, mutta kun se uusi väki on liian korkeasti koulutettua, siihen nähden että homma on varsin yksinkertaista ja tylsää. Ennen sitä hommaa teki pääasiassa veturikuskit, jotka olivat hakeutuneet ns päivätyöhön, erinäisistä syistä.

On eri asia olla jossain luovassa yrityksessä esimiehenä, jossa voi toteuttaa itseään. Nykyiset akateemisesti koulutetut esimiehet ja suunnittelijat huomaavat varsin äkkiä, että työ onkin apinanhommaa ja koulutus menee hukkaan. Osa ottaa hatkat parin vuoden jälkeen. Osa jatkaa huonolla motivaatiolla.

Tämä ei palvele yritystä mitenkään. Päinvastoin se rappeuttaa ja lamauttaa koko yrityksen sisältäpäin. Työntekijät menettävät motivaation ja joustamishalun, tai ne on jo menetetty. Töissä tehdään vain se mikä on pakko, eikä yhtään ylimääräistä. Oma-alotteisuus loppuu kokonaan. Sen takia moni homma kusee, henkilöstö kyllä tietää käytännön ongelmat ja niihin ratkaisut, mutta ei jaksa vääntää niitä rautalangasta ylikoulutetuille teoreetikoille.

Pitäisi ymmärtää että väliportaan homma on apinanhommaa. Ja siihen apinan paikalle ei kannata palkata liian viisasta väkeä, joka ei ymmärrä miten banaani kuoritaan. Apinan paikalle pitää palkata apina.

Nämä diplomi-insinöörit, insinöörit ja varsinkin tiukkaperäiset bioanalyytiköt ei ole ammattilaisia henkilöstöpäälliköiksi. Nämä renkaita kääntelevät nuoret koneinsinöörit, yleensä insinöörityön tehneet apinoiden työssä esimiehinä. Kaikki karmeat virheet ammatillisesti ja henkilöstöjohtajana jäisi tekemättä. Jäisivät istumaan nännit pystyssä ja isot kalut esillä pomojen kanssa höyrysaunaan. Siis totuus on näkkileivässä että apinan työt tekee apina parhaiten. Kaiken huippu on liikenneviraston insinöörit ja asiantuntujat tekemässä netissä löytyvissä ratatöiden kuvien mukaan kaapelireittejä sepelin sekaan. Kaapelityöt on aina ollut apinatason töitä reaaliajassa. Ei sinne tarvita yhtään Liikenneviraston insinööriä ajankuluksi töitä ja sepeliä sotkemaan.

Jarkko Sipila ‏@sipilamtv3 16 t16 tuntia sitten
Melkoinen ristiriita päivän uutisessa ja Espanjan 2013 turman jälkeisessä vakuuttelussa junien kulunvalvonnasta. pic.twitter.com/bm8PlLBLvq

Aki Blomberg
‏@AkiBlomberg
Kyllä kulunvalvonta toimii. Sen avulla ratojen huolto- ja korjauskulut on saatu minimoitua. #vr #trafi

Kohtahan se alkaa olla aika tehdä päätöksiä marraskuun kurssista! Vai joko on kuulunut?

Nyt alkaa kurssi marraskussa. Varma isän sisäpiirin vek tietoa. Oulun lestat ja itäsuomen ay demari pojat pääsee varmasti aloitukseen.

Mitä minä sanoinkaan 10.7.2015 17:12

http://www.taloussanomat.fi/tyomarkkinat/2015/08/28/vr-karsii-jopa-570-tyopaikkaa-syyna-hintakisa/201511052/12?pos=armpit&pos=armpit

ei tarvitse uusien havitella kiskoille kun vanhoillekkaan ei ole töitä.

Maanantai alkoi mahtavasti, Tampereelle ratikka!

http://www.ts.fi/uutiset/talous/811156/VRsta tuli lihava ja laiska

VR Groupin avainlukuja 2014 2013 2012 2011 2010
Henkilötyövuodet keskimäärin 9 689 10 234 11 080 11 391 11 950

Tuohan näyttää virallisen raportin mukaan keskimäärin 565 työpaikkaa häviää VR:ltä 2010 alkaen vuodessa. Uudet SAK:n kansanedustajat tuntevat yhtä huonosti VR Groupin historiaa kuin VR TWittereissa nauravat nuoret naiset tässä monelle työntekijälle ikävässä tilanteessa. Tämä 570 on normi määrä irtisanomisia vuodessa aloihin joihin ei ay-piireissä aikaisemmin puututtu. Siinä on monen poliitikon uskottavuus vaakalaudalla. VR johdossa poliitikot ja ay-miehet käy päättämässä.

Mä hain joskus ja pääsin joskus. En muista mitään koska nytemmin ajelen huppelissa lähijunia. Joskus jätän junan rullaamaan ja huomiopolkimelle kytken polkaisemaan automaattipainajan. Minä sitten menen ja juttelen kauniille naisille vetskakuskina. Niin.
Olen iloinen veturiveikko. :)

http://www.stara.fi/2014/07/22/mummo-twerkkaa-auton-konepellilla/
Nuoria nättejä saa nykyisin aina Avecran baarista mutta tosi hyvä vanha on harvinainen.

Turha on kenenkään kurssista haaveilla. Tuskin järjestävät vielä ensivuonnakaan. 65 kuljettajaa saa lähteä näissä yt:ssä ja kuka tietää mitä ensi kevään (maaliskuun) yt:t tuo mukanaan. Palkkaleikkuristakin puhuvat, joka luonnollisesti koskee vain suorittavaa työporukkaa, ei bonusjärjestelmän piirissä olevia.

http://t.co/Fxnd9xIjOF

torstai 3. syyskuuta 2015
Ehdotus Suomen matkustajajunaliikenteen pelastamiseksi
Mikko Laaksonen
VR yhtymä on rikkonut sille myönnetyn yksinoikeussopimuksen periaatteet lakkauttamalla merkittävän osan Suomen junaliikenteestä. Yksinoikeussopimus on purettava, kannattava liikenne vapautettava ja yksinoikeudella tai rahalla tuettu junaliikenne kilpailutettava. Matkustajajunaliikenteen kalusto on erotettava kalustoyhtiöön.
VR yhtymä ajaa vain tuettua matkustajajunaliikennettä
VR yhtymällä on 3.12.2009 alkaen ollut sopimuksenvarainen yksinoikeus matkustajajunaliikenteeseen liikennöidyillä rataosilla Suomessa. Sopimusta pidennettiin heinäkuussa 2013 vuoden 2024 loppuun, perusteena säilyttää VR yhtymän palvelutaso. Samanaikaisesti VR yhtymä ajaa Suomessa bussiliikennettä nimellä Pohjolan Liikenne, osallistuen sekä viranomaisten julkisen liikenteen tarjouskilpailuihin että markkinaehtoisen kaukoliikenteeseen.
VR yhtymä liikennöi Suomessa ainoastaan rahalla ja/tai yksinoikeudella tuettua junaliikennettä. Liikennettä tuetaan neljällä EU:n joukkoliikennettä koskevan palvelusopimusasetuksen PSA 1370/2007 mukaisella tukisopimuksella:
Yksinoikeussopimus, joka käsittää yksinoikeuden liikennöidä niillä valtion rataverkon osilla, joilla oli liikennettä 3.12.2009.
Kaukoliikenteen ostoliikennesopimus, jolla tuetaan niitä junayhteyksiä, jotka nauttivat rahallista tukea ennen 3.12.2009 eli kaikkia jäljellä olevia taajamajunayhteyksiä, kiskobussiliikennettä Savonlinna-Parikkala-rataa lukuun ottamatta sekä mm. Tampere-Pori-junia Kemijärven yöjunia. Sopimuksen mukainen korvaus v. 2015 on 34,6 miljoonaa euroa.
Pääkaupunkiseudun HSL-alueen ulkopuolisen lähiliikenteen ostosopimus, jolla tuetaan Helsingistä Karjaalle, Riihimäelle ja Lahteen ajavia paikallisjunia. Sopimuksen mukainen korvaus v. 2015 on 9,1 miljoonaa euroa.
HSL:n ostosopimus, jolla tuetaan HSL-alueen junaliikennettä. HSL on pidentämässä tämän sopimuksen ulottumaan vuoteen vähintään vuoteen 2021.
Sopimukset netissä: http://www.rautatiematkustajat.fi/Vanhatsopimukset.htm
Yksinoikeussopimus on virheellisesti laadittu ja sitä tulkitaan LVM:n ja VR-yhtymän toimesta erikoisesti. Normaalisti tällaisessa sopimuksessa määriteltäisiin liikennöitävät yhteysvälit, asemat ja niiden vähimmäispalvelutaso, esimerkiksi Helsinki – Turku 1 h vuoroväli klo 07 – 22, Haukivuoren asema vähintään 5 junapysähdystä vuorokaudessa välillä 07 – 22. Tämän sijaan sopimukseen on määritelty velvollisuus liikennöidä VR:n mukaan kannattamatonta junaliikennettä. LVM:n ja VR-yhtymän tulkinnan mukaan yhtymä saa vapaasti päättää VR:n mukaan ”markkinaehtoisen” junaliikenteen palvelutason, vaikka liikennettä tuetaan yksinoikeudella. Asemien ja vuorojen lakkautukset perustuvat tähän tulkintaan.
Kannattamattomuuden osalta on syytä huomioida, että VR on 2013 vuotaneessa strategiassaan itsekin arvioinut kustannustasonsa olevan vähintään 15% korkeampi kuin mahdollisten kilpailijoiden. Olemme aiemmin arvioineet tukea täällä: http://joukkoliikenneuudistus.blogspot.fi/2013/02/vuodettu-strategia-paljastaa-vrn.html
VR yhtymä lakkauttaa liikennettä rajusti
Lokakuusta alkaen VR lakkauttaa yksinoikeuden turvin muun muassa 1/4 Helsingin ja Turun välisestä junaliikenteestä, 1/3 Turun ja Tampereen välisestä junaliikenteestä, 1/3 Seinäjoen ja Vaasan junaliikenteestä, kaksi junaparia Jyväskylästä ja 1/3 Savonlinnan junista.
http://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutishuone/uutiset-ja-tiedotteet/muutoksia_kaukoliikenteeseen/
Juha Sipilän hallituksen ohjelman mukaisesti valtion joukkoliikennemäärärahoja ollaan vuonna 2016 leikkaamassa merkittävästi. Tämän vuoksi noin 1/3 VR yhtymän ostoliikenteestä tullaan lakkauttamaan maaliskuussa 2016. Mahdollisesti lakkautettavia ovat esimerkiksi Hangon ja Karjaan välinen kiskobussiliikenne, Karjaan ja Kirkkonummen välinen sähköjunaliikenne, Pieksämäen ja Joensuun sekä Joensuun ja Nurmeksen välinen kiskobussiliikenne. Helsingistä Riihimäkeen ja Lahteen ajavia paikallisjunia sekä Porin ja Tampereen välistä junaliikennettä tullaan karsimaan huomattavasti.
Mikäli VR yhtymän vuorojen karsinta ja matkustajamäärän lasku jatkuu nyt tehdyn esityksen mukaan, yksinoikeussopimuksen päättyessä vuoden 2025 alussa jäljellä on noin puolet vuonna 2013 liikennöidystä matkustajajunaliikenteestä. On huomioitava, että tämä lakkautus ei suuruudestaan huolimatta ole yksinoikeussopimuskaudella ensimmäinen, jo aikaisemmin mm. Turun junaliikennettä sekä Lievestuoreen ja Haukivuoren asemat lakkautettiin.
Tässä tilanteessa valtioneuvoston tulisi katsoa, että VR yhtymä on rikkonut sille myönnetyn tukisopimuksen, yksinoikeussopimuksen ehdot, ja sopimus puretaan.
Ehdotus junaliikenteen pelastamiseksi
VR yhtymän yksinoikeussopimus irtisanotaan päättyväksi lyhyimmällä käytännössä mahdollisella siirtymäajalla eli 1-2 vuodessa
Valtioneuvosto määrää VR yhtymän ylläpitämään irtisanomisaikana ennen lakkautusesitystä voimassa olleen palvelutason sekä alentamaan hintoja lisätulojen saamisek

Jännäähän tää on ollu, onkos marraskuun kurssilaisille tullut jo virallaista ilmotusta kurssin peruuntumisesta??? Mulle ei ainakaan vielä, oon tai olin menossa Kouvolaan..

ei sitä tule. soon nääs varma.

PALTA tulee maksattamaan kallisti työrauharikkomukset VR:n työntekijäliitto JHL:n osastoilla. Lakkoon kiihottajille käy välittömästi samoin kuin VR työnantaja toimi Sähköliiton toimitsija Parviaisen kohdalla. Irtisanomiskäräjiä riittää VR:n ja liittojen lakimiehille.

http://www.hashtag.fi/vr-yhtyma-junat
Klikkaa ylärivi melko vasemmalta.

Ompa tosi intiimiä aamupaneksuntaa VR Yhtymän etusivulla. Nyt nämä alkaa kiinnostaa kaikkia. Kukahan johtaja tuossa venyttää alaselkää.
http://www.hashtag.fi/vr-yhtyma-junat

http://www.hashtag.fi/vr-yhtyma-junat
https://twitter.com/3dxchat/statuses/643263501163565056
Tätä sieltä löytyy

https://twitter.com/vrpalvelu

Noin yhdeksänkymmentä prosenttia koulutustarjonnasta ostaa VR- Yhtymä. Esimerkiksi simulaattoriopissa käy muun muassa veturinkuljettajia.
Nyt suurin asiakas haluaa vähentää jopa 570 työntekijää. Yt-neuvottelut ovat kesken, eikä VR halua pohtia vaikutuksia koulutustarpeeseensa.
Kouvolan koulutusyhtiön johtaja sen sijaan tuntee vaikutukset tuoreeltaan.

– Yksi marraskuussa alkavaksi suunniteltu veturinkuljettajakoulutus on peruttu, sanoo KRAO:n toimitusjohtaja Timo Tiainen.

Yksi marraskuussa alkavaksi suunniteltu veturinkuljettajakoulutus on peruttu.
Tiaisen mukaan ensi vuoden koulutustarvetta katsotaan VR:n kanssa lokakuussa.
Kouvolaan lisää rautatiealan koulutusta

Koulutusyhtiön johtaja luottaa myös tulevaisuuteen. Vaikka ensi vuonna koulutusrintamalla saattaa olla nykyistä hiljaisempaa, niin töitä riittää esimerkiksi simulaattoreiden uusimisessa.

Uutta valoa Kouvolaan saattaa tulla myös Liikenneviraston suunnalta. Se rakennuttaa kaupunkiin ratateknisen oppimiskeskuksen.

– Toivon mukaan meillä on vahva rooli siellä kouluttajana. Keskuksen valmistuttua Kouvola on Suomen rautatiealan koulutuskeskus, myhäilee Kouvolan Rautatie- ja Aikuiskoulutus Oy:n toimitusjohtaja Timo Tiainen.

Kyllä teille innokkaille töihin hakijoille on jo puolivuotta naurettu täällä. Yt jälkeen jos otetaan uusia on etusijalla nyt irtisanottavat. Saatte oottaa psykon 1 paperin kanssa uutta työtä vuoteen 2037 asti. Muhamuhamuhahahhah!!!!!!

https://twitter.com/vrpalvelu
Siirrä kirjainmerkiksi. Onko vika radassa. Huoltomiesten ja kuskien yt viivyttelystä kaikki myöhästymiset johtuu.

onko niin että ei hakuja ole tulossa moneen vuoteen

Kun VR ei pysty pitämään Skoda junia ajokunnossa niin näillä vanhoilla paskoilla sinisillä vaunuilla kylvetään paskaa ja kusta pitkin luontoa ratverkolla. Ja paska haisee kuten Mikael Aron ja Otto Lehtipuun housut. Nyt kun velvoteliikenteet loppuu loppuu myös kalustoongelmat loppuu Skodien kanssa. Skodat kannattaa myydä Puikkosen Petelle 20% käypään hintaan kun oma ammattitaito ei riitä Mikael Aron karsberg ryynimakkaramiehillä kunnossapitoon.
Seuraavat veturikuljettaja paikat ja paljon tulee yksityiselle liikennenöitsijälle. Soita Petri Puikkoselle tai Kari Rahkamolle.

Jhl johtaa isoa konepajaa. Uusi päällikkö hakusessa. Konepajan johtoon tulee tiukka pissis naisinsinööri Mikaelin mieleen.

InterCity 866 klo 17.54 Rovaniemeltä Helsinkiin on myöhässä noin 40 minuuttia. http://fal.cn/KBrb
0 uudelleentwiittausta 0 suosikkia
VR ‏@VRpalvelu 4 t4 tuntia sitten

InterCity 77 klo 16.12 Helsingistä Kajaaniin on myöhässä noin 20 minuuttia muusta junaliikenteestä johtuen. http://fal.cn/KByn
0 uudelleentwiittausta 0 suosikkia
VR ‏@VRpalvelu 4 t4 tuntia sitten

Helsingistä klo 16.12 Kajaaniin lähtenyt InterCity (IC 77) on myöhässä aikataulustaan n. 20 minuuttia. http://fal.cn/KByG
0 uudelleentwiittausta 0 suosikkia
VR ‏@VRpalvelu 6 t6 tuntia sitten

Allegro-juna 785 klo 14.25 Pietarista Helsinkiin on myöhässä noin 20 minuuttia teknisen vian vuoksi. http://fal.cn/KBu3
1 uudelleentwiittaus 0 suosikkia
VR ‏@VRpalvelu 7 t7 tuntia sitten

Turun ja Turun sataman välillä korvataan busseilla seuraavat junavuorot: IC 924 ja IC 931. http://fal.cn/KBuF

Mitä luulette milloin fennia rail hakee veturin kuljettajia?

http://www.fenniarail.fi/yhteys.html
Linkki mihin voit ottaa yhteyttä. Hannu Lehikoinen on entinen VR mies.
Ota yhteyttä heti ennenkuin VR mitätöi pätevyytesi.

minkäläinen vaatimus on veturinkuljettajaksi onko yläikärajaa terveisin 48 v

VR ei uskalla lomauttaa kuljettajia, konnareita ja kunnossapitoa. Allianssi toimii kilpimiehenä molemmille kun työn motiivi, arvot ja asenne asetetaan tarkasteluun.
Tammikuun alkuun on vajaa kuukausi.

Kylläpä ne on VR:n kuljettajarekryt siirtyny PIIIIITKÄLLE tulevaisuuteen. Itse sain tämän vuoden (2015) heinäkuun kurssihaussa psykon 1 -arvion ja lääkärintarkastuksestakin "oppikirja-arvot" mutta ne hakupaperit saa todennäköisesti repiä. Seuraava kurssi on huhuttu alkavaksi vasta aikaisintaan 2017 ja psykon arvionnin suositusvoimassaoloaika on kaksi vuotta, joten se arvio kerkeää todennäköisesti päiväysvanheta. Olen siis konduktööri kaukoliikennepuolella ja on tullut eri kuljettajien, esimiesten ja päälliköiden kanssa juteltua asiasta. Eräs VR:n hallintoneuvostossakin istuva herra on vihjaillut kursseja vasta vuodelle 2017.

Mutta tottahan toki kaikki on mahdollista. Saattaa koulutustarve iskeäkkin ykskaks. Ja eihän näitä asioita voi lyhytjänteisesti hoitaa vaan pitää ajatella huomista pidemmälle joten jospa tämä syöpäsairas verenhimoisten pomojen pyörittämä osakeyhtiö tästä vähän viisastuisikin ja pistäisi koulutukset taas pyörimään. Ei meinaan mene kauaa tällä liikennerakenteella kun paska rupeaa osumaan tuulettimeen.

Näin konduktöörinä voin kertoa, että teille veturikuskikurssille hakeneille nauretaan todella räkäisesti VR:llä (kaikissa ammattiryhmissä). Epäillään suuresti, että "palikkatestissä" psykonilla on haettu vain tarpeeksi tyhmiä kavereita valittavaksi koulutettavaksi. Siitä ainakin kertoo tämä mystinen luottaminen VR:ään työntantajana, vaikka teitä ei tulla todennäköisesti ainakaan 10-vuoteen ottamaan töihin. Olkaa sitten omaan piikkiin työkkärin listoilla odottamassa kiimatippa valuen, koska pääsette ajamaan veturilla. Vaikka sen 10 vuotta.

Kannatti hakea töihin VR:lle!!! muhahahahhahahhahahhahhahhaha!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Kyllä kuljettajaksi kannattaa ehdottomasti hakea kaikilla mahdollisilla tavoilla ja voimia säästelemättä. Ammatti on yksi suomen arvostetuimmista. Tämän takia kurssille on äärimmäisen vaikea päästä, koska kuljettajan ammatti on ajan lineaarisesti edetessä fyysisesti ja mentaalis-kognatiivisesti äärimmäisen kuluttavaa. Tässä erityisten ihmisten ammatissa yhdistyvät kuolema ja elämä monin eri vivahtein. Siksi vain parhaat ja vahvimmat selviävät tässä ammatissa vaurioitta eläkeikään saakka. Veturinkuljettaja on arkielämän sankari jota kaikki salaa ihailevat, vaikka eivät sitä uskalla myöntää. Kun ajattelet tätä kaikkea ja sitä mikä sinusta voisi tulla, niin tee suuria uhrauksia ja panostaa tähän elämäsi jotta pääset Veturinkuljettajakoulutukseen.

VR on tie, totuus ja elämä.

Menee kuten elokuvissa. Ennen kaikki varikonpäälliköt nussi kaikki varikon siivoojat, varikon merkonominaiset, varikonhuoltomiesten vaimot ja pojat pääsi varmasti veturinkuljettajiksi. Mieti missä kunkin tuntemasi kuljettajan äiti oli töissä. Kullin mitan päässä varikonpäällikötä.

yksi työpaikka on auki
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/353926-harvinainen-tuomio-veturinkuljettajalle-vankeutta-rajusta-ylinopeudesta

Työpaikka tulee julkisesti hakuun 15.1.2016. Ilmoitettu hakuaika on kuitenkin 8.1.2016. Onko näissä tutuille haku eteen ettei tarvitse ottaa muuta kuin suhteilla Tampereelta SASK nuoria tai Oulusta oikeita uskovaisia.

Älä anna valokuvaasi LinkedIn palvelimeen

Saapas nähdä miten VR reagoi osto ja velvoiteliikenneratkaisuun. Kuljettajia on pakko saada lisää tietyille paikkakunnille mutta että pitääkö järjestää rekry ja koulutus vai saadaanko asiat järjestymään siirroilla ja työtehtävien uudelleen organisoinnilla... ainavain tuolla mun kansiossa on tallella psycon 1-arvio ja asiantuntijalääkärin lausunto kuljettaja kelpoisuudesta ja usean vuoden kokemus kaukoliikennekonduktöörin töistä. En usko oikeastaan mihinkään enää mikä liittyy kuljettajapuoleen mutta ainahan sitä voi käydä hyvä tuuri. Jospa ne vaikka tarvitsikin muutaman veturimiehen... ? ;) mukavaahan se konnaripuolellakin on mennä puksuttaa, mutta kyllä mielellään siirtyisin kuljettajaksi.

Fenniarail-raideoperaattorin kolmea vielä käyttämätöntä sinistä veturia takuuhuollettiin keskiviikkona Kotkassa. Neitsytmatkoilleen veturit pääsevät tällä tietoa tulevana kesänä, ja matkat tietävätkin sitten tuntikausien puksutusta rauhallista alle 90 km/h tahtia. Päätepisteet Kemijärvi ja Kotka ovat toisistaan suunnilleen niin kaukana kuin Suomessa rautateitse pääsee.

Fenniarailin tällä tietoa ensimmäiset lastit ovat Kaukoidän vientiin menevää saha- ja höylätavaraa sekä liimapuuta. Yhtiö on sopinut Kemijärvellä toimivan Lappi Timberin kanssa rautatiekuljetusten aloittamisesta.

— Kotkahan on meille melkein kotipesä, kun veturit ovat siellä ja siellä ovat myös yhtiön pääomistajat, Renniareilin toimitusjohtaja Kimmo Rahkamo kuvaa. Luonnollista hänen mukaansa on, että Haminan—Kotkan vientipainotteinen satama on tuleville rahtikuljetuksille hyvin todennäköinen päätepiste.

Fenniarail on päätynyt erilaiseen ratkaisuun kuin VR eli hankkimaan dieselvetureita sähköisten sijasta. Yhtiössä on laskettu, että edes suomalainen sähköä suosiva energiapolitiikka ei sulata investoinnin edullisuutta. Dieselillä myös pääsee, vaikka sähköinen rataverkko ei johonkin tehdasalueelle ulottuisi.

VML:n hallitus on päättänyt käynnistää neuvottelut työmarkkinakeskusjärjestöjen syntyneen neuvottelutuloksen pohjalta
Jaa sivu:
Twitter
Facebook

Veturimiesten liiton hallitus on tänään päättänyt käynnistää neuvottelut työehtosopimuksesta, työmarkkinakeskusjärjestöjen 29.2.2016 syntyneen neuvottelutuloksen pohjalta. Edellytyksenä on, että SAK:n hallitus päättää olla mukana työmarkkinasopimuksessa.

Puheidensa perusteella PAMin kakkosjohtaja Koivuniemi on militantti. Syyskuussa maan hallitusta vastaan suunnattua mielenosoitusta hän kiivaili "palkansaajien puolustussodan ensimmäiseksi vastaiskuksi".

Mielenosoituksen tiimellyksessä hän antoi Kauppalehdelle lausunnon, jonka voi ymmärtää väkivallan hyväksyväksi.

Lehti oli pyytänyt Koivuniemeltä kommentin startup-tapahtuma Slushin yhteisössä virinneestä ideasta pitää esimerkiksi Citymarketit auki vapaaehtoisvoimin. Koivuniemi tuomitsi ajatuksen.

- Tällaista suunnittelevat eivät ole ehkä miettineet tekojensa seurauksia. Jos joku rikkuritoimintaa yrittää, niin siellähän voi saada vaikka köniinsä, Koivuniemi oli Kauppalehden mukaan varoittanut.

Helsinkiin puuhataan ensi viikoksi jälleen mielenosoitusta hallitusta vastaan. PAMin ammattiosastoja Helsingistä, Turusta ja Tampereelta osallistuu mielenosoituksen järjestelyihin.

Palvelualan ammattiliiton PAMin järjestöjohtaja Niina Koivuniemi tuomitsee startup- ja teknologiakonferenssi Slushin elättelemät ajatukset suurmielenosoituksen vastaisista toimista.

Slushin yhteisössä on pohdittu talkoita, joilla kaupan, liikenteen ja koulutuksen pyörät pidetään perjantain mielenosoituksen aikana pyörimässä. Verkkokeskustelussa on mainittu, että esimerkiksi Citymarketeja pidettäisiin auki vapaaehtoisvoimin.

”Tällaista suunnittelevat eivät ole ehkä miettineet tekojensa seurauksia. Jos joku rikkuritoimintaa yrittää, niin siellähän voi saada vaikka köniinsä”, Koivuniemi varoittelee.

”Slush ei varmaankaan halua, että heidän tapaamisiaan alettaisiin boikotoida. Rikkuritoiminta tahraisi yhteisön mainetta.”

Suurimmat hallituspalkkiot viime vuosina on vienyt VVO:n hallituksen puheenjohtajana vuodesta 2007 ollut Metalliliiton puheenjohtaja Riku Aalto. Vuonna 2014 Aallon hallituspalkkio oli 29 000 euroa. Kolmessa vuodessa palkkioita kertyi yli 80 000 euron edestä.

Riku Aalto on ollut VVO:n hallituksen puheenjohtaja vuodesta 2007.
Riku Aalto on ollut VVO:n hallituksen puheenjohtaja vuodesta 2007.

Kymppitonnien palkkioita ovat samana aikana saaneet VVO:n hallituksessa muiden muassa PAM:n Ann Selin, Rakennusliiton Matti Harjuniemi ja OAJ:n Olli Luukkainen.

Osinkotuloista sai osansa myös nykyinen oppositiojohtaja Antti Rinne (sd), joka toimi toukokuuhun 2014 asti ammattiliitto Pron puheenjohtajana.

Jos palkkiot lasketaan vuodesta 2007 lähtien, nousi niiden yhteissumma Ilta-Sanomien selvityksessä Selinin ja Rinteen osalta lähelle 100 000 euroa ja Aallolla lähelle 200 000 euroa.

https://twitter.com/SauliHoo/statuses/707921741478281217
Hallitus seuraa VVO:ta SAK:n mukaan. Sitäpaitsi VR johto tekee kuten VVO johto. Kahmii miljoonavoitot itselleen taas tulospalkkioina. Hallitus ostetaan hiljaisiksi omista johdon palkkioista 100miljoonan voitelulla. Johdon 800 henkilöä tulospalkkiot ei piene vaikka VR voitto pieneni puoleen. VR 570 työntekijää irtisanotaan, ei yhtään ylempää toimihenkilöä.

ei tule kuljettajakursseja vuosiin.

https://vrgroup.rekrytointi.com/paikat/?o=A_LOJ&list=1
Harjoittelijoita haetaan 0€/kk ja lesboille 500 €/kk.
Ammattikoulun käyneelle asentajalle terjotaan 1200€ /kk ei luvattua koulutusta tule.
Ammattikorkeakoulu insinööri tarjotaan 1800 €/ kk
Korkeakoulun kandille tarjotaan 2000€ /kk
DI tai maisteri 2500 € /kk ja rupia persiiseen.
Työpaikat on avoinna 1kk hakuaika, jatketaan toineen kk kun kukaan ei hae paska paikkajo. Naurettavaa ihmisten teatteria VR johdon mieliksi.
Sokerina VR pohjalla työntekijijöitä irtisanotaan koko ajan. Eikä edes suhteilla valitut tutut ja homot ja lesbot pelastu.

http://www.karjalainen.fi/uutiset/uutis-alueet/maakunta/item/90008-ksml-onnibus-aloittaa-liikennoinnin-joensuusta-jyvaskylaan-reitille-kaksi-vuoroa-paivassa
Tässä niille Aron ja Masan TDM huipuille lisää ilmaa peräsuoleen

Jokainen irtisanottu voi pumpata ilmaa vuorollaan. VR kultapossukerho veturinkuljettajat voi pitää pikkupilinsä puhtaana kun ei ole taaskaan irtisanottuja? Miten VEK duunareille mahdollista muuten kuin antamalla peräreikää työnantajalle. Kukaan muu irtisanottu VR työntekijä ei antanut.

VR:n toimitusjohtaja kuittasi viime vuonna muhkean, yli 500 000 euron palkan ja huiman, yli 200 000 euron bonuksen.
Mikael Aron kokonaispalkkio nousi viime vuonna 768 342 euroon.
Mikael Aron kokonaispalkkio nousi viime vuonna 768 342 euroon. (JENNI GÄSTGIVAR)

VR-Yhtymä Oy:n toimitusjohtajalle Mikael Arolle maksettiin viime vuonna palkkaa luontoisetuineen 542 040 euroa.

Lisäksi Arolle maksettiin 226 302 euron suuruinen bonus vuodelta 2014.

Tiedot käyvät ilmi VR:n tiistaina julkaisemista vuoden 2015 tilinpäätöstiedoista.

Toimitusjohtajan kokonaispalkkio nousi viime vuonna siis 768 342 euroon.

Jälleen vähennyksiä

VR ilmoitti viime viikolla uusista vähennyksistä.

VR vähentää yt-neuvottelujensa toisen vaiheen päätteeksi 370 henkilöä, joista 214 irtisanotaan. Lisäksi VR lomauttaa henkilöstöä määräajaksi.

Kaikkiaan työtehtävien vähennystarve koko yt-menettelyssä oli noin 370 henkilöä, kun alkuperäinen arvio vähennystarpeesta oli 570 henkilöä. Neuvottelut koskivat yhteensä 2 800 henkilöä.

uusia veturinkuljettajia ei kouluteta enää koskaan. Haaveet voi heittää kankkulan kaivoon.

Saas nährä..

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016092022345994_uu.shtml

Kun olet ollut todistettavasti 2 vuotta aktiivinen Skypessä, Whatsup, twitterissä, sex sivuilla yms olet oikea nykyajan ulospäin suuntautunut kuljettaja. Näillä vajailla jaksotunneilla ei veturin kuljettaminen ole enää niin tärkeää. Nyt kun alkaa kuukaisittain johto saada lopareita on tämä kuljettaja haku on Miken aisan nostoa. Tai sitten johto ei todellakaan vuosi sitten perillä missä tämä junaliikenne menee.
Nyt joutuu äiti panemaan parastaan ja lähtemään varikonpäällikön juttusille jos meinaa perillinen töihin päästä. Kaikki entisten siivoojien pojat on jo töissä. Nyt kun ei ole enää siivoojia varikoilla.

Tuli pari päivää sitten kysely sähköpostiin, että vieläkö löytyy kiinnostusta veturinkuljettajan ammattiin.

Kaippa ne sit ehkä järjestääkin kurssin. Varmaan miljoona kandidaattia kumminki jonossa joten esim mun psycon 1 arviolla ei ole mitään merkitystä. Varmaan arpapeliksi menee.

Ainaki tampereelle pitää käydä psyconilla uudelleen. Ei kelpaa voimassaolevat arviot. Lääkärikin on huumetesteineen ja ekg-mittauksineen luonnollisesti. Mites muu suomi, tarviiko käydä psyconilla uudestaan vai onko se pelkästään Tampereen tapa?

Reilu 20 otetaan ympäri suomen. Paikkakuntakohtaisista määristä en tiedä mutta psyconeissa on vieläkin ns "ylimääräisiä" ikäänkuin varalla. Pettymyksiä siis luvassa osalle... :(

On todella vaikea päästä sisään. Ne jotka nyt pääsevät sisään toisien psycojen kautta, nostan teille hattua! Ehkä nähdään kurssilla, ehkä ei. Tsemppiä vaan kaikille kilpailijoille! Toivottavasti hermostuttaa psyconilla niin ettei erota välilyöntiä enteristä :D hahaaaaa

Sama juttu Kokkolassakin, uusiksi Psycon. Kurssistä tulee isompi kuin annettu ymmärtää. Kiirus tulee..

Mulle tuli puhelu VR groupilta jossa kerrottiin että olen valittu tulevalle kurssille. Tarkemmat päivämäärät ym. selviää parin viikon sisään ja mitään uusia testejä tai lääkärikäyntejä mun kohalla ei ainakaan tarvi. Ja hain siis Ylivieskan toimipaikkaan 2015.

Puolet valittavista on oltava naisia. Asian valvoo omistajanohjaus.

Timo Harakka‎
→
Pekka Möttö
Eilen 11:35 ·

En ole ehtinyt vastata aikaisemmin.
Kun kommentoi värikkäästi lyhyttä mediajuttua, eikä alkuperäistä sanomaa (joka löytyy eduskunnan pöytäkirjoista), altistuu väärinkäsityksiin.
Yritysperintöä ja -lahjaa arvostetaan korkeammalle kuin muun omaisuuden perimistä. Se on oikein, koska yritystoiminnan arvo kansakunnalle ja kansantaloudelle on merkitttävämpi kuin staattisen omaisuuserän siirtyminen sukupolvelta toiselle. Sen merkiksi yhteiskunta myöntää huojennuksia. Yrityksen saaja maksaa veroa keskimäärin 3,5 prosenttia yrityksen käyvästä arvosta (luku on hallituksen esityksestä.)
On tapauksia, joissa huojennusehdot eivät täyty, jolloin suurten yritysperintöjen ja -lahjojen saajat voivat joutua vaikeuksiin. Tapauksia ei ole paljon. PM Sipilän tarkoitus perintö- ja lahjaveron alentamisessa oli helpottaa näitä tilanteita. Hallituksen kesäisessä lakiluonnoksessa olikin loogisesti alennettu tuntuvimmin suurten perintöjen verotusta, lähes 25 prosenttia.
Hallitukselta loppui kuitenkin rohkeus, ja kaikkia perintöveron tasoja alennettiin tasaisesti. Keskustelin viimeksi tänä aamuna suuren perheyrityksen omistajan kanssa, ja hän totesi saman kuin minä eilen eduskunnassa: suuren luovutuksen saajan ongelmat eivät juurikaan lievene, saatika poistu.
"Vapaamatkustaja" (free rider) on neutraali taloustieteen termi. Se kuvaa edunsaajaa, joka hyötyy ansiottomasti jollekin muulle tarkoitetusta edusta.
Kun perintö- ja lahjaveroa alennettiin aiottua enemmän 200 000 - 500 000 euron luovutuksista, hyötyjiä ovat muut kuin suuren tai edes keskisuuren yritysperinnön saajat. Asunnon tai osakesalkun saaja maksaa 10 000 euroa vähemmän veroa kuin nyt, kesäiseen luonnokseen verrattuna hän sai 2000 euron lisähyödyn.
Puheeni ydin on siis se, että hallituksen esitys ei saavuta sille asetettua tavoitetta: se ei helpota perheyrityksen jatkamista.
Jos yritysperintöjen ja -lahjojen saamista olisi haluttu aidosti helpottaa, huojennussääntöjä olisi voitu muuttaa.
Mutta kenties se ei ollutkaan todellinen tavoite. Kenties vain haluttiin käyttää 58 miljoonaa perintöjen ja lahjojen saajien hyödyksi - tilanteessa, jossa monilta pienituloiselta edellytetään tinkimistä yhteisen edun nimiin. En pidä tätä reiluna, mutta en ole kateellinenkaan. Olen 30 vuoden yrittäjäurallani kartuttanut sen verran omaisuutta, että itse kuulun halutessani vapaamatkustajiin.
Poliitikkona saa tietenkin tottua nimittelyyn, siihenkin että suuhuni pannaan sanoja. En silti hyväksy sitä, että olisin koskaan kutsunut ketään "riistäjäksi". Yrittäjä on mielestäni kunniakansalainen.

Onko vielä tullut kellekkään tietoa valinnoista?

Isäni kävi haastettelemassa Kouvolan valintaraadin ja pääsen Kouvolaan kurssille kotoa Kaidansalmesta Taavetista käsin. Isä on myös päällikkötehtävissa KSAO rautatie opetuksessa.

Valinnoista eikä psycon-tuloksista ei ole vielä mitään tietoa. Asiantuntijalääkärin lausunto kyllä tuli postissa, mutta siinäpä se.

Kurssi peruttu >:D

Eikö kenellekään ole vielä tullut tietoa?

Eipä sinne sitten tainnut päästä.

Lupaavalle näyttää toistaiseksi...:)

Noniin. Kurssille pääsin ja koulutus alkaa 28.11. Ensiksi viikon perehdytys omalla paikkakunnalla jonka jälkeen koulu alkaa Kouvolassa itsenäisyyspäivän jälkeen 7.12.

Onnea vaan kaikille valituille! nähdään kurssilla.

One simply does not walk into the train engineer course but brace yourselves, february is comming! Second round is bound to happen!

Kurssilla on reilu 40 opiskelijaa ympäri suomen. Kurssi siis järjestettiin.

Mielenkiintoista settiä kyllä täytyy myöntää. Suosittelen hakemaan. Hyvä porukka, hyvät kouluttajat ja todella mielenkiintoinen opinahjo.

Miltä paikkakunnilta kurssilla on edustusta

IC 27 Helsinki - Rovaniemi klo 15:27 on myöhässä n. 20 minuuttia. Syy: Pitkittynyt pysähdys
Kuka kokematon poika ajaa kun ei kulje.

Aikataulusta myöhästyminen on toistaiseksi ainoa jättiläisjunaa kohdannut ongelma. Mahdollisiksi ongelmiksi on epäilty muun muassa oluen loppumista junan ravintolasta matkan aikana.

Liikennetilanne
Liikennetiedotteet
27.12. klo 20.02
IC 29 Helsinki - Oulu myöhässä
IC 29 Helsinki - Oulu klo 18:27 on myöhässä n. 20 minuuttia. Syy: Muu junaliikenne
27.12. klo 19.58
S 9 Helsinki - Joensuu myöhässä
S 9 Helsinki - Joensuu klo 16:17 on myöhässä n. 20 minuuttia. Syy: Ratajärjestelmävika
27.12. klo 19.56
IC 965 Helsinki - Turku myöhässä
IC 965 Helsinki - Turku klo 18:37 on myöhässä n. 15 minuuttia. Syy: Muu junaliikenne
27.12. klo 19.32
IC 7 Helsinki - Joensuu myöhässä
IC 7 Helsinki - Joensuu klo 15:17 on myöhässä n. 40 minuuttia. Syy: Ratajärjestelmävika
27.12. klo 19.30
IC 12 Joensuu - Helsinki myöhässä
IC 12 Joensuu - Helsinki klo 18:17 on myöhässä n. 20 minuuttia. Syy: Ratajärjestelmävika
27.12. klo 18.42
IC 11 Helsinki - Joensuu myöhässä
IC 11 Helsinki - Joensuu klo 18:17 on myöhässä n. 15 minuuttia. Syy: Yhteysliikenteen odotus
ONKO OPISKELEVA UUSI VETURINKULJETTAJAN POIKA kinnunen VETURINKULJETAJA POIKA natunen TAAS AJAMASSA KALLISTA vrJUNAA; MÄKIMIES; LENTOPALLO POIKA; JOENSUUN REKKA NAINEN TAI SE TOINEN FEME

Täsmällisyys
Kaukoliikenne
13/35 junaa aikataulussa
37%
Lähiliikenne
9/16 junaa aikataulussa
56%

Aiemmat lauhat talvet ja rataverkon kunnossapidon tehokkuusvaatimukset johtivat siihen, että ratojen puhdistuksesta ja varautumisesta viime talven kaltaisiin poikkeuksellisiin pakkas- ja lumioloihin tingittiin. Ongelmien alkaessa toissa syksynä käytössä ei ollut riittävästi henkilöstö- ja kalustoresursseja.

Junien talviluotettavuuden parantamiseen on kuluvaksi talveksi sijoitettu lähes kuusi miljoonaa euroa. VR on esimerkiksi vaihtanut vetureiden moottorien ja vaunujen jarruja osiin, joiden uskottiin kestävän talvea paremmin.

Suomessa on kuitenkin yhä oppimista esimerkiksi Norjasta, missä lumen aiheuttamiin ongelmiin on varauduttu hyvin. Norjan menetelmillä pystytään hoitamaan vaikeuksitta radalle kertynyt 70 senttimetrin lumikuorma – kahden metrin lumikerros tuottaa jo ongelmia. Suomessa vaikeuksia voi ilmetä jo 15 senttimetrin jälkeen.

uusi ORMO sopimus noudattaa kilpailukykysopimusten linjaa, mutta siinä on useita euromääräisiä parannuksia. Sopimuksen voimassaolo on 2 1vuotta. Korotuksia tuli seuraaviin asioihin. Yömatkaraha korotettiin 22€ entisestä 12€. Päivittäisten matkojen korvaustaulukkoon tuli lisää korvausluokkia yläpäähän suurimman korvauksen ollessa nyt yli 200km matkalta 40€. Muuttuneen työvuoron korvaus nousi 30€ entisestä 12€ ( parempi kuin tes ). Oman auton käytöstä kirjausta muutettiin, jolloin mahdollinen verottajan tekemä muutos ei vaikuta sopimuksen voimassaoloaikana. Myös työnantajan auton säilytyksen korvaus sekä työvaatteiden säilytyksen korvaus nousivat. Olen nyt auton säilytys 150€/v. ja työvaatteiden säilytys 120€/v.

työaikapankin osalta määräykset pysyivät sama, mutta muuttuneen työvuoron korvaus on siinä työaikamuodossa 35€ entisen 12€ sijaan ja siinä ei ole mitään ehtoja päivävuoron suhteen. Myöskään pankin aloitus ja lopetus ajankohtaa ei ole nyt ennalta päätetty.

Uudet varallaoloa koskevat määräykset. Voimassa olevassa varallaolosopimuksessa on eniten kiistaa aiheuttanut sopimuksen takapäivystys jota on sovellettu hyvin erilaisin tavoin.. uudessa 1.2.2017 voimaantulevassa sopimuksessa ei enää ole takapäivystystä. Myös lepomääräykset ovat uudessa sopimuksessa selkeät. Arkisin varallaolijalla on oikeus 7h yhtenäiseen lepoaikaan varallaolovuoron päätyttyä ja viikonloppu sekä arkipyhinä suoritetusta varallaolosta on oikeus pitää enintään 16h vapaa-aika rahakorvauksen sijaan.

Tässä lyhyesti uuden ormo sopimuksen sisällöstä. Sopimuksen tarkemmista yksityiskohdoista saa tietoa liiketoimintaluottamusmiehiltä ja pääluottamusmiehiltä.

Työpaikoilla on levitetty nimettömiä kirjeiltä joissa arvostellaan voimakkaasti JHL.n toimintaa koskien näitä kilpailukykysopimuksia. Mielestämme on rehellisempää ja vastuunkantavampaa sopimusten tekeminen liiton ja yrityksen välillä jota kaikki noudattavat ja luottamusmiesjärjestelmä valvoo sekä on aktiivisesti mukana sopimuksen teossa. Alalla on liikaa käytäntönä, että kärkimiehet ja luottamusmiehet pistetään tekemään jopa 40% alemmilla palkkioilla kuin sopimukset edellyttää. Näin annetaan väärä kuva sopimusosapuolista joilla kaulukset pysyvät puhtaina, mutta ns. penkkasopimukset tulevat työntekijöille yllätyksenä ja vastuun joutuu kantamaan yksinäinen luottamusmies.

Kesän jälkeen kuulemma alkaa uusi kurssi.

Olen maahanmuuttaja ja minua potkitaan nilkoille ja vainotaan tappo yrityksillä sekä minua yritetään varastaa jatkuvasti ja perhettäni stalkataan minun pahoinvoinin edistämiseksi sekä heidän myös.
Eikä siinä kaikki! Toiset ihmiset vielä tunkevat todella psykologisia asioita päähäni turmellaakseen minua ja pitääkseen minua edistyksettömänä
ihmiseläimenä. Kaikki tämä on maahanmuuton takia sekä maassa oleskelun takia. Toivon pian pääseväni pois tästä maapallossa olemisen vainoamisesta. Ehkä maapallo on väärässä ja suomen pitäisi maapallosoitua.

Tummaihoinen mies ajoi veturia Oulussa. Yhdenvertaisuus on nyt oikeilla raiteillaan.

Joka viides uusista oltava nainen ja koko viides on maahanmuuttaja. Oikeasti 40%muita kuin miehiä.

Olin oikeassa. Rekry on käynnisä as we speak ja kesän lopulla alkaa uusi kurssi missä koulutetaan usealle paikkakunnalle. Eiku hakemaan vaan

Onko moni saanut vastauksia kun pari viikkoa sitten haut loppuivat?

Tuli vastaus viimeviikolla ja piti tehdä netissä sellainen tehtävä, mutta sen jälkeen ei ole kuulunut mitään. Toivottavasti pian kuuluu ;)

Tänään käyty Tampereella haastattelussa.

Toissa viikolla (vk 14) tuli pyyntö nettitehtäviin. Sen jälkeen ei ole tullut jatkoon-, eikä "kiitos, mutta ei kiitos" - viestiä. Odotellaan...

Psykologisissa teksteissä käyty kevään kurssia varten. Koskahan tulokset mahtavat tulla? Jos tulee hylsy, niin en menetä yöuniani, vaan jatkan nykyisellä työuralla.