Olen omistanut 2 vuotta cyclocrossin, jossa Shimano 105 osasarja (etu-takavaihtaja sekä kahvat). Alusta lähtien pyörässä on ollut sitä ongelmaa, että vaihteet toimivat moitteetta pari viikkoa huollon jälkeen, sen jälkeen alkaa takkuilu. Pyörään vaihdettiin viime syksynä vaihdevaijerit ja suojakuoret. Pyörä on huollettu ensin ensihuollossa, sen jälkeen pyörähuollossa 6 kk välein keväällä ja syksyllä, koska pyörä on jatkuvassa ympärivuotisessa käytössä.
Useimmiten kaava menee näin:
0-1 vk huollon jälkeen vaihteet toimivat todella hienosti
1 vk huollon jälkeen ketju ei nouse isoimmalle takarattaalle
2 vk huollon jälkeen alkaa jättää välistä vaihteita, vaikka kahvaa painaessa kuuluu napsu, myös ketju jää "ronklottamaan" ja miettii, että menisikö pakalta toiselle vai ei
Noh, ajattelin, että otan Youtubesta videon esille ja opettelen säätämään vaihteet itse, koska säätö pitää näköjään tehdä 2 vk välein ja mulla ei ole aikaa käyttää pyörää huollossa 2 vk välein, vaan pyörä pitää saada ajoon. Opettelun lopputulemana on se, että pyörässä ei ole enää vaihteita ollenkaan. Kun vaihdekahvaa painaa, ei tapahdu mitään. Vaihtajan linja on oikein pienimmällä ja isoimmalla rattaalla, vaijeri on kiristetty niin, että on ok kireydellä, kun sitä sormin kokeilee. Kun vaihdevaijerin "kiristysmutteria" kiertää, ketju alkaa siirtyä pienemmältä rattaalta kohti isompaa, mutta kahvasta painamalla ei tapahdu yhtään mitään.
Missä meni vikaan?
Useimmiten kaava menee näin:
0-1 vk huollon jälkeen vaihteet toimivat todella hienosti
1 vk huollon jälkeen ketju ei nouse isoimmalle takarattaalle
2 vk huollon jälkeen alkaa jättää välistä vaihteita, vaikka kahvaa painaessa kuuluu napsu, myös ketju jää "ronklottamaan" ja miettii, että menisikö pakalta toiselle vai ei
Noh, ajattelin, että otan Youtubesta videon esille ja opettelen säätämään vaihteet itse, koska säätö pitää näköjään tehdä 2 vk välein ja mulla ei ole aikaa käyttää pyörää huollossa 2 vk välein, vaan pyörä pitää saada ajoon. Opettelun lopputulemana on se, että pyörässä ei ole enää vaihteita ollenkaan. Kun vaihdekahvaa painaa, ei tapahdu mitään. Vaihtajan linja on oikein pienimmällä ja isoimmalla rattaalla, vaijeri on kiristetty niin, että on ok kireydellä, kun sitä sormin kokeilee. Kun vaihdevaijerin "kiristysmutteria" kiertää, ketju alkaa siirtyä pienemmältä rattaalta kohti isompaa, mutta kahvasta painamalla ei tapahdu yhtään mitään.
Missä meni vikaan?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jos takavaihtaja ei liiku lainkaan vaihdekahvasta painettaessa, mohdollisuuksia on vain kaksi. Joko vaijeri on jumissa tai vaihtajan kahvassa on vikaa. Koska vaihteet on kuitenkin saatu huollossa toimimaan, todennäköisintä olisi vaijerin takkuilu. On mahdolista että vaijerien viennissä on joku paikka joka alkaa jumittamaan todella helposti. Yksi mahdolinen paikka olisi vaijerien vienti tangon kohdalla. Huolimattomasti asennettuna sinne voi jäädä liian jyrkkiä mutkia jotka sitten jumittavat hetken päästä.
Onko ongelma muuten ihan samanlainen vaihdettaessa pienemmälle takarattaalle kuin suuremmalle? Siis vapauttaako pienemmälle rattaalle vaihtaminen normaalisti vaijeria?
105 osat ovat sellaista kuraa, etteivät kelpaa edes verkon painoksi. Vaihda kunnon osasarjaan, kuten Sramiin tai Campagnoloon, alkaa homma vörkkiä.
"Vaihda kunnon osasarjaan, kuten Sramiin tai Campagnoloon, alkaa homma vörkkiä."
Sram ja Campagnolo eivät ole osasarjoja vaan valmistajia jotka tekevät monia eri hintaisia ja laatuisia osasarjoja.
Shimanon 105-osasarja toimii oikein asennettuna ja säädettynä aivan yhtä hyvin kuin vastaavan hintaiset muiden valmistajien sarjat.
Jos oikeasti haluat tukea niin älä viitsi trollata katjuja joihin viestisi ei mitenkään kuulu. Kiitos.
Älä nyt pomppukeppi ala viisastelemaan ! Sramin tai Campiksen mikä tahansa osasarja on parempi kuin Shitmamon 105. Minullakin ollut joskus cyclossa 105 ja voin kertoa, että aina sai olla vaihteita räpläämässä kuntoon.
Sramimies ei sitten huomannut pomppumiehen vastanneen poistettuun spämmiviestiin..
On se kiihkeätä se Sramittaminen.
"Älä nyt pomppukeppi ala viisastelemaan ! Sramin tai Campiksen mikä tahansa osasarja on parempi kuin Shitmamon 105. Minullakin ollut joskus cyclossa 105 ja voin kertoa, että aina sai olla vaihteita räpläämässä kuntoon."
Sinulla on siis ollut joskus yksi pyörä jossa on ollut tietyn vuoden 105 ja julkistat sillä suurella kokemuksella että 105 on aina ja kaikkialla kelvoton osasarja? Olet sinä aika tietäjä. Minulla on taas ollut kahdessa pyörässä 105 ja molemmat ovat toimineet ihan ilman suuria ongelmia. Johdan siis 2-1 ;)
Ja on muuten ollut (ja on edelleen) myös Sramin ja Campan vaihteita ja ihan samanlaisia ne ovat, siis yleensä ihan toimivia, joskus joutuu kaikkia säätämään.
Heh Heh pomppukeppi !! Kuule pyöriä on ollut varmaan useita kymmeniä n 40 vuoden pyöräharrastukseni aikana, joten kokemusta löytyy aivan varmasti tarpeeksi. Kusit varmaan vielä vaippoihin kun olin ajellut jo parisataatuhatta kilometriä erilaisilla pyörillä.
Jos häen 105 kokemukset sijoittuvat aikaan, milloin vaihdevivut sijaitsivat siinä fillarin runkoputkessa. Viel ku oli oikein portaattomia, niin piti tunnustella ja kuulostella, että milloin vaihde meni kohilleen. Sitten kun se ropellus lakkasi kuulumasta.
"Heh Heh pomppukeppi !! Kuule pyöriä on ollut varmaan useita kymmeniä n 40 vuoden pyöräharrastukseni aikana, joten kokemusta löytyy aivan varmasti tarpeeksi"
No kerrohan mistä kaikista eri 105-sarjan vuosimalleista sinulla on kokemusta ja miten ne pätevöittävät sinut kertomaan heti aloittajalle että juuri hänen omistamansa vaihteet ovat toivottomia?
Vai onko niin että olet 40-vuodessa oppinut lähinnä ylimielisen ja muita vähättelevän asenteen?
"Kusit varmaan vielä vaippoihin kun olin ajellut jo parisataatuhatta kilometriä erilaisilla pyörillä."
Pyörällä ajaminen ei tee sinusta kaikkien vaihteiden asiantuntijaa. Ja tämän tasoiset kommentit syövät loputkin uskottavuutesi minkäänlaisena asiantuntijana.
Tästä, http://www.vertaa.fi/vaihteet/shimano/, voitte vertailla Shimanon osien laatua.
Yleensä hinnalla on merkitystä. Uskoisin, että kaikki toimii aikansa, mutta paljon ajavan kannattaa harkita mitä ostaa. Kaikki tarvitsee kuitenkin säätöä silloin tällöin ja se kannattaa opetella tekemään itse.
Minä säädän myös ajaessa, koska silloin säädön vaikutuksen huomaa heti. Huom! 1/4 kierrosta kerrallaan. Löysät tietenkin pois ensin.
Jos vaijeri on vanha ja säätötarve kasvaa äkkiä, niin muutostarve viittaa siihen, että vaijerin päässä oleva nuppi alkaa irrota. Vaijerin sisäosa kannatta silloin vaihtaa. Älä unohda öljyä.