Haaveena olis polkea tänä kesänä Oulusta Lofoottien kärkeen ja takaisin, matkapituudeksi tulee reilu 2000 kilometriä. Arvelen tähän kuluvan noin 3 viikkoa.
Aiemmin olen ajanut 100km päivämatkoja useasti, kerran kolmena päivänä peräkkäin, mutta paljon vähemmillä varusteilla. Pyöränä minulla on keskitasoisessa kunnossa oleva Bilteman :D hybridi, joka pitää toki huoltaa ja ostaa parit varusteet. Aion majoittua joka yön taivasalla, saan käyttööni teltan ja muut varusteet, mutta en ole koskaan pystyttänyt telttaa. Kännykkää varten ostan aurinkolaturin, aiemman tehoakun lisäksi.
Kuulostaako ihan hullulta? Oisko tarjota hyviä linkkejä/vinkkejä matkalle lähtemiseen? Ja voiko renkaat kestää matkaa? Onko ilmapumppu pakko ottaa matkaan, pitää ostaa sellainen pieni? Miten paljon kannattaa ottaa vaihtovaatetta, siis ihan perusvaatetusta, vai pelkällä pyöräilyasulla?
Aiemmin olen ajanut 100km päivämatkoja useasti, kerran kolmena päivänä peräkkäin, mutta paljon vähemmillä varusteilla. Pyöränä minulla on keskitasoisessa kunnossa oleva Bilteman :D hybridi, joka pitää toki huoltaa ja ostaa parit varusteet. Aion majoittua joka yön taivasalla, saan käyttööni teltan ja muut varusteet, mutta en ole koskaan pystyttänyt telttaa. Kännykkää varten ostan aurinkolaturin, aiemman tehoakun lisäksi.
Kuulostaako ihan hullulta? Oisko tarjota hyviä linkkejä/vinkkejä matkalle lähtemiseen? Ja voiko renkaat kestää matkaa? Onko ilmapumppu pakko ottaa matkaan, pitää ostaa sellainen pieni? Miten paljon kannattaa ottaa vaihtovaatetta, siis ihan perusvaatetusta, vai pelkällä pyöräilyasulla?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jos henkilöllä on asiasta tuo tieto, niin jätä asia haaveisiisi.
Jos haluat että reissu onnistuu niin sinun on varauduttava hyvin itsesi ja pyöräsi huoltamiseen. Varauduttava siihen että pärjäät ongelmitta Norjassa, myös ongelmatilanteissa.
Teltassa nukkuminen koko reissun ajan lienee täysin mahdollista, jos ei ole liian mukavuudenhaluinen ja muistaa myös huoltaa teltan eli mm antaa sen ja nukkumavarusteiden aina kuivua käytön jälkeen. On hyvä silti varautua siihen että pystyy majoittumaan motelliin tai leirintäalueelle.
Onko sinulla mitään suunnitelmaa mitä vaatetusta otat mukaan? Miten huollat vaatteesi? Miten pidät itsesi tarpeeksi siistinä?
Mitä syöt ja miten valmistat ateriasi? Mistä saat ateriasi, kuljetat paljon mukana vai ostat ateriat pääasiassa reissun päällä?
Miten varmistat ettei pyörääsi tai varusteitasi varasteta tai vahingoiteta kun käyt esim huoltoasemalla vähän peseytymässä tai pesemässä sukkia, kalsareita, paitoja tai käyt kaupassa ostamassa ravintoa?
Mistä saat vettä? Miten paljon ja miten kuljetat vettä mukanasi?
Miten pakkaat ja kuljetat kaiken mukanasi? Kestääkö halpishybridisi kuormateline reissun rasituksen?
Miten huolehdit turvallisuudestasi liikenteessä? Itsesi havaittavuus, valot, ensiaputarvikkeet jne?
Passi? Henkilökortti?
Sinulla ei ole kovin realistinen asenne reissaamiseen, jos et koe edes pumppua tarpeelliseksi. Et tarvitse ainoastaan pumppua vaan useampia varasisärenkaita, vaihtoon tarvittavat työkalut ja paikkarasian. Varaketjut ketjutyökaluineen eivät myöskään olisi huono varuste.
Sanoisin että valmistautumisesi ja kokemuksesi taso huomioiden tärkein varusteesi reissulle on toimiva evakuointisuunnitelma reissun keskeyttämisen varalle. En sano pahalla, vaan realismilla ja evakuointisuunnitelma on muutenkin hyvin tärkeä osa isoa reissua.
Ennen kaikkea sinun on heti ryhdyttävä haaveilusta määrätietoiseen valmisteluun.
Tässä vasta spontaanisti raapaisin aihetta. Parasta sinun olisi ottaa muutama arkki ruutupaperia ja otsikoida paperit eri aiheille kuten reissun eteneminen, vaatehuolto, ruokahuolto, pyörän huolto, turvallisuus jne ja kirjoittaa kunnon lista tarvittavista tarvikkeista sekä toimintasuunnitelmat.
Juu ja itse olen vasta haaveilun tasolla isomman reissun osalta. Laadukas retkipyörä ja retkivarusteita jo on, suunnitelmaa en ole edes aloittanut.
Onhan tuossa ekassa kirjoituksessa oma extreme vivahteensa. Kesällä tuo ei ole vaarallista vaikka yöllä lämpötila menee nollan tuntumaan. Se sade ja tuuli kyllä opettaa. Tee parin sadepäivän/-yön testilenkki, niin tulee tuntumaa. Sille ajalle ei tarvitse telttaa... mutta pysy riittävän lähellä sivistystä.
Noi on tosi kovia juttuja, että lähdetään tuhansien kilometrien mittaisille pyörämatkoille.
Matkaan tulee mukaan aina jonkun verran huilipäiviä. Niiden kanssa 2000km ja 21 päivää voisi tarkoittaa 140km matkojä päivää kohti tyypillisenä ajopäivänä. Satulan ainakin pitää olla hyvä 10h päivittäiselle istumiselle. Kun on varusteet mukana ja matkan teko hitaampaa kuin ilman, niin voisi tehdä testilenkkejä selvästi tuota pidemmillä päivämatkoilla. Varmasti ihan saavutettavissa aloittajalla, jos on terve ja pohjakunto OK. Jos ei onnistu tänä kesänä, niin nostaa sitten ensi kesään mennessä pohjakuntoa.
Tuolla kokemuksella menisin itse Kilpisjärvelle ja aloittaisin pyöräilyn sieltä. Matkaa on silti 500 kilometriä suuntaansa. Jos haluat mennä Ruotsin läpi niin silloin voisit lähteä Kolarista, josta tulisi matkaa 700 km. Eiköhän tuo matka kuitenkin ala vasta siitä kun pääsee Suomen rajojen ulkopuolelle, joten ehkä turhaa ajella Suomen puolella noinkin pitkää matkaa.
500 km matkalle vielä ottaa ruokaakin kohtalaisen hyvin matkaan, jolloin ei tarvitse panikoida ruuasta. Kannataa huomioida, että Pohjoisessa on aika harvaa asutusta.
harjoittele jo etukäteen. laita pyörääsi 20 kg lisäpainoa, mieluiten jotain retkeilykamaa retkellä käyttämiisi pyörälaukkuihin, ja aja vähintään kahtena päivänä (molempina) 100 km. syö täsmälleen kuten söisit retkelläsi, älä syö mitään muuta näinä päivinä.
näet vähän pyöräsi, varusteidesi ja suunnitelmiesi soveltuvuutta. näet myös oman kuntosi soveltuvuutta.
norjaan mukaan ottamasi kuorma ei toivottavasti paina yli 15 kg.
miten painavalla varustekuormalla aiot lähteä? en usko että aloittaja pääsee alle 10 kg:n ilman että tulee jotain ongelmia.
http://www.bikestation.fi/info/fi/esittely/sponsorointi/heikki_siivari/jutut/kesaematka_2012/
Tuossakin on yksi tapa tehdä pitempää matkaa. Melko vähän on varusteita tyypillä mukana, ei edes oikeata telttaa vaan enemmänkin katos. Laatukamoilla on tietysti mukavampi ja varmempi ajella, selvähän se.
täytyy olla aikamoinen sosiaalinen selviytyjä tuolla menolla. ja vähän riskin ottaja.
kertomuksessa ei ollut paljon käytännön vinkkejä, eräs hyvä opetus oli ettei kamppeiden lukitsemisessa kannata tehdä kompromisseja.
itse en kyllä uskaltaisi syödä ja juoda mitään rekkamiesten tarjoamaa. sitä voi löytää itsensä rekkamiehen vierestä tai kyydistä matkalla jonnekin.