Ajaja: Mies 45v, 192cm, 120kg
Käyttö: Pyörälenkit satunnaisesti asfaltilla, työmatkoja 5km suuntaansa sulana aikana n. 3-4 krt viikko. Pelkällä asfaltilla.
Budjetti: 800-900€ max
Mitä pyörää suosittelette? Joo ja ei tarvii kuittailla tuosta painosta. Tiedetään jo että on kertynyt turhan paljon, mutta jospa se siitä tippuisi kun liikkuu nyt enemmän ja syö vähemmän.
Käyttö: Pyörälenkit satunnaisesti asfaltilla, työmatkoja 5km suuntaansa sulana aikana n. 3-4 krt viikko. Pelkällä asfaltilla.
Budjetti: 800-900€ max
Mitä pyörää suosittelette? Joo ja ei tarvii kuittailla tuosta painosta. Tiedetään jo että on kertynyt turhan paljon, mutta jospa se siitä tippuisi kun liikkuu nyt enemmän ja syö vähemmän.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Noilla spekseillä klassisesti mitoitettu teräsrunkoinen maantiepyörä, cyclocrossari tai touringpyörä. Pyörän sinänsä saa tuolla hinnalla, mutta kiekot ovat pyörän heikko kohta, eikä tuossa hintaluokassa ole vielä kunnollisia.
Pituutesi rajaa pois monta muuten ehkä kyseeseen tulevaa vaihtoehtoa. Pyörän on oltava oikean kokoinen. Ainoa tuon hintaluokan pyörä, jonka nyt äkkiä löysin, on tuo Marin Lombard. Kestääkö se noilla painoilla, kannattaa kysyä myyjältä. Kestänee muuten, mutta kiekot voivat tuossakin olla kovilla.
http://velosport.fi/verkkokauppa/marin_lombard_xl-p-23344-93/
Itselläni on pituutta melkein yhtä paljon ja painoa vajaat sata kiloa. Olen osan kiekoista joutunut teettämään niin, että ne kestävät ja osa on cyclocrossiin tarkoitettuja kiekkoja. Pyörää ostettaessa, se ei enää ole ylitsepääsemätön kuluerä.
Jos rajaat pois muo lenkit, niin silloin valinnanvarasi laajenee. Esimerkiksi Pelagon peruspyörät tulevat kyseeseen.
http://www.pelagobicycles.com/bicycles/bristol.html
Maantiepyörässä vanteet solmussa.
Kiekkojen kestolla ei ole mitään tekemistä pyörätyypin kanssa, mutta hinnan kanssa on. Halvalla ei saa kestävää kiekkoa.
Hybridi soveltuisi hyvin tuollaiseen käyttöön. Maantiepyörä on 5km matkalle ihan turha kampe ja muutenkin työmatkoille epäkäytännöllinen. Sen matkan ajaa millä tahansa ja satunnaiset asfalttilenkit hoituu hybridilläkin. Hybridit on tukevaa tekoa.
Työmatkapyörässä tulee olla tarakka, ne eväät ja vaihtovaatteet, työkalut ja sadetakki kulkevat mukavimmin tarakkalaukussa ja lokasuojat jotta ei tarvitse olla töissä rapaisissa vaatteissa.
Turha ostaa tonnin maantieajoon tarkoitettua pyörää, jos se maantienlaidan sahaaminen ei alkua pitemmälle kiinnostakaan. Maantiepyörä jää helposti varastoon pölyttymään turhan epäkäytännöllisenä.
Hybridi on käytänläheinen yleispyörä, jolle löytyy aina käyttöä.
Hybridi käy, mutta et saa sellaista Suomesta hyllytavarana ja hinta on moninkertainen verrattuna nyt annettuun budjettiin.
Saahan niitä, mutta sää väännät taas sitä maantiepyörää väkisin
Esim:
http://www.suomenurheilupyora.fi/tuotteet/15/pyrt/sportpyorat
Bianchin Cameleontti on fitnesspyörä. Suomen Urheilupyörällä on ollut satunnaisesti Cameleontin parempia 4 ja 5 versioita, joista vitosta voisi muuten jopa suositella, mutta saman tasoinen maantiepyörä on samoissa hinnoissa ja monipuolisempi.
Toinen haaste noissa sekä Bianchin että Cressun malleissa on koko. Koon kanssa pitää olla tarkkana, enkä ole ollenkaan vakuuttunut, että 59 cm on riittävä aloittelijalle, koska olen itse lyhyempi ja 59 on siellä rajoilla minulle.
hahahhahahahahaaa.....hybridi pyörä kannattaa ehdottomasti unohtaa!! on semmoinen ns.välimalli eli ei sovellu oikein mihinkään....osta kunnon cyclo crossari tai maantiepyörä niin et kadu
9 vuotta olen hybridillä pyöräillyt. Pelkästään tänä kesänä n. 3000km tulee mittariin. Ensimmäinen täyshuolto tehtiin kesäkuussa ja ei ollut mitään isompaa laitettavaa (pakka, ketjut ja takavanne uusittiin). Loistava valinta miehen kokoiselle pyöräilijälle!
Malli siis RH80 ja lisättäköön palstan besserwissereiden tuskaa kertomalla, että joustohaarukka on käytössä :)
Teknisesti tuo ei ole mahdollista. Väität ensimmäisen voimansiirron kestäneen 9 * 3 000 km = 27 000 km.
Eihän siinä väitetty, että joka vuosi olisi niin paljon poljettu.
Itsellä takapakka kesti ainakin reilu 20 tkm. Ketjut oli vaihdettu kerran aiemmin.
Maantiepyöräilijä olisi uusinut koko pyörän jo 4 kertaa näillä kilometreillä ja ketjut 10 kertaa.
Juuri noin. Joillekin tuo luetun ymmärtäminen on haastava laji ;)
Maantiepyörien laatusarjat ovat kestävämpiä kuin trekkingpyörissä käytetyt halpikset. Sarjojen materiaalit, mm. karkaisu, on täysin erilainen. Eli väitteesi ei voi pitää paikkansa, jos ajo on saman tyyppistä. Väität siis, että maantiepyörillä ajettaisiin reippaasti isommilla tehoilla?
Johan se osienvaihto höpinät on tällä palstalla nähty, maantieosastohan se siellä äänessä, kun on vääräoppista mm. voidella ne ketjut.
Maantiesarjat on sellaista hifistelyä, että pienikin kuluma taitaa saada niihin heti toimintahäiriöitä ja oikkuja.
Keskitason Shimanot on ihan hyvät tavallisille kuntoilijoille ja kestää perushuolloilla. Sama analogia löydettävissä autopuolelta, ranskiksilla ja italialaisilla touhuvat saavat ihan vapaasti puuhastella niiden kanssa.
Minun halppishybridissä on alkuperäiset vaihtajat, jotkut shimanot ne on, tuskin on laatua mutta siinähän ne vaihtelee ja ovat kestäneet. Pyörällä on ajettu 10 vuoden aikana ehkä 10 tuhatta kilometriä.
Ehkä sellainen 29er maastopyörä, kyllä tuolla hinnalla voisi saada ihan hyvän saksalaisen.
Noilla spekseillä klassisesti saksalais tyylinen trekking pyörä, jota meillä myös hybridiksi kutsuttaneen. Ehdottomasti oikean kokoinen ja mieliisti joustohaarukalla varustettuna. Maantiepyörät voit unohtaa saman tien ja cyclot, jotka ovan ns höpöhöpö pyöriä.
Eli 120 kg ja pomppukeppi. Tuota voi sanoa jo täysin edesvastuuttomaksi trolliksi.
runko kannattaa olla ehkä 20". liian iso runko on huono. sileet 2" Jürgen renkaat biltemasta. maastopyörä.