No niin. Taas on seminaari pidetty. Kemi esitti taivaita syleileviä tulevaisuusvisioita Finnairin johdon kuultavaksi. Taisi esitykset valua kuin vesi hanhen selästä,ei mitään merkitystä Fnnairin päätöksiin. Kun lentomatkustajia ei ole riittävästi niin seuraavaksi tulee viimeinen niitti liikenneministeriltä ja Kemin kenttä suljetaan.
Vai uskooko joku että alueen kunnat latovat riittävästi euroja Finnairin tiskiin jotta lentoliikenne jatkuisi?Turhaa kuvittelua.
Finnairin on selvittävä kovassa kilpailussa eikä sillä ole varaa tehdä tappiota määrättömästi vaan jonkun on korvattava erotus jos matkustajia ei ole riittävästi kannattavan toiminnan jatkamiseksi.
Vai uskooko joku että alueen kunnat latovat riittävästi euroja Finnairin tiskiin jotta lentoliikenne jatkuisi?Turhaa kuvittelua.
Finnairin on selvittävä kovassa kilpailussa eikä sillä ole varaa tehdä tappiota määrättömästi vaan jonkun on korvattava erotus jos matkustajia ei ole riittävästi kannattavan toiminnan jatkamiseksi.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Kemin lentoliikenne jatkuu ja vilkastumisen merkkejäkin on jo ilmassa. Kemin lentoaseman olemassaolo on tärkeää jo maanpuolustuksenkin kannalta. Koko Suomi on pidettävä asuttuna. Jos lentoliikenne lopetettaisiin, koko maakunnan liike-elämä ja teollisuus vähenisi oleellisesti ja samalla asukkaat työpaikkojen perässä. Kyseessä ei ole vain Kemin taloudesta vaan koko maakunnan ja vaikutukset ylettyvät valtakunnan rajan toisellekin puolelle. Kevyet mjullat vain sinulle itsellesi. Kemin lentoliikenteen lopettaminen on vielä epätodennäköisempää kuin rautatieliikenteen lopettaminen Kemiin. Molemmat jatkuvat.
Kemin ja ympäristön liike-elämän tarpeet ei tee Kemi-Tornion lentokentästä kannattavaa. Onko joku muu syy, joka puoltaa esim. lentovuorojen lisäämistä ympärivuotisesti ? Sellaista luotettavaa syytä ei ole esitetty, eikä esitetä joka Finnairin vakuuttaa. Eihän ne niin tyhmiä ole, etteivät tilannetta seuraa muuten kuin joittenkin tiedotusvälineitten kautta jotka iskettävät kuin käärmettä pyssyyn. Eikös jokin aika sitten päättynyt joku 3-vuotinen lentokoordinaattorin vetämä projekti ? Mitä konkreettista se sai aikaan, muuta kuin ympäripyöreän loppuraportin, joka ei johtanut yhtään mihinkään. No nyt on jälleen perustettu uusi projekti nimeltään "Meri-Lapin matkailun ja saavutettavuuden älykkäät ratkaisut hanke" Saas nähdä , mikä on anti ?
Haehan virallisista tilastoista ne vilkastumisen merkit ja esitä ne meille tietämättömille.Maanpuolustuksen tarpeisiin tuo kenttä otetaan tarvittaessa,onhan parhaillaankin harjoitukset jossa käytetään maantiekenttiä. Koko maan asuttuna pitämisellä ja Kemin kentällä ei ole mitään tekemistä keskenään eikä kentän sulkeminen vähennä teollisuutta mitenkään. Kemin asukasluvun lasku ja työpaikkojen katoaminen ovat lentoliikenteestä riippumattomia asioita.
Rautatieliikenne on Kemille tärkeämpi kuin lentoliikenne. Ja nythän jo keskustellaan rautatieliikenteen avaamisesta Luulajan ja Kemin välille.
Miksi ei lentoliikenteen avaamisesta? Ovatko koordinaattorit nukkuneet?
http://www.iltalehti.fi/pakolaiskriisi/2015102020541200_cm.shtml
No nyt tapahtuu. Tänään saapui Italiasta suora charter lento Kemiin. Bussikin oli parkkeerattu koneen portaiden lähelle kuten asiaan kuuluu.
Kemin lentoliikenne kasvaa lähiaikoina huomattavasti. Keski-Euroopan maat haluavat siirtää pakolaiset pohjois-Suomeen. Pohjois-Suomesta löytyy vapaita peltoja ja muita tontteja, jonne voidaan rakentaa tilapäismajoitusta. Käytetöstä poistetuista tavarakonteista saadaan nopeasti majoitustilaa. Sähköä myy Oulun Sähkö. Kemin lentoasema on sopiva vastaanottotarkoitukseen, koska sieltä löytyy vapaita laskeutumisaikoja riittävästi. Lähistöltä löytyy myös vapaata majoitustilaa. Käpylä-hotellille riittää asiakkaita pilvittäin. TUutta työvoimaa tarvitaan runsaasti.
Toivottavasti ei tule kovin paha pakkastalvi. Saattaa tulla Ahmedeilla kylmä konteissa värjötellessä. Vai tärähtääkö mojovaa tulosta tästä kaikesta hässäkästä?
"Ei kanata,ketä sulki"ei kannata tuottamatonta kenttää kenenkään pitää.matkustajamäärät hupenevat vaan.oulua kehitetään ja sieltä sitten jos lennellä pitää.
Kentän tarpeellisuutta arvioitaessa on otettava huomioon koko Peräpohjolan talouselämä. Tähän kuuluuvat Tornio, Kemi, Keminmaa, Kaakamo, Röyttä, Leidakkala, Haaparanta ja näiden kaikkien ympäristö. Kentän sulkeminen merkitsisi alueiden teollisuuden ja liike-elämän tyrehtymistä ja sen kautta alueen autioitumista. Vaikitukset olisivat siis taloudellisesti todella suuret. Siihen Suomella ei ole varaa. Kenttää ei voida lopettaa vaikka sitä kuinka toivot. Asut ilmeisesti kentän läheisyydessä ja sen toiminta häiritsee sinua. Jos asuminen siellä tuntuu mahdottomalta, joudut valitettavasti muuttamaan muualle.
Mainitsemasi Kemi-Tornion seutu ympäristöineen on menettänyt asukkaitaan ja työpaikkoja jo silloin kun Kemin lentokentän matkustajamäärät olivat aivan eri tasolla kuin nyt. Asukkaiden ja työpaikkojen katoaminen on jatkunut ja jatkuu edelleen. Raskas teollisuus tehostaa jatkuvasti toimintojaan yhä vähemmällä henkilöstöllä. Nettikauppa vie asiakkaita,sen näkee Kemin kymmenistä tyhjistä liikehuoneistoista. Ja kaikista suurin tekijä on asukkaiden varattomuus joka johtuu osaltaan Kemin suuresta työttömyydestä,väestörakenteesta ja korkeasta veroasteesta sekä kyvyttömistä,tahdottomista päättäjistä jotka eivät halua laittaa Kemin taloutta kuntoon.
Nämä veronmaksajien kustantamat charter-lennot,jotka tuovat tilapäisoleskelijoita,eivät riitä pitämään Kemin kenttää kannattavana vaikka todennäköisesti matkailuväki hehkuttaa loppuvuodesta kuinka lentomatkailijoiden yllättävä ryntäys Kemiin mahdollistaa kannattavan lentoliikenteen jatkuvuuden.....
No nyt tuli kerrankin faktapohjaista reaalitietoa.lentoliikenne on bisnestä jonka pitää tuottaa.hiipuva talous vie meiltä tämän palvelun ikävä kyllä.
"entoliikenne on bisnestä jonka pitää tuottaa."
Lentoliikenteen tuottoa tarkastaltaessa on otettava huomioon koko maakunnan siitä saatava hyöty eikä vain laskettava yksittäisten lentojen tuottoa. Se olisi liian lyhytnäköistä. Jotta teollisuus säilyisi alueella ja maakunta asuttuna, on lentoyhteydet ehdottomasti oltava olemassa.
on verotus.
Paskaloiset vievät kaiken, ihmisillä ei ole enää varaa elää.
Jaa-a onpa tosi vilkasta sama mihin aikaan menee niin lähes autio asema muutamia immeisiä tulee koneista...mutta sehän riittää kun kaksi immeistä tulee niin on jo vilkasta:) kiinni vaan koko asema.
"Jaa-a onpa tosi vilkasta"
Lentojen matkustajamäärät riippuvat vuorokaudenajasta, vuodenajasta ja ennen kaikkea Suomen taludellisesta tilanteesta, välillä eletään laskukautta ja välillä nousukautta. Tällä hetkellä Suomen taloudella ei mene kovin lujaa, joten lentäminenkin on hiljaisempaa. Lentovuoroja ei voida laskusuhdanteenkaan aikaan kokonaan lopettaa, muuten ei tulisi noususuhdannettakaan maakuntaamme. Neuvoisin sinua muuttamaan hieman kauemmaksi lentokentästä, jos se häiritsee sinun elämääsi.
Niin ja matkailun tuomat miljoonat. Tarvis lisää vuoroja.
Matkailukin vilkastaa jonkin verran Kemin talouselämää. Sen vuoksi rakennetaan mm. lumilinna joka vuosi. Jäänmurtajaristeilytkin piristävän samalla Kemin kauppojen myyntiä. Tärkein merkitys lentoasemalla on kuitenkin koko maakunnan teollisuudelle ja sitä kautta maakunnan asutuksen säilymiselle. Lentoaseman merkitystä ei voida tarkastalla vain pelkästään lipputuloina vaan on otettava huomioon koko maakunnan teollisuus, liike-elämä ja asutuksen säilyminen. Kemin lentoaseman vilkkaus on kautta aikojen ollut voimakkaasti riippuvainen kulloinkin vallitsevasta taloustilanteesta. Kenttää ei voida kuitenkaan sulkea, vaikka Suomen taloudessa olisi taantumavaihe. Jos lentoasemaa ei olisi, maakuntaan ei tulisi enää nousukauttakaan, vaikka muualla Suomessa talous pyörisi taas paremmin.
Lapin kentät kehittyvät, poikkeuksena Kemi (otsikko PS 07.11.2015 Sonja Huhtaniska)
Otteita ko. jutusta, jossa haastateltu Finavian verkostolentoasemista vastaavaa johtajaa Joni Sundelin ja Lapin aluejohtajaa Martti Oinasta.
" Herrojen mukaan tilanne vaikuttaa lupaavalta, sillä Rovaniemen charter-lentojen varaustilanne on näyttänyt yhtähyvältä viimeksi 2009. kokonaisuudessaan chartereiden määrä tulee toivottavasti olemaan n. 500 eli 15-20 lentoa enemmän kuin viime vuoden marraskuun lopulta tammikuun alkuun. Rovaniemen remontti ei ole Finavian ainoa viimeaikanen panostus Lapin lentoasemiin. Kittilässä uudistettiin vastikään terminaali ja lentoliikennealueet. Ivalossa on päällystetty kiitotie ja myös terminaalilaajennuksen on tarkoitus valmistua joulusesonkiin mennessä. Kaikenkaikkiaan yhtiö on sijoittanut maakuntaan 20 miljoonaa euroa vuosien 2014-2015 aikana. Muutama vuosi sitten lupasimme antaa kohtuullisen isoja rahoja Lapin investointeihin. Pidimme lupaksen Sundelin toteaa. Hienoa, mutta entäs Kemi ? Sekinhän kuuluu Lappiin. Sundelin ei äkkiseltään muista, milloin Kemin asemalle on viimeksi tehty parannuksia. Kemissä in aivan eriolainen matkustajapotentiaali ja matkustajaprofiilit. Siellä myös matkailun näkökulmasta huomattavasti rajoittuneempi palveluntarjonta. Siksi tilanne on lentoaseman kehittämisen näkökulmasta aivan eri kuin muualla Lapissa, hän perustelee. Sundelinilla ei ole uutta kerrottavaa Kemin aseman tulevaisuudesta, eikä hänen korviinsa ole kantautunut tietoa mahdollisista muutoksista lentoyhteyksissä. Kittilän ja Ivalon tulevaisuudesta puhuttaessa kielenkannat kuitenkin kirpoavat. Lähtökohtana on se, että tarjontaa tulee enemmän. Koko ajan pyritään kehittämään, oli se sitten charter-lento tai suora kansainvälinen reitti. Kiinnostava uutuus on Kittilä-Munchen- reitti jota koneet alkavat lentämään joulukuusta alkaen. Uudistukse Rovaniemen kentäälä eivät ole vielä ohitse. Ensi kesänä käynnistyy kiitoradan remontti, jossa uusitaan päällysteet ja valaistusjärjestelmä."
Minua kiinnostaa vain ja ainoastaan lipun hinta. Ajan Ouluun, jos sieltä saa lennon halvemmalla. Matkakulut Kemi-Oulu-Kemi ei merkitse mitään. Järjetön ajatuskin, että yksityinen ihminen maksaa kalliin lentolipun Kemistä pelkästään kannatuksen vuoksi. Lisäksi isot firmat käyttävät videoneuvotteluja yms. Ei ole tällöin yksityisen asia pönkittää lentoasemaa. Vastaus on ehkä vähän ohi edellisen kirjoittajan sanoman.
http://yle.fi/uutiset/finavia_ei_niele_syytoksia__maakuntien_lentoasemat_pysyvat_jos_lentoja_on/7697043
Vastaus aiempaan kritiikkiin näkynee yllämainitussa jutussa. Kemin kenttä palvelee jatkossakin lähinnä teollisuuden ja osin liike-elämän tarpeita nykyisellä kapasiteetilla. Matkailun höpinät voidaan unohtaa jo yksistään ristiriitaisen ja epäselvän tiedotuksen perusteella. Tiedotusta ja todellisuutta seurataan hyvinkin tarkasti. Kemi ei tule koskaan millään opilla suurten turistimassojen kohteeksi. Sampo on hyvä, mutta sen sesonki on lyhyt ja risteilyt ovat säiden armoilla, nykyisestä n 12000 risteilyasiakkaasta ei voi paljoa petrata. Lumilinnan kävimäärien ilmoittelun voi jättää omaan arvoonsa. Niitä ei usko kukaan. Kesämatkailussa on lievää kohentamismahdollisuutta, mutta massoja se ei liikuta Lapin kohteiden malliin.
Jospa lumilinnan kävijämäärien ilmoittaminen/salaaminen onkin aivan tarkoituksellista toimintaa? Näin menettelemällä oikeat investointeja suunnittelevat matkailuyrittäjät kiertävät Kemin kaukaa. Ja lumilinnapuuhastelu jatkuu turvallisesti Kemin veronmaksajien tukemana.
Asian vierestä: Vaikka paikkakunnan media on vuodesta toiseen pitänyt lumilinna-ja matkailuasiaa esillä ja ylistänyt niiden Kemin imagoa nostavaa vaikutusta niin miksi Kemi on pysyvästi pahnanpohjimmaisten joukossa valtakunnallisissa tilastoissa?Ja talous on konkurssin partaalla taas kerran.
http://www.kaleva.fi/uutiset/pohjois-suomi/lumilinnan-riitaperinto-odottaa-karajilla/445668/
Eiköhän tuo vanha juttu ole yrittäjien muistissa. Lafka salaisuuksineen pysyy kunnallisena yrityksenä. Tulolähteinä toimii muutama sponsori, kuten Posari, Seurakunta, Hotelliyritys ja muutama näytteilleasettaja ja tietenkin kaupunki . Kävijämäärät on hatusta tempaistuja, pitäisi puhua käyntien määrästä, eikä kävijöistä. Nettokävijämäärä on enintään yksi neljäsosa ilmoitetusta.
Joops,taitaa loppua piankin toiminta,hiipuu hiipuu
Välillä hiipuu, välillä vilkastuu, välillä hiipuu ja taas välillä vilkastuu. Sellaista se on markkinatalouselämä. Toista oli ennen Neuvostoliitossa mutta ne ajat eivät enää palaa edes Venäjälle. Markkinatalous ja armeija jylläävät sielläkin.
Lumilinnapuljaus ei toimisi oikeassa markkinataloudessa päivääkään. Tuo toimintahan on samanlaista kuin kemiläisen kommunistin ihannevaltiossa neuvostoliitossa.
Toivoa ja suunnitelmia pitää olla. Muuten kaikki olisi menetetty jo satoja vuosia sitten. Muuten, Rytikari on paras paikka asua.