Tie remontoitiin, ettei kevyen liikenteen väylältä voisi juosta maantielle. Maantieosuutta kavennettiin. Kevyen liikenteen väylän ja maantien väliin tehtiin pari metriä leveä kiveys/viheralue. Voi kyseenalaistaa oliko juuri tämä menettely paras kaikkien osapuolten suhteen.
Yleensä liikenneympäristöä kehitetään siten, että onnettomuustodennäköisyys pienenisi ja onnettomuuksien seuraukset olisivat mahdollisimman pienet.
Kemijärvellä on tietä kaventamalla saatu siitä vaarallisempi. Operaation sadonkorjuu on alkanut. Ei ole aihetta syyllistää tien käyttäjiä.
Yleensä liikenneympäristöä kehitetään siten, että onnettomuustodennäköisyys pienenisi ja onnettomuuksien seuraukset olisivat mahdollisimman pienet.
Kemijärvellä on tietä kaventamalla saatu siitä vaarallisempi. Operaation sadonkorjuu on alkanut. Ei ole aihetta syyllistää tien käyttäjiä.
Vastaukset 16
Vanhimmat
siinä on kyllä tietä mitä on käyttäjiäkin,jos sille kaistalle ei mahdu niin voi viedä ajokortin sit pois.
Entäpäs jos sattuu ajelemaan kaupungilta kallaan suuntaan ja rengas esim. puhkeaa. Siellä ei ole tilaa missä vaihtaa rengas tai laittaa laitaan jos hajoaa. Ennen oli parempi kun ei ollut kivetystä niin oli helpompi päästää hälyytysajossa olevat autot ohi. Ruuhka aikaan ei ne pääse ohi jos autoja tulee vastaan. Olis siinä ollut varaa tehdä pyörätie kauemmas ja jättää enemmän tilaa ajoradalle. Sipovaaran risteykseen olis pitänyt tehdä erillinen kaista sipovaaraan kääntyville, kun suma seisahtaa heti jos on ruuhkaa ja ei pääse pujahtamaan tien yli.
joo ja puikkolantie kans,liian kapea,jos siinä rengas räjähtää niin onko tilaa vaihtaa? jos vastaan tulee vielä autoja ja jalankulkioita on kummallakin puolella..kysyn vaan et eikö ole vaara paikka?
kyl puikkolantie pitää leventää ja tehdä keskikaide,,ja pyörätie.
öö,,tuota monen aikaan päivästä se ruuhka aina on siinä viitostiellä?
Tukholmassa on hyvä vaihtaa rengas.
Aamusta ja iltapäivästä ainakin, ja monesti saat körötellä traktorin perässä kun tulee autoja vastaan. Talvella siltojen väli pirunmoinen kuin tuiskuttaa ja koneita menee sinne tänne eikä ohi uskalla lähteä.
On vilkas liikenne, eikä ajoradan ja jalkakäytävän välissä ole suojavyöhykettä. Ymmärrän että pohjoisen teillä voi liikkua poroja ja muitakin eläimiä kuitenkaan en ymmärrä että ihmiset eivät pysy kevyenliikenteen väylällä ilman suoja-aluetta.
Oishan ihmisiä voinut infrmoida ja varoitella että autojen sekaan ei kannata mennä.
Kalliiksikin tuollaiset suoja-alueet tulevat.
viitostielle pitää rakentaa keskikaide ja ohituskaista,pyörätien ja ajokaistan väliin pitää rakentaa 2m korkea betoni aita.
ihan hyvin siinä on mahtunu ajaan jopa tällainen mummelikin, mutta ei hurjastele, pitää ajaa rajoitusten ja kelin mukaan
jaa hiieno ajaus
Äläkääppä pelleile vakavalla asialla.
KAUPUNGIN JA KALLAANVAARAN VÄLILLE 60 RAJOITUS,
JA PELTI POLIISI, TOSI ASIA TÄLLÄ TIELLÄ AJETAAN LUJAA,
AMULLA KUN MENEE 8 AIKAAN LENKILLE, SEN NÄKEE PARHAITEN,MYÖS REKKA LIIKENNE ON KASVANUT, TEHTAAN TOIMINNAN VUOKSI,
ELKÄÄ VITSAILKO, VAKAVAN ASIAN KANSSA.
Totta puhut! Jos ajan rajoitusten mukaan, kohta joku hönkii perässä,jopa rekat ohittelevat1 . Peltipoliisi tarpeen!
kyllä pitää nopeusrajoitus pienentää,50km kaupungista isollekylälle,,siitä eteenpäin joutsijärvelle 70km,,joutsijärven kohdalle sit 40km,siinä kaupan kohdilla paljon vaara tilanteita aina kun ruuhka aika päivässä on..
samoin kaupunkiin voi laittaa ajoneuvolla ajon kiellon klo 19.00-05.00,loppuu se pillurallin ajelu ja jatkuva ruuhka yö aikaan.
Sallitut nopeudet ei ole, kyseisen tieosuuden ongelma. Sensijaan, kevyenliikenteen tien teko aiheutti sen, että toisen puolen piennar poistettin, ajorataa siirrettiin sinne. Näin valopylväät "tulivat" liian lähelle ajorataa. Eiväthän ne tiellä ole, mutta ne aiheuttavat ahtauden tunnetta. Ne valot pitää siirtää 2m kauemmas tiestä.
jos noilla liikennemääril ei tuolle tielle mahdu niin sit autokouluun vaan..