Ghetto tubeless

Kokeilin yhdistelmällä Clownshoe/ Lou takarenkaan muuttamista tubeless-versioksi. Minua kiinnosti tietää tuleeko paketista jopa 0,5kg kevyempi kuin sisurin kanssa. Siispä takarengas rataspakan kanssa puntarille: 4078g.

Tämän jälkeen päälykumi ja sisuri pois vanteelta ja 2 kierrosta gorillateippiä vanteen tiivistämistä varten. Seuraavaksi päälykumi sisurin kanssa takaisin ja rengas täyteen ilmaa päälykumin paikalleen saamista helpottamaan.

Tämän jälkeen sisuri pois ja tubeless-venttiili paikoilleen. Ilman saaminen sisään kumiin oli erittäin haastava tehtävä, koska huoltoasemilla kompressoreissa ei meinannut riittää paine päälykumin nostamiseksi edes toiselta puolen takaisin! Eli siis mahdon korjata maastossa, jos kumi rikkoutuu/alkaa vuotaa... No, sain lopulta päälykumin nousemaan vanteelle ja seuraavaksi puoli purkkia (8 unssia) Stan's Tire Sealantia sisään ja ilmat takaisin. Lopputulos parin tunnit työllä 4122g, eli painoa on tullut lisää.

No, kokeillaan nyt ajella ilman sisuria ja haetaan luottamusta ilman renkaassa pysymisen kanssa. Jos havaitsen pienintäkään ongelmaa, niin palaan sisurin käyttäjäksi saman tien!
3133
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 3

Vanhimmat

No niin! Kokeilun lopputulos on selvillä. Yritin kahteen kertaan saada yllä mainittua pakettia toimimaan, mutta ei. Ilma ei pysy renkaassa, vaikka toisella kerralla laitoin enemmän teippiä ja litkuja kuin ohjeessa. Palaan siis sisurin käyttäjäksi.

Äänestä
  • Miltäs ajettavuus tuntui tubeleksinä, oliko havaittavia eroja?

    Äänestä

En huomannut mitään eroa. Aavistuksen oli ehkä meluisampi. Eipä sitä pientä painonlisäystäkään huomannut mitenkään.

Äänestä

Kommentoi aloitusta


HyödytöntäKö kirjoitti:

Kokeilin yhdistelmällä Clownshoe/ Lou takarenkaan muuttamista tubeless-versioksi. Minua kiinnosti tietää tuleeko paketista jopa 0,5kg kevyempi kuin sisurin kanssa. Siispä takarengas rataspakan kanssa puntarille: 4078g.

Tämän jälkeen päälykumi ja sisuri pois vanteelta ja 2 kierrosta gorillateippiä vanteen tiivistämistä varten. Seuraavaksi päälykumi sisurin kanssa takaisin ja rengas täyteen ilmaa päälykumin paikalleen saamista helpottamaan.

Tämän jälkeen sisuri pois ja tubeless-venttiili paikoilleen. Ilman saaminen sisään kumiin oli erittäin haastava tehtävä, koska huoltoasemilla kompressoreissa ei meinannut riittää paine päälykumin nostamiseksi edes toiselta puolen takaisin! Eli siis mahdon korjata maastossa, jos kumi rikkoutuu/alkaa vuotaa... No, sain lopulta päälykumin nousemaan vanteelle ja seuraavaksi puoli purkkia (8 unssia) Stan's Tire Sealantia sisään ja ilmat takaisin. Lopputulos parin tunnit työllä 4122g, eli painoa on tullut lisää.

No, kokeillaan nyt ajella ilman sisuria ja haetaan luottamusta ilman renkaassa pysymisen kanssa. Jos havaitsen pienintäkään ongelmaa, niin palaan sisurin käyttäjäksi saman tien!

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu