Edessä 3 ja takana 8.
Tuntuu kuin takavaihteisiin on tullut klappia. Eli kun löysää polkemista ja sitten taas jatkaa saakin polkasta puoli kierrosta turhaan.
Olen vaihtanut eteen je taakse hammasrattaat vajaa vuosi sitten joten tuntuu, ettei se johdu takarummusta. Oliskko takapää likainen tai öljyssä?
Mikä tuollaisten juttujen yleisimmät syyt ovat? En viitsisi tehdä turhaa työtä
Tuntuu kuin takavaihteisiin on tullut klappia. Eli kun löysää polkemista ja sitten taas jatkaa saakin polkasta puoli kierrosta turhaan.
Olen vaihtanut eteen je taakse hammasrattaat vajaa vuosi sitten joten tuntuu, ettei se johdu takarummusta. Oliskko takapää likainen tai öljyssä?
Mikä tuollaisten juttujen yleisimmät syyt ovat? En viitsisi tehdä turhaa työtä
Vastaukset 6
Vanhimmat
Vaihteethan vaihtaa vain ketjua eri rattaalle. Ei vaikuta mitenkään kuvaamaasi ongelmaan. Vapaaratas on se, joka antaa pyörän rullata vapaasti ilman että polkimet pyörii. Vapaarattaan tehtävä on myös "haukata" kiinni takanavasta kun kampia aletaan pyörittämään, jos se ei tee tätä niin kammet pyörii tyhjää. Oletan, että vapaarattaan kynnet ei pääse vapaasti liikkumaan ja ovat siis huollon tarpeessa.
Minkälaisen huollon tarpeessa luulisit niiden olevan?
Niin kuin jo kirjoitin en viitsisi tehdä kovin paljon turhaa työtä. Taitaa kuitenkin tulla pyöräliikkeessä turhan kalliiksi.
Vapaarattaan huoltaminenhan ei tarvitse mitään muuta kuin avauksen, putsauksen ja öljyä. Se on siellä takarattaiden alla ja vaatii ainakin rataspakan avaajaan, että siihen pääsee käsiksi. Voit diagnosoida tämän helposti ottamalla takakiekon kokonaan irti, tämä onnistuu helposti täsyin ilman työkaluja, ja kokeilla käsin, että takarattaat pyörii vapaasti yhteen suuntaan. Jos ne pyörii hetkellisesti vapaasti myös toiseen suuntaan niin vapaaratas ei toimi kunnolla ja se selittää kuvaamasi ongelman. Se takapakka voi olla mallia kierrepakka tai kasettipakka. Ensimmäisessä tapauksessa vapaaratas on siinä takapakassa itsessään kiinni ja se on kierteillä takanavassa, toisessa takapakka on takanavassa olevassa rungossa kiinni jossa se vapaaratas on. Nämä tarvitsevat vähän erilaiset työkalut.
https://www.youtube.com/watch?v=zHOtrzjyMHE Tämä on kierrepakka.
https://www.youtube.com/watch?v=kcrkDmpAZ1E Tässä kasetti.
Selitän näistä, koska itse olen innokas purkaja ja säätäjä ollut aina. Jos sinusta ei ole siihen niin suosittelen irtonaisen takakiekon viemistä pyöräliikkeeseen jolloin en oleta huollon tulevan kovin kalliiksi. Täysin uusi takakiekko maksaa viidenkympin luokkaa, joten paras vaihtoehto on varmasti ostaa uusi sellainen ja pyytää liikettä asentataan pakka siihen kiinni.
Joo. Hyvä
Kaveri katsoi myös nuo video-klipit ja oli sitä mieltä, että se "akselikin" pitää tarkistaa. Siis miten? Ehkä se kävi jo selväkai, mutta ajattelin kuitenkin kysyä.
Pistin noi videot tuohon vain, että saat idean missä vapaaratas sijaitsee. Jos kyseessä on toi kierrepakka, niin vapaaratas on siinä pakassa kiinteänä ja selviät vaihtamalla uuden 8-lehtisen kierrepakan. Tämä maksaa noin parikymppiä.
Jos kyseessä on kasettipakka niin toisessa videossa näetkin, että vapaaratas törröttää siinä navassa kiinni sen jälkeen kun takarattaat on vedetty pois. Tämä vapaaratas pitää siis irrottaa akselista, usein nykykiekoissa se onnistuu kahdella 5mm kuusiokoloavaimella. Alla esimerkkejä parista eri mallista.
https://www.youtube.com/watch?v=f19BGYc5ysA
https://www.youtube.com/watch?v=oFzsBGGbTZU
Jos sinulla ei ole mielenkiintoa käyttää useita tunteja takanavan rassaamiseen, niin en suosittele avausprojektin aloittamista.
No niin.
Kiitos vaan kaimalle. Minäkin olen antti. Mutta mutta olen ajatellut, ettei minun ehkä kannata ihan kylmiltään noin vaikean näköisiä hommia alkaa tekeen. Nuo video-klipit kyllä panee minunlaiseni meneen pyöräliikkeeseen. Mutta hyvä, että sekin selvis.