Jos haluaa sähköavusteisen pyörän moottorin tehoksi esim 400 tai 500W, niin onko se rekisteröitävä, tms? Myös silti(kö), jos sen avustus olis rajoitettu 25 km/h?
Eli muuttuuko pyörä silloin mopoksi tai kevytmopoksi, tms?
Ja saako vai eikö sillä ajaa pyöräteillä?
Alkuvuonna tuosta oli ainakin jossainmäärin epäselvyyttä eikä edes kaikki vakuutusyhtiöt osanneet varmuudella vastata.
Tosin ei taida pal tarjontaa moisista vielä olla...
Mikä on tilanne ja tieto nyt?
Eli muuttuuko pyörä silloin mopoksi tai kevytmopoksi, tms?
Ja saako vai eikö sillä ajaa pyöräteillä?
Alkuvuonna tuosta oli ainakin jossainmäärin epäselvyyttä eikä edes kaikki vakuutusyhtiöt osanneet varmuudella vastata.
Tosin ei taida pal tarjontaa moisista vielä olla...
Mikä on tilanne ja tieto nyt?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Suurin sallittu teho on 1000W ja ei tarvi vakuuttaa, jos moottori toimii avustuksella, kun poljet ja avustus lakkaa 25km/h nopeudessa. Jos pyörässä on sähkömoottori, joka toimii kaasulla eli ilman polkemista, niin silloin pyörälle täytyy ottaa vakuutus, vaikkei ajaisi edes yli 25km/h nopeudella.
Sähköpyörä pitäisi rekisteröidä, jos sillä pääsee kaasua painamalla yli 25km/h.
Sähköavustuksesta on suurin hyöty ylämäessä, jolloin 25km/h nopeus on ihan mukavan suuri ylämäkeen poljettaessa, kun muuten ylämäessä nopeus jää monesti alle 15km/h.
Toinen hyöty sähköavustuksesta on kauppamatkoilla, kun pyörässä on ostoskassit, jolloin polkeminen on raskaampaa.
Sähköpyörällä saa ajaa pyörätiellä.
??? ...hmmm... Uskon kyllä, mutku Greencycle kirjoittaa, ett pitää vakuuttaa... Vai johtuuko se mahdollisuudesta ottaa käyttöön 'kaasukahva'...?
http://www.greencycle.fi/news/32/lainsaadannon-uudistukset-tuovat-uusia-mahdollisuuksia-sahkopyoran-hankintaan
Vähän kyllä ihmetyttää tämä vakuuttaminen, jos sähköpyörä kulkee kaasua vääntämällä yli 25km/h, kun tavallinenkin pyörä kulkee ilman moottoreita yli 30km/h, eikä tarvi vakuuttaa.
Eihän se mitään luulisi haittaavan, vaikka kulkisi kovempaa ja jos ajaakin vähän yli 25km/h, niin hiljentää aina, kun näkee ihmisiä tulevan vastaan.
Eihän siinä aiheuta kellekään toiselle vahinkoa, jos tyhjällä pyörätiellä ajelee vaikka 30km/h, mikä ei ole hirvittävän suuri nopeus.
Taitaa olla suurin syy vakuuttamispakkoon pelkästään rahastaminen, jos pääsee liikkumaan mukavasti lähes ilmaiseksi sähköllä, niin päättäjien mielestä sellainen mukavuus ei ole hyväksyttävää, kun heistä suurin osa ajaa polttomoottoriautolla, jolla liikkuminen maksaa tosi paljon.
OK nyt tuli tarkasti tieto, jota kaipasin, kun seuraavaa, nykyistä parempaa, sähköavusteista valitsen.
Aiemmin varmistui napa- ja keskiömoottoreiden toimintaerot sekä parin valmistajan moottorien erotkin ja kelpoisuudet.
Vaihteistoista en kysele, kun tuo Shimano tuntuu hallitsevan markkinoita ja Nuvinchi, pykälää parempana, on varsin harvinainen ja vain kaikkein kalleimmissa pyörissä valmiina vaihteistona saatavissa.
Eli mietintämyssy alkaa olla sopivassa kuosissa. Enää ei puutu kuin paikkakunnan 'riihikuivaa kahisevaa' hankinnan toteuttamiseksi ;)
Ja vaikka jossain varsin tunnetussa laulussa Suomesta sanotaankin, ett: "ei laaksoa, ei kukkulaa..." niin puppuahan se on. Turkukin on rakentunut 7 kukkulalle ja keski-Suomessa ainakin mäkiä riittää. Eikä tiet niitä kaikkia kierrä. Päälle on päästävä monissa paikoin.
No toiset toki tykkää kiduttaa itseään niitä ajamalla, mutt jotkut toiset taas ei.
Eikä kaikkien kuntokaan riitää ylös asti mäkeä kelata. Kuten pyöräänsä taluttavista voi havaita.
Mukavuuskin kun on monille tärkeä kriteeri.
Joten sähköavulle on käyttöä, jopa 250 W:a vahvempikin apu kelpaisi, jos vaan tarjolla ois...
Vanhentuneesta lainsäädännöstä tietty johtuen 250 W oli pitkään max, mutt ei sitt ilmeisesti enää. Joten odotettavissa saattaisi olla vaikkas vain tuplatehoisia mäen ylittäjiä :) ...joko ensi vuoden malleissa yleisesti? Vai onko jo nyt? ...vai laahaako tarjonta meillä pahasti perässä tässäkin asiassa?
Lait on tehty ihmisten turvaksi ja minimiksi niille, joiden oma pää ei riittävästi ohjaa.
Fysiikan lait eivät vanhene. Pyörätielle ei kuulu väline, joka ilman vaivaa kulkee kovaa. Siellä on kävelijöitä seassa ja liikennesäännöt voimassa...
Laitapa omaan pyörääsi mittari, mikä näyttää myös sen nopeuden. Nimittäin, jos sulla on vaikka ns 1-vaihteinen, eli vaihteeton, mummonpyörä, niin näet ett ei siinä moottoria tarvi , kun se rullaa alamäkeä yli 25 km/h... Eikä se nyt mitään 'rakettivauhtia' mene.
Ja on niitä varmaankin vilkkaitakin kevyenliikenteen väyliä jossain ainakin johonkin aikaa, juu, mutt kyll meillä päin, täällä pikkukaupungissa niillä on aikas väljää. Monin paikoin ei 'kethän näy' horisontissa...
Enkä minä nopeuden lisäämiseksi tehokkaampaa sähkömoottoria kysele, vaan jotta noi mäet pääsis sillee herrasmiesmäisesti ylös... Sillee et ei tars kroppaa vääntää hampaat irvessä ja heilua kuin ois just 'nuoralta putoomassa'
Ja teillä joilla voima riittää ja te, jotka haluatte hielle haista kun märkänä perille pääsette, niin miks tähän aiheeseen puututte? Nauttikaa omasta ratkaisustanne kaikin mokomin. ;)
Eli jos jäi epäselväksi, avustukseen käytetyt moottorit eivät avusta pyörää yli 25km/h:ssa nopeuteen, vaikka olisivat vahvempia.
Ja mummonpyörälläkin siihen nopeuteen pääsee helposti ainakin alamäissä, vaikka ei edes polkisi.
Ja vallan eri juttuja ovat laittomat pyörät ja ne, jotka laillisesti saavuttavat noin 40km/h nopeuden, joilla ei saa kevyenliikenteen väylillä ajaa ja jotka pitää rekisteröidä ja vakuuttaa... mopoiksi, you know...
Fillari voi olla kevyt käsitellä, akku ja sähkömootori vie kehitystä huonompaan suuntaan. 27 vaihteisessa fillarissa pienin vaihde on niin kevyt että heikompikin jaksaa mäet polkea. Käytän autoa, jos en jaksa fillaroida.
Niinhän jotkut hyväkuntoiset, nuoremmat varsinkin, kuvittelevat, mutt totuus - mikä sitt kellekin lieneekään - voi olla toisenlainen
Minäkin oon ajanut autolla liki tähän asti kaikki liikkumista tai siirtymistä vaatineet matkani. Ja se näkyy ja tuntuu rapakunnossani
...ja oon vielä kaikenlisäksi mukavuudenhaluinen...
Haluun kuitenkin raikasta ulkoilmaa ja liikuntaa nivelilleni enempi kuin autoillessa saa, enkä haluu hikipäässä väkisin vääntää edes ylämäkiä... Ja kuulemma korvien välikin tykkää saada happea toimiakseen. Siksi sähköä avuksi ;) ulkoilmassa pyöräillessä
"enkä haluu hikipäässä väkisin vääntää edes ylämäkiä"
Heikkokuntoiselle ei tule hiki jos 27-44 vaihteisella fillarilla polkee jyrkkää mäkeä rauhallisesti kävelyvauhtia pienimmällä vaihteella. Toisaalta hikoilu on terveellistä, ks: http://www.nainen.com/5-tapaa-miten-kesa-on-hyvasta-sinulle/
Huollon ja ylläpidon kannalta sähkötön fillari on yksikertaisempi ja osia saa halvalla. Akut ovat syvältá ja todella vanhaa tekniikkaa.