On jo vuosia kokenut vaidepyörä. Siinä on sivuvipujarrut, joissa on 4 sm pitkät jarrupalat.
Onko mitään estettä sille, että niihin panee pitemmät n. 6 sm pitkät jarrupala? Luulisi että jarrujen teho siitä voimistuisi.
Onko mitään estettä sille, että niihin panee pitemmät n. 6 sm pitkät jarrupala? Luulisi että jarrujen teho siitä voimistuisi.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Itselläni on 3 metriset jarrupalat ja suosittelen sinullekin!
Luulo ei ole juurikaan tiedon väärtti. Jarrupalat tulee olla tismalleen juurikin oikean kokoiset ja kyseiseen pyörään/vanteeseen mitoitetut ja valmistajan siihen suunnittelemat. Vie pyöräsi jarrupalojen vaihtoon asiantuntevaanpyöräliikkeeseen huoltoosastolle, jossa jarrupalasi vaihdetaan juurikin oikeilla ja laadukkailla osilla ja voit keskittyä turvalliseen urheiluun pyöräsi kanssa.
Ei ainakaan meikäläiselle välähdä, miksi polkupyörän jarrupalojen" tulee olla tismalleen juurikin oikean kokoiset ja kyseiseen pyörään/vanteeseen mitoitetut ja valmistajan siihen suunnittelemat".
Kyllä ne voivat erilaiset kuin alkuperäiset jarrupalat. Tärkeää on, että niillä saadaan aikaan nopea ja tehokas jarrutus. Kyllä siihen muunkinkokoiset sopivat, kunhan vain niiden kiinnitys jarruvipuun sopii.
Pyöräkorjaamojen hinnat ovat sitä luokkaa, että mieluummin hoitaa pyörän korjaukset itse tai ostaa uuden pyörän.
Itse pidän aina pyöräillessä mukanani n. 60cm pituista pätkää harjaterästä, jonka törkkään takarenkaan pinnojen väliin halutessani pysähtyä. On todella tehokas ja toimii joka kerta. Pinnoja joutuu tietysti vaihtelemaan aika ajoin, mutta se on mielestäni pieni hinta hyvistä jarruista. Eturenkaan pinnojen väliin en suosittele sörkkkimään mitään kapuloita, koska silloin tieliikennekäyttöön tarkoitettu polkupyörä muuttaa kuljettajansa ilma-alukseksi.
Välähtäminen ja asioiden ymmärrys ei ehkä ole sinun vahvinta aluettasi.
Pyörän valmistaja on jo suunnitteluvaiheessa päättänyt, minkälaiset jarrupalat pyörään asennetaan. Sinun eikä muidenkaan ei pidä suunnitella ja miettia jo valmiiksi päätettyä asiaa. Pyörässä käytetään varaoina juurikin tismalleen siihen suunniteltuja sekä kuuluvia osia sekä tarvikkeita ja työ teetetään asiantuntevassa pyöräliikkeessä huolto-osastolla ammatti asentajan toimesta. Annetaan ammattilaisten tehdä heille kuuluva työ, kuten annat parturin, lääkärin, automyyjän, nuohoojan ym ym... tehdä heille kuuluvan työnkin. Mikä ihmeen poikkeus polkupyörämekaanikko on mielestäsi, että sinä voitkin tehdä hänen työnsä? Tee myös jatkossa parturin ja lääkärinkin työt.
Jos polkupyöränkorjaajalta edellytetty ammattitaito vastaa lääkärin ammattitaidon tasoa. niin ainakin meikäläisellä on erinomaiset mahdollisuudet viimeksi mainittuun ammattiin.
Totta on ,että uusissa vaihdepyörissä on lähes poikkeuksetta V-jarrut ja siksi 6-7 sm. pitkät jarrupalat. Siinä ei sen kummempaa suunnittelua tarvita.
Aloittajan kuvaamassa tapauksessa jarrut ovat peräisin luultavasti neljännesvuosisadan takaa, jolloin ei noita pitempiä jarrupaloja edes tunnettu..
Ei meikäläinenkään näkisi estettä niiden käytölle sivuvipujarrussa. Samalla tavallahan ne kiinnitetään kuin lyhyemmät jarrupalat.
Jos joku esittää vastaväitteen , perustelkoon sen. Jos ei edes tiedä, mitä on sivuvipujarru, niin parasta on luopua "neuvonnasta" ja sen seikan paljastamisesta, että on auttamaton höhlä.
"Jos ei edes tiedä, mitä on sivuvipujarru, niin parasta on luopua "neuvonnasta" ja sen seikan paljastamisesta, että on auttamaton höhlä."
No eipä tuo sivuvipujarru nyt kovin yleisesti käyettty nimitys ole joten ei ihme jos sitä ei moni tiedä. Yleisesti puhutaan vannejarrujen kohdalla sivuvetojaruista (ns. maantiepyörän jarrut), V-jarruista ja Cantilever-jarruista (nykyään lähinä Cyclocross pyörissä). Mikä noista oli mielestäsi sivuvipujarru?
Pyörästä toiseen on tullut vaihdetuksi erilaisia käsijarruja ja on pantu niihin erilaisia jarrupaloja. Eivät ole pettäneet.
Ei tuossakaan kukaan ole selittänyt , miksi ei aloittajan mainitsemassa tapauksessa voisi käyttää uudempia ja pitempiä jarrupaloja. Tuleehan niillä jarrutus tehokkaammaksi. Jarrupalojen vaihtoon ei yleensäkään tarvita suurta ammattitaitoa.
Polkupyörien korjaajat ovatkin ennen kaikkea uusavuttomia varten. Niistä ei tosiaan ole puutetta.
Mitä suurempi kitkapinta sitä vähäisempi puristusvoima tarvitaan.
Kokemattomalle etupyörän jarrutusvoiman lisääminen voi olla kohtalokas juttu.
Takapyörästä ei tule niin helposti ongelmia.
Tasokasta keskustelua? Aloittaja puhuu jostain ihmeen "sm" mitasta. Onko kyseessä ehkä senttimetri vai liittykö sm aloittajan seksuaalisiin mieltymyksiin? Senttimetri lyhennetään cm. ja tämä lyhenne opitaan jo ala-asteella.
Toinen älypää on tuo nimimerkki älypää "Alkup_" Hän on jo pitempään häiriköinyt tätä palstaa. Nyt puhuu nyt lääkäristä ja käynti tismalleen oikealla lääkärillä eli psykiatrilla sopisi juurikin hänenlaiselleen.
Mitenkä sinun kommenttisi edisti keskustelun tasokkuutta? Ja tiedän; ei tämäkään kommentti sitä tehnyt. Hyvää joulua!
No siten, että minä pyrin parantamaan palstan keskustelun tasoa kiinnittämällä huomiota keskusteluita terrorisoivaan häirikköön. Tämä nimimerkki "Alkup_" häiriköi nykyään lähes jokaistä keskustelua näsäviisailla ja samaa toistelevilla kommenteillaan. Juurikin, tismalleen jne. ovat iso osa hänen sanavarastoaan.
Ilman tällaista häirikköä tämän keskustelupalstan taso nousisi.
Jarrupalathan voivat olla vaikka koko vanteen kehän mittaiset. Tuolloin saadaan jo hitoksen hyvä jarrutusteho aikaiseksi. Ainakin Muhoksella myydään noita.
"Onko mitään estettä sille, että niihin panee pitemmät n. 6 sm pitkät jarrupala? Luulisi että jarrujen teho siitä voimistuisi."
Voi siinä sellainen este olla, että uusimmissa paloissa on "tappi" paksumpi kuin jarrulängissä oleva reikä mihin pala ruuvataan kiinni.
Tulihan tänne sentään ihan asiallinenkin mielipide, kiitos siitä!. Selvästikään ei ole estettä pitemmän jarrupalan asentamiselle, mikäli se sopii jarrulänkeen.
Muista kysyä myös äidiltäsi lupa siihen! Kaikki 8v. nassikat ei välttämättä saa tuommoiseen ruuvailuun äipän lupaa...
Kuten tuossa jo tuli mainituksi, pitempien jarrupalojen ansiosta jarrutus tehostuu.
Tuosta herää vain kysymys miksi sitten valmistetaan vielä lyhyitä jarrupaloja, jos kerran pitemmät tehostavat jarrutusta ja sopivat muutenkin sellaisiin jarrulänkiin, joissa alkuaan käytetty lyhyempiä jarrupaloja.
Ei kai tuollainen tehostettu jarrutus pitemmällä jarrupalalla johda sivuvetojarrun kyseessä ollessa esim. jarrulängen katkeamiseen tai vioittumiseen.
Mielelläni panisin vanhaan pyörään V-jarrut, mutta kun ei ole kiinnitystappeja, niin ei onnistu.
Ihan paskapuhetta jarrupalan pituudesta. Yksi sentti sinne tai tänne ei merkkaa mitään, mutta jarrupalan kumilaadulla on enemmän vaikutusta pitoon. Sivuvetojarrut ovat Historic luokkaa ja joutavat romukoppaan ja ainoastaan V-jarru pelaa tyydyttävästi. Muodissa olevat levyjarrut ovat aika surkeita oli sitten vaijeri tai neste voimansiirrossa (ns. etuhaarukan taivuttelija). Talvella yhtälailla kuraa, kuin vannejarrutkin....
Vannejarrut on syvältä perseestä. Taidan lopettaa pyöräilyn ellei rahat riitä levyjarrulliseen pyörään.
Pitäkää tunkkinne.
Kun on pari-kolmekymmentä vuotta vanha pyörä, niin ei siihen millään ilveellä saa kiinni nykyaikaista V-jarrua. Runko on sen verran hyväkuntoinen, ettei siitä halua luopua.
Tietenkin on mahdollista laskea pyörän käyttötasoa tekemällä siitä yksivaihteinen, jolloin käsin käytettäviä jarruja ei tarvita.
Taluta sitä s*atanan p*skaa, niin et tarvii jarruja ollenkaan. Tai sitten vaan ajelet ilman jarruja, ilman käsiä ja kohta ilman hampaitakin. Mitä täällä jaksat natista ja vinkua asiasta?
Ok, kyllä nykyjään näyttäisi olevan jo aivan kelvollisia sivuvetojarrujakin olemassa. Kehitys on kehittynyt ja paljon parempia ovat, kuin nuo 80-luvun kököstelyt. Noista jarrupaloista ja levyjarruista olen vielä samaa mieltä, kuin aloittaessani :)
Minulla on taskut täynnä jarrupaloja aina, kun lähden reippaalle pyörälenkille raikkaaseen ulkoilmaan.