Täytyy ihmetellä, kun päättäjät vouhottavat ihmisiä liikkumaan ja siirtymään vähäpäästöisiin liikkumis muotoihin.
Kannustetaan sähköauton ja vähäpäästöisen auton hankintaan esittämällä kannustavuutena autoveron alennusta ja pienempää ajoneuvoveroa.
Miksi veroalennus koskee pelkästään autoja ja näitä uusia autoja, eihän tuo ole mitään ilmaston suojelua, koska uuden auton valmistuksessa syntyy paljon päästöjä, kuluu energiaa ja luonnonvaroja, ei se ole mitään ilmastoystävällistä toimintaa.
Miksi ei tehdä päätöksiä, jotka ovat oikeasti ilmasto myönteisiä, oikeasti vähentävät päästöjä ja kannustavat ihmisiä valitsemaan päästöttömän liikkumistavan.
Kuten poistamalla polkupyörien myyntivero. Jos kerran valtio pyrkii kannustamaan ihmisiä liikkumaan päästöttömillä ja saasteettomilla kulkuneuvoilla, niin miksi näin tekeviä ei siitä millään tavoin palkita.
Miksi vähäpäästöisen auton ostamista tuetaan rahallisesti, mutta täysin päästöttömän polkupyörän ostamista ei millään tavoin.
Jos polkupyörän ostamista tuettaisiin, niin silloin ihmiset voisivat hankkia kaiillimpia ja samalla myös laadukkaampia polkupyöriä. joilla ajaminen on huomattavasti miellyttävämpää ja mukavampaa, kuin markettien muutaman satasen polkupyörällä, jolla ajamisesta saa pelkästään epämukavan kokemuksen, kun vertaa ajokokemusta ja pyöräilyä yli 1000€ polkupyörään.
Miksi sähköauton hankintaa valtio haluaa tukea, miksi valtio ei tue sähköpolkupyörän hankintaa.
Hyvästä ja laadukkaasta sähöpyörästä voidaan puhua vasta, kun mennään yli 2000€ sähköpyöriin.
Kuinka paljon enemmän akkuja sähköpyörä säästää verrattuna sähköauton akkumäärään.
Valtio tuntuu yrittävän vain rajoittaa vähäpäästöistä liikkumista, kuten sähköpyöräilyä asettamalla tiukkoja ehtoja, mm suurimman sallitun nopeuden suhteen 25km/h, vaikka ilman sähköä polkupyörä kulkee 30-40 km/h polkemalla.
Kannustetaan sähköauton ja vähäpäästöisen auton hankintaan esittämällä kannustavuutena autoveron alennusta ja pienempää ajoneuvoveroa.
Miksi veroalennus koskee pelkästään autoja ja näitä uusia autoja, eihän tuo ole mitään ilmaston suojelua, koska uuden auton valmistuksessa syntyy paljon päästöjä, kuluu energiaa ja luonnonvaroja, ei se ole mitään ilmastoystävällistä toimintaa.
Miksi ei tehdä päätöksiä, jotka ovat oikeasti ilmasto myönteisiä, oikeasti vähentävät päästöjä ja kannustavat ihmisiä valitsemaan päästöttömän liikkumistavan.
Kuten poistamalla polkupyörien myyntivero. Jos kerran valtio pyrkii kannustamaan ihmisiä liikkumaan päästöttömillä ja saasteettomilla kulkuneuvoilla, niin miksi näin tekeviä ei siitä millään tavoin palkita.
Miksi vähäpäästöisen auton ostamista tuetaan rahallisesti, mutta täysin päästöttömän polkupyörän ostamista ei millään tavoin.
Jos polkupyörän ostamista tuettaisiin, niin silloin ihmiset voisivat hankkia kaiillimpia ja samalla myös laadukkaampia polkupyöriä. joilla ajaminen on huomattavasti miellyttävämpää ja mukavampaa, kuin markettien muutaman satasen polkupyörällä, jolla ajamisesta saa pelkästään epämukavan kokemuksen, kun vertaa ajokokemusta ja pyöräilyä yli 1000€ polkupyörään.
Miksi sähköauton hankintaa valtio haluaa tukea, miksi valtio ei tue sähköpolkupyörän hankintaa.
Hyvästä ja laadukkaasta sähöpyörästä voidaan puhua vasta, kun mennään yli 2000€ sähköpyöriin.
Kuinka paljon enemmän akkuja sähköpyörä säästää verrattuna sähköauton akkumäärään.
Valtio tuntuu yrittävän vain rajoittaa vähäpäästöistä liikkumista, kuten sähköpyöräilyä asettamalla tiukkoja ehtoja, mm suurimman sallitun nopeuden suhteen 25km/h, vaikka ilman sähköä polkupyörä kulkee 30-40 km/h polkemalla.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Ei se 60 kilometrin työmatka ole millään polkupyörällä käytännössä mahdollinen.
Ja kyllä se polkupyörälläkin ajaminen kuluttaa.
Kas kun et ehdota kävelyä joka paikkaan. Sehän se vasta edulliseksi tulisi. Ja kiireisemmät voisivat juosta.