Kaarisilta säilyy vielä kotvan aikaa

Kasa betonia ja rautaa ja vielä ruma sellainen, matalaksi vaan.

Lieksan lehdessä väitetään että uusi silta ajaisi "raskaan liikenteen keskustaan", mutta miten? Lieksasta lähtevä raskas liikenne ajaa suoraan kansatielle ja siitä pois eikä lähde keskustaan jumittamaan. Uusi silta olisi myös kuulemma vaaraksi koululaisille, mutta miten? Sillan sivuuttava raskas liikenne Rantalantiellä on vaaraksi koululaisille ihan samalla tavalla.

Hyvä Irma. Sillan historia toistaa itseään. Sitä on aikaisemminkin yritetty purkaa, kuntalaiset estivät.

Mitä tehdään sillalla jota ei voi käyttää? Voisi tietysti jättää jalankulkusillaksi, mutta sitten kun toisestakin sillasta aika jättää ei ole yhtään siltaa.

Mitäpä tuosta. Valitelkoot vain. Minulle se on yksi pienehkö lisäsyy lähteä Lieksasta.
Tiedättekö mitä varten kutostie kulkee Pielisen länsipuolella?
No sitä varten, ettei kehityksen, pohjoiseen mennessään, tarvitse turhaan poiketa Lieksaan.

Silta joutaa purkaa kokonaan. Tarvitsemme kunnollisen uuden sillan. Nykäseltä ja kumppaneilta ihan joutavanpäiväistä kehityksen jarruttamista.
Nykänen ei ajattele lieksalaisten turvallisuutta jos esim. molemmat sillat jostain syystä tukossa kolarin tms. takia.

Sairasta touhua valittaa tuosta romusta! Kommarien touhuista kärsii kaikki jos nykyinen käyttösilta joudutaan sulkemaan!

Jos kaarisilta päätetään jostakin syystä säilyttää, se pitää joka tapauksessa kunnostaa kalliisti käyttökelpoiseksi ja suorittaa lain velvoittamat määräaikaistarkastukset ja tehdä niiden velvoittaman korjaustoimenpiteet. Silta ei saa olla vaarallinen sillalla kulkijoille eikä sillan ali veneilijöille. Joka tapauksessa sillasta saataisiin vain henkilöauton kantava ja silloinkin ajovuorot jaettaisiin liikennevaloilla.

Olen samaa mieltä rakennusinsinöörin kanssa ja totean, että kyseisen vanhan sillan korjaus tulee todella kalliiksi kun se tehdään perusteellisesti kuten silloille tehdään noin 40 vuoden välein. Tietääkseni kyseisen sillan peruskorjauksia on laiminlyöty valtuuston päätöksillä vedoten rahan puutteeseen.

Autokin tulee ajan oloon tiensä päähän eikä sitä kannata silloin enää korjauttaa.

Voihan taantumuksen takasiipi.

Jo on yhtä vatulointia koko homma! Jo kertaalleen päätettyjä asioita halutaan jarrutella! No onhan noita "jarrumiehiä" ollut menneisyydessä ennenkin! Taas palaa veronmaksajien rahaa, koska kustannukset eivät ainakaan halpene vuosien saatossa. Uusi silta entisen tilalle ja sillä sipuli ja vatuloinnit pois. Osataan sitä rakentaa nykyaikanakin kauniita siltoja.

Kuinkas sitten suu pannaan - jos kantatien silta menee käyttökieltoon. Tuli muuten pitkä ylimääräinen lenkki kierrettäväksi Lieksaan. Pahimmassa tapauksessa Pielisen ympräri koska Löpöntiekin vetelee viimeisiään.

Jos valituksen sisältämät toimenpiteet eivät toteudu, valittaja joutuu maksamaan "häirinnästään" 250 euroa, joka on mielestäni liian pieni maksu kiusanteosta, kun otetaan huomioon kuinka paljon rakennuskustannukset ja vastaavat nousevat valitusprosessin aikana. Häirintämaksun pitäsi olla ainakin satakertainen (25 000 €), niin silloin tahallaan jarruttelijat miettisivät kahteen kertaan kannattaako mennä sotkemaan asiantuntijoiden suunnitelmia.

Tyypillistä kommarihommaa, joka hommaa vastustetaan paitsi työttömien kyykytystä ja orjatyötä!

Koska vanhan kaarisillan purkamisen estämiseksi alkoi kiusaajaryhmän hyvin ikävä tahallinen häirintä- ja jarrutuskamppanja, on todennäköistä, että valituskierre tulee jatkumaan pitkään.

Tällainen inhottavan vastenmielinen häirintä koettiin Joensuussa toriparkkihankkeessa. Häirintäjarrutus kesti kymmenisen vuotta ja hankkeen hinta ehti nousta moninkertaiseksi valituskierrosten aikana.

Lieksan vanha kaarisílta joka tapauksessa tullaan purkamaan ja järki voittaa, mutta siihen menee vielä useita vuosia. Tällä vuosikymmenellä uuden sillan rakennustöitä ei saada vielä alkamaankaan.

Luopuminen on toki vaikeaa. Aika on kuitenkin aina sen myötä, että on jostakin hyvästä luovuttava, että on tuleva uutta tilaa. Pidetään kaarisilta muistoissamme ja historiassa, kuin aitoon kiertokulkuun kuuluu. Ymmärrän kyllä Irman ajatuksenjuoksun, mutta ei se ole johdonmukaista. Sanan varsinaisessa merkityksessään johdonmukaista ajan ja kehityksen tarpeen mukaista.

Kaarisillan säilyttämisen edellyttämät varat olisivat Irmankin mielestä, jos hän osaisi ajatella pitkän elon ja -matematiikan tähtäimellä, voitaisiin käyttää esimerkiksi ”maahanmuuton lisäämiseksi Lieksaan, ja monikulttuurisiin tanssahteluihin asema-aukiolla”. Anteeksi sarkastinen, ivailevahko kuvaelma ja vertailu, mutta ei niin pientä pilaa, että ei totta toinen puoli.

PS. Keskivartalojumppaa kaikille suosittelen;)

Vanhan sillan kunnostus kevyen liikenteen väyläksi olis ollut paljon järkevämpi teko.

Kun kaarisilta aikanaan puretaan, Lieksaan jää vielä muutamia rakennuksia, joita ei tulla koskaan purkamaan. Tärkein niistä on Osulan kulttuurihistoriallinen kivirakennus. Se säilyy niin kauan kuin viimeinenkin betonilohkare on rapautunut maan tasalle. Kivikasan reunaan pystytetään muistolaatta vuonna 2146 kertomaan Osulan tärkeydestä muinaiselle Lieksalle. Juhlapuheen pitää kulttuurin vaalija Irma Nykänen.

Toinen tärkeä rakennus on Pielisjärven kunnan paloasema Rantalassa. Seuraavat ovat Kulma, Seurahuone ja Kieron Pekan talo.

Kannattaa todellakin vaalia kulttuurihistoriallisia asioita ja ympäristöä. Muistakaamme ja pitäkäämme mielissämme kirkkaana, millaisen Lieksan kaarisiltoineen haluamme jättää aikanaan Irma Nykäselle kun vuosikymmenien kuluessa aika meidät jättää ja itse kukin poistumme Manan majoille.

Uusi leveämpi kaarisilta entisen tilalle.☺

Jätetään kaarisilta paikoilleen ja kielletään liikkuminen sillä. Hankitaan lossi ja lossareiksi löytynee Rantatien asukeista sopivia tyyppejä.

Irma Nykänen siltavahdiksi seuraavaksi 40 vuodeksi.

Sillassa on suuri pala alueen historiaa. Sitä on ollut rakentamassa joku myöhemmin kuuluisaksi tullut lieksalainen muistelen Wanhanlieksalaisen kertoneen oliko itse Hilari Sorjonenkin.

Minä olin 90 luvun alussa korjaamassa kaarisiltaa Insinööritoimisto Kontturin leivissä! Asennettiin liikuntasauma-rakenteet ja piikkailtiin pitkin siltaa, betonia pois että löytäisimme ruostumatonta terästä, joihin voisimme liitää uudet teräkset! Sellaista ei löytynyt koko sillasta vaan kaikki teräkset oli pahasti syöpyneet! Lieksan rakennustarkastajat juoksi, neuvottelivat paikalla alinomaan ja päätyivät kompromissiin eli annetaan vähän tekohengitystä sillalle muutamaksi vuodeksi ...muuta ei voinut tehdä!
Toinen komennusporukka piikkasi sillan kaaria, joissa oli betoni pullistunut terästen kohdilta! Teräkset oli sielläkin kohdissa pahoin syöpyneet noin 70%! Eli summurasum Lieksan kaupungin rakennusvalvonnan arkistosta selvää, miten huonossa kunnossa kaarisilta on!

Ottaakohan nuo kommunisti, kepu, kokkare vouhottajat sitten vastuun jos viimeinekin silta menee käyttökieltoon? Sitten lierretään pankakosken kautta? Mikä lie siellä siltojen kantavuus raskaalle liikenteelle?
Nuo valittajat ovat tyhmiä kehityksen jarruttajia, ja vanhaa seniliä porukkaa kaikenlisäksi!

Tekisivät kukkakaupan risteykseen ison kiertoliittymän, niin kuin ovat nyt tekemässä Kevätniemenristeykseen. Ja sitten pienin kustannuksin historiallinen kaarisilta kevyenliikenteen sillaksi. Sillalla voisi kesäisin olla määräpäivinä vaikka terassi.

Lieksan kaarisilta on jo tullut matkansa päähän!
Irma vain pitkittää kärsimystä.
Kiitos Kaarisilta! Oli mukava kulkea.

Sinulle "Sorjosia" hieman tietoa.
Veljekset oli eräässä maatalossa huutolaisina.
Kohtelu oli julmaa, niin kuin kerroin nukkuivatkin lehmien parressa.
Ruoka oli melkein vain vesivelliä ja työ oli kovaa.

Viktor muutti joskus Ranskaan, ensin hanttihommiin, opetteli kielen ja oli eläkkeelle siirtymiseen asti bussin kuljettajana Pariisissa.
Viktor oli heistä kovempiluonteinen, Hilari oli herkkä jo lapsena, ja koetti huolehtia pikkuveljestään, sen minkä pystyi.

Jos jossain näen adressin kaarisillan puolesta, niin revin sen ja laitan roskiin!

Kannattaisi ehdottomasti rakentaa uusi silta kaarisilan viereen eikä jäädä odottamaan valituskierteen päättymistä. Kaarisillan kerkeää sitten purkamaan kun purkulupa on saatu. Olen varma, että kaarisilta romahtaa ennen kun valituskierre on ohi.

Minusta joko vanha kaarisilta pitäisi säilyttää kevyen liikenteen käytössä tai rakentaa uusi 2-kaarinen silta sen tilalle. Jos vanha kaarisilta säilytetään, olisi syytä rakentaa uusi autoliikennesilta sen viereen - kaksisuuntaisena, myös raskaalle liikenteelle. Jos vanha kaarisilta puretaan, uuden 2-kaarisen sillan olisi syytä olla sellainen, että siitä mahtuu kulkemaan vaikka 2-kerroksinen linja-auto ja että silta olisi kaksisuuntainen, myös raskaalle liikenteelle.

Onko Lieksan väki lisääntynyt niin ettei sovi kantatien siltaa kulkemaan vai onko uusi silta kunniakansalaisia varten???????????????????

Turvallisuus syistä kaarisilta suljettava!

Kantatien sillan ajokieltoon johtava epäkunto on hyvin epätodennäköinen tapahtuma. Tulva ei vie siltaa eivätkä laivat siihen törmää. Silta ei ole avattava silta, joissa on silloin tällöin ongelmia. Kun kantatien siltaa peruskorjataan, se tehdään aina kaista kerrallaan siten, että toisen kaistan ajokelpoisuus säilyy. Suomen maanteillä on yli 14 000 kantatien siltaan verrattavaa siltaa eikä niistä yksikään ole mennyt sellaiseen epäkuntoon, että ajettavuus olisi kärsinyt. Näistä silloista vastaa ELY-keskus.

Näiden siltojen lisäksi on vielä suurempi joukko kuntien omia siltoja kuten Lieksan kaarisilta. Kunnossapidon (tekninen virasto) laiminlyöntien seurauksena kaarisilta on tällä hetkellä käyttökiellossa moottoriajoneuvoliikenteeltä.

Lieksa liikenteineen pärjää ilman kaarisiltaa kantatien sillalla, jota ELY-keskus hoitaa.
Jos kaarisillan paikalle rakennetaan uusi silta, on todennäköistä, että sen tarkastukset ja huollot jätetään lieksalaiseen tapaan edelleen hoitamatta.

Mähkön siltaa ja kantatien siltaa ei voi mitenkään verrata keskenään. Pennuilla olisi jonkin verran enemmän puuhaa kantatiesillan purkamisessa.

Mähkön siltakin joutui huonoon kuntoon kaupungin kunnossapidon laiminlyöntien takia. Onneksi lapset viskasivat sillan kiveyspenkereestä muutaman kiven jokeen, niin silta voitiin rakentaa melkein uudelleen. Parin kiven puuttuminen ei johtanut sillan täysremonttiin.

Uusi silta rakennettava vanhan kaarisillan alle, silloin uusi silta ei näy häiritsevästi, ja kaikki vanhat akankotkat ja mulkkumartat jotka valitti kaarisillan purkamispäätöstä ovat tyytyväisiä!
Ja tuee varmasti valittajien mielestä erittäin halvaksi ratkaisuksi!

Niin missä sen valituksen voi allekirjoittaa ? On täysin järjetöntä purkaa tuo kaunis kaarisilta, se on parasta mitä Lieksassa on ! Ihan samalla hinnalla sen saa remontoitua tai rakennetaan uusi täsmälleen samanlainen. Ja ainakin rekka-autoille kyllä pitäisi riittää tuo yksi betonisilta. Hulluinta mitä Lieksa ikinä voi tehdä on hävittää kaarisilta!!!!!!!!!!!!!!!

Voittehan perustaa säätiön joka korjaa ja ylläpitää kaarisillanromun teidän rahoilla?
Peritte sitten käyttäjiltä siltamaksua, niin äkkiäkös te saatte omat sijoituksenne pois, ja pääsette tekemään voittoa jonka jaatte keskenänne!

Lieksa on muuttotappiokunta, kyläpahanen kymmenen vuoden kuluttua, mitä te uudella sillalla teette?

Oikein odotan että nykyinen raskaanliikenteen kestävä siltä menee ns. epäkuntoon! Sitten kierrellään muualta, ja lieksa eristäytyy entisestään semmoiseksi kyläksi jonne aikamerkkikin tuodaan postiautolla kerran viikkoon!
Saa sitten vanhat valittaja akat ja ukot miettiä, että polkupyörälläkö ajaa palomiehet tulipalon sammutukseen joen rantalan puolelle!

Onkohan sillan alla mudassa vielä sodan aikana laukeamattomia kranuja tai muuta kivaa kamaa ?

Ennen tarvitsi varoa etnistä kuskia vain Mähköllä, jos sattui siellä harvoin ajelemaan, mutta nyt he ovat liikenneympyrässä.

Kyllä Lieksa Tarvitsee uuden sillan vanhantilalle. Silta on lianvanha korjattavaksi. Pitää rakentaa uusi silta nykyisen raskaanliikenteen painojen kestäväksi. Raskasliikenne ei siirry pois päätieltä pääsääntöisesti muulloin kuin korjauksen tai päällystystyön ajaksi päätieltä. Linja-Auto liikenne pitäisi siirtää ilman muuta vanhan sillan paikalla tulevalle uudelle sillalle. Lisäksi on rakennettava pysäkkejä hotellin kohdalle ja Pielisentielle. Esim kulttuurikeskuksen kohdalle. Siis Linja-Auto liikenne siirtyisi pois päätie koukkaukselta. Pielisentien kehityksen alkupään kannalta on tärkeää ,että uusisilta rakennetaan mahdollisimman nopeasti. Niin sanottu osulan talorumilus olisi saatava myös purettua . Tilalle voisi rakentaa ehkä osulan kivirakenuksen arkkitehtuuria myötäilevä uusi monikerroksinen liike ja asunrakennus. Rantalan hankala ja erikoinen risteys olisi muutettava nykyaikaiseksi kiertoliittymäksi. Se olisi paljon turvallisempi koululaisille ja muulle kevyelleliikenteelle kuin nykyinen risteys. Lieksan kehityksen kannalta nämä projektit on tärkeitä. Pitää ajatella myös nuorisoa . Jos Lieksa kehittyy on myös parempi mahdollisuus , että suurempi osa nuorisoa pysyy Lieksassa. Lieksan päättäjät ovat tässä asiassa suuressa vastuussa. Pitäis osata ajatella rakentavasti, eikä vastustaa uudistusta.

Kaarisilta on purettava nopeasti uudensillan paikalta. Lieksan on saatava kehittyä . Ei pidä jarruttaa kehitystä yhden lähes sata vuotta vanhan sillan takia. Uusi silta mahdollistaa Linja-Auto liikenteen paluun takaisin Pielisentielle missä sijaitsee palvelut ja kaupat. Pysäkkejä voisi tehdä esimerkiksi Hotelli puustellin ja kultturikeskuksen ja koulukadun kiertoliittymän lähelle ja siitä Linja- Autot menisi matkakeskukseen. Kouluvuorot pitäisi palvella myös muita kansalaisia koululaisten lisäksi. Tämä olisi nykyaikaa. Rantalan risteys olisi muutettava kiertoliittymäksi samalla kun uusisilta rakennetaan. Kiertoliittymä on turvallisempi koululaisille ja kevyelle liikenteelle yleensä. Pielisentien alkupää kehittyisi myös sillan liikenteen alkaessa. Vanha Osulan rakennus olisi purettava. Tilalle voisi rakentaa osulan kivitalo arkkitehtuuria myötäilevän monikerroksisen liike ja asuintalon. Päättäjät on vastuussa kehittyvästä lieksasta. Myös nuorison kannalta kehitys on tarpeellista heidän Lieksassa pysymisen vuoksi.

Irmalle sanoisin, että puurakenteinen silta on paljon nätimpi kuin netoninen.terv
Pikkunalle vm54

Hyvin näkyy säilyvän edelleen Osulakin vaikka piti purkaa, ja ilman valitus kierroksia😂

Mikä hienointa, niin aikoinaan kerättiin nimiä tukipisteelläkin somaleilta. Suurella osalla ei hajukaan mistä oli kyse, mutta nimi lankettiin vaan. Ei sentään hautausmaalta.

Jos minä voitan eurojackpotissa 90milj. euroa, osta kaarisillan ja kunnostan sen kevyenliikenteen väyläksi.