Hei. Takavaihtajan painikkeet toimivat normaalisti mutta edessä ei enää. Nappia voi painaa vaikka kuinka pitkälle pohjaan, mutta mitään ei tapahdu, vaihtaja ei liikahdakaan. Se on ykkösvaihteella tällä hetkellä. Vaihdepainikkeiden kotelon sisältä kuuluu naksuntaa kun yritän painaa. Itseasiassa silloin kun naksuu niin myös tökkii aika pahasti. Ja jos ihmettelette, mistä painikkeista puhun, niin minusta nuo muistuttavat nappia, vaikka ovatkin ehkä enemmän vipuja. Siis käsikahvan alla, peukalolla painettavia. Ja toisella puolella on sitten toinen samanlainen jolla otetaan vaihdetta taaksepäin.
Miten tuon voisi laittaa kuntoon? Ei huvittaisi lähteä korjaajalle kun hirveän kallista täällä päin ja tuo on ainut vika.
Miten tuon voisi laittaa kuntoon? Ei huvittaisi lähteä korjaajalle kun hirveän kallista täällä päin ja tuo on ainut vika.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Joko vaihtajan vaijeri on poikki/jostain irti tai sitten se vaihtajan vipu on mennyt rikki.
Vedä ensin sormin vaijeria sieltä eturattaan päästä ja jos se tulee ulos niin vaijeri on poikki tai irronnut vivusta.
Jos näin ei ole, on ainoa keino ostaa uusi vaihdevipu. Eivät ne kovin kalliita ole joten kannattaa jos pyörä on muuten vielä ok.
Hei. Katsoin ja vaijeri ei ole irti vaan ihan jämäkästi paikallaan joka puolelta. Pitäisikö uusia koko tuo jarru/vaihdekahva systeemi tuohon? Ruuvimeisselillä saa vaihdevivun alapuolelta kotelon auki mutta sitten en tiedäkään mitä tuossa pitäisi tehdä seuraavaksi, kun mikään osa ei tunnu sen jälkeen enää lähtevänkään irti. Ehkä en avannut oikeasta kohdin. Sisällä näyttää olevan jokin tuollainen pyöreä metallilangasta tehty viritelmä, joka heiluu vähän ympäriinsä. Olisikohan vika siinä?
Tee seuraavat toimenpiteet tässä järjestyksessä: Vilkaiseppa takavaihtajaa, josko sinne sisään tai jonnekin väliin olisi mennyt sinne kuulumattomia esineitä, esim. kivi. Jos mitään ylimääräistä ei löydy, vaihda vaihde isoimmalle (eli pienimmälle rattalle) ja kokeile liikkuuko takavaihtaja käsin. Jos takavaihtaja ei liiku, irroita vaihdevaijeri takavaihtajasta ja kokeile sitten liikkuuko takavaihtaja. Jos ei, tarkasta uudelleen löytyisikö sittenkin sisältä jokin vierasesine. Jos ei, takavaihtaja on rikki.
Jos takavaihtaja liikkuu, ota vaijerin päästä kiinni ja koeta vaihtaa vaihdetta pienemmälle. Jos vaijeri ei liiku, vika on joko vaijerissa tai vaihdevivussa. Seuraavaksi jos osaat avata vaihdevivuston ja saat vaijerin pään esille, kokeile liikkuuko vaijeri sitä liikuttamalla. Jos vaijeri liikkuu takeltelematta, vaihdevivusto on rikki. Ja jos vaijeri ei liiku, vika on vaijerissa.
Luonnollisesti kaikki kolme voivat olla viallisia, mutta todennäköisyys sille on jo aika pieni...
Taka- ja etuvaihtaja ovat erillisillä vaijereilla hallittuja ja muutenkin erillisesti toimivia.
Ohjeeni toimii samalla tavalla etuvaihtajan kanssa. Toistaiseksi aina kohdallani etuvaihtajan toimimattomuuteen syynä on ollut kivi jossakin siellä etuvaihtajan sisällä.
Eikä toimi. Edessä suurin vaihde on isoin ratas.
Hei,
Se on rikki ja se kannattaa korjata.
t. Jorkki
Nyt kun menin sitä vaihdekoteloa räpläämään niin osia ei enää saa mitenkään paikalleen ja kotelon sisällä näkyy olevan rikkinäisiä osia joten eipä ihme ettei toimi.
Mistähän saisi ihan uuden tuollaisen vaihdekotelon kaikkine osineen ja onko asennus vaikea tehdä itse? Systeemi on juurikin tällainen http://p.vitalmtb.com/photos/products/7325/photos/6613/s1600_sl307a11_rght_8.jpg?1329323827
Tuohon voi laittaa minkä tahansa 8 vaihtajan, paitsi ei Shimano Nexave, koska siinä takavaihtaja menee suurimmalle rattaalle jos vaijeri poikki.
Asennus on yhtä helppo kun vaihtaa käsikahva, mutta vaijeri pitää vielä kiinnittää.
Olisi järkevää, jos olisit jo aloitusviestissä kertonut pyörän ja vaihtajan tiedot.
Jos siis kysessä oli 3 vaihteinen etuvaihtaja ja jarrukahva sekä vaihtaja olivat erillisiä (eivät siis yhtä samaa kokonaisuutta), siihen sopii esim. tämä:
https://www.bikester.fi/shimano-deore-mtb-sl-m6000-vaihdekahva-2-3-vaihteinen-optisella-vaihdenaytolla-musta-644255.html
Vaihto helppoa. Noissa on yleensä se vaijerikin valmiiksi paikoillaan eli ei muuta kuin pujotellaan paikoilleen ja kiinnitetään vaihtajaan. Sitten säädetään normaalien ohjeiden mukaan.
Hyvä, kiitos. Yritän hoitaa asian omin voimin. Jos ei onnistu niin pitää sitten käyttää korjaamossa, mutta eiköhän tuo mene myös paikoilleen jos pois ottaminen onnistuu. Eipä ole edes pahan hintainen kun miettii että täällä päin korjaamossa tuosta hommasta uudesta osasta saisi maksaa vähintään satasen.
Itse porasin ja viilailin alumiinipalaa korvaavaksi osaksi entisen muoviräpätyksen tilalle. Entinen, rikkoutunut osa vain sabluunaksi ja monta tuntia touhuamista niin osa kestää taas, vaikka siperianpakkasissa! Itäkätevä stalingrad hans...
Tuo Bikester ei ole noista Saksan nettikaupoista yleensä halvimmasta päästä. Kannattaa katsoa myös esim. https://www.bike-components.de/en/ tai https://www.bike-discount.de/, jos ulkomailta tilaat.
Biltemasta uudet osat. Laatu tietty maksaa, mutta tulee fillari kuntoon.
Mun mielestä on pöljää, että niitä vaihteita pitää olla sata. Edessä ketju isommalla rattaalla ja vaihde pitäis vaihtaa sinne suurimmalle takarattaalle, kun aletaan mäkeä kiipeämään. Jo siinä toiseksi suurimmalla alkaa ketju laahaamaan etuvaihtajaa vasten, joten on pakko siirtää ketju pienemmälle eturattaalle, että se vitun laahaus loppuu. No sitten onkin vähän liiankin kevyt välitys päällä. Voihan sitä tietty rukarilla säätää, että pystyy olee yhtä aikaa sekä isoin eturatas että isoin takaratas yhtäaikaa käytössä. Mutta sitten taas loppuu pelivara sieltä toisesta päästä.
Kannattaisko niitä etuvaihtajia valmistaa siellä tehtaalla hitusen leveämmiksi? Nythän ne on just sen levysiä, että hiinä ja hiinä mahtuu ketju välissä pyörii.
Ennen riitti 12 vaihdetta. Niillä pärjättiin jopa Tour de Francella. Sama on sen painon kanssa kikkailun kanssa. Nykyään mikään saa painaa kahta kiloa enempää, ja ennen suuria kisoja ajettiin rautarunkoisilla pyörillä. Jos jollain taialla saataisi ne 1960-luvulla Tourilla ym. voittaneet palautettua niihin nuoruutensa voimiin, niin kuinkahan kovia aikoja ne ajaisivat näillä nykyisillä hiilikuitupyörillä, mitkä eivät paina kolmasosaakaan siitä, mitä kisapyörät painoivat silloin yli 50 vuotta sitten?