Takajarru on pikkuhiljaa jotenkin tyhjentynyt ja pitäisi lisätä öljyä. Tuo kahva painuu pohjaan saakka. Mitä öljyä laitan ja miten? Ei ole varaa käyttää korjaamossa, ottavat kymmeniä euroja siitä. Shimanon jarrut näyttäisivät olevan. Siinä laitteessa missä jarrupalat ovat kiinni, on pieni säiliön oloinen kapistus jossa on korkki päällä. Sieltä lienee pikkuhiljaa valunut ainakin merkeistä päätellen. Laitetaanko samaa kautta paikalleenkin takaisin?
APUA hydrauliset levyjarrut
gjhfhjf
912854
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Pikkuhiljaa tyhjentyminen voi johtua myös jarrupalojen kulumisesta.
Jos ei uudet palat korjaa ongelmaa niin suosittelen pyörän viemistä korjaamoon, jarrujen ilmaus ei maksa kuin pari kymppiä.
Mutta en ymmärrä miten venttiilistä on vuotanut nestettä jos jarrupalat ovat kuluneet. Ja täälläpäin tuo operaatio on noin 40€, joten mielellään opettelisin sen myös itse, kun itsellä on parikin pyörää joissa tuo mineraaliöljy systeemi on.
Olisi kannattanut pysytellä vannejarruissa. Helpot huoltaa ja kevyet.
Joo. vaihdat vannekehän pari kertaa vuodessa. Saatanan vannejarrut.
Vitun älykäs vastaus.
Ei ole ihan yksinkertaisimpia huoltotoimenpiteitä ja vaatii jarrujen ilmaussetin. Tämä on niitä juttuja, jotka itse olen suosiolla jättänyt ammattilaisille. Mutta esim. tuolla on ohjetta; https://www.youtube.com/watch?v=DsqlEYJeLQU
Tein nyt suositellulla Citroen Motox-mineraaliöljyllä yrityksen ilmata. Jotain sain aikaan, kun jarru ottaa kiinni mutta vasta usean kahvanpainalluksen jälkeen. Missä siis on vielä tehty väärin? Tuo ei myöskään tunnu kovin jämäkältä mutta kahvaa veivaamalla saa jarruttamaan.
Syötän siis yläkautta mineraaliöljyä ja pidän öljytilaa koko ajan täynnä. Samalla veivaan kahvasta, niin alakautta tulee ulos öljyä ja ilmakuplia. Nuita kupliakin tulee ulos ihan loputtomasti niin missä vaiheessa homma on hoidettu eli voi kiristää tuon ruuvin mikä siellä on ja kuuluuko jarrukahvaa painaa pohjassa vai eikö silloin kun kiristää ruuvin?
No niin, elikkäs sain kaverilta aika tarkat ohjeet, että purista kahvaa kun avaat hieman venttiiliä ja laita venttiili kiinni ennen kuin lasket kahvan. Ja toista tätä niin monta kertaa kuin ilmaa ei enää tule ulos. Sain jarrun nyt suht toimivaan kuntoon, mutta se ei kuitenkaan tunnu samalta kuin ennen, vaan paljon ''pehmeämmältä'', huonolla tavalla siis. Jarru toimii ei siinä mitään, mutta ei siinä edelleenkään kaikki ihan kohdillaan ole. Toinen jarru on löysä mutta ottaa napakasti kiinni. Ja edelleen tässä jonka korjasin on sitä efektiä, että painellessa useita kertoja se ottaa vähän aikaisemmin jo kiinni ja palautuu alkutilanteeseen pienen hetken kuluttua, eli onko ilmaa edelleen jossain putken sisällä?
Ostat shimanon jarrunestettä ja ilmaussarjan sekä hoidat homman ohjeiden mukaan.
Nuo jarrut saa ilmaa ihan omia aikojaankin normaalikäytöllä.
Tuo viime mainittu autojen jarrujen ilmaamistapa ei toimi kunnolla (puristetaan kahvaa ja avataan ilmausventtiiliä). Vaan hommaan tarvitaan nestekuppi ja injektioruisku jolla puristetaan nestettä alhaalta päin ylös kuppiin ja sitä ennen vielä ilmojen herutusta ja koputtelua ruiskussa... eli ruisku pystyasentoon ja mäntäpuoli ylöspäin, koska ilmat kertyy sinne, sitten puristetaan jarrusylinteriin sitä ilmatonta jarrunestettä. Vaati yleensä vielä jarrukahvan kääntämisen tai pyörän noston siten, että se kuppi tulee ylimmäksi kahvan kannen ilmaus/täyttöruuviin.