Oppi-isänsä, Paavo Väyrysen, eduskuntaan nostanut kansanedustaja Katri Kulmuni julistaa Kemi-Tornio lehdessä: Jäämerenrata tulee! Empähän ole kuiteskaan nähnyt Katri Kulmunin saavan suutaan auki eduskunnassa ratahankkeesta eikä muistakaan asioista ainakaan eduskunnan höpötystunnilla jotka olen seurannut lähes kaikki tällä vaalikaudella ja ennenkin.
JÄÄMERENRATA TULEE! ! ! !
ratarullalle
7208
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Niin miksihän on mennyt sinne? Olen katsonut myös, en ole nähnyt mitään puheenvuoroja käyttävän. Tosin siinä aktiivimallin tilaisuudessa raakkui Juhana Vartiaisen kanssa. Toisteli jotain ulkoa opittua mandraa. Kaamea ääni! Samaa raakkumista oli siellä jossain kahvikekkereissä, oliko eduskunnan avajaiset vai mitkä "kissanristiäiset". Kannattaa miettiä ainakin kemiläisten ja lähiseutujen ihmisten, antaako äänensä seuraavissa vaaleissa. Kovin olin uskollinen "isoille pojille" myös Länskän tilanteessa.
Kävin kesällä katsomassa Ruotsin jäämerenrataa, joka kulkee Luulajasta Narvikin satamaan. Ei todellakaan ollut liikennettä. Onkohan tässä suomen hankkeessakaan järkeä.
Vikipedia kertoo Ruotsin radasta seuraavasti. Malmbanan (suom. malmirata) on Ruotsin ja Norjan rataverkkoon kuuluva 500 kilometrin mittainen rataosuus, joka alkaa Perämeren rannikolta Luulajan kaupungista Ruotsissa, ja päättyy Atlantin valtameren rantaan Narvikissa Norjassa. Norjan puoleinen osuus on nimeltään Ofotbanen.
Rataosan suurin käyttäjä on kaivosyhtiö LKAB:n tytäryhtiö MTAB, joka kuljettaa Kiirunan ja Malmbergetin kaivoksista louhittua rautamalmin Luulajan ja Narvikin satamiin, joissa malmi kuormataan laivoihin vientiä varten. Malmbanan ei ole Ruotsin ainoa malminkuljetusta varten rakennettu rautatie, mutta Luulaja–Narvik-osuus on niistä tunnetuin.
Rataosuus Jällivaaran ja Luulajan välillä valmistui 1888, ja viimeinen osuus Kiirunasta Narvikiin valmistui 14. heinäkuuta 1903. Rataosuuden vihki käyttöön kuningas Oskar II. Kiirunan ja valtakunnanrajan välinen osuus oli yksi Ruotsin ensimmäisiä pidempiä sähköistettyjä rataosia. Sähköistys valmistui vuonna 1915.
Raskaan malmiliikenteen hoitoa varten radalle hankittiin Ruotsin vahvimmat höyryveturit, jotka myöhemmin korvattiin vahvemmilla sähkövetureilla. Malmbananin sähkövetureista tunnetuimpia olivat lähes 40 vuotta vanhat kolmiyksikköiset Dm3-kiertokankisähköveturit, joiden korvaaminen saksalaisvalmisteisilla kaksiosaisilla IORE-sähkövetureilla alkoi vasta vuosituhannen vaihteessa.
Malmbanan on rautatieharrastajien suosima nähtävyys, eritoten Dm3-vetureiden käytön jatkuvasti vähentyessä ja uuden IORE-vetokaluston lisääntyessä.
Vuodesta 2009 lähtien Malmbananin kunnossapidosta on vastannut suomalainen VR Track.
Kyllä sitä jossain tupailloissa luvataan maat ja mannut mutta kun mennään Arkadianmäelle niin menee suu suppuun.Isot pojat näyttää mitä nappia painat kun aletaan äänestään.
Eihän eduskunnan kyselytunnilla yleensäkään saa puhua hallituspuolueen kansanedustajat. Sehän on opposition kyselytunti, johon ministerit vastaavat. Katsokaa muutkin istunnot kuin nuo opposition kyselytunnit. Eduskunnan kotisivuilla näkyy, montako puheenvuoroa kukaki kansanedustaja on puhunut.
Eduskunnan höpötystunnilla edustaja lukee kysymyksen paperilta ja ministeri vastaa lukien vastauksen paperilta.Edustaja kysyy aidasta ja ministeri vastaa aidanseipäästä.
Oot ymmärtäny politiikan aivan oikein. Ainoa ministeri joka puhuu totuuksia on kulttuuriministeri. Eikö vain ?
Kulttuuriministeri ei tiedä edes mitä totuus on!