"sakkorenkaat"

Jos rengas on kulunut nätisti pyöreäksi niin kuluneella renkaalla voi hyvinkin olla pienempi vierintävastus.

Vierintävastus on pienempi koska rengas on ohuempi jolloin renkaan muodonmuutoksiin kuluu vähemmän energiaa kuin paksulla renkaalla.

Kulutuspinnan oheneminen merkitsee myös puhkeamisen todenäköisyyden lisääntymistä.
Viikko sitten vaihdoin molemmat,etu ja takarenkaan,koska olivat jo kuluneet ja puhkesivatkin jo muutaman kerran.Ei tarvitse olla kummallinen kivensiru,niin läpi menee,varsinkin jos "polkijalla" kuten minä on elopainoa karvan alle sata.

Vierintäkitkan osuus on varsin pieni kaikkiin pyöräilyn vastuksiin verrattuna. Ajajan painolla on hyvin paljon merkitystä, sillä renkaan muodonmuutosvastus voi olla ja usein onkin paljon em. kitkaa suurempi tekijä. Ja tietysti ajajan painon noustessa rengas "litistyessään" koskettaa ajorataa entistä suuremmalla pinta- alalla, eli myös kitkaa syntyy lisää. Kitkahan lisääntyy jo pelkästään renkaaseen kohdistuvan painon vaikutuksesta, ja taas kerran, näin tapahtuu kun ajaja on painavampi. Esim. yli 100 kg painoiselle on puolimahdotonta laittaa sellaisia rengaspaineita, ainakaan hieman paksumpiin renkaisiin, ns. maastopyöriin tms., että rengas varsinkin hitaassa ajossa, esim. ylämäissä, ei litistyisi merkittävästi ja aiheuttaisi myös isoa vastusta.
Kevyt, 40- 60 kg painava pyöräilijä ei tiedä eikä välttämättä lainkaan ymmärrä mitä yli jotkut 85- 110- kiloiset tarkoittavat valittaessaan pyöräilyn olevan raskasta. Varsinkin juuri hieman paksuimmilla renkailla ero on lievästi sanottuna aivan valtava!

Mikäli lailla ei olisi säädelty, moni autoilijakin olisi sitä mieltä että sileällä renkaalla voi aivan hyvin autoilla, vierintävastus saattaisi olla alhaisemnpi ja sitä kautta bensankulutuskin.
Pyöränrenkaan vaihtohetki on jätetty pyöräilijän itsensä ratkaistavaksi eli riippuu paljonko arvostaa terveyttään ja harrastusvälinettä.