Huomattavasti kulunut päällysrenkaan pinta merkitsee renkaanvaihtoa autolla, mutta miten on asianlaita pyörällä?
Sileäksi kuluneella renkaallakin voi hyvin pyöräillä. Korkeintaan talven liukkailla päällysrenkaan korkokuvio voi olla hyödyksi, mutta eipä juuri muulloin.
Tähän tekninen kysymus: Onko sileäksi kulunut rengas keveämpi ajaa kuin vielä kuvioinen? Kumpi aiheuttaa kitkaa enemmän?
Sileäksi kuluneella renkaallakin voi hyvin pyöräillä. Korkeintaan talven liukkailla päällysrenkaan korkokuvio voi olla hyödyksi, mutta eipä juuri muulloin.
Tähän tekninen kysymus: Onko sileäksi kulunut rengas keveämpi ajaa kuin vielä kuvioinen? Kumpi aiheuttaa kitkaa enemmän?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Jos rengas on kulunut nätisti pyöreäksi niin kuluneella renkaalla voi hyvinkin olla pienempi vierintävastus.
Vierintävastus on pienempi koska rengas on ohuempi jolloin renkaan muodonmuutoksiin kuluu vähemmän energiaa kuin paksulla renkaalla.
Kulutuspinnan oheneminen merkitsee myös puhkeamisen todenäköisyyden lisääntymistä.
Viikko sitten vaihdoin molemmat,etu ja takarenkaan,koska olivat jo kuluneet ja puhkesivatkin jo muutaman kerran.Ei tarvitse olla kummallinen kivensiru,niin läpi menee,varsinkin jos "polkijalla" kuten minä on elopainoa karvan alle sata.
Vierintäkitkan osuus on varsin pieni kaikkiin pyöräilyn vastuksiin verrattuna. Ajajan painolla on hyvin paljon merkitystä, sillä renkaan muodonmuutosvastus voi olla ja usein onkin paljon em. kitkaa suurempi tekijä. Ja tietysti ajajan painon noustessa rengas "litistyessään" koskettaa ajorataa entistä suuremmalla pinta- alalla, eli myös kitkaa syntyy lisää. Kitkahan lisääntyy jo pelkästään renkaaseen kohdistuvan painon vaikutuksesta, ja taas kerran, näin tapahtuu kun ajaja on painavampi. Esim. yli 100 kg painoiselle on puolimahdotonta laittaa sellaisia rengaspaineita, ainakaan hieman paksumpiin renkaisiin, ns. maastopyöriin tms., että rengas varsinkin hitaassa ajossa, esim. ylämäissä, ei litistyisi merkittävästi ja aiheuttaisi myös isoa vastusta.
Kevyt, 40- 60 kg painava pyöräilijä ei tiedä eikä välttämättä lainkaan ymmärrä mitä yli jotkut 85- 110- kiloiset tarkoittavat valittaessaan pyöräilyn olevan raskasta. Varsinkin juuri hieman paksuimmilla renkailla ero on lievästi sanottuna aivan valtava!
Schwalbe marathonit olivat,,joihin 7kilon paineet,,,eikä litistyneet yhtään,,mutta kuluu hyväkin rengas
Mikäli lailla ei olisi säädelty, moni autoilijakin olisi sitä mieltä että sileällä renkaalla voi aivan hyvin autoilla, vierintävastus saattaisi olla alhaisemnpi ja sitä kautta bensankulutuskin.
Pyöränrenkaan vaihtohetki on jätetty pyöräilijän itsensä ratkaistavaksi eli riippuu paljonko arvostaa terveyttään ja harrastusvälinettä.
Omassa pyörässä oli ensiasennusrenkaana valmiiksi sileät Michelinit. Kuvioinnilla on autossa aivan eri tarkoitus kuin polkupyörässä. Vaaralliseksi sileä rengas tulee vain jäisellä tienpinnalla tai mikäli sileässä renkaassa on runkovaurio. Itse siirryn syksyn sateiden tullen maantiepyörästä hybridiin, jossa on kuvioidut renkaat, tosin kuvioinneista ei siinäkään juuri mitään iloa ole, mutta hiekoitetuilla väylillä hybridin pistosuojattu rengas kestää paremmin. Joulukuun paikkeilla laitan alle nastarenkaat, mutta kilometrit tippuvat silloin enintään 30 km viikossa tasoon, varpaat eivät tahdo kestää pakkaslenkkejä...
Reppana 30km viikossa :D :D