Ajoin perjantai iltapäivällä rantatietä hakaniemestä kulosaareen kun oli niin sopiva poutakeli. Kulosaaren kohdalla oli pyörätie sellainen metrin kaistale, jota sitten ajoin mäkeä alas alikulkutunnelin suuntaan. Yksi tyyppi ajoi ohitseni aika vauhtia, no, se vauhti tyssäsi, kun samaan aikaan tunnelista tuli pyöräilijä. Kuului vaan kova pamaus pyöränrunkojen iskeytyessä yhteen.
Molemmilla tuli päästä verta, ilman kypärää olisi varmaan elämänlanka katkennut. Ambulanssi hälytettiin paikalle, en jäänyt siihen tukoksi asti, vaan läksin ajelemaan eteenpäin (siihen oli toistakymmentä ohikulkijaa pysähtynyt).
Pyörä on aikamoinen ohjus, kannattaisi aina katsoa sinne kulman taakse, ettei sieltä joku ole tulossa. Ei ole mitään järkeä olla olevinaan oikeassa, jos sen seurauksena joutuu lasarettiin. Turha kiire on parempi jättää kokonaan ja varata vähän reilummin aikaa. Varsinkin sähköavusteiset pyöräilijät ovat erittäin riskaabeleja, kun ne liikkuu samalla pyörätiellä jopa 4-5 kymppiä, jotkut jopa enemmän.
Molemmilla tuli päästä verta, ilman kypärää olisi varmaan elämänlanka katkennut. Ambulanssi hälytettiin paikalle, en jäänyt siihen tukoksi asti, vaan läksin ajelemaan eteenpäin (siihen oli toistakymmentä ohikulkijaa pysähtynyt).
Pyörä on aikamoinen ohjus, kannattaisi aina katsoa sinne kulman taakse, ettei sieltä joku ole tulossa. Ei ole mitään järkeä olla olevinaan oikeassa, jos sen seurauksena joutuu lasarettiin. Turha kiire on parempi jättää kokonaan ja varata vähän reilummin aikaa. Varsinkin sähköavusteiset pyöräilijät ovat erittäin riskaabeleja, kun ne liikkuu samalla pyörätiellä jopa 4-5 kymppiä, jotkut jopa enemmän.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Nyt tuli väärä päivä, se on tää loma aika. Se oli siis maanantai iltapäivä.
Sähköavusteiset pyörät liikkuvat normi vauhtia jos pyörä laillinen. Avustuksen yläraja on 25 kmh ja koska pyörät painavia, niille ei juuri kovempaa ainakaan tasamaalla jaksa ajaa. Laittomilla pääsee tietenkin kovempaa, tutun sähköpyörä kulkee 70 kmh.
Kyllä ne kulkee kovempaa laillisinakin, sähköavustus voi loppua 25km/h mutta pyörä kulkee ilmankin avistuksia aina vähintään kolmeakymppiä, ihan jokainen kunnon pyörä.
Pitää muistaa, että kuntopyöräily ja työmatkapyöräily tai vastaava "hyötyajo" tiheään liikennöidyillä alueilla ovat ihan eri asenteella toteutettavia asioita.
Suomalaiset pitäisi "KAIKKI" laittaa autokouluun Thaimaaseen, näin Markusta lainaten.
Itse suosittelen opetusmateriaaliksi Delhin esikaupunkialueilla pyöräilyä, mallia voi katsoa vaikka Rämön videoista.
RomuTransu Markus voisi alkaa opettamaan suomalaisia pyöräilemään ja hiihtämään.
kaikki tiellä liikkuja pitäs joka sekunti älytä huomioida maalaisjärjellä paikasta rippuen että muitakin ihmisiä voi tulla nurkan takaa, selän takaa sivulta...ei valloiteta koko tietä, kaistaa, niin ongelmia ois paljon vähemmän, mutta kun ei.. kaikki eivät ole tilanteenlukijoita kuten minä.kop.
Kannattaa käyttää Isännänsiltaa, niin ei tule onnettomuuksia
Nuorena, parikymppisenä, ajelin paljonkin pyörälenkkejä. Olin sellanen 50 kg ja fillari painoi 14 kg. Yhteispaino siis 64 kg. Yhteen alamäkeen paahdoin menemään noin 70 km/h, kun oikealta tuli eräs auto. Se onneksi pysähtyi. Mutta jos olisikin kiilannut eteen ja minä olisin ajanut sen kylkeen, niin jälki olisi ollut rumaa. Kun 64 kiloa tulla tömähtää seittemääkymppiä auton kylkeen, voi olla autokin eilisen näköinen sen jälkeen. Nopeus kertaa massa, vai miten se laskettiin?