Tallinna tunneli tarkoittaa myös Salla - Kantalahti rataa !
Se tarkoittaa myös sellutehdasta, koska avaa kuljetusreittejä sellulle !
Se tarkoittaa myös Soklin malmiterminaalintuloa, koska avaa kuljetukset rikasteille.
MAAILMA MUUTTUU MAAILMA MUUTTUU !
Se tarkoittaa myös sellutehdasta, koska avaa kuljetusreittejä sellulle !
Se tarkoittaa myös Soklin malmiterminaalintuloa, koska avaa kuljetukset rikasteille.
MAAILMA MUUTTUU MAAILMA MUUTTUU !
Vastaukset 20
Vanhimmat
Kun on kylähullu niin näkyy eri asiat yhdistyvän toisiinsa ihan ihmeellisellä tavalla. Aina siellä sitten löytyy se pakkomielteinen sellutehdas.
Varmaan jos tulisi uusi Jeesuksen tuleminen, niin noille sellu-uskovaisille se olisi lopullinen vahvistus sellutehtaan tulosta.
Jos joku kiinalainen on luvannut lainata rahaa, niin ei se vielä tarkoita, että porakoneet jyrähtävät käyntiin. Lainan ehdot ovat varmasti tiukat: korko kova ja täydet vakuudet. Kukahan uskoo tienaavansa tunnelilla niin muhkeasti, että kannattaa ottaa riski. Ja pitää olla melkoinen pääomapohja tai valtion takuu. Kyllä se sellutuotanto keskittyy Kemiin, sieltäkin kulkevat junat ja lisäksi laivat.
Siis, jos joku laittaa 15 miljardia tunneliin, niin se on 15 sellutehdasta !
Se tarkoittaa varmasti myös Salla - Kantalahti rataa ... alle sadan kilometrin
pätkä ei siinä ole esteenä. Tarkoittaa myös Tornion ja Haaparannan radan yhdistämistä
Eli Kiirunan malmin siirtoa suoraan eurooppaan.
Samalla rata tuo sijoituksia Venäjältä Kemijärvelle ja Rovaniemen kentälle matkustajia.
Jäämeren rata ja myös Salla - Kantalahti. Sekä Sokli ja Puutavaran hinnannousun.
Kaikki riippuu sähkön hinnasta.
Puun hinta on moninkertainen euroopassa. Loppujalostus rikasteille on euroopassa.
Siinä kulkee myös kala ja poro ja muukin tavara. Teillä on mutta miten viette ja nyt
aukeaa suora yhteys.
Mikäli uhkakuvat toteutuu eli uuteen kesällä koottavaan hallitukseen tulee demarit, vihreät ja vasemmisto niin viimeisetkin haaveet tehtaasta voidaan unohtaa.
Juuripa näin .Vasemmisto ja vihreät ovat julistaneet että hakkuita ei voi kasvattaa. Joten se on aamen täkäläiselle sellu-uskolle.
Ei tässä asiassa taida paljon vasemmisto tai oikeisto tai persu tai lersu auttaa.
Kyllä kysymys on liiketoimista ja markkinavoimista. Se on selvä asia, että puun
ostajia tulee lisää jos kuljetus halventuu ja Tehtaan perustaminen varmistuu jos
tuotteen kuljetus helpottuu ja halpenee. Muurmanskin rata avataan varmasti
kiinalaisvoimin ja varmasti tulee matkustajaliikennettä.
Myös Yara harkitsee uudestaan Kaivoksen taloudellisuutta ja laskee kuljetuksia ja
asiakkaita. Tässä asiassa ei varmasti auta Persu tai Valtio tai Maalaisliitto yhtään mitään.
Millähän tavalla Tallinnan tunneli liittyy Kemijärven tehdashankkeeseen? Ei taida keskustelun aloittajalla olla kaikki muumit laaksossa.
On kait niitä sellu-uskovaisia, ne jos näkee esim. teiden reikien kunnostamista, niin se on jo varma merkki tehtaan tulosta. Jos kauppaan on tullut vähän isompi erä tavaraa, niin noille se on varma merkki tehtaan tulosta.
Millä tavalla se vaikuttaa makkaran hintaa jos pitää lastata ja purkaa 2 kertaan ?
Ymmärrä nyt, että se sellu ja malmi-rikaste on jonnekin vietävä missä se käsitellään.
Sitten se pitää saada markkinoille missä sitä tarvitaan. Oliko turha oppikoulu ?
Ei voi odottaa keneltäkään muulta, kuin perussuomalaiselta samaa tasoa ?
Jos ei ymmärrä mitä tiestö ja yhteydet merkistee.
No, kerro vielä miten se tunneli vaikuttaa tehdashankkeseen. Ei taida vieläkään olla muumit laaksossa.
Angry birds pelimiesten mielikuvitus laukkaa, mutta kansainvälisestä politiikasta ei heillä taida olla juurikaan kokemusta tai ymmärrystä.
Nyt juhlitaan KIINALAISOMISTEISEN Touchstone Capital Partnersin tuloa mukaan Tallinna-tunnelin rahoittajaksi. Tämän ”Partnersin” taustoista ei kerrota mitään, mutta päivän selvää on se, että se on Kiinan valtion kontrolloima taho, joka ajaa vain ja yksin kiinalaisia intressejä.
On vaikea sanoa mitkä nämä kiinalaisten tavoitteet tässä järjettömässä hankkeessa ovat - olisiko syytä selvittää tarkasti?
Kiina on rahoittanut ympäri Aasiaa ja Afrikkaa erilaisia kannattamattomia hankkeita velkarahalla. Kun hankkeet ovat sitten joutuneet taloudellisiin vaikeuksiin eikä kukaan taho ole niiden velkataakkaa kyennyt tai halunnut hoitaa, ovat Kiinalaiset ottaneet projektit haltuunsa. Tällaisen kieron suunnitelman kautta kiinalaiset ovat saaneet jalansijan maissa, joihin heillä ei muutoin ole ollut pääsyä.
Kiinalaiset eivät ole hyväntekijöitä eivätkä hölmöjä. Poliittisen intressin vuoksi he ovat valmiit investoimaan miljardeja ja menettämään suuren osan varoista. Onko niin, että Tallinna tunnelinkin on tulevaisuudessa ottanut haltuun Kiinan valtio, kun velkoja ei ole sille pystytty maksamaan? Mitä se merkitsee kansalliselle turvallisuudellemme?
Olisi parempi pitää tietty etäisyys Kiinaan.
Meillä ei pidetä etäisyyttä. Sellu-usko on niin vahva että se jyrää kaiken yli. Vaikka seuraavat 10 vuotta vielä..?
Kiina omistaa jo kaukaasian , puoli afrikkaa , ja kohta siperian -kiinassa on hyvä väestöpohja laajentua.
Tässähän se aika kuluu pilkillä istuen ja höpöttäen sellusta,persuista ja kakasta ja hörppien lämmikettä.elämä on ihmisen parasta aikaa.
Että tällaisella lumisateella lähit----no persu...ei ihme
Englannin+50,5+kilometrin+kanaalitunnelin+loppuhinta+v.+1994+oli+yli+10+mrd.+puntaa+eli+yli+80+mrd.+mk.+Se+oli+jo+siihen+aikaan+yli+42+%+koko+Suomen+valtion+budjetista,+joka+oli+1994+noin+193+mrd+mk,+joka+vastaisi+ostovoimaltaan+nykyrahassa+n.+46+miljardia+euroa.
Paljonk Leväranna ja Kostamon välinen silta sit maksaa ? Eiks siihen pitäs keskittyä ?
Venäläisethän rakensivat radan välille Alakurtti - Kantalahti, jo v. 39 - 40,
eikö se enään olekaan käytössä ?
Rakensivat Kelloselkään saakka.TAMMIKUUSSA 40 työvoima enimmillään. Kymmeniä tuhansia, pääosin Ukrainasta js Puolasta haalittuja siviilivankeja. Isä Aurinkoisen Käsikirjoituksen mukaan rautatie olisi tehty Kemijärvelle saakka Neuvostovoimin. Suomaliset pysäyttivät etenemisen. Talvisodan rauhan.neuvotteluissa maaliskuun puolenvälin jälkeen Suomi velvoitettiin tekemään rautatie Kemijärveltä Kelloselkään.
Ei sitä silloinkaan rakennettu Suomen tarpeisiin, vaan Stalinin tavoitteisiin, joita hän ei saavuttanut.
Aikaa on kulunut kohta 80 vuotta, mutta Suomelle ei ole auennut järkevää tarvetta vieläkään.
Sallan ja Kemijärven välikin on suljettu, jopa pätkiä sieltä täältä on purettu.
Olemme pitkästä aikaa valitettavasti talvisodan alusajan mukaisissa tunnelmissa juuri samaisen naapurin vuoksi. Sen vuoksi kiskot lähtevät vasta Kemijärveltä ja kohti Kemiä. Siellä on meri ja sellutehtaat.
Ei hätää. Sama veitikka uhkaa rakentaa kaikesta huolimatta kannattamattomaksi jo laskeskellun radan Kirkkoniemeen saakka. :--) :--) :--) Juna kulkis ainaski 300 km/t.
Ajatelkaa. Jos rata olisi (Venäjän tullessa mukaan) luotisuora 350 km Kemijärveltä Kirkkoniemeen, se matka kestäisi vain vajaan tunnin. Ilman pysähdyksiä, mutta tuskin niillä selkosilla ketään matkustajiakaan löytyisi mistään. :--) :--) :--)
Jaksaako sitä österpakkaa vai mikä vinterpakka se on, enää kukaan kuunnella nauramatta??