Hybridipyörä max 700e

Etujousituksesta on kyllä hieman hyötyä ajettaessa nykypäivän epätasaisilla asfalteilla ja etenkin soralla. Vähentää tärinää, mutta ei tosin paljoakaan. Vaativaan maastoon ei hybridillä juurikaan kannata lähteä, mutta sorateillä ja muilla siirtymillä se on kyllä ehdoton.

Kumpikaan noista pyöristä ei ole varsinaisia halpiksia, hintoihin kannattaa lisätä heti uutena lokasuojat.

Näin sanon kymmenien vuosien pyöräilykokemuksella.

Anonyymi kirjoitti:

Etujousituksesta on kyllä hieman hyötyä ajettaessa nykypäivän epätasaisilla asfalteilla ja etenkin soralla. Vähentää tärinää, mutta ei tosin paljoakaan. Vaativaan maastoon ei hybridillä juurikaan kannata lähteä, mutta sorateillä ja muilla siirtymillä se on kyllä ehdoton.

Kumpikaan noista pyöristä ei ole varsinaisia halpiksia, hintoihin kannattaa lisätä heti uutena lokasuojat.

Näin sanon kymmenien vuosien pyöräilykokemuksella.

Lue lisää

Ei todellakaan ole joustokeulasta mitään hyötyä. Rengas, kiinteä haarukka ja runko joustavat riittävästi. Halpisjoustohaarukka on kuin löysä makkara, hävittää tunnon ajamisesta ja 2-3 vuoden päästä se lyö pohjaan joka kuopassa eli ajamisesta tulee jopa vaarallista. Lisäksi nostaa pyörän painoa jolloin pyörästä tulee kankeampi käsitellä ja nostella.

Ei siis missään nimessä joustohaarukkaa! Uskokaa järkipuhetta.

Anonyymi kirjoitti:

Etujousituksesta on kyllä hieman hyötyä ajettaessa nykypäivän epätasaisilla asfalteilla ja etenkin soralla. Vähentää tärinää, mutta ei tosin paljoakaan. Vaativaan maastoon ei hybridillä juurikaan kannata lähteä, mutta sorateillä ja muilla siirtymillä se on kyllä ehdoton.

Kumpikaan noista pyöristä ei ole varsinaisia halpiksia, hintoihin kannattaa lisätä heti uutena lokasuojat.

Näin sanon kymmenien vuosien pyöräilykokemuksella.

Lue lisää

Joo, siis ei. Huonolla tiellä pitää olla kuitu- tai teräshaarukka, joka absorboi tärinää. Joustohaarukka, joka siihen pystyy, maksaa enemmän kuin aloittaja aikoo maksaa koko pyörästä.

Anonyymi kirjoitti:

Etujousituksesta on kyllä hieman hyötyä ajettaessa nykypäivän epätasaisilla asfalteilla ja etenkin soralla. Vähentää tärinää, mutta ei tosin paljoakaan. Vaativaan maastoon ei hybridillä juurikaan kannata lähteä, mutta sorateillä ja muilla siirtymillä se on kyllä ehdoton.

Kumpikaan noista pyöristä ei ole varsinaisia halpiksia, hintoihin kannattaa lisätä heti uutena lokasuojat.

Näin sanon kymmenien vuosien pyöräilykokemuksella.

Lue lisää

Jos on on tarkoitus ajaa soralla, niin katso Gravel pyörää (joka nimenomaan on soratiepyörä). Niissä ei missään ole joustokeulaa.

Helkama on suvakkien pyörä, ei jatkoon.

Ostin vahingossa suvakkipyörän. Ei hyvää päivää! Katsotaan neljän vuoden päähän. Lakkaa nämä vöhemmistömainokset. Meinaan, kyllä kansa tietää. Totuuden nimissä on sanottava, että nykytietämyksellä ostaisin varmaankin cyclon paremmilla osasarjoilla. Tänään taas puunasin pyörän ja vaihdoin ketjut uusiin. Päälle 1800 takana, edellisillä ketjuilla meni 1500 kun jo venähti. Ketjujen puhdistus säännöllisesti on alfa ja omega. Totuuden nimissä on sanottava, että satasen lenkki 15 kiloa painavalla pyörällä on kärsimysnäytelmä. Mutta kunto nousee ja painokin noussut päälle sadan kilon.

Tuolta saa ihan suomalaisesta kaupasta Marinin halvemmalla, ei tarvitse antaa rahojaan saksalaisille. https://velosport.fi/verkkokauppa/fin/marin_muirwoods_hybridipyora-p-81531-0

Nicasio painaa 12,59 kg

Luulis että 850eurolla saa jo muuta voimansiirtoon kun clarinsin roskaa... Eli ei kannata ottaa vinkistä vaaria.. Merida ehdottomasti ennemmin cc. Stä

Nicasio on erittäin mukavakyytinen pyörä. Asia jolla on toisille merkitystä. Se mikä takavaihtaja pyörään on pultattu kiinni ei juuri ollenkaan vaikuta ajotuntumiin.

Tuollaisessa sekalaisessa ajossa vaihtajan toiminnalle on hintaa tärkeämpää että muistaa pitää ketjun puhtaana. Lisäksi 8:n lehtinen pakka on helpompi vaihtajalle, toimii vaihdot vähän hiekkaisemmallakin ketjulla. 11-lehtinen on tarkka säädöille.

Tuon hintaluokan pyörässä on yleensä painavat ensiasennusvanteet kuten tuossakin. Nehän voi jättää huonomman teiden retkeilyyn ja ostaa tilalle kevyemmät rengas vanteet yhdistelmän normaalimpaan ajoon.

Anonyymi kirjoitti:

Luulis että 850eurolla saa jo muuta voimansiirtoon kun clarinsin roskaa... Eli ei kannata ottaa vinkistä vaaria.. Merida ehdottomasti ennemmin cc. Stä

Voimansiirtoa enemmän olisin kriittinen tuolle painolle. Vaikka tuon tänne linkitinkin, niin itse en tuollasita ostaisi, vaan jotain tällaista:

https://velosport.fi/verkkokauppa/fin/olmo_zerocinque_maantiepyora-p-60386-6

Kun ostin itse ensimmäistä vähän parempaa pyörää, se oli juuri OLMO:n hinnat alkaen malli. Kun sillä oli ajanut hetken, tiesi, mitä pyörältä haluaa. Tonnilla saa muuten Campan osat. Campa ei tee huonoja osia (vrt. Shimano) ja nuo halvimmatkin ovat ihan käyttökelpoisia.

Samoja kokemuksia bikeshopista. Sieltä saa tarvittaessa pyörän koeajoon minne päin Suomena tahansa, lähettävät matkahuollon kautta. Sieltä ostanut kaksi pyörää, kaikki toimii hienosti niin liikkeessä kuin verkkokaupassa. Suosittelen!

Ei käppyräsarvet tee pyörästä "kyykystä" ajettavaa. Kahvoiltahan noita yleensä ajetaan ja ohjaamon korkeus ratkeisee onko pysty asento. Mainoskuvia varten noissa pyörissä on usein nostettu penkki korkeuksiin kun se muka "näyttää hienolta", tosiasiassa se taitaa kyllä pelottaa monet ostajat. Monikaan ei aja sellaisilla asetuksilla ja ne jotka ajavat yleensä tietävät mitä haluavat.
Jos tarkoitat tuota Nicasoa niin koon oikein valitsemalla siihen saa hyvin tasapainoisen asennon penkin ollessa kuskille normaali korkeudella niin ettei se poikkea mitenkään hybridin ajoasennosta. Voi vaatia stemmin kääntämistä.
Itse ajoin liian pitkään hybridillä, ei oikein ajohalut nousseet. Sitten hommasin rennosti ajettavan maantiepyörän. Ikää on kohta 50 ja mahaakin oli mutta sen ajoin pois.
Ajakaa millä ajatte mutta itse en kyllä enää haluaisi suoratankoista maantieajoon yli 20km matkoille.

Tuo on hyvin yleinen väärä luulo, että kippurasarvet tekisivät ajoasennosta kovin matalan. Koska pyörässä on kaksi otekorkeutta, on yläasento yleensä jopa korkeampi kuin suoratankoisessa fillarissa.

Nimenomaan, cyclossani ajan todella harvoin alaotteella, lähes aina kahvaotteella. Ehkä kun kovaan vastatuuleen puskettava niin otan alaotteen.

Anonyymi kirjoitti:

Ei käppyräsarvet tee pyörästä "kyykystä" ajettavaa. Kahvoiltahan noita yleensä ajetaan ja ohjaamon korkeus ratkeisee onko pysty asento. Mainoskuvia varten noissa pyörissä on usein nostettu penkki korkeuksiin kun se muka "näyttää hienolta", tosiasiassa se taitaa kyllä pelottaa monet ostajat. Monikaan ei aja sellaisilla asetuksilla ja ne jotka ajavat yleensä tietävät mitä haluavat.
Jos tarkoitat tuota Nicasoa niin koon oikein valitsemalla siihen saa hyvin tasapainoisen asennon penkin ollessa kuskille normaali korkeudella niin ettei se poikkea mitenkään hybridin ajoasennosta. Voi vaatia stemmin kääntämistä.
Itse ajoin liian pitkään hybridillä, ei oikein ajohalut nousseet. Sitten hommasin rennosti ajettavan maantiepyörän. Ikää on kohta 50 ja mahaakin oli mutta sen ajoin pois.
Ajakaa millä ajatte mutta itse en kyllä enää haluaisi suoratankoista maantieajoon yli 20km matkoille.

Lue lisää

Kyllä hybridilläkin maantiellä ajaa hienosti, kun asentaa 23 tai 25 mm renkaat ja kovat ilmanpaineet (6-8 bar). Lokasuojat ja tarakat ym roinat pois jos on. Mulla on vain 0,7 litran juomapullo varusteena hybridissä.
Painoa pyörällä 11 kg kolmoisohennettu alumiinirunko. Suoratanko oli 62cm. Sahasin raurasahalla 58 cm:ään, ergonomiset kahvat oli jo vakiona. En ole vaihtamassa kippurasarvien takia.
Sitten kun rikastuu niin tietenkin hiilikuitu Bianchi alle.

Makuja on monia.

Yksi tykkää kippurasarvisesta. Itse en vaan löydä sellaisesta itselle hyvää asentoa. Ehkä ikää ja painoa on jo liikaa. Lisäksi monet tuntuvat ajavan pahoja onnettomuuksia sellaisella?

Oma suosikki olisi melko pystystä ajettava, noin 2" paksuilla renkailla oleva malli.

Ohuet renkaat täristävät näpeille ja rullaavat huonosti/pohjaavat jossei niitä pumppaa vähintään joka viikko kivikoviksi. Myin omat kapearenkaiset fillarit jo pois. Ärsyttävää ähellystä niiden kanssa..

Oma suosikki yleisajoon olisi 29" maaastopyörä kevyillä lokareilla. Se on turvallinen ja mukava ajaa.

Anonyymi kirjoitti:

Makuja on monia.

Yksi tykkää kippurasarvisesta. Itse en vaan löydä sellaisesta itselle hyvää asentoa. Ehkä ikää ja painoa on jo liikaa. Lisäksi monet tuntuvat ajavan pahoja onnettomuuksia sellaisella?

Oma suosikki olisi melko pystystä ajettava, noin 2" paksuilla renkailla oleva malli.

Ohuet renkaat täristävät näpeille ja rullaavat huonosti/pohjaavat jossei niitä pumppaa vähintään joka viikko kivikoviksi. Myin omat kapearenkaiset fillarit jo pois. Ärsyttävää ähellystä niiden kanssa..

Oma suosikki yleisajoon olisi 29" maaastopyörä kevyillä lokareilla. Se on turvallinen ja mukava ajaa.

Lue lisää

Soratiepyörä (gravel-pyörä) voisi olla kokeilemisen arvoinen. Se on Cyclocross pyörästä kehtietty versio jossa tilaa leveämmille renkaille ja vähän pystympi ajo-asento. Stemmi sojottamaan ylöspäin, niin sekin muuttaa ajo-asentoa pystymmäksi. Myös hivenen lyhyempi runko vaikuttaa siihen myös.

Gravelpyörissä on usein aika pitkä runko, stemmi sitten vastaavasti lyhyempi.

Entä kun olet ajanut pari kautta etujousitetulla hybridillä ja keula kolahtaa pohjaan jokaisessa hiemankin isommassa töyssyssä ja pienemmissä muljaa kuin sonnin silmät, onko hyvä ja mukava ajaa? Mutkissa puolet vauhdista pois kun ajettavuus aivan mitä sattuu.

Nyt puhut potaskaa. Kerran sorruin ostamaan joustokeulaisen hybridin kun oli kalliimpi ja mukamas parempi kuin kiinteäkeulainen malli. Noh, muutaman vuoden päästä vaihdoin pyörään kiinteän haarukan, ja ajamisen ilo löytyi.

En ymmärrä miksi vain joustokeuloja haukutaan, vaikka molemmille löytyy käyttäjänsä. Molemmat varmasti hyviä riippuen käyttäjästä.
Ajoin pari vuotta joustokeulalla ilman ongelmia, mutta sitten se piru vie varastettiin ja päädyin kiinteäkeulaiseen meridaan.

Sama juttu.

Maasturi joustokeulalla oli ihan paras pyörä kunnes se pöllittiin.

Joustokeula lisää renkaiden pitoa epätasaisella tiellä ja mukavoittaa menoa.

Halpis joustokeula oli omasta mielestä parempi kuin nykyisen maasturin hiilarikeula. Hiilarikeula on kuin jouset ilman iskareita. Pompottaa ja huono pito renkaissa tolla keulalla.

Anonyymi kirjoitti:

Sama juttu.

Maasturi joustokeulalla oli ihan paras pyörä kunnes se pöllittiin.

Joustokeula lisää renkaiden pitoa epätasaisella tiellä ja mukavoittaa menoa.

Halpis joustokeula oli omasta mielestä parempi kuin nykyisen maasturin hiilarikeula. Hiilarikeula on kuin jouset ilman iskareita. Pompottaa ja huono pito renkaissa tolla keulalla.

Lue lisää

Mikä ihmeen maasturi sulla on, jäykkä hiilarihaarukka???

Täällä ei ymmärretä sitä että joustokeuloja on monenlaisia. On hyviä ja kalliita joita löytyy maastopyöristä ja sitten hinnat alkaen malleja joita hybrideissä ja ominaisuuksiltaan uutena huonoja ja muutaman vuoden jälkeen käyttökelvottomia. Hybrideillä ajetaan päasiassa hyvillä teillä, ei maastossa ts. juurakossa tai kivikoissa joihin maastopyörä tarkoitettu jousituksineen.

Anonyymi kirjoitti:

Entä kun olet ajanut pari kautta etujousitetulla hybridillä ja keula kolahtaa pohjaan jokaisessa hiemankin isommassa töyssyssä ja pienemmissä muljaa kuin sonnin silmät, onko hyvä ja mukava ajaa? Mutkissa puolet vauhdista pois kun ajettavuus aivan mitä sattuu.

Lue lisää

Itse ostin aikoinaan Helkaman s2 joustokeulapyörän. Omassani ei todellakaan keula pohjaa vaan on muuttunut niin jäykäksi että ei vastaa enää tarkoitustaan ja on muuttunut vain ylimääräiseksi painoksi ja epävarmuustekijäksi. No ehkä se sitä on ollut uutenakin. Joskus miettinyt uutta kiinteää keulaa mutta kannattaako? Ei taitaisi paino kuitenkaan paljon vähentyä.