Mistä takavanne vanhaan polkupyörään (28" 37-622, 7-vaihteinen Alivio, vannejarrut)

Tarkennan, että 3x7-vaihteinen eli takanavassa 7 ratasta.

Käytetty kiekko torista, bilteman tai puuilon uusi kiekko ja uudet rattaat. Kenties fillariliikkeestä uusi kehä ja uudet pinnat?

Vaihtoehtoja riittää ;)

Ostat käytetyn pyörän missä sopiva takavanne. Maksaa vähemmän kuin uusi vanne.

Toinen vaihtoehto uusi pyörä. Niitä saa sopivan kokoisina ja ominaisuuksiltaan toista luokkaa kuin nykyinen mankelisi. Marssit siit oikeaan pyöräkauppaan ei Prismaan tms.

"parinkymmenen vuoden ajojen aikana" viittaa melko vanhaan pyörään. Seitsemänrattaisia napoja on joskus myyty 130 mm leveinä (O.L.D. Over-Locknut-Dimension), mutta todennäköisesti tuo on standardi 135 mm. Jos runko on alumiinia ja 130 mm leveä, tuo viiden millin erokin on liikaa.

Fillarikellarissa on takapyöriä sekä kasetille että kierteiselle vapaarattaalle 55 e, en pidä pahana hintana muuten kunnossa olevaan pyörään.. Kyläsaaren kierrätyskeskuksen takapihalla on polkupyörien kierrätysosia myyvä liike. Hyvällä tuurilla voi jotain löytyä.

Ja vinkiksi, "vanne" on vain se kehä. Pelkän vanteen vaihtamisessa vaikeaa voi olla löytää pinnojen pituuteen sopiva (E.R.D. Effective Rim Diameter) uusi. Jos pinnat joutuu vaihtamaan pituuden tai nippeleiden jumittumisen takia, se ei varmasti kannata taloudellisesti.

Kannattaa kysyä pyörähuolloista kunnostettuja kiekkoja. Sellaisen luulisi saavan edullisesti.

Ei pyörässä ole takavannetta vaan takaratas ainoastaan, sanoo moktargubtakin
https://keskustelu.suomi24.fi/t/15642719/jussin-takaratas-ja-maahanmuuttajat

Siis mitä? Perusosia. Saa kaikista fillariliikkeistä. Onko nyt jotain mitä en ymmärrä?

Pitääkö koko ajan elämässä olla euron kuvat silmillä? Kiekon rakentaminen on mielenkiintoista ja minä ainakin tykkään ajella omin pikku käsin kootuilla kiekoilla. Uusissa vannekehissä on E.R.D. yleensä saatavilla. Netistä löytyy pinnojen pituuden laskureita, spoke length calcalator.

Onko kenkään vaihtanut etuhaarukan? Kun ottaa vanhan haarukan irti jääkö laakerit rungon sisään, niin että niitä ei tarvitse vaihtaa eikä ängetä runkoon uudelleen?

Riippuu mallista, Mutta osa laakerinosista jää runkoon. Laakeripohja pitää yleensä asentaa uuteen harrukkaan. Käpy jää tietenkin vanhaan harrukkaan. Kannattaa katsoa, missä kunnossa laakerit ovat. Jos ovat ok, niin laakeripohja pitää irroittaa vanhasta haarukasta, mutta uusi käpy uuteen haarukkaan.
Laakeripohjan asennusta varten porataan kaulaputkeen sopiva reikä kakkosnelosen pätkään. Ensin laakeripohja ja sitten siitä reiästä lankunpala haarukkaan. Haarukan jalkoja ei saa laittaa alustaa vasten, vaan kädellä pidellään ja kyljellään. Vasaralla naputellaan kevyesti, niin pohja menee paikoilleen.
Käpy, jota nykyajan haarukoissa on, asennetaan vetämällä. Tarvitaan kävyn kierteisiin sopiva pätkä kierretankoa ja aluslevyjä isoja ja pienempiä ja mutteri. Kierretanko kierretään käpyyn kiinni ja kaulaputken läpi ja haarukan pojalle aluslevyt ja mutteri. Hiljakseeltaan kiristetään mutteria, niin käpy liukuu nätisti kaulaputkeen.