60 luvun mummonpyörä Tunturi jossa Fus Reichenbachin Torpedon takakappa. Krahisee mutta en uskalla aukoa sitä, koska en kämmikourana saa osia takasin. Onkohan niillä enään osia tällaseen.
Siinä on nipukka keskellä ja suihkasin siitä crc,tä mutta taisi olla vikatikki, mitähän varten se siinä on.
Siinä on nipukka keskellä ja suihkasin siitä crc,tä mutta taisi olla vikatikki, mitähän varten se siinä on.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Jatkoa, lähinnä Turun seudulla, onko sellaista vanhan liiton korjaajaa enään joka noita huoltais.
Tuosta voit katsella vanhoja veloja jotka kasaa torpeedoo. Taitaa olla Loimaan pyörähuolto https://youtu.be/kSnDJ0lbRNA
Kiitos, vanhan liiton korjaaja oikeen, kai ne nyt osaa pyöräkorjaamolla takakapan huoltaa, soitteleen vaan. Aattelin helpottaa asiaa jos joku tietää jonkun pyörähuollon jossa on korjauttanut vanhempaa pyörää.
Muistaaksseni se nippa ois sitä varten, että siitä ruikattiin vähän petrolia jotta vanhat vaseliinit notkistuu, en ole satavarma, nykyöljyjä ei kannata siitä laittaa, ne on haitaksi vaan, ei ne osat ui siellä öljyssä eikä edes vaseliinissa, vaikka helposti vois niin ajatella, tietyissä paikoissa vaan on hiukan rasvaa.
Toivottavasti et ajoon kunnosta tuollaista? Voi olla vaarallinen, ruostunut yms.
Ei ole ruostunut, naapurin vanhalta isännältä kysyin sitä ostaa kun se ei kyennyt enään ajamaan. Se anto sen ilmaseksi, sammaleen vihreä, valkoisilla koristeraidoilla, Turussa tehty, kaikki alkuperäistä, paitsi penkki, ja käsikahvat, tai suojat, erikoisuutena rungossa kaikki silloiset liikennemerkit, osa ainakin, mikä vaarallinen, vakaa ajaa kun mikä. Kellarissa säilytetty vuosikymmeniä.
Ruoste muhii maalipinnan alla, ei anna merkkejä itsestään ennekuin katkeaa. Pyöräilyssä runkoon kohdistuu yllättävän kovia voimia kuopissa yms.
Pyöräily on vaarallista ja kaatumisesta voi tulla loppuelämän kestävät vaivat. Kestävän turvallisen peruspyörän saa kaupasta muutamalla satasella jossa toimii jarrut ja muut hallintalaitteet. Ei kannata alkaa pihistellä Jeesuksen vanhan romun kanssa oman terveyden kustannuksella.
Tuollainen kannattaa entisöidä muttei siitä ole enää aktiviseen käyttöön. Tai sitten vaan puutarhakoristeeeksi.
Joo just, kyllähän pyörästä nyt näkee milloin se on katkeamassa, muhii pinnan alla, et nyt tiedä vanhoista pyöristä mitään, en ole koskaan nähnyt päältä kuin uutta mummonpyörää joka olis maalin alta täysin ruostunut, tuon ajan polkupyörät ruostuivat näkyvästi, ei piilossa.
Kovaa ajoa vaan.
Kannatta jokatapauksessa varoa, pyöräillä voi mukavammin nykyaikaisilla pyörillä ja ennenkaikkea turvallisemmin.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005793684.html
Pieni varoitus vielä tuohon yllä olevavaan linkkiin, ei heikoille.
"Timon, 39, pyörä katkesi kesken ajon: Yläleuka irtosi kallosta ja henki oli lähteä – ”Verta satoi vaatteille niin kuin rännistä”"
niin aivan erityisen vaarallista on jos pyörä hajoaa keskiön etupuolelta, siis etenkin etuhaarukan alueelta, siinä on tapahtunut jopa, että ihminen on menettänyt henkensä
Tämä on niin totta. Valmistuneen Perttu Häkkisen tapaus todistaa samaa. Laskettelu Hakaniemessä pyörätielle,, edessä puomi, voimakas jarrutus etujarruilla. Takajarrut rikki. Etuhaarukassa väsymusmurtumia, joka katkesi. Henkilöä nurin ja henki pois. On järkevää pitää pyörä kunnossa ja tarkistaa osat säännöllisesti.
https://www.ajopyora.fi/
Kokeile kysyä tuolta, ainakin ne mainitsee että mummonpyörästä alkaen korjataan tuossa huolto-kohdassa.
Hommaa on jostain vanha Torpedon kappa/takavanne ja avaa se ja kasaa ja avaa, siinä oppii. Tässä kuvaa mitä se on syöny. Rakenne on kaikissa vuosimalleissa suurinpiirtein sama.
http://www.scheunenfun.de/images/naben_infomaterial/pdf/torpedo-freilauf-liste-1907-modell.pdf
http://www.torpedo-coasterbrake.com/
Tämä jäi pois, muutakin tietoa kyseisen asian tiimoilta. Kääntäjällä voi kokeilla suomentaa vaikka kaikille ei suom. vastinetta ole. Mutta kuva puhuu enempi kuin sata sanaa.
Crc on vähän turhan "vesimäistä" se valuu reunoista ulos kun pyörä on seisauksissa.
Vankempaa tavaraa sisään jos ei osaa aukoa tota. Jos haluaa ikää pyörälle kyllä niitä osaajia vielä on korjaamoilla.
Ei auttanut crc.
Pistin kapan täyteen Outboard erikoisöljyä jota käytetään veneiden vetolaitteisiin ja kulmavaihteisiin, niin luki pullossa, oli puoleen hintaan Hongkong liikkeessä 4 e. Terävä nokka pullossa ja siitä ruutasin nipasta niin kauan että tursusi reunoista. Ja menoksi, kohta lakkasi rutajamasta ja mäetkin meni niin kovaan että alkoi pelottaan, jarrutkin toimi onneksi. Huolto taisi siirtyä hamaan tulevaisuuteen, nyt katotaan mitä tuo sanoo pitkän päälle. Jos ei ota niin ei annakkaan. Voitelu ainakin toimii, pysäytin pyörän nostin takapään ylös ja polkasin, rattaan pyöriminen ei meinannut loppua ollenkaan, käsi väsyi, takaratas pysähtyi, alkoi pyöriin vastakkaiseen suuntaa hilja ja pysähtyi ja taas toiseen suuntaan hiljaa, viimei se pysähtyi äärimmäisen hiljasella liikkeellä, ainakaan mikään ei ahista kapan sisällä.
Huolto tehty. Kovaa ajoa.
Peräöljy on oikein hyvä öljy napaan, jos siinä on rasvanippa josta pääsee lisäämään.
Vaseliinin etu on parempi pysyvyys, eli vaseliini ei karkaa navasta niin helposti pois. Toisaalta tuota napaa ei voi tyrkätä täyteen vaseliinia kuten tunnetun virvelitehtaan napaa, eli tuolle vehkeelle hyvä öljy :)
Jos fillari alkaa talvella jökkiä, niin laita jotain synteettistä. Jos tuo toimii talvellakin, niin olet löytänyt parhaan öljyn tuolle vehkeelle :) Sama rasva toimii vastaavasti myös ketjuissa ;)
Kesällä tuolla öljytty saksalainen takanapa voittaa 6-0 parhaan shimpan jalkajarrunavan :)
Önneksi ölkoon öikein öivalletuista oljyamisista
Siinä jää kiva jälki kaupan pihalle kun parkkeeraat pyöräsi ja lähdet. Öljyä valuu taatusti pihalle.
Ei kannattanu, kyllä rullaa hyvin mutta jotenkin on raskas polkea, en tiedä miksi?
Kokeile pyöriikö eturengas? Onko poljinkeskiö yhtä herkässä kunnossa kuin takanapa? Pyöriikö polkimet herkästi? Onko renkaissa ilmaa?
Uusissa fillareissa on muuten käytännössä aina kestoltaan heikompi kasettinapa ja yleensä tuota vanhaa nahkeampi Shimanon tai sen halpakopion kt:n takanapa.
Uudet fillarit ovat myös usein tosi nahkeita ennenkuin ne säätää/huoltaa vimpan päälle ;)
Eli työn iloa vanhan pyörän säätöön :)
Kannattaa heittää romulavalle ennekuin pääsee hengestään tai vammautuu vakavasti.
Uusi pyörä rullaa kevyesti eikä maksa paljoa.
Otan tämän positiivisesti, kunto kasvaa kun ei ole niin kevyt polkea, ei se paha ole.
Alamäet huilataan, mitä hulluja romulavalle. Ajattelen ekologisesti, enkä osta uutta pyörää.
vielä..On renkaissa ilmaa, eturengas pyörii, poljinkeskiö on kunnossa.