Mikä on maastopyöräilyssä sopiva ilmanpaine? Entä renkaan valmistajan suositukset? Niidenkö paineiden välissä tulee aina pysytellä?
Maastopyörän renkaan ilmanpaine?
Anonyymi
12869
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
kyllä näin on...noin 2 bar on se aika sopiva...juurakoissa ajettaessa matalampi ja samoin talvella
Joku 0,5..0,8 bar on hyvä paine teknisessä maastossa. Tasaisemmalla alustalla joku 1 bar on hyvä.
Huoh, aina näitä kysymyksiä... rengaspaine riippuu kuskin ja fillarin painosta, renkaan leveydestä, rengasmateriaalin paksuudesta ja tietysti siitä haetaanko parasta rullaavuutta vai pitoa.
Itsellä on 2,6" leveät renkaat ja niissä ns. litkut eli tiivisteaine sisärenkaan tilalla. Kun tiedän että ajan paljon asfalttia, pumppaan renkaat melko koviksi. Mutta metsään lasken niin alhaiseksi kuin uskallan. Liian alas ei kannata paineita laskea tai kivi voi lyödä renkaan läpi vanteelle. Yleinen sisärenkaan puhkeaminen johtuu sisärenkaan jäämisestä vanteen ja kiven väliin. Sisärenkaattomassa (litkutetussa) taas kovempi isku tekee lommon vanteeseen eikä sekään ole toivottu tilanne.
Eli yksiselitteistä vastausta ei ole. Vaikka itsellä on renkaan sisällä vielä solumuovinen suoja, joka suojaa tuolta kiven läpilyönniltä vanteelle niin rengaspaineissa alaraja menee siinä kun kurvissa tuntuu että rengas luiruaa alta tai asfaltilla ajaessa rengas näyttää silmin nähden puolityhjältä. Eilen laskin rengaspaineita lenkillä yllättävän alas ja hetken jo mietin pitäisikö pumpata vähän lisää paineita. Juurakossa meno oli kuitenkin niin älyttömän pehmeää ja rengas piti sutimatta liukkaissakin paikoissa. Eli rengaspaineet oli hyvät tarkoitukseensa.
Näin on. Läskillä kun paineet laskee mettä yhteensopiviksi, niin meno on mukavaa mettässä. On pitoa ja mukavuutta.
Kun noilla mettäpaineilla lähtee sitten vaikka hiekkatielle, niin eturengas taittuu kurvissa alle. Paineen nostolla saadaan fillari taas kulkemaan hyvin.
Sitten kun hiekkatiepaineilla menee asfaltoitua kelviä, niin pyörä hoipertaa kuin känniläinen. Taas paineen nostolla saadaan läskin ohjautuvuus ja rullaavuus kuntoon.
Ihan asiallinen kysymys aloituksessa. Esim. WTB esitteessä lukee näin: The acceptable pressure range for tubed mountain bike tires is 35- to 65-psi (2.4- to 4.5-bar.)
Heidän renkaissa tulisi suosituksen mukaan käyttää vähintään 2.4 baaria. Tämä näyttäisi olevan monen maastopyöräilijän mielestä olevan aivan liikaa. Toki jokainen itse tekee päätöksen millä paineilla ajelee, mutta meneekö renkaat sitten miten huonoksi miten nopeata, jos liian alhaisilla paineilla ajelee?
Maantielle olen kuullut että korkeammat paineet olisi paremmat. Olen laittanut maasturin renkaisiin 5 baria painetta mutta ei tahdo siltikään oikein rullata.
Vaihda renkaat. Hyvät renkaat rullaa jo 2..3 baarin paineilla.
Jos ajajan paino on luokkaa 90- 110 kg, tai enemmänkin, mikään ns. maastopyörän rengas ei rullaa mitenkään 2- 3 barin paineella!
Rullaavuus riippuu renkaasta ja korostuu vielä painavalla kuskilla sekä painetta tiputettaessa.
Rullaavat renkaat tolle painolle saa kovalle alustalle tarkoitetusta maastopyörän kilparenkaista, joissa lukee "race" "speed" tai "lite". Ovat matala kuvioisia.
Merkkejä olisi vaikkapa continental, maxxis tai scwalbe.
Itse painan noin 100 Kg, asfaltilla ajaessa, jos haluaa hyvää rullaavuutta, pitää olla painetta noin 4,5 bar.
Riippuu varmaan renkaan profiilistakin paljon.
Kilpurilla pitääkin sitten olla jo 8-10 bar.
Aloituksessa puhutaan maastopyörästä. Voihan silläkin asfaltilla ajaa mutta veikkaan että on nyt maastoajosta kyse. Voin toki olla väärässäkin.
WTB esitteen tiedot löytyvät ylempää. Myös Schwalbe sanoo että rajoissa on pysyttävä, eli se mitä renkaan kylkeen on merkitty.
"But the actual tire pressures should never be higher or lower than the maximum and minimum inflation pressures marked on the tire sidewall."
Lähde: https://www.schwalbe.com/en/luftdruck.html