Toyota hybridien hyvä kestävyys huijausta!

Vikaantuu nuokin ja syttyvät palamaan ja nuo ne vasta maksaakin.

Niin justiinsa, mutta Toyota on vaan jotenkin onnistunut huijaamaan siinäkin, niin ettei nuo viat näy luotettavuusvertailuissa! Uskokaa ettei Toyota ole yhtään parempi kuin muutkaan!

Tojota tekee bensalla sähköä, missä ei ole mitään järkeä. Junissakin ennen tehtiin dieselillä sähköä, mutta kun huomattiin ettei siinä ole mitään järkeä niin nykyään käytetään pelkkää sähköä, jota saadaan verkosta.

Ja junissa ymmärrettiin siirtyä pois typerästä sähkön tekemisestä polttoaineella, vaikka nykyaikaista akkutekniikkaa ei ollut vielä edes käytössä!

Sananen ”konserniautoista”
Liikennevaloista lähtiessä valojen vaihtuessa vihreäksi; ensi Stop&Go alkaa starttailemaan ja viimein kun pitäisi lähteä niin vaihdelaatikko alkaa arpoa. Ei ole kovin ylevä kokemus. Toyota hybrid ei muuten nyki vaan menee kuin automaatin pitää mennäkin eteenpäin.

Anonyymi kirjoitti:

Tojota tekee bensalla sähköä, missä ei ole mitään järkeä. Junissakin ennen tehtiin dieselillä sähköä, mutta kun huomattiin ettei siinä ole mitään järkeä niin nykyään käytetään pelkkää sähköä, jota saadaan verkosta.

Lue lisää

Sähköä tehtiin dieselistä sen takia, että saa tasaisen portaattoman tehonsäädön.

Anonyymi kirjoitti:

Ja junissa ymmärrettiin siirtyä pois typerästä sähkön tekemisestä polttoaineella, vaikka nykyaikaista akkutekniikkaa ei ollut vielä edes käytössä!

Eikä vieläkään ole keksitty akkutekniikkaa, joka riittäisi juniin. Siksipä ne ovat virtajohdossa kiinni koko ajan ja ovat siksi paljon järkevämpiä, kuin yksikään raskasta ja kallista akkua mukanaan rahtaava kulkuneuvo.

Anonyymi kirjoitti:

Tojota tekee bensalla sähköä, missä ei ole mitään järkeä. Junissakin ennen tehtiin dieselillä sähköä, mutta kun huomattiin ettei siinä ole mitään järkeä niin nykyään käytetään pelkkää sähköä, jota saadaan verkosta.

Lue lisää

Toyotan hybridi tekee sähköä moottorijarrutuksessa sekä normaalijarrutuksessa, jota tapahtuu eniten kaupunki kiihdytys/jarrutus ajossa, joka on myös muuten by the way normaalisti eniten polttoainetta kuluttavaa ajamista. Eli ihan perustellusti järkevä ja looginen toimintaperiaate Toyotan hybridillä.

Anonyymi kirjoitti:

Tojota tekee bensalla sähköä, missä ei ole mitään järkeä. Junissakin ennen tehtiin dieselillä sähköä, mutta kun huomattiin ettei siinä ole mitään järkeä niin nykyään käytetään pelkkää sähköä, jota saadaan verkosta.

Lue lisää

Toyotan hybridi tuottaa sähköä moottorijarrutuksessa sekä normaalijarrutuksessa, jota eniten tapahtuu kaupunkiajossa, joka on myös normaalisti eniten polttoainetta kuluttavaa ajoa. Vanhanaikaista tekniikkaa on myös tässä yhteiskunnassakin 2 tunnin sähkötolpat puhumattakaan täysin sähköttömistä parkkipaikoista, joiden kanssa Toyotan hybridi kulkee varmasti vielä hyvin pitkään käsikädessä.
Toki Toyotakin voisi tuoda Suomeen enemmän täys-sähköautoja ja niiden eri malleja jos/kun se olisi tulevaisuudessa kannattavaa.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan hybridi tuottaa sähköä moottorijarrutuksessa sekä normaalijarrutuksessa, jota eniten tapahtuu kaupunkiajossa, joka on myös normaalisti eniten polttoainetta kuluttavaa ajoa. Vanhanaikaista tekniikkaa on myös tässä yhteiskunnassakin 2 tunnin sähkötolpat puhumattakaan täysin sähköttömistä parkkipaikoista, joiden kanssa Toyotan hybridi kulkee varmasti vielä hyvin pitkään käsikädessä.
Toki Toyotakin voisi tuoda Suomeen enemmän täys-sähköautoja ja niiden eri malleja jos/kun se olisi tulevaisuudessa kannattavaa.

Lue lisää

Toyota tuo heti sähköautot Suomen markkinoille kun latausinfra on kunnossa. Nythän tilanne menee huonompaan suuntaan kun uusia latauspisteitä ei rakenneta vaikka lataushybrideitä myydään koko ajan enemmän ja enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota tuo heti sähköautot Suomen markkinoille kun latausinfra on kunnossa. Nythän tilanne menee huonompaan suuntaan kun uusia latauspisteitä ei rakenneta vaikka lataushybrideitä myydään koko ajan enemmän ja enemmän.

Lue lisää

Latausinfra on jo kunnossa. Sähköä tulee joka torppaan ja se maksaa hyvin vähän bensaan verrattuna. Mikä tarve on enää odottaa?
On totta ettei kaikilla ole vielä kotilatausmahdollisuutta, mutta se ei estä lataamista niissä yli miljoonassa erillistalossa joissa latausmahdollisuus on.
Tyyypillistä tasapäistämistä tojotistilta. Pitäisi odottaa että KAIKILLA on latausmahdollisuus. En ole KAIKKI. Mulle riittää kun mulla on latausmahdollisuus kotona. Perässähiihtäjät erikseen.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota tuo heti sähköautot Suomen markkinoille kun latausinfra on kunnossa. Nythän tilanne menee huonompaan suuntaan kun uusia latauspisteitä ei rakenneta vaikka lataushybrideitä myydään koko ajan enemmän ja enemmän.

Lue lisää

"Toyota tuo heti sähköautot Suomen markkinoille kun latausinfra on kunnossa."

Paha on Tojon tuoda Suomen markkinoille mitään sellaista jota Tojolla ei ole olemassa lainkaan. Mä vähän luulen että Tokiossa seurataan asioita vähän suuremmassa mittakaavassa kuin Suomen latausinfraa. Joka tapauksessa Toyota on nukkunut ruususen unta ja onnensa ohi sähköautojen ja ladattavien suhteen.

https://www.youtube.com/watch?v=t3oFbhKF2-Y

Mitä luulette. Kauanko tojolta menee rakentaa tällainen tehdas joka tuottaa sähköautoja. Ja ensiksi pitäisi olla se sähköauto jonka rakentamiseksi tehdas tehdään. Toyotalla ei ole kumpaakaan. VW:llä on molemmat ja asiakkaita jono jo vuoden tuotannolle.

Anonyymi kirjoitti:

Latausinfra on jo kunnossa. Sähköä tulee joka torppaan ja se maksaa hyvin vähän bensaan verrattuna. Mikä tarve on enää odottaa?
On totta ettei kaikilla ole vielä kotilatausmahdollisuutta, mutta se ei estä lataamista niissä yli miljoonassa erillistalossa joissa latausmahdollisuus on.
Tyyypillistä tasapäistämistä tojotistilta. Pitäisi odottaa että KAIKILLA on latausmahdollisuus. En ole KAIKKI. Mulle riittää kun mulla on latausmahdollisuus kotona. Perässähiihtäjät erikseen.

Lue lisää

Ei tule kuule sähkö joka "torpan" parkkipaikoille esim. stadin keskustassa kadunvarteen. Ja monissa muissakin paikoissa vain 2 tuntia kerrallaan ja kenelle siitäkin sähköntankkausmaksu menee autonkäyttäjälle vai taloyhtiölle jos käykin 2 tunnin välein siirtämässä sitä kelloa eteenpäin?
Sä voit ajatella vain itseäsi, kuten muutkin kaltaisesi, mutta Toyota ajatteleekin kaikkia kansalaisia ja näin ollen on kokokansan auto.

Anonyymi kirjoitti:

"Toyota tuo heti sähköautot Suomen markkinoille kun latausinfra on kunnossa."

Paha on Tojon tuoda Suomen markkinoille mitään sellaista jota Tojolla ei ole olemassa lainkaan. Mä vähän luulen että Tokiossa seurataan asioita vähän suuremmassa mittakaavassa kuin Suomen latausinfraa. Joka tapauksessa Toyota on nukkunut ruususen unta ja onnensa ohi sähköautojen ja ladattavien suhteen.

https://www.youtube.com/watch?v=t3oFbhKF2-Y

Mitä luulette. Kauanko tojolta menee rakentaa tällainen tehdas joka tuottaa sähköautoja. Ja ensiksi pitäisi olla se sähköauto jonka rakentamiseksi tehdas tehdään. Toyotalla ei ole kumpaakaan. VW:llä on molemmat ja asiakkaita jono jo vuoden tuotannolle.

Lue lisää

Mitä itse luulet, että menee aikaa, kun 2 tunnin sähkötolpat Suomessa ensin päivitetään ja esim. stadissa kadunvarsi parkkipaikkoihin tulee ensin edes ne sähkötolpat??

Ja lisäksi huono ajettavuus, suorituskyky, kulutus, jälleenmyyntiarvo, ruma ulkonäkö vaikka jotkut maksetut lehdet voi jotain muuta yrittää väittää. Lista on loputon, ei jatkoon.

Minä lisäksi kuulin, että esim. Tekniikan Maailma -lehti laittaa polttoaineeenkulutusmittauksissa tyynyn kaasupolkimen alle, ettei bensaa kulu yhtä paljon kuin muilla ja Toyota maksaa kyvät provikat siitä.

Anonyymi kirjoitti:

Ja lisäksi huono ajettavuus, suorituskyky, kulutus, jälleenmyyntiarvo, ruma ulkonäkö vaikka jotkut maksetut lehdet voi jotain muuta yrittää väittää. Lista on loputon, ei jatkoon.

Lue lisää

TM arvioi uuden Corollan ohjauksen liki täydelliseksi ja antoi kaupunki ja maantieajosta kympin molemmista.
Kulutus tietysti selvästi pienin ja harmillisesti jälleenmyyntiarvo käytetyn ostajalle kova.

Tuossa juuri näkyy että TM on lahjottu kirjoittamaan noin! Oikeassa testissä Tojo on aina hännillä!

Niin on, mutta kun ostat melkein minkä tahansa muun hybridin kuin Toyotan, niin niissä on kaikki polttomoottorihuipputekniikka plus sähkötekniikka! Eli, kun ostat esim. vaikka hybridi-Volvon ja se toimii hyvin, niin tiedät että valmistaja osaa todellakin tehdä autoja, toisin kuin Toyota. Sähköautothan on tosi huijausta, joka näkyy siinäkin että joku just aloittanut valmistaja niitä tekee (Tesla).

Miksiköhän niissä muissa hyötysuhde (kulutus) on huono ajettaessa bensalla?

Juuri tuo Volvo T8 kulutus bensalla ajettaessa on kaupungissa 8L ja maantiellä 6L. Aika isoja kulutuksia hybridille.

Jostain syystä hyötysuhde jää muissa kuin Tojottimessa huonoksi. Oliskohan se osaaminen keskittynyt vain siihen markkinointiin.

Tuohan on oikeasti tosi hyvin! Tuon verran Tojokin kuluttaa oikeasti!

Anonyymi kirjoitti:

Miksiköhän niissä muissa hyötysuhde (kulutus) on huono ajettaessa bensalla?

Juuri tuo Volvo T8 kulutus bensalla ajettaessa on kaupungissa 8L ja maantiellä 6L. Aika isoja kulutuksia hybridille.

Jostain syystä hyötysuhde jää muissa kuin Tojottimessa huonoksi. Oliskohan se osaaminen keskittynyt vain siihen markkinointiin.

Lue lisää

Volvossa on "hieman" enemmän polleja ja kokoa.
Vaikuttaisiko se asiaan??

Anonyymi kirjoitti:

Volvossa on "hieman" enemmän polleja ja kokoa.
Vaikuttaisiko se asiaan??

Menee Teroille aivan liian vaikeaksi ymmärtää joten ihan turha itsestäänselvyyksiä heille kertoa.
Toki Volvoissa muutakin tehty paremmin mutta Teroilla ei niihin ymmärrys riitä eivätkä niillä ajamaan pääse.

Samanhintaisessa Volvossako ?

Joko muuten olet uuden Volvon tilannut vai miksi asia on sinulle tärkeä?

Tämä ketju todistaa sun vähämielisyyden, ei muuta

Anonyymi kirjoitti:

Tämä ketju todistaa sun vähämielisyyden, ei muuta

Minäkö vähämielinen? Nyt en ymmärrä. Minähän olen palstan A.I.V.O.

Pettymys ja itsetunnon puute.

No, mikäs sai sinut kenties aloittamaan tämän ketjun??

Eipä olekkaan, vaan bensamoottori liikuttaa planeettapyöriä, kehäpyörä on suoraan kiinni sähkömoottorigeneraattorissa ja vakiovälityksellä vetävissä pyörissä ja toinen sähkömoottorigeneraattori on suoraan kiinni aurinkopyörässä. Silti Toyota huijaa, että hybridrissä on automaattivaihteisto, vaikka todellisuudessa ei varsinaisesti vaihteistoa ole ollenkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä olekkaan, vaan bensamoottori liikuttaa planeettapyöriä, kehäpyörä on suoraan kiinni sähkömoottorigeneraattorissa ja vakiovälityksellä vetävissä pyörissä ja toinen sähkömoottorigeneraattori on suoraan kiinni aurinkopyörässä. Silti Toyota huijaa, että hybridrissä on automaattivaihteisto, vaikka todellisuudessa ei varsinaisesti vaihteistoa ole ollenkaan.

Lue lisää

Näin tekniikan ammattilaisena arvostan sitä, että Toyotan hybridijärjestelmä on todellakin karsiva eikä lisäävä, niin kuin monilla muilla merkeillä. Eli siinä järeillä sähkömoottorigeneraattoreilla hoituu niin vaihteiston tehtävät kuin muutkin jutut, kuten vaikka moottorin käynnistys.

Anonyymi kirjoitti:

Näin tekniikan ammattilaisena arvostan sitä, että Toyotan hybridijärjestelmä on todellakin karsiva eikä lisäävä, niin kuin monilla muilla merkeillä. Eli siinä järeillä sähkömoottorigeneraattoreilla hoituu niin vaihteiston tehtävät kuin muutkin jutut, kuten vaikka moottorin käynnistys.

Lue lisää

Kaksi voimalinjaa ei voi olla mitenkään karsiva. Sähköauton koko voimalinjassa on noin 20 liikkuvaa osaa. Sitä voi sanoa karsivaksi, tojon hybridiä jossa on sekäsähkömoottori että polttis on monimutkaisin mahdollinen yhtälö. Ja turhaan koska se kulkee 100% fossiilisella polttoaineella.

Anonyymi kirjoitti:

Kaksi voimalinjaa ei voi olla mitenkään karsiva. Sähköauton koko voimalinjassa on noin 20 liikkuvaa osaa. Sitä voi sanoa karsivaksi, tojon hybridiä jossa on sekäsähkömoottori että polttis on monimutkaisin mahdollinen yhtälö. Ja turhaan koska se kulkee 100% fossiilisella polttoaineella.

Lue lisää

Onhan se karsiva, koska siitä puuttuu nuo aloituksessa mainitut jutut.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä olekkaan, vaan bensamoottori liikuttaa planeettapyöriä, kehäpyörä on suoraan kiinni sähkömoottorigeneraattorissa ja vakiovälityksellä vetävissä pyörissä ja toinen sähkömoottorigeneraattori on suoraan kiinni aurinkopyörässä. Silti Toyota huijaa, että hybridrissä on automaattivaihteisto, vaikka todellisuudessa ei varsinaisesti vaihteistoa ole ollenkaan.

Lue lisää

Ota poika ensin asioista selvää. Kyllä siellä on kytkinlevy sekä vaihteisto. Kaikkihan tämän käsittää paitsi sinä itse, taidat olla amispelle joka luulee tietävänsä.

Perustelen asian vielä sillä että koska kuski on urpo pitää autonkin olla turbo. Tai siis pitäisi jos minulla sellainen olisi. Helkama Raisussa ei harmikseni sitä ole.

Se on myös varmaa, että suurin mullistus tulee tapahtumaan autotehtaiden ja autojen huollon työvoiman tarpeessa. Yksinkertainen sähköauto on todella simppeli valmistaa ja huoltaa. Sähkömoottori ei jäähdytysnesteitä, voiteluöljyjä, suodattimia ja polttoaineita kaipaa. Ei ole huolta jakoketjuista tai jakohihnoista, vesipumpuista, moniurahihnoista, starttimoottoreista, latureista ja jäähdyttimen kennoista. Sähköautossa ei ole mekaanisen kytkimen ja manuaalisen tai automaattisen vaihteiston aiheuttamaa huollon tarvetta. Myös sähköauton jarrujärjestelmä poikkeaa edukseen polttomoottori auton herkästi vikaantuvasta ja jatkuvaa huoltoa vaativasta jarrujärjestelmästä. Sähköautoa jarruttamalla tuotetaan akkuihin sähköä eikä tuoteta lämpöä harakoille niin kuin perinteisessä jarrujärjestemässä. Ja lopuksi, Toyotan hybridiauto ja aito sähköauto eroavat toisistaan kuin yö päivästä.

Toyotan hybridi kehittää sähköä moottorijarrutuksessa sekä normaalijarrutuksessa, jota tapahtuu eniten kaupunkiajossa, joka on myös eniten polttoainetta kuluttavaa ajoa, joten perustellusti ihan järkevä ja looginen toimintaperiaate Toyotan hybridiltä tämän yhteiskunnan vanhanaikaiseen 2 tunnin sähkötolppatekniikkaa sekä täysin sähköttömiä parkkipaikkoja varten ajatellen.

Suomessakaan ei ole tapahtunut täys uudistusta vanhentuneen 2 tunnin sähkötolppatekniikan saati täysin sähköttömienkään parkkipaikkojen osalta 20:een vuoteen.

Nykyaikana ei pitäisi olla sitten myös enää 2 tunnin sähkötolppia tai täysin sähköttömiä parkkipaikkojakaan sitten, että täys-sähköauton voisi omistaa.

Siinä muuten on vain YKSI voimalinja!

Anonyymi kirjoitti:

Siinä muuten on vain YKSI voimalinja!

Kaksi moottoria, kaksi voimavoimalinjaa. vaikka voima meneekin vetäville pyörille saman laatikon kautta. Tarpeettoman monimutkainen rakennelma polttomoottoria ja sähkömoottoria.

Kaksi viimeistä lausetta voi Tojohönöstä jokainen allekirjoittaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kaksi moottoria, kaksi voimavoimalinjaa. vaikka voima meneekin vetäville pyörille saman laatikon kautta. Tarpeettoman monimutkainen rakennelma polttomoottoria ja sähkömoottoria.

Lue lisää

YKSI voimalinja, kolme moottoria ja vähemmän liikkuvia osia kuin yhdessäkään muussa automaattivaihteisessa autossa!

Anonyymi kirjoitti:

YKSI voimalinja, kolme moottoria ja vähemmän liikkuvia osia kuin yhdessäkään muussa automaattivaihteisessa autossa!

Ja tässä vielä rautalangasta sama asia:

https://youtu.be/dLNDGUISTYM

Anonyymi kirjoitti:

Ja tässä vielä rautalangasta sama asia:

https://youtu.be/dLNDGUISTYM

Eipä yksinkertaisempaa voimansiirtoa ole juuri muissa autoissa, kuin sähköautoissa - ei ihme, että kestää. Tuo kytkinlevyn näköinen osakaan ei ole varsinaisesti kytkinlevy, koska sitä ei käytetä kytkimenä. Ts. se ei luista eikä irroita koskaan eikä siinä ole mitään käyttökoneistoa.

Anonyymi kirjoitti:

YKSI voimalinja, kolme moottoria ja vähemmän liikkuvia osia kuin yhdessäkään muussa automaattivaihteisessa autossa!

"kolme moottoria ja vähemmän liikkuvia osia kuin yhdessäkään muussa automaattivaihteisessa autossa!"

Saattoi olla kova juttu joskus 90-luvulla. Nyt on toiset ajat ja sähköautossa on noin 20 liikkuvaa osaa. Tojon tekniikka on täysin jälkeenjäänyttä. Fossiilista palaa ja autossa on kaikenmaailman turhia härpäkkeitä.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä yksinkertaisempaa voimansiirtoa ole juuri muissa autoissa, kuin sähköautoissa - ei ihme, että kestää. Tuo kytkinlevyn näköinen osakaan ei ole varsinaisesti kytkinlevy, koska sitä ei käytetä kytkimenä. Ts. se ei luista eikä irroita koskaan eikä siinä ole mitään käyttökoneistoa.

Lue lisää

Mekaanisilta osiltaan yksinkertainen, mutta mietippä miten monimutkainen tietokoneohjelmisto tarvitaan tuota hallitsemaan. Sähkömoottorigeneraattoreiden välillä kulkee koko ajan virtaa, samoin niiden ja akun välillä. Ja kun noiden virtojen voimakkuuksilla hallitaan koko pakettia kaikissa ajotiloissa ja lämpötiloissa ja akun varaustiloissa ja... niin on aikaslailla varmaa, että tietokoneohjelmistossa on aika monta riviä ja monenlaista muuttujaa. Ennen tietokoneaikaa tuo ei olisi edes toiminut. Monimutkainen ohjelmisto kuitenkin onneksi vikaantuu paljon harvemmin kuin monimutkainen mekaniikka.

Anonyymi kirjoitti:

Mekaanisilta osiltaan yksinkertainen, mutta mietippä miten monimutkainen tietokoneohjelmisto tarvitaan tuota hallitsemaan. Sähkömoottorigeneraattoreiden välillä kulkee koko ajan virtaa, samoin niiden ja akun välillä. Ja kun noiden virtojen voimakkuuksilla hallitaan koko pakettia kaikissa ajotiloissa ja lämpötiloissa ja akun varaustiloissa ja... niin on aikaslailla varmaa, että tietokoneohjelmistossa on aika monta riviä ja monenlaista muuttujaa. Ennen tietokoneaikaa tuo ei olisi edes toiminut. Monimutkainen ohjelmisto kuitenkin onneksi vikaantuu paljon harvemmin kuin monimutkainen mekaniikka.

Lue lisää

...ja sellainen huomautus vielä, kun noista sähkömoottorigeneraattoreista "nyppää töpselin irti" niin bensamoottori saa huutaa vaikka kuinka, mutta auto ei kulje mihinkään. Eli sähkö- ja tietotekniikan varassa ollaan täysin - toisin kuin vanhanajan dieselmoottoriajoneuvoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Kaksi moottoria, kaksi voimavoimalinjaa. vaikka voima meneekin vetäville pyörille saman laatikon kautta. Tarpeettoman monimutkainen rakennelma polttomoottoria ja sähkömoottoria.

Lue lisää

Tätä tanssia kutsutaan redundanssiksi. Jos yksi pettää ja toinen jättää niin vielä löytyy kone jolla pääsee eteenpäin, joko sähköllä tai benssiinillä. Huippupeli.

Anonyymi kirjoitti:

Ja tässä vielä rautalangasta sama asia:

https://youtu.be/dLNDGUISTYM

Olen vierastanut Toyotan hybridejä, mutta kun tuon videon katsoo, niin tuo voimansiirtohan on upea. Mutta samanlaista ajotuntumaa siinä ei varmaankaan ole kun perintesissä vaiihhteistoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja tässä vielä rautalangasta sama asia:

https://youtu.be/dLNDGUISTYM

Onhan siellä sekä kytkin että vaihteistovälityksen vermeet.

Kuten huomaatte, evääni on syöty loppuun. Edes valehteluni ei minua enää auta.

Kaikki valmistajat tekevät virheitä mutta niillä ei ole mitään tekemistä suunnitellun ja tarkoituksellisen petoksen kanssa josta vain vikavaakenpomo sai pallon jalkaan ja häkki heilahti. Ei riittänyt edes kolmekymmentä miljardiakaan. Selvyyden vuoksi se on enemmän kuin puolet suomen valtion koko pudjetista jotta petterille valkenisi koko tarkoituksellisen ja törkeän huijauksen suuruus. Ei ihan heti tule mieleen mitään vastaavaa miltään muulta valmistajalta. Eikä toyotaa ole koskaan tuomittu petoksesta eikä yhtään pomoa lusimaan vaikka on jenkkilässä suurin ei amerikkalainen automerkki vikavaakenin ollessa sijalla ynnä muut. Huijaamallakaan ei amerikkalainen unelma toteutunut.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki valmistajat tekevät virheitä mutta niillä ei ole mitään tekemistä suunnitellun ja tarkoituksellisen petoksen kanssa josta vain vikavaakenpomo sai pallon jalkaan ja häkki heilahti. Ei riittänyt edes kolmekymmentä miljardiakaan. Selvyyden vuoksi se on enemmän kuin puolet suomen valtion koko pudjetista jotta petterille valkenisi koko tarkoituksellisen ja törkeän huijauksen suuruus. Ei ihan heti tule mieleen mitään vastaavaa miltään muulta valmistajalta. Eikä toyotaa ole koskaan tuomittu petoksesta eikä yhtään pomoa lusimaan vaikka on jenkkilässä suurin ei amerikkalainen automerkki vikavaakenin ollessa sijalla ynnä muut. Huijaamallakaan ei amerikkalainen unelma toteutunut.

Lue lisää

Se että Toyota salasi tietävänsä tappavasta virheestä autoissaan ei ollut virhe vaan tietoinen rikos. Se että auto oli viallinen oli virhe, sen salaaminen tietoisesti oli rikos. Toyota maksoi 1,2 miljardia välttyäkseen rikossyytteeltä jutussa. Verirahan maksaminen ei kuitenkaan poista rikosta.

Trollipoju_Pentti kirjoitti:

Kuten huomaatte, evääni on syöty loppuun. Edes valehteluni ei minua enää auta.

Noista tojon huijaamisista on oikeuden päätökset ja niissä tojo on todettu yksiselitteisesti syylliseksi. Kukahan täällä valehtelee?

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki valmistajat tekevät virheitä mutta niillä ei ole mitään tekemistä suunnitellun ja tarkoituksellisen petoksen kanssa josta vain vikavaakenpomo sai pallon jalkaan ja häkki heilahti. Ei riittänyt edes kolmekymmentä miljardiakaan. Selvyyden vuoksi se on enemmän kuin puolet suomen valtion koko pudjetista jotta petterille valkenisi koko tarkoituksellisen ja törkeän huijauksen suuruus. Ei ihan heti tule mieleen mitään vastaavaa miltään muulta valmistajalta. Eikä toyotaa ole koskaan tuomittu petoksesta eikä yhtään pomoa lusimaan vaikka on jenkkilässä suurin ei amerikkalainen automerkki vikavaakenin ollessa sijalla ynnä muut. Huijaamallakaan ei amerikkalainen unelma toteutunut.

Lue lisää

"Yhdysvaltain oikeusministeriö ilmoitti tänään rikospetoksesta Toyota Motoria vastaan ​​asiakkaiden harhaanjohtamisesta ajoneuvojensa tahattomista kiihtyvyysvalituksista ja sanoi, että se lykkää syytteeseen vastineeksi 1,2 miljardin dollarin sakkoa, joka on historian suurin valmistajaa vastaan."

https://www.forbes.com/sites/joannmuller/2014/03/19/toyota-admits-misleading-customers-agrees-to-1-2-billion-criminal-fine/#6bf16a46c1ed

Tässä vielä kerran miksi Toyota maksoi 1,2 miljardin sakot. Ei siitä että se teki tappavia autoja vaan siitä että se valehteli oikeudessa. Tämä sihteeri lähetti Toyotan sisäiset dokumentit viranomaisille ja silloin Toyotalla ei ollut muuta mahdollisuutta kuin myöntää valheensa. Tarkoituksellista toimintaa jos mikä.

Anonyymi kirjoitti:

Se että Toyota salasi tietävänsä tappavasta virheestä autoissaan ei ollut virhe vaan tietoinen rikos. Se että auto oli viallinen oli virhe, sen salaaminen tietoisesti oli rikos. Toyota maksoi 1,2 miljardia välttyäkseen rikossyytteeltä jutussa. Verirahan maksaminen ei kuitenkaan poista rikosta.

Lue lisää

VW ei osaa tätäkään. Nyt jo huijaukseen uponnut 30 miljardia euroa ! Hönö mikä hönö.

Anonyymi kirjoitti:

VW ei osaa tätäkään. Nyt jo huijaukseen uponnut 30 miljardia euroa ! Hönö mikä hönö.

Voit nimittää minua hönöksi mutta se ei poista mitenkään tojon tekemiä rikoksia. Ne on todettu minua fiksumpien ihmisten toimesta. Minä vain kerron mitä oikeudessa on kirjattu. Tojo on rikkonut lakia ja siitä tuomittu. Ei minun toimesta.

Anonyymi kirjoitti:

"Yhdysvaltain oikeusministeriö ilmoitti tänään rikospetoksesta Toyota Motoria vastaan ​​asiakkaiden harhaanjohtamisesta ajoneuvojensa tahattomista kiihtyvyysvalituksista ja sanoi, että se lykkää syytteeseen vastineeksi 1,2 miljardin dollarin sakkoa, joka on historian suurin valmistajaa vastaan."

https://www.forbes.com/sites/joannmuller/2014/03/19/toyota-admits-misleading-customers-agrees-to-1-2-billion-criminal-fine/#6bf16a46c1ed

Tässä vielä kerran miksi Toyota maksoi 1,2 miljardin sakot. Ei siitä että se teki tappavia autoja vaan siitä että se valehteli oikeudessa. Tämä sihteeri lähetti Toyotan sisäiset dokumentit viranomaisille ja silloin Toyotalla ei ollut muuta mahdollisuutta kuin myöntää valheensa. Tarkoituksellista toimintaa jos mikä.

Lue lisää

Siinä taas yksi Suomen Isänmaan Toivo kertoo Usan ja Japanin välisistä autoasioista ottamatta yhtään huomioon Usan ja Japanin välistä veristä historiaa, että voisiko sillä olla merkitystä tähän päivään?

Ensinnäkin muut valmistajat eivät tee hybridejä jotka lataavat akkuja tojon tapaan bensalla. Niissä otetaan ainoastaan jarrutusenergia talteen. Paljon fiksumpi 48V järjestelmä kuin tojolla.
Tojon hybrideissähän on käytössä suurjännitesysteemi joka on useasti johtanut tulipaloihin. Ei ole tarvittu edes onnettomuutta kun tojo on kärvähtynyt.

Anonyymi kirjoitti:

Ensinnäkin muut valmistajat eivät tee hybridejä jotka lataavat akkuja tojon tapaan bensalla. Niissä otetaan ainoastaan jarrutusenergia talteen. Paljon fiksumpi 48V järjestelmä kuin tojolla.
Tojon hybrideissähän on käytössä suurjännitesysteemi joka on useasti johtanut tulipaloihin. Ei ole tarvittu edes onnettomuutta kun tojo on kärvähtynyt.

Lue lisää

Eli muiden autojen akut eivät käytännössä lataudu matka-ajossa lainkaan jos niitä pelkästään jarrutusenergialla ladataan. Toyotan akut latautuvat jarrutuksen lisäksi tilanteissa jossa jalka nostetaan pois kaasulta sekä myös bensalla tietokoneen ohjaamana aina silloin kun se on polttoainetalouden ja kokonaishyötysuhteen kannalta edullista. Olen ajanut uudella Mersun CLS:llä jossa on tuo kuvailemasi 48 V kevythybridi. Se järjestelmä auttaa ja tuntuu käytännössä vain liikkeelle lähdettäessä. Ei kannattaisi kirjoitella sellaisesta mistä ei loppujen lopuksi mitään tiedä eikä ymmärrä.

Anonyymi kirjoitti:

Eli muiden autojen akut eivät käytännössä lataudu matka-ajossa lainkaan jos niitä pelkästään jarrutusenergialla ladataan. Toyotan akut latautuvat jarrutuksen lisäksi tilanteissa jossa jalka nostetaan pois kaasulta sekä myös bensalla tietokoneen ohjaamana aina silloin kun se on polttoainetalouden ja kokonaishyötysuhteen kannalta edullista. Olen ajanut uudella Mersun CLS:llä jossa on tuo kuvailemasi 48 V kevythybridi. Se järjestelmä auttaa ja tuntuu käytännössä vain liikkeelle lähdettäessä. Ei kannattaisi kirjoitella sellaisesta mistä ei loppujen lopuksi mitään tiedä eikä ymmärrä.

Lue lisää

"Nostetaan jalka pois kaasulta"

Kun Toyota lataa akkuja niin se on joko pois auton kineettisestä energiasta tai lataamiseen käytetään bensaa. Mistään ei akkuun tule ilmaiseksi sähköä.
Aina kun sähköä generoidaan auton liikkestä niin se jarruttaa autoa ja generoinnissa on on aina hukkaprosentti. Energiatehokkainta on antaa auton rullata vapaasti moottori sammutettuna jos ei ole jotain tarvetta hidastaa auoton liikettä. Fysiikan perusasioita jota ei voi kiistää.
Ja kyllä, tiedän että 48V järjestelmä avustaa vain kiihdytyksessä ja vain harvoin polttomoottori on sammutettuna. KERS-järjestelmä on suunniteltu toimimaan noin. KERS on järkevä ratkaisu koska se käyttää "ylimääräistä" kineettistä energiaa sähkön tuottamiseen. Sen sijaan raskaasti verotetun bensan polttaminen sähkön tuottamiseen on hölmöä. Sähköä saa verkosta paljon halvemmalla.

Anonyymi kirjoitti:

Ensinnäkin muut valmistajat eivät tee hybridejä jotka lataavat akkuja tojon tapaan bensalla. Niissä otetaan ainoastaan jarrutusenergia talteen. Paljon fiksumpi 48V järjestelmä kuin tojolla.
Tojon hybrideissähän on käytössä suurjännitesysteemi joka on useasti johtanut tulipaloihin. Ei ole tarvittu edes onnettomuutta kun tojo on kärvähtynyt.

Lue lisää

Toyotan hybridi lataa myös käyttäen moottorijarrutusta sekä normaalijarrutusta.

Anonyymi kirjoitti:

Ensinnäkin muut valmistajat eivät tee hybridejä jotka lataavat akkuja tojon tapaan bensalla. Niissä otetaan ainoastaan jarrutusenergia talteen. Paljon fiksumpi 48V järjestelmä kuin tojolla.
Tojon hybrideissähän on käytössä suurjännitesysteemi joka on useasti johtanut tulipaloihin. Ei ole tarvittu edes onnettomuutta kun tojo on kärvähtynyt.

Lue lisää

Toyota ei ole kärähtänyt kertaakaan, ei kertaakaan, toisin kuin Teslat jotka räjähtää vähän väliä.

Kumpi meistä on luuseri, sinä huijaavan kriminaalimernkin kuumakallekapustelijana vai minä asiakkaana? On sulla törkymerkin viherpesussa melkoinen työsarka jotta saisit kunniallisen ja ja huippuvarman toyotan mustamaalattua. Keskinkertaista onnea vaan kristallipallosi ennustuksille. Ensi kuun alussa taas tulee lunta tupaan,sori siitä! Vanhat kun olivat öljysyöppöjä vikapesiä huijausohjelmalla, mutta uudet on hyviä ja toimivia. Pitäisikö ihan uskoa kahden vuoden takuun turvin? Kiitos luotettavan median.

VW . Di.ID 1.3 on susi jo syntyessään.

Anonyymi kirjoitti:

VW . Di.ID 1.3 on susi jo syntyessään.

Tuotteistaan valmistaja tunnetaan. Vw on siitä erityisen tunnettu. Aina median hampaissa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuotteistaan valmistaja tunnetaan. Vw on siitä erityisen tunnettu. Aina median hampaissa.

Tojo ei ole pelkästään median hampaissa vaan moneen kertaan oikeudessa tuomittu taparikollinen.
Tehdään laittomia virityksiä ralliautoihin, valehdellaan oikeudessa juuttuvista kaasupolkimista ja yritetään maksattaa asiakkailla 1,5 miljoonan läpiruostuneen tojon korjaustyöt. Kaikista näistä Tojo haastettiin oikeuteen ja kaikissa tapauksissa tojo todettiin syylliseksi.
Taparikollinen. Se ei kieltämällä miksikään muutu. Kaikista tapausista on on oikeuden päätös ja se on ollut joka tapauksessa tojolle tuomio rikollisesta toiminnasta.
Huonoja autoja voi tehdä osaamattomuuttaan niinkuin Toyota on tehnyt. Toyota on saanut tuomionsa siitä että se on yrittänyt valehtelemalla peitellä tekemiään mokia autonvalmistajana. Se on se nolo juttu.
Katsotaas vielä kerran miten tojo ruostuu vahvasti.
https://www.youtube.com/watch?v=sjVnNUNvB_A&t=359s

Ihmetyttää miksi Tojo yritti lakaista maton alle näin ilmeisen ja suuren ongelma. Onneksi oikeus voitti ja Tojon suuri kusetus ei mennyt läpi.

Tämä penttifani haluaa puhua niin kovin pentistä. Ei lainkaan siitä että tojo on moneen kertaan tuomittu rangaistuksiin tuomioistuimissa. Kovin läpinäkyvää väistelyä.

Toyotan hybridi kulkee hyvin vielä pitkään tämän yhteiskunnan vanhentuneen 2 tunnin sähkötolppatekniikan sekä täysin sähköttömien parkkipaikkojenkin kanssa.

Onko Suomessa vuonna 2020 vanha 2 tunninsähkötolppa tekniikka päivittynyt tai saati täysin sähköttömiin parkkipaikkoihin tullut edes sähköt?

Anonyymi kirjoitti:

Onko Suomessa vuonna 2020 vanha 2 tunninsähkötolppa tekniikka päivittynyt tai saati täysin sähköttömiin parkkipaikkoihin tullut edes sähköt?

Ei kaikki suomalaiset elä käpyjä keräämällä ja metsäläisenä. Meitä erillistaloissa asuvia on noin 1.140.000 taloutta ja meille sähkön saatavuus ei ole ongelma. Kahden tunnin sähkötolppa on aivan eri ihmisten probleema ja me emme jää odottamaan että kaikille Suomen kansalaisille on mahdollisuus sähköauton lataamiseen kotona.
Kai tämä pitäsi olla hyvin yksinkertaista ymmärtää. Ei kukaan jää odottamaan että perässähiihtäjätkin saisivat latausmahdollisuuden. Ainoa tärkeä asia on se että kuluttajalla itsellään on latausmahdollisuus. Se riittää ostopäätöksen tekemiseen. Ei siihen tarvita mitään kollektiivista latausmahdollisuutta.

Tojolla on kaksi uutta sähköautomallia myynnissä Kiinassa ja yksi ollut myynnissä jenkeissä jo 20 vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kaikki suomalaiset elä käpyjä keräämällä ja metsäläisenä. Meitä erillistaloissa asuvia on noin 1.140.000 taloutta ja meille sähkön saatavuus ei ole ongelma. Kahden tunnin sähkötolppa on aivan eri ihmisten probleema ja me emme jää odottamaan että kaikille Suomen kansalaisille on mahdollisuus sähköauton lataamiseen kotona.
Kai tämä pitäsi olla hyvin yksinkertaista ymmärtää. Ei kukaan jää odottamaan että perässähiihtäjätkin saisivat latausmahdollisuuden. Ainoa tärkeä asia on se että kuluttajalla itsellään on latausmahdollisuus. Se riittää ostopäätöksen tekemiseen. Ei siihen tarvita mitään kollektiivista latausmahdollisuutta.

Lue lisää

Se riittää juurikin teille itseriittoisille ja sen tietyn asumismuodon omaaville, mutta Toyota ajatteleekin kaikkia, joten se on kokokansan auto.

Ei ole sinulla kaikki natsit bunkkerissa, se ainakin on fakta. Aamu kuudesta myöhään yöhön samaa toivotonta jankuttamista. Voiko potkut toyotalta saada pienen mielen noin järkkymään?

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole sinulla kaikki natsit bunkkerissa, se ainakin on fakta. Aamu kuudesta myöhään yöhön samaa toivotonta jankuttamista. Voiko potkut toyotalta saada pienen mielen noin järkkymään?

Lue lisää

Toyotan rikokset on tuomittu oikeudessa. Ei minun toimestani. Minä vain kerron siitä millaisia tuomioita Toyota on oikeudessa saanut. Minun henkinen tilanne ei mitenkään vaikuta siihen millaisia tuomioita tojolle on langetettu.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole sinulla kaikki natsit bunkkerissa, se ainakin on fakta. Aamu kuudesta myöhään yöhön samaa toivotonta jankuttamista. Voiko potkut toyotalta saada pienen mielen noin järkkymään?

Lue lisää

Ihmetyttää miksi on noin kova pala nähdä tätä maailmaa sellaisena kuin se oikeasti on. Tojo on todettu huijariksi ja valehtelijaksi moneen kertaan. Ei se turbo itsekseen muuttunut sääntöjen vastaiseksi vaan tojota rakensi sen sellaiseksi. Samoin tojota päätti valehdella ohjelmointivirheestä träysin tietoisesti. Tojo on jäänyt julkisesti kiinni näistä laittomista temuistaan ja ne eivät katoa minnekään vaikka joku yrittäisi kuinka työntää päänsä pensaaseen. Tehty mikä tehty. Tojo on jäänyt kiinni huijauksesta. Monta kertaa.

Voit solvata mun elämääni vaikka maailman tappiin. Se ei kuitenkaan muuta miksikään sitä että Toyota on narahtanut useista huijauksista ja oikeudessa tuomittu niistä.
Mitä tekemistä mun kotioloilla tai mielenterveydellä on sen kanssa että Toyota valehteli oikeudessa ryntäilevistä autoistaan ja jäi kiinni valheestaan? Toyotan valehtelu päätettiin Tokiossa. ei Suomessa.

Anonyymi kirjoitti:

Voit solvata mun elämääni vaikka maailman tappiin. Se ei kuitenkaan muuta miksikään sitä että Toyota on narahtanut useista huijauksista ja oikeudessa tuomittu niistä.
Mitä tekemistä mun kotioloilla tai mielenterveydellä on sen kanssa että Toyota valehteli oikeudessa ryntäilevistä autoistaan ja jäi kiinni valheestaan? Toyotan valehtelu päätettiin Tokiossa. ei Suomessa.

Lue lisää

Jos olisit terve, et länkyttäisi täällä aamusta iltamyöhään typerää agendaasi Toyotan dissaamiseksi. Ei kukaan terve tee niin.

Anonyymi kirjoitti:

Jos olisit terve, et länkyttäisi täällä aamusta iltamyöhään typerää agendaasi Toyotan dissaamiseksi. Ei kukaan terve tee niin.

Onko sulle kova pala hyväksyä se että Toyota on moneen kertaan tuomittu oikeudessa rikollisesta toiminnasta? Eikö siitä saisi kertoa?
Miksi ?

Psykopaattitrolli on jo niin sekaisin että yrittää hehkuttaa jotain viime vuosituhannella tapahtunutta yhden ralliauton imupuolen avartamista suurena rikoksena . Oikeustaisteluissa toki määrätään korvauksista ja sanktioista mutta vain vikavaagen on tuomittu rikoksesta ja johtajat linnaan miettimään tekojaan. Rahalla ei pelkästään törkeästä petoksesta selvinnyt.

Anonyymi kirjoitti:

Psykopaattitrolli on jo niin sekaisin että yrittää hehkuttaa jotain viime vuosituhannella tapahtunutta yhden ralliauton imupuolen avartamista suurena rikoksena . Oikeustaisteluissa toki määrätään korvauksista ja sanktioista mutta vain vikavaagen on tuomittu rikoksesta ja johtajat linnaan miettimään tekojaan. Rahalla ei pelkästään törkeästä petoksesta selvinnyt.

Lue lisää

No kun kolmekymmentäkään miljardia ei yksin riittänyt vaan kalterit kutsuivat. Vertailun vuoksi suomen valtion koko budjetti on noin 58 miljardia. Eli suhmurointi on maksanut konsernille jo yli puolet siitä eikä koko hintaa ole vielä eds nähty. Tuskin konserni sitä ainakaan tulee kertomaan, eikä Pentti.

Huonoa valehtelua ja petosta kun selvisi taskurahalla volkkariin verrattuna vaikka nasa puolueettomana ei vikaa toyotasta löytänytkään. Kuitenkin vain toyotan laadulla jenkkien oma autoteollisuus tekee kuolemaa. Vw on sieillä todellinen pikkusintti joka ei osannut päästöjä vahentää lain mukaisiksi ja huijasi. Loppu onkin historiaa joka sai konsernin maailman kuuluksi. Kunnia meni mutta maine muistetaan kauan.

Anonyymi kirjoitti:

Huonoa valehtelua ja petosta kun selvisi taskurahalla volkkariin verrattuna vaikka nasa puolueettomana ei vikaa toyotasta löytänytkään. Kuitenkin vain toyotan laadulla jenkkien oma autoteollisuus tekee kuolemaa. Vw on sieillä todellinen pikkusintti joka ei osannut päästöjä vahentää lain mukaisiksi ja huijasi. Loppu onkin historiaa joka sai konsernin maailman kuuluksi. Kunnia meni mutta maine muistetaan kauan.

Lue lisää

"vaikka nasa puolueettomana ei vikaa toyotasta löytänytkään."

Ei löytänyt NASA vikaa. NASA oli väärässä tässä asiassa. Toyotan omat insinöörit tiesivät että autoissa oli vika ja siitä on dokumentit. Nämä dokumentit vuodettiin viranomaisille ja siksi Toyota tuomittiin petoksesta.
Väitätkö että Toyotan insinöörit ovat väärässä ja he keksivät vian omasta päästään? Ja kun Toyota korjasi tämän keksityn vian niin kuolemankolarit vain sattumalta loppuivat siihen?

Älä nyt itkemään ala vaikka sinut on potkittu pois toyotan leivistä. Oliko ihan oma vikasi? En usko että kukaan asiakas ja työnantaja kestäisi tuollaista inttämistä viikkoa kauempaa. Nyt on aikaa päätoimiseen paskanviskontaan ja etsiä netistä kaikista maailmankolkista jotain negatiivista toyotasta kun katkeruus ei hellitä.

.