Autojen (polttomoottori, sähkö tai hybridi) teho ilmoitetaan hevosvoimina, virallisesti kilowatteina, ja vääntö tai vääntömomentti kansankielessä newtoneina. Teho on allekirjoittaneelle selvä, vääntö ei niinkään tai väännön ja tehon välinen suhde.
(1) Sanonko oikein, jos sanon, että vääntö kuvaa sitä, miten nopeasti maksimiteho on saatavilla autoa kuljettavan käyttöön? Vääntö olisi siis tehon ja ajan funktio.
(2) Sanonko oikein, jos sanon, että vääntö kuvaa sitä, miten "hyvin ja hallitusti" haluttu teho on saatavilla autoa kuljettavan käyttöön? Kyseessä siis joko terävä tai laakea teho-vääntö -käyrästö kierroslukujen suhteessa?
(3) Sanonko oikein, jos sanon, että vääntöä ei ole olemassa ilman tehoa ja mahdollisesti kääntäen?
(4) Sanonko oikein, jos sanon, että suurellakaan teholla ei tee käytännössä mitään ilman vääntöä? Jos tehoa on huimasti, mutta tehoa on vaikea saada käyttöön, kyseessä lienee väärä kierrosalue tai huono vääntö.
Sähkömoottorilla tehon annostelu on välitöntä tai lähes välitöntä ja skaala laakea. Isolla turbodieselillä ja tosi isolla bensakoneella tehon annostelu on melko hyvää ja laakeaa. Pienellä bensakoneella tehoa voi olla jollakin kierrosalueella paljon mutta vääntöä surkeasti. Pienellä dieselkoneella tehoa on vähän mutta vääntöä voi olla näennäisen paljon.
(1) Sanonko oikein, jos sanon, että vääntö kuvaa sitä, miten nopeasti maksimiteho on saatavilla autoa kuljettavan käyttöön? Vääntö olisi siis tehon ja ajan funktio.
(2) Sanonko oikein, jos sanon, että vääntö kuvaa sitä, miten "hyvin ja hallitusti" haluttu teho on saatavilla autoa kuljettavan käyttöön? Kyseessä siis joko terävä tai laakea teho-vääntö -käyrästö kierroslukujen suhteessa?
(3) Sanonko oikein, jos sanon, että vääntöä ei ole olemassa ilman tehoa ja mahdollisesti kääntäen?
(4) Sanonko oikein, jos sanon, että suurellakaan teholla ei tee käytännössä mitään ilman vääntöä? Jos tehoa on huimasti, mutta tehoa on vaikea saada käyttöön, kyseessä lienee väärä kierrosalue tai huono vääntö.
Sähkömoottorilla tehon annostelu on välitöntä tai lähes välitöntä ja skaala laakea. Isolla turbodieselillä ja tosi isolla bensakoneella tehon annostelu on melko hyvää ja laakeaa. Pienellä bensakoneella tehoa voi olla jollakin kierrosalueella paljon mutta vääntöä surkeasti. Pienellä dieselkoneella tehoa on vähän mutta vääntöä voi olla näennäisen paljon.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Vähän sinne päin.
Vääntömomentti on suure, josta teho muodostuu.
Teho ei yleensä kasva lineaarisesti nopeuden mukaan (vakiomomentti), vaan käyrä muotoutuu vääntömomentin muutoksen vuoksi jokaiselle laitteelle ominaiseksi.
Huipputehon saavuttamisnopeuteen se ei suoranaisesti vaikuta, tehohuippuja voi olla useita ja momenttia voi olla tukivoimana liikkumattomissa kohteissakin, joiden teho on 0.
Vain teho on se joka rulaa, tehokäyrän muotoa yritetään kuvata ilmoittamalla momentti eri nopeuksilla.
Kuutiotuumat rulettaa eikä mitkään numrot paperilla.
Ei sähkömoottorissa ole tuumia tai kuutiotuumia!
Kyllä on jos moottori on mitoitettu 120 voltille.
Moottorin antama teho = vääntömomentti * kulmanopeus
Moottorin akselin kulmanopeus radiaaneissa.
Katso Wikipedia: vääntömomentti. Parempi selitys englanninkieliosessä, hakusana "torque"
Tarkoitin:kulmanopeus = radiaania/s = 2 pii* kierrosluku/s.
Vääntömomentti on aivan eri asia kuin vääntö. Sen tietävät kaikki auto- ja moottorimiehet. Vääntö on newtoneita ja siitä selviää moottorin ärhäkkyys ihan niinkuin kädenväännössä tai jääkiekossa.
"Automiehet" ehkä tietävät,kädenvääntäjistä puhumattakaan. Mutta fysiikassa ei tunneta kuin vääntömomentti.
Mutta hevosmiehet ne tuntoo hevosvoeman. Ja yks tuttu Tuavetti tuns hyvin tuon sorretun voeman.
Vääntö, taivutus, veto ja puristus ovat lujuusopissa tunnettuja kuormitustiloja. Vääntö syntyy kun kappaleeseen vaikuttaa vääntömomentti.
Tosin minkään viännön kanssa niillä ei ole tekemistä.
Kertoisitko mikä on tuon väännön yksikkö. Fysiikassa kun suureilla on yleensä dimensiot,
Jos se yksikkö on N eli newton niin kyseessä on yksinkertaisesti voima.
Vääntömomentti = T = R x F jonka yksikkö on Nm = newtonmetri.
"Sanonko+oikein,+jos+sanon,+että+vääntö+kuvaa+sitä,+miten+nopeasti+maksimiteho+on+saatavilla+autoa+kuljettavan+käyttöön?+Vääntö+olisi+siis+tehon+ja+ajan+funktio."
Entäs jos onkin automiehellä remonttialustana 50-kiloinen neitokainen. Kuinka lujaa pitää remonttiavaimella kääntää että saa parhaan tehon ulos? Sammuuko peli jos vääntää liikaa?
"Jos+100-kiloinen+ukkeli+seisoo+samalla+tavalla+metrin+varren+päässä,+99+%+autoista+sammuu."
>>> Jos satakiloinen ukkeli hyppää akselin päässä pyörivän jakarin päälle niin sen jaloista tulee ziljoonan newtonin jauhelihaa.
Onko ukkeli ihan tyhmä?
Ei pidä hypätä pyörivän jakarin päälle vaan seistä siinä valmiina. Toisin sanoen auto ei edes käynnisty puhumattakaan siitä että moottori saisi ukkelin pompautettua selälleen.
Testi pitäisi tehdä siten, että
1- vaihde on 1:1
2- kytkin jolla estetään ryntäily
3- moottorissa vakiokierrokset maksimiväännön kierrosalueella