Kellarissa on yksi täysjäykkä ysärimaasturi. Oikein hyvä ja kevyt pyörä toimivalla, silloin kalliilla, maasto-osasarjalla varustettuna.
Pyörässä on yksi puute. Heikot cantilever jarrut.
Miten noin jarruihin saisi lisää tehoa? Uusilla vaijereilla vai uusilla jarrupaloilla? Uusilla kahvoilla??
Pyörässä on yksi puute. Heikot cantilever jarrut.
Miten noin jarruihin saisi lisää tehoa? Uusilla vaijereilla vai uusilla jarrupaloilla? Uusilla kahvoilla??
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tervaat vanteen kyljet mihin jarrupalat ottaa kiinni.
Tulee napakka jarrutuntuma. Etujarrua sitten varovasti käyttää.
Toimiikos rasvanpoisto vanteesta yhtä hyvin?
Jos vanteessa ollut rasvaa jarrupaloista siivu pois mattopuukolla. Palojen kumiseos imee rasvan pintaan ja pito heikentyy. Jos ei ole vanhassa palassa varaa leikata siivua uudet palat tilalle. Rasvat lähtee vanteesta sinoliin kostutetulla trasselilla 🤗
Maguran hydraulisilla vannejarruilla saa lisää tehoa, mutta ovat kamalat asentaa. Tai toinen vaihtoehto on käyttää a2Z:n levyjarruadapteria, maksaa liki 40 euroa, ja vaihtaa joko koko takavanne tai pelkkä napa jarrulevy malliin.
Jos et aivan välttämättä halua pitää pyörää täysin alkuperäisenä, niin vaihda v-jarrut candien tilalle. Kahvoja ei ole pakko vaihtaa.
V-jarrut ja cantileverit vaativat erilaiset kahvat, niissä on eri vetosuhde.
Sheldonbrown.com :" Conventional brake levers used with direct-pull cantilevers will usually not pull enough cable to stop in wet conditions without bottoming out against the handlebars. In dry conditions, they either won't work, or will grab too suddenly. "
Tuo direct-pull = v-jarru
Minä
-puhdistaisin vanteet esim. käsitiskiaineella
-vaihtaisin paloiksi esim. Kool Stop
-tarkistaisin säädöt
Levyjarrujen tasoisia noista ei varmaan saa millään.