Sähkömoottoria ajattelin pyörään, että olisi ylämäessä avuksi.
Yli 250W moottoreita on tarjolla suurempia valikoimia ja myös takanavalle, mutta ei ole oikeastaan järkeä hankkia yli 250W moottoria, koska rahaa menee vakuutukseen ja yli 25km/h ei kuitenkaan ole laillista ajaa vaikka olisi vakuutukset.
Vaikka moottori olisi asetuksista säädetty max. 250W ja 25km/h, niin täytyy olla liikennevakuutus.
Toinen asia, että keskimoottori on aika raskas polkea, kun siinä on yksi hammaspyörä, jossa 42 hammasta.
Omassa pyörässäni on etuvaihtajassa 3 vaihdetta ja suurimmassa hammaspyörässä 44 hammasta, eikä sillä kolmos vaihteella jaksa ylämäkeä ylös polkea, vaan on vaihdettaja jyrkimmissä mäissä hitaalla vaihdilla ykkös vaihteelle ja takavaihtajasta sitten vaihde 2 tai 3 ja joskus jopa ykkönen.
Lisäksi sähkömoottori ja akku tuovat lisää painoa pyörään 4-6 kiloa riippuen akusta ja moottorista.
Myös moottori aiheuttaa aina jokun verran lisävastusta polkemiseen.
Eli ainakin jyrkässä mäessä on otettava moottori avuksi.
Miksiköhän keskimoottorissa ei ole pienempää hammastatasta, joka keventäisi myös moottorin rasitusta.
Yli 250W moottoreita on tarjolla suurempia valikoimia ja myös takanavalle, mutta ei ole oikeastaan järkeä hankkia yli 250W moottoria, koska rahaa menee vakuutukseen ja yli 25km/h ei kuitenkaan ole laillista ajaa vaikka olisi vakuutukset.
Vaikka moottori olisi asetuksista säädetty max. 250W ja 25km/h, niin täytyy olla liikennevakuutus.
Toinen asia, että keskimoottori on aika raskas polkea, kun siinä on yksi hammaspyörä, jossa 42 hammasta.
Omassa pyörässäni on etuvaihtajassa 3 vaihdetta ja suurimmassa hammaspyörässä 44 hammasta, eikä sillä kolmos vaihteella jaksa ylämäkeä ylös polkea, vaan on vaihdettaja jyrkimmissä mäissä hitaalla vaihdilla ykkös vaihteelle ja takavaihtajasta sitten vaihde 2 tai 3 ja joskus jopa ykkönen.
Lisäksi sähkömoottori ja akku tuovat lisää painoa pyörään 4-6 kiloa riippuen akusta ja moottorista.
Myös moottori aiheuttaa aina jokun verran lisävastusta polkemiseen.
Eli ainakin jyrkässä mäessä on otettava moottori avuksi.
Miksiköhän keskimoottorissa ei ole pienempää hammastatasta, joka keventäisi myös moottorin rasitusta.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Noinniinkuin käytännössä monet moottorit, jotka ovat 250 watin leimalla varustettuja ja yleisesti hyväksyttyjä.. ..ajetaan pyörissä monesti maksimissaan noin 500 watin jatkuvalla teholla. Itsellä on ollut kahdessa Bafangissa ajotietokoneessa näyttö, josta näkee tehon tai virran. Virrasta ja jännitteestä pystyy laskemaan tehon. Esim. 15A maksimi virta ja 40 Voltin akku. 40V x 15A = 600 Wattia.
Suuriin eturattaisiin en tiedä syytä. Ison rattaan etu kummiskin on, että käytetään isompia takarattaita? Pienet takarattaat ei oikein kestä suuria vääntöjä? Hullunkurista?? Omasta mielestä myös monet pyörät varustetaan liian pitkillä välityksillä.