Johtunee vain siitä tosiasiasta, että suora etuhaarukka on helpompi ja halvempi valmistaa. Mitään muuta kuin harmia en ole huomannut hyrrämaisen herkän ohjauksen aiheuttavan. Hidas vauhti on vaarallista pyörän pysäköinnistä puhumattakaan. Stemmikin saa olla tästä syystä mielellään mahdollisimman pitkä, mikä ei ole aina hyvä asia.
Ohjaus on nykyään aivan liian herkkä
Anonyymi
171289
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Suora etuhaarukka ei muuta ohjausgeometriaa kaarevaan verrattuna jos niin halutaan. Etuhaarukan off-set / rake voi olla sama molemmissa ja yleensä onkin.
Ensisijaisesti valittu ohjauskulma vaikuttaa pyörän peruskäytökseen.
Suora etuhaarukka nypyttää ja täristää. Ainoa etu suorassa etuhaarukassa lienee pienimmät valmistuskustannukset.
Huonoin ajoltaan on sellainen suora tasapaksu alumiinihaarukka mikä joustaa eniten eteen-taakse suunnassa ohjauslaakerin juuresta.
En ole koskaan nähnyt täysin suoraa etuhaarukkaa. Jokaisessa on jokin kulma vaikka sellaista käyrämäisyyttä ei niissä enää olekaan.
https://i.ibb.co/TKRmFx6/Cube1.jpg
https://i.ibb.co/GCRTZjx/Cube2.jpg
Taitaa ne laakeritkin olla nykyään herkkäliikkeisempiä, eli jos vähän kiristäisi sitä ohjauslaakeria?
Ei laakereita saa kiristää niin että niiden liike estyy tai jäykistyy.
Nykyiset laakerit voi kyllä vetää aika kireälle. Itselläkin oli uudessa pyörässä varmaan pari kierrosta kireämmällä tehtaan jäljiltä mitä on nyt kun itse säätelin.
Toisaalta maastopyörässä kiristin juuri samaan tapaan, koska muuten löystyy nopeasti ja alkaa klonksumaan mikä on vielä pahempi laakereille.
En usko ollenkaan että tehtaan jäljiltä voisi monta kierrosta kiristää.
Ohjausgeometriaan vaikuttaa vain se, paljonko etuakseli on haarukan laakerilinjan etupuolella, ei se, minkä muotoinen metallinpala on siinä välissä.
Onko vanhan mallinen J sitten kevyempi, kauniimpi, halvempi tehdä tai mitä hyvänsä verrattuna hitsattuun L -putkeen on sitten toinen juttu.
Kokeilepa painaa lattiaa tai maata vasten suoraa putkea ja sitten mutkalle taivutettua putkea. Ei ole ollenkaan sama asia.
Ei se materiaali välttämättä jousta kummassakaan tapauksessa. Tuossa ylempänä olevat kaksi kuvaa pyörästä kuvastavat hyvin suoran ja käyrän etuhaarukan eron. En kuitenkaan usko että toinen "joustaa" ja toinen ei. Ei haarukkaa ole tehty joustamaan.
Kyllä haarukka joustaa. Oman pyörän haarukkaa joustaa jo ihan silmämääräisesti tarkasteltuna.
Itse myin suoralla haarukalla olevan nopean pyörän pois. Oli ärsyttävä täristin. Täristi käsille. Etuhaarukka oli samaa mallia kuin ensimmäinen linkki.
Nykyisessä pyörässä on eteenpäin kaartuva ja oheneva hiilikuituhaarukka. Tämä malli on minusta paras. Tämä vastaa toisessa linkissä olevaa haarukkaa.
Vastaava teräshaarukka toimii minusta kuitenkin vielä paremmin kuin hiilarihaarukka.
Hiilikuituhaarukan jousto on täysin vaimentamaton jousto. Tämä näkyy vaikka siten että ilman käsiä ajettaessa haarukka lerpattaa miten sattuu. Kun ottaa tangosta kiinni niin etupää rauhoittuu.
Teräshaarukassa on parempi sisäinen vaimennus ja parempi jousto. Tämä tuntuu konkreettisesti vaikkapa eturenkaan parempana pitona villisti kurvaillessa.
Ohjausgeometriasta oli puhe, ei haarukan joustosta. Toki siro J-haarukka joustaa enemmän kuin jäykkä L, mutta jos laakerointipisteet ylhäällä ja alhaalla ovat samoissa paikoissa, niin geometria on sama.
Miten suora haarukka vaikuttaa pysäköintiin???
Entisajan pyörien haarukoissa oli käyryyttä enemmän kuin alemman linkin Cubessa. Vanhan mallinen haarukka joustaa, niin eikö se myös katkea helpommin kuin nykyisen malliset?
Ne haarukat katkeilee lähinnä sieltä ohjainlaakerin juuresta ja liitoksista.
Teräksellä on parhaat ominaisuudet toistuvaa kuormitusta vastaan. Karkeasti yksinkertaistaen tuommoinen joustava oheneva osa haarukkaa kestää jatkuvaa kuormitusta noin 1/3 myötörajasta, siis siitä kuormituksesta, että syntyy pysyviä muodonmuutoksia.
Alumiini ja hiilari on tuossa mielessä huonompia. Katkeavat myös helpommin ilman kunnon varoitusta täystuhosta.
Aloittaja valitti liian herkästä ohjauksesta. Siihen voi vaikuttaa jonkin verran myös ohjainkannattimella. Mitä pidempi kannatin niin sitä rauhallisempi ohjaus. Riippuu tosin siitä minkä kokoinen pyöränrunko on ja voiko sitä ohjainkannatinta vaihtaa pidemmäksi ettei satula-ohjaustanko väli muodostu liian pitkäksi.
Jep. Stemmin pidentäminen rauhoittaa, samoin tangon leventäminen ja painon lisääminen käsille.