Ajattelin kysellä muilta onko veneenne dieseltankki ja kansiyhde maadoitettu moottorin kylkeen?
Minä en löydä mitään maadoitusta uudesta(vanhasta) veneestäni.
AD31
Minä en löydä mitään maadoitusta uudesta(vanhasta) veneestäni.
AD31
Tankin maadoitus
Anonyymi
24914
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
kaikki on maadoitettu - napaan
Miksi se pitäisi maadoittaa? Oletko kuullut ikinä, että dieseliä käyttävä vene olisi syttynyt tuleen staattisen sähkön aiheuttaman kipinän takia?
En ole kuullut, polttoaineesta riippumatta, koska staattisen kipinän todistaminen tulipalon jälkeen on mahdottomuus. Voi vain spekuloida.
Sen sijaan on fakta, että höyrystynyt diesel on yhtä syttyvää kuin bensiini. Kuinka herkästi höyrystyy on toinen juttu, mutta palaa niitä löpöveneitäkin aika ajoin.
Pudotan aina ankkurin pohjaan tankkauksen ajaksi. Näin varmistan, että vene on hyvin maadoitettu. Lisäksi käytän maksaessani hengitysmaskia ja tankatessani kertakäyttöhanskoja. Sammuttimen leimautan kaksi kertaa vuodessa. - Varmuuden vuoksi.
Vaimon, kansimiehen, komennan sisätiloihin tankkauksen ajaksi, ettei hän turhaan altistuisi polttoaine höyryille. Kapteenin vastuu on jakamaton. Ainakin uuden vesiliikennelain myötä.
Eikös maadoitus pitäisi tehdä maihin, eli tankin helasta johto laiturille tai maahan ja vasta sitten tankkaus ? Periaatteessa jos hifistellään.
Näinhän se tehdäänkin. Tankkauspistoolit asemilla ovat maadoitettuja. Eli kun pistooli koskettaa metallista täyttöhelaa, jonka siis oikeaoppisesti kuuluu olla maadoitettu kaapelilla veneen muihin osiin ja moottoriin, koko vene on maadoitettu tankkauksen ajaksi.
Niin, ja lisäisin vielä aloittajalle: joissakin täyttöletkuissa on "sisäänrakennettu" maadoitus, eli siinä letkussa on johdin kumiseoksen sisällä, jolloin täyttöhela ja tankki automaattisesti ovat yhteydessä toisiinsa. Aivan kuten asemien pistoolien letkuissa.
Tämän lisäksi tankista täytyy kulkea johdin moottorin runkoon/akun miinusnapaan. Näin yleensä on vähintään sen sähköisen tankkianturin kautta.
Selvästikin liian vaativa aloitus.
Hieman tuli hajontaa mielipiteisiin, mutta tulkitsen asian siten, että dieseltankki täytyy olla maadoitettu.
Bensiinitankki ja kaikki siihen liittyvät osat on oltava maadoitettuja, se on kyllä minulle ennestään selvä asia
Ennen vanhaan ei dieseliä pidetty vaarallisena, jonka takia monet vanhemmat veneet eivät sisällä maadoituksia. Niiden oppien mukaan minäkin olen oppinut veneilemään.
Nyt on kuitenkin kehitys kehittynyt ja olen itsekin yrittänyt opetella näitä nykyajan turvallisuusasioita.
AD31
Siitä ei ole ainakaan merkittävää haittaa.
Ennenvanhaan ei tosiaan ollut missään bensa/petrooli keskimoottoriveneissä maadoitusta tankista mihinkään, mutta ihmekyllä mitään ei myöskään sattunut.
Ei ole meillä bensatankit maadoitettuja, enkä keksi miten tai miksi sen tekisi. Muovitankit, lujitemuoviveneet, eikä ne siitä paremmaksi muutu että välille vetää kuparijohtoa.
Kuinkas paljon noita veneitä on kärähtänyt tankkauksen aikana? Ei nyt yhtäkkiä tule mieleen tapauksia.
Mulle ei tule myöskään mieleen yhtään tapausta, jossa turvavyö olisi pelastanut hengen. Ehkä oma muisti ei ole paras mittari...
Olipas heikko vertaus. Turvavyöt pelastavat ihmishenkiä joka päivä. Tankkauksen yhteydessä tapahtuneita venepaloista en muista lukeneeni. Ehkä muistini on sitten huono. Valaise muutamalla casella. Kiitos.
Ei tule mieleen.
Ei ehkä ole oikea aihe provoilla näinkin elitärkeän turvajärjestelmän tiimoilta.
Yhdellä haulla löysin netistä NHTSA : n (USA: n tieturvallisuusvirasto) tilaston.
Vuosien 1975 ja 2017 välillä turvavyö on pelastanut yli 374 000 ihmisen hengen.
Suomalaisetkin ovat varmasti tehneet omat tilastot, jotka ovat väkilukuun suhteutettuna varmasti samaa luokkaa.
Buckle up your seat belt
"Tankkauksen yhteydessä tapahtuneita venepaloista en muista lukeneeni."
Ööö... joo, voisko johtua just siitä, että valtaosa veneistä on tehdastekoisia, ja niissä on maadoitukset kunnossa?
Kai moni itserakentajakin on tehnyt nuo asiat oikein.
Ja kyllä olen vuosien varrella lukenut venepaloista, jotka ovat sattuneet tankkauksen yhteydessä, tai heti sen jälkeen. Eli kyllä niitä sattuu. Venepalo ei kuitenkaan aina ylitä uutiskynnystä.
Höpöhöpö.
Olet ainoa, joka on niin pikkusieluinen, että suhtautuu asiaan tuolla tavalla.
Turvavyö tappaa pieneläimiä ja aiheuttaa kavihuoneilmiön :D
Eikö teille höpöttäjille olisi mahdollisesti joku oma sivusto, jossa voisitte keskenänne mitellä provotaitojenne paremmuudesta.
On jotenkin kornia, että tulette näihin asiallisiin keskusteluihin säheltämään noiden ”vitsienne” kanssa.
T. Uusi veneilijä ja aiheesta kiinnostunut
Tule mukaan, sovit höpöttäjien joukkoon
No, niinpä niin. Ilmankos vanhoja veneitä on niin vähän säästynyt. Kalastajaukot teryleenihousuissaan tankkaili Bernhardia peltisestä jerrykannusta ja veneitä paloi riesaksi saakka.
Edelleen väitän, että staattinen sähkö on minimaalista pienempi riski nykyveneen tankkaamisessa. Oli sitten maadoitukset kunnossa tai ei.
Mitä enemmän tankataan ja mitä nopeammin tankataan, niin sitä suurempi riski potentiaalieroista johtuviin purkauksiin. Jos ennen vanhaan tankattiin 30 litraa fiskariin, niin varmaan aika teroreettinen riski. Mutta tankkaappa 1300 litraa isoon flaikkariin samassa ajassa...
ps. lentokoneiden tankkauksessa kiinnitetään aina erilliset maadoituskaapelit runkoon. Vauhti on satoja litroja minuutissa ja maadoitus on syytä ottaa tosissaan, vaikka ei petroli kovin räjähdysherkkää olekaan.
Hyvä kommentti. Tosin tuo kuvauksesi peltikanisterista ja teryleenihousuista ei ole pahin yhdistelmä. Peltikannu on ehdottomasti paras bensan kuljettamiseen - ei synny staattista sähköä.
Pahin yhdistelmä on keinokuituhousut ja muovikanisteri. Kun molemmissa käsissä on muovijerry ja kantajalla keinokuituhousut, joihin nuo kannut hankaavat, on palopommi viritetty.
Tuon uhriksi joutui vuosia sitten eräs suksilentokoneen omistaja. Kun hän sitten alkoi kaatamaan bensaa koneen siipitankkiin, niin staattisen sähkön kipinä sytytti bensakaasut tuleen.
Tuosta pilotti säikähti sen verran pahasti, että pudotti sen kannun siihen siivelle, josta tuli sitten lähti ja poltti koneen.
Jälkeen päin sitä spekuloitiin ja tultiin siihen tulokseen, että ilman kannun pudotusta tilanteesta olisi voinut selvitä pelkällä säikäyksellä.
Amerikassa on jopa tehty opetusvideoita kuinka toimia bensa asemalla jos tankista hyppää
kaasupalo ylös.
Pelästyneellä ihmisellä on taipumus vetää se pistooli ulos kun se paukahdus tulee.
Siellä päin niissä tankkauspistooleissa oleva lukitus on sallittu, joten monet autoilijat jättävät sen pistoolin yksin työntämään bensaa tankkiin ja menevät siksi aikaa auton sisään istumaan.
Kun kuski sitten tulee katsomaan kuinka homma etenee ja koskee siihen tankkauspistooliin, niin staattinen kipinä saattaa sytyttää kaasupalon.
Jos pistoolin jättää tankin aukkoon, niin mitään paloa ei tule, vaan se jää pelkkään kaasuräjähdykseen.
Se pösähdys on kyllä oikeasti pelottava kokemus - olen itsekin pari kertaa sellaisen kokenut- onneksi palavaa tavaraa ei ollut enempää tarjolla ja kulmakarvojen kärventymisellä siitä selvisin D.
Bensiini on siitä pirullista ainetta, että se ei pamahda, jos seos on liian rikas tai se on liian laiha. Ilman hiilivetymittaria ei sitä syttymiseen tarvittavaa seosta pysty arvioimaan.
Aina täytyy olla tarkkana sen kanssa, oli talvi tai kesä. Kymmeniä tuhansia litroja sen kanssa läträttyäni olen iloinen, ettei mitään pahempaa sattunut.
Kentillä oli tietysti aina maadoitukset käytössä ja maastossa peltiset astiat ja tankkaussuppilot.
Drag